《（新課標(biāo)）2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 主題二 相互作用 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 綜合技能演練2-1-6》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（新課標(biāo)）2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 主題二 相互作用 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 綜合技能演練2-1-6（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、（新課標(biāo)）2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 主題二 相互作用 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 綜合技能演練2-1-6 1．(2017·長(zhǎng)春模擬)為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，請(qǐng)回答下列問(wèn)題： (1)為了消除小車與木板之間摩擦力的影響，具體的做法是____________________________. (2)消除小車與木板之間摩擦力的影響后，使鉤碼總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車和小車中砝碼總質(zhì)量M的目的是________________ (3)有一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a－F圖線，如

2、圖乙所示．圖線________是在軌道傾斜情況下得到的(選填“①”或“②”)；小車及車中的砝碼總質(zhì)量M＝________kg. [解析]　(2)消除小車與木板之間摩擦力的影響后，使鉤碼總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車和小車中鉤碼總質(zhì)量M的目的是使繩子的拉力近似等于鉤碼的總重力．(3)軌道傾斜程度太大，即使沒(méi)有鉤碼拉小車，小車也將加速下滑，因此圖線①為軌道傾斜情況下得到的，由題圖乙中圖線①可得Mgsinθ－f＝Ma0，F(xiàn)1＋Mgsinθ－f＝Ma1，聯(lián)立得F1＋Ma0＝Ma1，由圖象知F1＝1 N，a0＝2 m/s2，a1＝4 m/s2，所以可得M＝0.5 kg. [答案]　(1)將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)

3、墊高，在不掛鉤碼的情況下輕推小車，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡均勻?yàn)橹埂?2)使繩子的拉力近似等于鉤碼的總重力　(3)①　0.5 2. 在探究小車的加速度a與小車質(zhì)量M和小車受到的外力F的關(guān)系時(shí)， (1)探究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪出的a－F圖象如右圖所示，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．三條傾斜的直線所對(duì)應(yīng)的小車的質(zhì)量相等 B．三條傾斜的直線所對(duì)應(yīng)的小車的質(zhì)量不同 C．直線1所對(duì)應(yīng)的小車的質(zhì)量最大 D．直線3所對(duì)應(yīng)的小車的質(zhì)量最大 (2)由于沒(méi)有始終滿足小車的質(zhì)量M遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量m的關(guān)系，結(jié)果得到的圖象應(yīng)是下圖中的(　　) [解析]　(1)a－F關(guān)系圖線的斜

4、率表示質(zhì)量的倒數(shù)，三條圖線的斜率不等，表明三條傾斜的直線所對(duì)應(yīng)的小車的質(zhì)量不同，直線1的斜率最大，對(duì)應(yīng)的小車的質(zhì)量最小，直線3對(duì)應(yīng)的小車的質(zhì)量最大．B、D正確． (2)a－關(guān)系圖線的斜率表示小車受到的外力，當(dāng)較小時(shí)，即M較大，可以認(rèn)為小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，可認(rèn)為細(xì)線的拉力等于鉤碼的重力，而鉤碼的重力一定，所以圖線的斜率不變，圖線是直線；當(dāng)較大即M較小時(shí)，不再滿足小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量，a－關(guān)系圖線為向下彎曲的曲線，故A、C錯(cuò)誤，D正確．在沒(méi)有始終滿足小車的質(zhì)量M遠(yuǎn)大于鉤碼的質(zhì)量m的前提下研究a－F的關(guān)系，所畫(huà)圖線也應(yīng)是一條向下彎曲的曲線，故B錯(cuò)誤． [答案]　(1)BD　(2)D

5、 3．“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(a)所示，實(shí)驗(yàn)中用所掛鉤碼的重量作為細(xì)線對(duì)小車的拉力F.通過(guò)增加鉤碼的數(shù)量，多次測(cè)量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a－F圖線．如圖(b)所示． (1)圖線________(選填“①”或“②”)是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的； (2)在軌道水平時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)的阻力Ff＝________N； (3)圖(b)中，拉力F較大時(shí)，a－F圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差，為避免此誤差，可采取的措施是________． A．調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時(shí)使小車能在軌道上勻速運(yùn)

6、動(dòng) B．在增加鉤碼數(shù)量的同時(shí)在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量 C．將無(wú)線力傳感器捆綁在小車上，再將細(xì)線連在力傳感器上，用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力 D．更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn) [解析]　(1)在水平軌道上，由于受到摩擦力，拉力不為零時(shí)，加速度仍然為零．可知圖線②是在軌道水平的情況下得到的．當(dāng)軌道的右側(cè)抬高過(guò)高時(shí)(平衡摩擦力過(guò)度)，拉力等于0時(shí)，會(huì)出現(xiàn)加速度，所以圖線①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的． (2)根據(jù)牛頓第二定律得，F(xiàn)－Ff＝ma，a＝－，圖線的斜率表示質(zhì)量的倒數(shù)；因?yàn)镕＝0.5 N時(shí)，加速度為零，解得Ff＝0.

7、5 N. (3)由于開(kāi)始段a－F關(guān)系為一傾斜的直線，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實(shí)驗(yàn)原理：mg＝Ma得a＝＝，而實(shí)際上a′＝，可見(jiàn)圖線明顯偏離直線是由于沒(méi)有滿足M?m造成的．所以更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)，可以減小彎曲的程度，而將無(wú)線力傳感器捆綁在小車上，再將細(xì)線連在力傳感器上，用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力可以避免出現(xiàn)這種情況．故最佳的答案是C選項(xiàng)． [答案]　(1)①　(2)0.5　(3)C 4．用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)

8、的紙帶測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度． (1)實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊塊的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是_______________. (2)圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、 E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒(méi)有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a＝________m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) (3)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力 作用下的加速度．根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)

9、出a－F關(guān)系圖象，如圖丙所示．此圖象的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是________．(選填下列選項(xiàng)的序號(hào)) A．小車與平面軌道之間存在摩擦 B．平面軌道傾斜角度過(guò)大 C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過(guò)大 D．所用小車的質(zhì)量過(guò)大 [解析]　(1)使平面軌道的右端墊起，讓小車重力沿斜面方向的分力與它受到的摩擦阻力平衡，才能認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中小車所受的合外力等于鉤碼的重力，所以這樣做的目的是平衡小車運(yùn)動(dòng)中所受的摩擦阻力． (2)由逐差法可知a＝ ＝ m/s2≈1.0 m/s2. (3)在實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩的張力F等于鉤碼的重力mg 實(shí)際上，細(xì)繩張力F′＝Ma，mg－F′＝ma 即F′＝·mg，a＝·mg＝F 所以當(dāng)細(xì)繩的張力F變大時(shí)，m必定變大，必定減?。? 當(dāng)M?m時(shí)，a－F圖象為直線，當(dāng)不滿足M?m時(shí)，便有a－F圖象的斜率逐漸變小偏離直線，選項(xiàng)C正確． [答案]　(1)平衡小車運(yùn)動(dòng)中所受的摩擦阻力　(2)1.0　(3)C