《（新課標(biāo)版）2022高考地理一輪復(fù)習(xí) 區(qū)域地理 第三篇 中國(guó)地理 第四單元 中國(guó)地理概況 第8課時(shí) 中國(guó)的交通跟蹤演練》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《（新課標(biāo)版）2022高考地理一輪復(fù)習(xí) 區(qū)域地理 第三篇 中國(guó)地理 第四單元 中國(guó)地理概況 第8課時(shí) 中國(guó)的交通跟蹤演練（3頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、（新課標(biāo)版）2022高考地理一輪復(fù)習(xí) 區(qū)域地理 第三篇 中國(guó)地理 第四單元 中國(guó)地理概況 第8課時(shí) 中國(guó)的交通跟蹤演練 一、單項(xiàng)選擇題 (2018屆·煙臺(tái)高三期末)云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示，在楊美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案：方案Ⅰ客運(yùn)線(xiàn)直達(dá)南寧站；方案Ⅱ客運(yùn)線(xiàn)經(jīng)停南寧南站到達(dá)南寧站。2016年底，云桂高鐵正式通車(chē)。讀圖完成1～3題。 1．最終選擇方案Ⅱ的理由主要是(　C　) A．跨河橋梁較少 B．運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短 C．建設(shè)成本較低 D．線(xiàn)路長(zhǎng)度較短 2．云桂高鐵修建的主要障礙是(　D　) ①地形起伏大?、诤闈碁?zāi)害頻繁?、酆拥辣姸? ④地質(zhì)條件復(fù)雜 A．①

2、③　　 B．②④　　 C．②③　　 D．①④ 3．云桂高鐵與20世紀(jì)90年代末修建的原有鐵路(南昆鐵路)線(xiàn)路基本一致，這樣的布局有利于(　D　) ①充分利用南昆鐵路原有的隧道、橋梁 ②修建綜合鐵路樞紐，換乘交通方便 ③高鐵施工中運(yùn)輸大宗物資 ④利用原有的地質(zhì)資料，降低施工難度 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 解析：第(1)題，本題主要考查交通線(xiàn)路的區(qū)位選擇，較易。方案Ⅰ和方案Ⅱ均跨越一次河流，需要修建的橋梁數(shù)量是一樣的，A項(xiàng)錯(cuò)誤；方案Ⅱ線(xiàn)路明顯比方案Ⅰ長(zhǎng)，因此運(yùn)營(yíng)時(shí)間也長(zhǎng)，B、D項(xiàng)錯(cuò)誤；方案Ⅱ可在原有鐵路基礎(chǔ)上加以改造，因此建設(shè)成本較低，C項(xiàng)正確。第2題，本題主

3、要考查交通線(xiàn)路的區(qū)位選擇，較易。云桂高鐵從昆明到南寧，主要通過(guò)云貴高原喀斯特地貌地區(qū)及兩廣丘陵地區(qū)，地形崎嶇，起伏大，①正確；喀斯特地貌地區(qū)多裂隙，地下多暗河、溶洞，地質(zhì)條件復(fù)雜，④正確；洪澇災(zāi)害頻繁，河道眾多并不是主要障礙。因此D選項(xiàng)正確。第3題，本題主要考查交通運(yùn)輸方式的比較，難度中等。高鐵速度快，安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高于普通鐵路，因此原有鐵路的橋梁、隧道等不符合高鐵標(biāo)準(zhǔn)，①錯(cuò)誤；兩條鐵路線(xiàn)路走向基本一致，位置靠近，有利于交通樞紐的建設(shè)，同時(shí)方便人們換乘，且在云桂高鐵建設(shè)過(guò)程中，可利用南昆鐵路運(yùn)輸建設(shè)物資，②③正確；地質(zhì)資料只是圖文信息，并不能降低施工難度，④錯(cuò)誤。綜上所述，B選項(xiàng)正確。 (20

4、16·改編)下圖顯示的長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨(1088米)、最深橋基、最高橋塔和最長(zhǎng)拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺(tái)風(fēng)等的威脅)、水文條件復(fù)雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達(dá)300米)、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成4～5題。 4．該大橋位于(　D　) A．湖北　　 B．江西　　 C．安徽　　 D．江蘇 5．該橋主跨度大是為了(　A　) A．保證通航順暢　　　　 B．降低施工成本 C．減輕臺(tái)風(fēng)影響 D．緩和海潮沖擊 解析：第4題，根據(jù)題干可知該大橋遭受臺(tái)風(fēng)影響較大，因此大橋位于沿海地區(qū)。第5題，該大橋位于長(zhǎng)江下游，主跨度大主要是為了保證航運(yùn)暢通。

5、二、綜合題 6．(2017·天津卷)讀圖文材料，回答問(wèn)題。 (1)結(jié)合上圖所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線(xiàn)較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。 2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。 (2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明原因。 (3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。 答案：(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。

6、 (2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。 (3)增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源。 解析：第(1)問(wèn)，首先，京、津兩城市間鐵路線(xiàn)較密集，說(shuō)明兩城市之間變通運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；其次，京、津兩城市?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，產(chǎn)生的客貨流大，使得很多鐵路線(xiàn)選擇經(jīng)過(guò)京、津兩城市，京、津兩城市也成為我國(guó)重要的鐵路交通樞紐；此外，京、津兩城市具有技術(shù)先進(jìn)、資金雄厚等優(yōu)勢(shì)，有利于鐵路建設(shè)。第(2)問(wèn)，不利自然條件會(huì)增大鐵路修建的工程難度。由圖中信息可知，唐山至承德之間的鐵路穿越山地，地勢(shì)起伏較大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，加大了施工難度。第(3)問(wèn)，交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要包括完善交通運(yùn)輸網(wǎng)、促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)商業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拓展商品的銷(xiāo)售范圍、擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍等；交通建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響主要包括增加就業(yè)機(jī)會(huì)、提高收入、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)城市化進(jìn)程、加強(qiáng)地區(qū)間的社會(huì)文化交流、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)等，再結(jié)合承德市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和圖文信息即可得出答案。