《船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理 第八章PPT課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理 第八章PPT課件（47頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、授課：XXX1 Chapter 8船舶輪機(jī)管理中的國(guó)際船舶輪機(jī)管理中的國(guó)際公約公約Relative Convention in Engineering Management 授課：XXX2船舶輪機(jī)部人員管理船舶輪機(jī)部人員管理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約國(guó)際海上人命安全公約 第二節(jié)第二節(jié) 海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款 第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際載重線公約及國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際載重線公約及國(guó)際船舶噸位丈量公約 第五節(jié)第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查船舶安全管理體系和船舶安全檢查授課

2、：XXX3船舶輪機(jī)部人員管理船舶輪機(jī)部人員管理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約國(guó)際海上人命安全公約 第二節(jié)第二節(jié) 海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款 第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約 第五節(jié)第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查船舶安全管理體系和船舶安全檢查授課：XXX4International Convention on Safety of Life at Sea 授課：XXX5SOLAS公約公約 確保船舶海上交通安全是海上運(yùn)輸事業(yè)

3、發(fā)展的前提。我國(guó)自20世紀(jì)70年代以來(lái)，遠(yuǎn)洋船隊(duì)總噸位迅速擴(kuò)大，現(xiàn)已躋身于世界航運(yùn)大國(guó)。船舶安全管理是使我國(guó)成為航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)保障，它關(guān)系到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)利益、船員和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全，同時(shí)，也是保護(hù)我們賴(lài)以生存的地球環(huán)境不受重大損害的重要一環(huán)。 授課：XXX6SOLAS公約公約u公約第章是總則，其中最重要的內(nèi)容是有關(guān)各種類(lèi)型船舶應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和發(fā)證以證明這些船舶符合公約要求 u第章主要是關(guān)于分艙和穩(wěn)性 u第章是關(guān)于救生設(shè)備和裝置 u第章的主題是無(wú)線電報(bào)和無(wú)線電話(huà) u第章關(guān)于航行安全 u第章是關(guān)于谷物運(yùn)輸 u第章是關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸 授課：XXX7SOLAS公約公約u第章關(guān)于核動(dòng)力船舶 u第章關(guān)于船舶安全營(yíng)

4、運(yùn)管理 u第X章關(guān)于高速船安全措施高速船規(guī)則u第XI章關(guān)于加強(qiáng)海上安全的特別措施（油船、散貨船 的加強(qiáng)檢驗(yàn)程序ESP；港口國(guó)監(jiān)督；船舶識(shí)別號(hào)） u第XII章關(guān)于散貨船的附加安全措施 授課：XXX8船舶輪機(jī)部人員管理船舶輪機(jī)部人員管理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約國(guó)際海上人命安全公約 第二節(jié)第二節(jié) 海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款 第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約 第五節(jié)第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查船舶安全管理體系和船舶安全

5、檢查授課：XXX9 International Convention on Standards of Training, Certification and Working for Seafarers授課：XXX10STCW公約公約1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（International Convention on Standards of Training，Certification and Working for Seafarers 1978，簡(jiǎn)稱(chēng) 1978年 STCW公約）是國(guó)際海事組織50個(gè)公約中最重要的公約之一，于1978年7月7通過(guò)，1984年4月28日生效。該公約對(duì)

6、統(tǒng)一世界各主要航運(yùn)國(guó)家關(guān)于海員的培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)的制定起到了巨大作用，對(duì)促進(jìn)各締約國(guó)海員素質(zhì)的提高，有效地控制人為因素導(dǎo)致的海難事故和海洋環(huán)境污染，也起到了積極作用。 授課：XXX11STCW公約公約u 第I章：總則，共15條，對(duì)附則中的有關(guān)定義、證書(shū)與簽證、有關(guān)近岸航行的原則和監(jiān)督程序等作出了規(guī)定。u 第章：船長(zhǎng)和甲板部，共4條，對(duì)航行值班中應(yīng)遵守的基本原則，在港值班應(yīng)遵守的基本原則，對(duì)200總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副和負(fù)責(zé)船舶航行的值班駕駛員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求及組成航行值班部分的一般船員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求，對(duì)2OO總噸以下船舶的船長(zhǎng)和負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求及在港內(nèi)

7、載運(yùn)危險(xiǎn)品船舶上值班的強(qiáng)制性最低要求等作出了規(guī)定。 授課：XXX12STCW公約公約u 第章：輪機(jī)部，共4條，規(guī)定了輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則，對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3 000KW及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求，對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝置在7503000 kw之間船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪發(fā)證的強(qiáng)制性要求，對(duì)傳統(tǒng)有人看守機(jī)艙的負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無(wú)人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求，保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的強(qiáng)制性最低要求和對(duì)組成機(jī)艙值班部分的一般船員的強(qiáng)制性最低要求。u 第章：無(wú)線電，共2條，分別對(duì)無(wú)線電報(bào)務(wù)員的發(fā)證和培訓(xùn)作出了規(guī)定。授課：XXX13STCW公約公約u

8、第章：特定類(lèi)型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求，共2條，分別規(guī)定了油船、化學(xué)品液貨船、液化氣體船及滾裝客船船長(zhǎng)、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求。u 第章：應(yīng)急、職業(yè)安全、醫(yī)護(hù)和救生職能，共4條，規(guī)定了關(guān)于頒發(fā)海員基本安全、精通救生艇、高級(jí)消防、急救和醫(yī)護(hù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)證書(shū)的強(qiáng)制性最低要求。u 第章：可供選擇的發(fā)證，共3條，對(duì)海員的發(fā)證、可供選擇的證書(shū)的簽發(fā)及其原則作出了規(guī)定。u 第章：值班，共2條，對(duì)適于值班、值班安排和應(yīng)遵循的原則作出了規(guī)定。授課：XXX14STCW公約公約 STCW78公約新增加的主要內(nèi)容 1993年IMO著手對(duì)1978年STCW公約進(jìn)行全面的修改，1995年6月26日至7

9、月7日在倫敦國(guó)際海事組織總部召開(kāi)的STCW公約的締約國(guó)大會(huì)，通過(guò)了1995年STCW修正案和STCW規(guī)則的1995年締約國(guó)大會(huì)最終文件。經(jīng)1995年締約國(guó)大會(huì)通過(guò)修正的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約。 授課：XXX15STCW公約公約 STCW78公約新增加的主要內(nèi)容 1993年IMO著手對(duì)1978年STCW公約進(jìn)行全面的修改，1995年6月26日至7月7日在倫敦國(guó)際海事組織總部召開(kāi)的STCW公約的締約國(guó)大會(huì)，通過(guò)了1995年STCW修正案和STCW規(guī)則的1995年締約國(guó)大會(huì)最終文件。經(jīng)1995年締約國(guó)大會(huì)通過(guò)修正的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約。 授課：XXX16ST

10、CW公約公約 與原STCW公約相比，除了結(jié)構(gòu)方面的變化，1995年STCW修正案主要增加了以下內(nèi)容： 1全面、嚴(yán)格、多方位的遵章核實(shí)機(jī)制，包括規(guī)則7對(duì)締約國(guó)主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督，規(guī)則4對(duì)船舶和船員的港口國(guó)管理，規(guī)則10對(duì)方便旗船舶海員發(fā)證的監(jiān)督等； 2加強(qiáng)對(duì)海員的實(shí)際技能培養(yǎng)和評(píng)估，并規(guī)定海員必須接受系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)教育和培訓(xùn)； 3對(duì)海員培訓(xùn)、考試、評(píng)估和發(fā)證，規(guī)定必須建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系并受到連續(xù)的質(zhì)量控制 授課：XXX17STCW公約公約 4允許重組傳統(tǒng)的船上崗位分工體系，引入適應(yīng)先進(jìn)自動(dòng)化船舶的“職能發(fā)證”體系； 5增加了包括模擬器訓(xùn)練、特殊類(lèi)型船舶、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項(xiàng)

11、目； 6嚴(yán)格并擴(kuò)大對(duì)證書(shū)再有效的規(guī)定和適用范圍； 7集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求。 授課：XXX18STCW公約公約職能發(fā)證與傳統(tǒng)發(fā)證 修正后的公約確立了職能發(fā)證與傳統(tǒng)發(fā)證兩種不同的發(fā)證形式。它們都是在保證船舶正常運(yùn)行及保護(hù)海洋不受污染的條件下，要求船員對(duì)其職責(zé)做到適任。 所謂“職能”系指由船舶操作、海上人命安全或保護(hù)海洋環(huán)境所需的一組任務(wù)、義務(wù)和職責(zé)。公約將船舶的操作劃分為以下7種職能和3種責(zé)任級(jí)別： 授課：XXX19STCW公約公約1職能u航行；u貨物裝卸和積載；u無(wú)線電通信。u船舶作業(yè)管理和人員管理；u船舶輪機(jī)；u電氣、電子和控制工程；u維護(hù)和修理 授

12、課：XXX20STCW公約公約2責(zé)任級(jí)別 （1）管理級(jí) 系指與下列內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任級(jí)別： 作為船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)或大管輪在海船上的服務(wù)； 確保正確履行指定責(zé)任范圍內(nèi)的所有職能。 授課：XXX21STCW公約公約（2）操作級(jí) 系指與下列內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任級(jí)別： 作為負(fù)責(zé)航行或輪機(jī)值班的高級(jí)船員或被指定為周期無(wú)人機(jī)艙的值班輪機(jī)員或作為無(wú)線電操作員在海船上的服務(wù)； 在相同責(zé)任范圍的管理級(jí)人員的指導(dǎo)下，按照正規(guī)的程序，對(duì)指定責(zé)任范圍內(nèi)的所有職能的履行保持直接的控制。 授課：XXX22STCW公約公約（3）支持級(jí) 系指在操作級(jí)或管理級(jí)人員的指導(dǎo)下，在海船上與履行指定的任務(wù)、職責(zé)和責(zé)任有關(guān)的責(zé)任等級(jí)。 授課：X

13、XX23船舶輪機(jī)部人員管理船舶輪機(jī)部人員管理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約國(guó)際海上人命安全公約 第二節(jié)第二節(jié) 海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款 第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約 第五節(jié)第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查船舶安全管理體系和船舶安全檢查授課：XXX24 Relative Rules of International Labour Organization授課：XXX25(ILO)有關(guān)公約相關(guān)條款有關(guān)公約相關(guān)條款 國(guó)際

14、勞工組織(International Labour Organization, ILO)幾十年來(lái)，在海員的就業(yè)、資格證書(shū)和身份證、工資、工作時(shí)間和配員、社會(huì)保障、在船上和在港口的福利等方面，制定了大量的公約。1984年6月11日，中華人民共和國(guó)外交部長(zhǎng)致函國(guó) 際勞工局局長(zhǎng)，承認(rèn)中國(guó)政府參加14個(gè)勞工公約，包括數(shù)個(gè)海員公約。1997年4月1日實(shí)施巴黎備忘錄(Paris MOU)新的規(guī)定，對(duì)到港船舶執(zhí)行ILO N.147號(hào)公約的情況實(shí)施檢查，而不考慮船旗國(guó)是否是締約國(guó)，并明確可以滯留不符合最低標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的船舶。下面將簡(jiǎn)單介紹ILO的一些主要公約的內(nèi)容。授課：XXX26(ILO)有關(guān)公約相關(guān)條款有關(guān)公

15、約相關(guān)條款 一 、 在 船 舶 滅 失 或 沉 沒(méi) 時(shí) 的 失 業(yè) 賠 償 公 約 ( I L O Convention No.8)二、1926年海員協(xié)議條款公約(ILO Convention No.22) 三、 1936年船東責(zé)任(船員患病和受傷時(shí))公約(ILO Convention No.55) 四、防止海員工傷事故公約(ILO Convention No.134)五、 1976年海員帶薪年假公約(ILO Convention No.146) 六、 1976年航運(yùn)（最低標(biāo)準(zhǔn)）公約(ILO Convention No.147 ) 七、海員遣返公約(ILO Convention No.166)

16、 授課：XXX27船舶輪機(jī)部人員管理船舶輪機(jī)部人員管理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約國(guó)際海上人命安全公約 第二節(jié)第二節(jié) 海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款 第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約 第五節(jié)第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查船舶安全管理體系和船舶安全檢查授課：XXX28 The International Convention on Load Lines and The International Convention on

17、 Tonnage Measurement of Ships授課：XXX29國(guó)際載重線公約國(guó)際載重線公約 多年來(lái)在國(guó)際海洋運(yùn)輸和造船生產(chǎn)實(shí)踐中，人們意識(shí)到對(duì)船舶應(yīng)有一個(gè)統(tǒng)一的載重限額規(guī) 定，以確保在海上運(yùn)輸時(shí)船舶和人員的安全。為此，IMO于1930年第一次制定了國(guó)際載重線公約，1966年通過(guò)了新的1966年國(guó)際載重線公約(The International Convention on Load Lines,1966;L.L.66)。1966年國(guó)際載重線公約于1968年7月21日正式生效，同時(shí)1930年國(guó)際載重線公約 被廢止。我國(guó)于1973年10月5日有保留地接受該公約，該公約于1974年1月5日

18、對(duì)我國(guó)生效 。授課：XXX30國(guó)際載重線公約國(guó)際載重線公約 IMO于1988年11月11日制定了1966年國(guó)際載重線公約1988年議定書(shū)，同時(shí)推出了 經(jīng)1988年議定書(shū)修訂的1966年國(guó)際載重線公約(但尚未生效)。本公約由正文和三 個(gè)附則構(gòu)成。正文主要有定義、適用范圍、檢驗(yàn)、證書(shū)和監(jiān)督等。附則為“載重 線核定規(guī)則”，按航區(qū)、季節(jié)和船舶類(lèi)型規(guī)定了勘劃載重線的技術(shù)規(guī)范，并針對(duì)船體強(qiáng)度、 結(jié)構(gòu)、密性和穩(wěn)性等規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。附則為“地帶、區(qū)域和季節(jié)期”，規(guī)定了各 種載重線的適用航區(qū)和季節(jié)。附則為“證書(shū)”，規(guī)定了國(guó)際載重線證書(shū)和國(guó)際載重線免除證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)格式。 授課：XXX31國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)

19、際船舶噸位丈量公約 船舶噸位是表示船舶內(nèi)部容積大小的量度。總噸位(總噸，GT)表示船舶總?cè)莘e，凈噸位(凈噸，NT)表示船舶有效容積。船舶噸位丈量的目的，在于核定總噸 位和凈噸位。為了統(tǒng)一國(guó)際航行船舶的噸位丈量原則和規(guī)定，IMO于1969年6月23日在倫敦 通過(guò)了1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約(The International Convention on Tonnage Measure ment of Ships,1969;ITC69) 授課：XXX32國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際船舶噸位丈量公約 該公約于1982年7月18日起生效，我國(guó)于1980年12月31日加入該公約。該公約規(guī)定了用總噸位反映

20、船舶營(yíng)運(yùn)艙容的原則，明確了船舶容積的丈量范圍，規(guī)定了總噸位和凈噸位的計(jì)算公式，并對(duì)“國(guó)際噸位證書(shū)(1969)”的簽發(fā)、失效及格式也作了詳細(xì)規(guī)定。與以前有關(guān)船舶噸位丈量的“規(guī)范”或“規(guī)則”相比，該公約更加科學(xué)地規(guī)定了確定船舶“噸位”的方法。公約規(guī)定船舶總噸位計(jì)算公式為： 式中：V為船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e(3) V)VLog.(GT1002020授課：XXX33國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際船舶噸位丈量公約 對(duì)于依據(jù)本公約核定總噸位 和凈噸位的船舶主管機(jī)關(guān)，應(yīng)簽發(fā)“國(guó)際噸位證書(shū)(1969)”。公約中還指出：該證書(shū)由主管 機(jī)關(guān)或其正式授權(quán)的任何 個(gè)人或組織簽發(fā)，還可授權(quán)另一締約國(guó)政府簽發(fā)，但在任何情況下

21、，主管機(jī)關(guān)對(duì)其簽發(fā)和授權(quán) 簽發(fā)的證書(shū)負(fù)全部責(zé)任 授課：XXX34船舶輪機(jī)部人員管理船舶輪機(jī)部人員管理 第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約國(guó)際海上人命安全公約 第二節(jié)第二節(jié) 海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款國(guó)際勞工組織有關(guān)公約的相關(guān)條款 第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約國(guó)際載重線公約和國(guó)際船舶噸位丈量公約 第五節(jié)第五節(jié) 船舶安全管理體系和船舶安全檢查船舶安全管理體系和船舶安全檢查授課：XXX35 Safety Management System and Ship Safety Inspection授課：X

22、XX36ISM規(guī)則規(guī)則 ISM規(guī)則是International Safety Management Code(國(guó)際安全管理規(guī)則)的簡(jiǎn)寫(xiě)，全稱(chēng)為International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention(國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則) ，由IMO A.741(18)號(hào)決議通過(guò)。ISM規(guī)則由SOLAS74公約第章賦予強(qiáng)制效力，公約規(guī)定，從事商業(yè)目的的下述國(guó)際航行船舶，都不得遲于相應(yīng)日期適用ISM規(guī)則授課：XXX37ISM規(guī)則規(guī)則 u 客船(包括載客 高速艇)、500總噸及

23、以上的油輪、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和載貨高速船，不遲于1998年7月1日；u 500總噸及以上的其他貨船和移動(dòng)式近海鉆井裝置，不遲于2002年7月1日 授課：XXX38ISM規(guī)則規(guī)則 ISM規(guī)則內(nèi)容：（1）總則(General) （2）安全和 環(huán)境保護(hù)方針(Safety and Environmental-Protection Policy) （3）公司的責(zé)任和權(quán)力(Company Responsibilities and Authority) （4） 指定人員(Designated Person (s) （5）船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)力(Masters Responsibility and Au

24、thority) （6）資源和人員(Resources and Personnel) 授課：XXX39ISM規(guī)則規(guī)則 （7）船上操作方案的制 定(Development of Plans for Shipboard Operations) （8）應(yīng)急準(zhǔn)備(Emergency Preparedness)（9）不符合規(guī)定的情況、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析(Reports and Analysis of Non-Conformities, Accidents and Hazardous Occurrences)（10）船舶和設(shè)備的維護(hù)(Maintenance of the Ship and Equipm

25、ent)（11）文件(Documentation)（ 1 2 ） 公 司 審 核 、 復(fù) 查 和 評(píng) 價(jià) ( C o m p a n y Verification ,Review and Evaluation) （13） 發(fā)證、審核和監(jiān)督(Certification ,Verification and Control) 授課：XXX40SMS體系體系 管理應(yīng)該是有目標(biāo)的，建立一個(gè)切實(shí)可行的安全管理體系，必須要有明確的目標(biāo)。安全與 環(huán)境保護(hù)方針是公司經(jīng)營(yíng)方針的重要組成部分，是公司安全管理的總綱和靈魂，SMS是為了遵循和落實(shí)安全方針。方針的內(nèi)容包含ISM規(guī)則第1節(jié)規(guī)定的規(guī)則目標(biāo)、公司目標(biāo)和SMS目

26、標(biāo) ，以及方針口號(hào)和原則性措施。方針以總經(jīng)理聲明的形式簽發(fā)生效。簡(jiǎn)單的方針口號(hào)有“健 康安全環(huán)?！?；“預(yù)防為主、保證安全、保護(hù)環(huán)境、保持健康、適任適航、優(yōu)質(zhì)服 務(wù)”；“提高素質(zhì)、保護(hù)環(huán)境、安全優(yōu)質(zhì)、高效創(chuàng)業(yè)”。 授課：XXX41船舶港口國(guó)監(jiān)督及安全檢查船舶港口國(guó)監(jiān)督及安全檢查 港口國(guó)監(jiān)督 港口國(guó)監(jiān)督(Port State Control，PSC)亦指港口國(guó)管理、港口國(guó)控制，或港口國(guó)檢查。它是港口國(guó)對(duì)抵港的外國(guó)船舶實(shí)施的，以船員、船舶技術(shù)狀況和操作為檢查對(duì)象(特別對(duì)船舶安全設(shè)備、防污染設(shè)備以及操作)，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督和控制 授課：XXX42船舶港口國(guó)監(jiān)督及安

27、全檢查船舶港口國(guó)監(jiān)督及安全檢查 PSC依據(jù) 開(kāi)展PSC的依據(jù)主要是IMO和ILO制定并經(jīng)修正的有關(guān)國(guó)際公約：1974年國(guó)際海上人命安全公約(SOLAS74)；7378國(guó)際防止船舶造成污染公約(MARPOL 7378)；1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約(STCW78)；1966年國(guó)際載重線公約(LL 66)；1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約(ITC 69)；1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約(COLREGS 72 )；1976年航運(yùn)(最低標(biāo)準(zhǔn))公約(ILO第147號(hào))授課：XXX43船舶港口國(guó)監(jiān)督及安全檢查船舶港口國(guó)監(jiān)督及安全檢查 根據(jù)上述公約要求，PSC的通常項(xiàng)目是 ：船舶證書(shū)、文件和手冊(cè)

28、；船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)；有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器使用 和操作要求；船員配備、勞動(dòng)及生活條件。 授課：XXX44船舶安全檢查船舶安全檢查 中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則(1997)于1998年3月1日起生效 。為了加強(qiáng)對(duì)船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查，保障水上人命財(cái)產(chǎn)的安 全，防止污染水域，根據(jù)我國(guó)海上交通安全法、海洋環(huán)境保護(hù)法、水污染防治法 、內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例和我國(guó)加入的有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定，特制定本規(guī)則，并由交通部負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)則適用于中國(guó)籍200總噸或750 kW以上海船、50總噸或368 kW以上內(nèi) 河船舶和進(jìn)出我國(guó)港口(包括海上系泊點(diǎn))的一切外國(guó)籍船舶。除非另有規(guī)定，本規(guī)

29、則不適用于從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸以外的軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動(dòng)船舶。 授課：XXX45船舶安全檢查船舶安全檢查 處處 理理法法 律律 責(zé)責(zé) 任任檢檢 查查 授課：XXX46第八章思考題第八章思考題 1. 簡(jiǎn)述SOLAS公約的制定背景和74公約78議定書(shū)的主要內(nèi)容。2. 簡(jiǎn)述STCW78/95公約的修改背景及主要內(nèi)容。3. ILO制定的相關(guān)公約和相關(guān)規(guī)定有那些主要內(nèi)容？4. 簡(jiǎn)述1966年國(guó)際船舶載重線公約的主要內(nèi)容。5. 簡(jiǎn)述1969年國(guó)際噸位丈量公約的主要內(nèi)容。6. 試述ISM規(guī)則制定的背景、主要內(nèi)容和現(xiàn)實(shí)意義。7. 試述PSC檢查的依據(jù)、程序、組織和對(duì)應(yīng)措施。8. 我國(guó)船舶安全檢查97規(guī)則簡(jiǎn)述主要內(nèi)容？ 47Thank you!