《2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第五章 機(jī)械能 1 功和功率復(fù)習(xí)教案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第五章 機(jī)械能 1 功和功率復(fù)習(xí)教案（3頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 第五章 機(jī)械能 1 功和功率復(fù)習(xí)教案 一、功 1．功：力對空間積累效應(yīng),和位移相對應(yīng)（也和時(shí)間相對應(yīng)）。功等于力和沿該力方向上的位移的乘積。求功必須指明是“哪個(gè)力”“在哪個(gè)過程中”做的 2、功的正負(fù) ①0≦θ≦900時(shí)， W＞0 正功 利于物體運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力 ②、 θ＝900 時(shí)， W＝0 零功 不做功 ③、 900≦θ≦1800 時(shí) W＜0 負(fù)功 阻礙物體運(yùn)動(dòng)，阻力 3、功是標(biāo)量 符合代數(shù)相加法則，功的正負(fù)不具有方向意義，只能反映出該力是有利于物體運(yùn)動(dòng)，還是阻礙物體運(yùn)動(dòng)，是動(dòng)力還是阻力。 4、合力功的計(jì)

2、算 ①w合 = F合×S COSθ ②w合 = 各個(gè)力的功的代數(shù)和 ③用動(dòng)能定理W =ΔEk 或功能關(guān)系 5、變力做功的計(jì)算 ①動(dòng)能定理 ②用平均值代替公式中的F。如果力隨位移是均勻變化的，則平均值 F = ③F～S圖象中面積＝功 ④W = Pt 6．一對作用力和反作用力做功的特點(diǎn) （1）一對作用力和反作用力在同一段時(shí)間內(nèi)，可以都做正功、或者都做負(fù)功，或者一個(gè)做正功、一個(gè)做負(fù)功，或者都不做功。 （2）一對作用力和反作用力在同一段時(shí)間內(nèi)做總功可能為正、可能為負(fù)、可能為零。 （3）一對互為作用反作用的摩擦力做的總功可能為零（靜摩擦力）、可能為負(fù)（滑動(dòng)摩擦力），

3、但不可能為正。 拓展：作用力和反作用力在同一段時(shí)間內(nèi)的沖量一定大小相等，方向相反，矢量和為零。 7．功的物理含義 關(guān)于功不僅要從定義式W=Fs cos α 進(jìn)行理解和計(jì)算， 還應(yīng)理解它的物理含義． 功是能量轉(zhuǎn)化的量度，即：做功的過程是能量的一個(gè)轉(zhuǎn)化過程，這個(gè)過程做了多少功，就有多少能量發(fā)生了轉(zhuǎn)化．對物體做正功，物體的能量增加．做了多少正功，物體的能量就增加了多少；對物體做負(fù)功，也稱物體克服阻力做功，物體的能量減少，做了多少負(fù)功，物體的能量就減少多少．因此功的正、負(fù)表示能的轉(zhuǎn)化情況，表示物體是輸入了能量還是輸出了能量． 8、區(qū)別保守力和非保守力做功的不同:與路徑有無關(guān)系 二、功率 ——

4、功率是描述做功快慢的物理量。 ⑴功率的定義式：，所求出的功率是時(shí)間t內(nèi)的平均功率。 ⑵功率的計(jì)算式：P=Fvcosθ，其中θ是力與速度間的夾角。該公式有兩種用法：①求某一時(shí)刻的瞬時(shí)功率。這時(shí)F是該時(shí)刻的作用力大小，v取瞬時(shí)值，對應(yīng)的P為F在該時(shí)刻的瞬時(shí)功率；②當(dāng)v為某段位移（時(shí)間）內(nèi)的平均速度時(shí)，則要求這段位移（時(shí)間）內(nèi)F必須為恒力，對應(yīng)的P為F在該段時(shí)間內(nèi)的平均功率。P的正負(fù)取決于cosθ的正負(fù)，即功的正負(fù) ⑶重力的功率可表示為PG=mgvy，即重力的瞬時(shí)功率等于重力和物體在該時(shí)刻的豎直分速度之積。 v a f F ⑷汽車的兩種加速問題。當(dāng)汽車從靜止開始沿水平面加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有

5、兩種不同的加速過程，但分析時(shí)采用的基本公式都是P=Fv和F-f = ma ①恒定功率的加速。由公式P=Fv和F-f=ma知，由于P恒定，隨著v的增大，F(xiàn)必將減小，a也必將減小，汽車做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，直到F=f，a=0，這時(shí)v達(dá)到最大值?？梢姾愣üβ实募铀僖欢ú皇莿蚣铀?。這種加速過程發(fā)動(dòng)機(jī)做的功只能用W=Pt計(jì)算，不能用W=Fs計(jì)算（因?yàn)镕為變力）。 ②恒定牽引力的加速。由公式P=Fv和F-f=ma知，由于F恒定，所以a恒定，汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，而隨著v的增大，P也將不斷增大，直到P達(dá)到額定功率Pm，功率不能再增大了。這時(shí)勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束，其最大速度為，此后汽車要想繼續(xù)加速就只能做恒定功率的變加速運(yùn)動(dòng)了。可見恒定牽引力的加速時(shí)功率一定不恒定。這種加速過程發(fā)動(dòng)機(jī)做的功只能用W=F?s計(jì)算，不能用W=P?t計(jì)算（因?yàn)镻為變功率）。 要注意兩種加速運(yùn)動(dòng)過程的最大速度的區(qū)別。