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1、黑龍江工程學(xué)院 畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 題 目 現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù) 系 部 汽車工程系 專 業(yè) 汽車檢測與維修 指導(dǎo)教師 班級 學(xué)生姓名 張思銘 黑龍江工程學(xué)院 I 摘 要 隨著科技的進(jìn)步，汽車工業(yè)同時(shí)也得到了迅速的發(fā)展，汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常 百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產(chǎn)車來說，目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。 據(jù)研究在載貨汽車質(zhì)量評點(diǎn)法中所列的 1565 個(gè)故障模式中,涉及滲漏的有 167 個(gè),占總數(shù)的 10左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽 車的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)， 消耗動(dòng)力，影響車容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤

2、滑油減少， 導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。所 以它一直是國內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量 得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。 關(guān)鍵詞：滲漏故障; 嚴(yán)重制約; 汽車技術(shù)性能 黑龍江工程學(xué)院 II 目 錄 前言2 1 現(xiàn)代汽車滲漏故障 2 1.1 汽車滲漏故障概述 2 1.2 汽車滲漏故障原因 2 1.3 汽車滲漏故障的檢測方法 2 1.3.1 檢測方法.2 1.3.2 滲漏檢測方法的應(yīng)用.2 2 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù) 2 2.1 控制技術(shù) 2 2.2 注意事項(xiàng) 2 2.2.1 密封件的類型及其選用.2 2

3、.2.2 密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題.2 3 實(shí)例分析 2 3.1 案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油 .2 3.2 案例二:夏利氣缸蓋漏水 .2 3.3 案例三:打開空調(diào)后,感覺制冷效果不佳 2 結(jié)論2 參考文獻(xiàn)2 黑龍江工程學(xué)院 1 前 言 改革開放幾十年來，中國在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取 得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。 特別是 2001 年 12 月中國正式加入 WTO 后，中國汽車工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆 轉(zhuǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車已成為現(xiàn)代 社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)我們在盡情 享受

4、現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時(shí)，我們也無法回避這 么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀 況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù) 和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況1。據(jù)調(diào)查研究在汽車所有故障中“三 漏”（ 漏水、漏油和漏氣）占 10左右。“三漏”看似平常，不值一提， 然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀潔凈程度，甚至有 時(shí)還會(huì)帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產(chǎn)還是在維修過程中， 我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。 黑龍江工程學(xué)院 2 1 現(xiàn)代汽車滲漏故障 1.1 汽車滲漏

5、故障概述 汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”） 。它將直 接影響到汽車的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車容 整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、 冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障 是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。 汽車為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單 元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查，使用過程中的滲漏現(xiàn)象， 主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表 是汽車常發(fā)生滲漏的部位（表 1-1）。 表 1-1 汽車滲漏故障一覽表 序號總成名稱容

6、易滲漏部位 1 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底 殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面 2 變速器曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底 殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面 3 驅(qū)動(dòng)橋后蓋及側(cè)蓋、減速器斷面、軸承座結(jié)合面、油封 4 轉(zhuǎn)向機(jī)油封、螺塞、前蓋及側(cè)蓋 5 散熱器散熱管、管接頭 6 水泵各種端蓋、管接頭 7 氣泵水封、蓋板 8 減震器工作缸 黑龍江工程學(xué)院 3 1.2 汽車滲漏故障原因 造成汽車滲漏的原因(圖 1-1）是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面： 1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。 2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、

7、位移或未按操作規(guī)程規(guī) 范進(jìn)行安裝。 3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。 4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。 5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。 6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B 出。 7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密 封薄弱處漏油。 汽 車 滲 漏 產(chǎn)品質(zhì)量 裝配不當(dāng) 產(chǎn)品老化、變質(zhì) 潤滑油添加不當(dāng) 圖 1-1 汽車滲漏原因分析 1.3 汽車滲漏故障的檢測方法 1.3.1 檢測方法 汽車滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動(dòng)的 系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏2。對于車主而言，要

8、命的是汽車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉 眼能看見的明顯泄露，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查 找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法： 黑龍江工程學(xué)院 4 1.目測法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油 清洗干凈，起動(dòng)車，加大油門看有沒有滲漏 。 2.肥皂檢測法：可向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm3 壓力氮?dú)?，在系統(tǒng)各部位涂 上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。 3.氮?dú)鈾z測法：將系統(tǒng)充入 10-20 kg/cm3 壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中， 冒泡處即為滲漏點(diǎn)。 4.鹵素?zé)魴z漏法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵 素?zé)羯系目諝夤?，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火

9、焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明 此處有大量泄露。 5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù) 字或聲音或電子信號的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮 氣正壓檢漏三種。 6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào) 警時(shí)，即表明此處有大量泄露。 7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑 按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射 系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。 1.3.2 滲漏檢測方法的應(yīng)用 水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間的分裝線上，采用差 壓式泄漏檢測方法，而實(shí)施測量的設(shè)

10、備，則是一臺(tái)典型的“干、濕兩用”的 復(fù)合式自動(dòng)檢測裝置。圖 1-2 是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。所謂水泵總成，指 的是固定在水泵殼蓋(見圖 1-2)上的運(yùn)動(dòng)部件，包括水泵軸承 1、齒形帶輪 2、葉輪 5 等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主 要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖 6 的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A” ，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承 1 自身 及其與殼蓋 6 的配合處。6 右側(cè)的壓蓋 3 和“O”型圈 4 雖然在水泵中也起密 封作用，但與以上泄漏檢測沒有關(guān)系。 黑龍江工程學(xué)院 5 圖 1-2 水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖 1 軸承 2 齒形帶輪

11、 3 壓蓋 4O 型圈 5 葉輪 6 殼蓋 圖 1-3 是水泵總成密封性檢測裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測 量方法，所配置的是差壓傳感器。在檢測裝置的控制電箱中，安裝了一個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置，稱為基準(zhǔn)壓力室。在充氣、平衡 和測量幾個(gè)階段中，充氣閥和測量閥按程序開啟和關(guān)斷，最后在測量階段開 始后，基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測工件內(nèi)腔的壓力作比較，壓力差由 差壓傳感器檢測出來。 圖 1-3 水泵總成密封性檢測裝置系統(tǒng)框圖 為了對這套密封性檢測裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測工件 相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門。當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)， 斷開與工件的通

12、路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反 過來檢查整個(gè)測量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。 黑龍江工程學(xué)院 6 2 現(xiàn)代汽車滲漏控制技術(shù) 2.1 控制技術(shù) 隨著汽車的使用，各零部件的磨損老化和松動(dòng),汽車難免揮發(fā)生一些滲 漏故障。因此，在汽車的使用和維護(hù)過程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)， 以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生3。 1.源頭控制。在汽車設(shè)計(jì)過程中，凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道， 都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化 油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應(yīng) 可承受反復(fù)拆裝的影響?，F(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾

13、經(jīng)拆裝 后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時(shí)，可直接造成 損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。 2.使用與維修中控制。在使用中要對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等；在維 修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保 證維修后的質(zhì)量。 2.2 注意事項(xiàng) 2.2.1 密封件的類型及其選用 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的 好壞。因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的合適的密封件。只要合 理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問題，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能 夠得到有效地控制4。 1.軟木板密封墊 軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制

14、而成。常用于油底殼、 水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板 黑龍江工程學(xué)院 7 易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品 使用。 2.襯墊石棉板密封墊 襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、 耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒 輪殼等處。 3.耐油橡膠墊 耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而 成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、 正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。 4.專用密封墊 （1）曲軸前后油封通常是專用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式

15、橡膠油封，安 裝時(shí)應(yīng)注意其方向性，若無標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā) 動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。 （2）氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以 提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用 45 層鋼片壓花而成，從而提高了缸 墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號 “TOP”的，應(yīng)朝向上方；無裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝 向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。 （3）進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí)， 應(yīng)注意將卷邊面（即非光滑面）朝向缸體。 （4

16、）曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。 但在無該件時(shí)，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時(shí)應(yīng)用專用銃子將 石棉繩砸實(shí)，以防漏油。 （5）火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊；不應(yīng)為防止漏氣 而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗(yàn)證明，雙墊的密封性反而更差。 黑龍江工程學(xué)院 8 5.密封膠 密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展， 為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁 多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型（俗稱 液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后 在零件接合面上形

17、成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分 填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、油底殼、 氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸 最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。 2.2.2 密封維護(hù)中應(yīng)注意的問題 1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用 發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表 面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)，都應(yīng)更換新 襯墊，否則，肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象5。 2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈 在裝新襯墊之前，應(yīng)保證零件的接合表面清潔無污物，同時(shí)也應(yīng)檢查零件 表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時(shí)

18、應(yīng)加以修正。只有在零件接合 面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應(yīng)有的發(fā)揮。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存 在使用之前應(yīng)完整地在原包裝箱內(nèi)存放，決不可任意堆放使其彎曲和重 疊，更不能掛在鉤子上放置。 4.所有連接螺紋應(yīng)清潔無損 黑龍江工程學(xué)院 9 螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應(yīng)采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺 孔底部的污垢應(yīng)用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應(yīng)填 充密封膠，以防氣體滲入水套。 5.緊固方法應(yīng)合理 對用多個(gè)螺栓連接的接合面，不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位， 應(yīng)分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應(yīng) 按規(guī)定的次序和擰緊

19、力矩?cái)Q緊。 6.密封膠的正確使用 （1）所有堵油螺塞機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油警報(bào)傳感器螺紋接頭，在安裝 時(shí)均應(yīng)涂密封膠。 （2）軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術(shù)板墊；氣缸墊、進(jìn)排 氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應(yīng)涂密封膠。 （3）涂密封膠時(shí)應(yīng)按一定方向均勻涂布，中間不應(yīng)有斷膠現(xiàn)象，否則斷 膠處會(huì)出現(xiàn)滲漏。 （4）單獨(dú)用密封膠密封兩機(jī)件表面時(shí)，兩表面間的最大縫隙應(yīng) 0.1mm，否則，應(yīng)加墊片。 黑龍江工程學(xué)院 10 3 實(shí)例分析 3.1 案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油 1.故障現(xiàn)象：一輛 2021A6 切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動(dòng)變速 器冷卻器回油管漏油6。 2.故障分析：

20、檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動(dòng)變速器 油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器 因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分 析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動(dòng)變速器冷卻器回油管所致。馬上 聯(lián)想到該車是剛從外地遠(yuǎn)途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振 器失效的情況下，駛?cè)肽嗵痘蛏羁訒r(shí)，很可能會(huì)碰撞。按照這個(gè)思路，掀開 了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)懸架 在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當(dāng)汽車在坎坷不平的 道路上行駛時(shí)，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管， 造成

21、回油管凹癟、漏油。 3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和 O 型密封圈全部換 新。 3.2 案例二:夏利氣缸蓋漏水 1.故障現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時(shí)啟動(dòng)正常，但是行駛一段距離停 車熄火后，再啟動(dòng)車時(shí)則難以啟動(dòng)。待車?yán)鋮s后，車輛有容易啟動(dòng)。 2.故障分析：根據(jù)這一現(xiàn)象，首先檢查白金間隙觸電，未發(fā)現(xiàn)異常， 跳火實(shí)驗(yàn)工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發(fā)現(xiàn) 有點(diǎn)缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下 啟動(dòng)車輛，水箱里有大量氣泡出現(xiàn)，初步判斷故障出現(xiàn)在缸墊上，因缸墊 密封不好導(dǎo)致氣缸進(jìn)水，使發(fā)動(dòng)機(jī)難一點(diǎn)火，不能啟動(dòng)。涼車時(shí)，鋼件熱 黑龍江工程學(xué)院

22、11 變形小，缸墊還可以勉強(qiáng)密封，耳熱車時(shí)各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就 會(huì)有輕微的漏水，使水漏入缸內(nèi)，熱車難以啟動(dòng)。 3.故障排除：根據(jù)判斷結(jié)果，臺(tái)下缸蓋，更換一個(gè)新的缸墊，裝附后熱 車啟動(dòng)，故障消失。 3.3 案例三:打開空調(diào)后,感覺制冷效果不佳 1.故障現(xiàn)象：桑塔納 2000GLi 型轎車，裝用 AFE 型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為 4.5 萬公里，駕駛員反映，打開空調(diào)后，制冷效果不佳。 2.故障分析：因泄露導(dǎo)致制冷劑缺少。 3.故障診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分 鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以看到有連續(xù) 的氣泡，但出風(fēng)口處空氣不冷，初步診斷是制

23、冷劑缺少。 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。 在真空狀態(tài)下注入制冷劑 R134a，知道空調(diào)壓力表上的壓力指到 100KPa，然 后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多 氣泡，而且出風(fēng)口空氣冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除。 黑龍江工程學(xué)院 12 結(jié) 論 隨著汽車的使用，各零部件的磨損老化和松動(dòng),汽車難免揮發(fā)生一些滲 漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生，我們一定要從以下做 起:一、在汽車使用過程中一定要對汽車進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù)；二、在車輛維 修過程中一定要嚴(yán)格按照維修操作步驟進(jìn)行，同時(shí)還要注意一些維修事項(xiàng)。 由于所知有限，有不到之處，望老師加以修改和教導(dǎo)。 黑龍江工程學(xué)院 13 參考文獻(xiàn) 1 陳文華.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修M. 北京:人民交通出版社,2001. 2 張振西.發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2011. 3 李鐵軍.現(xiàn)代汽車滲漏故障分析M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008. 4 曹曉光.汽車使用技術(shù)M. 北京:高等教育出版社,2009. 5 巖佐閻.桑塔納系列轎車故障診斷與排除實(shí)例M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2001. 6 張鳳山.國產(chǎn)轎車故障診斷與排除M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009. 6 趙英.我國汽車的發(fā)展趨勢及問題J.中國科技投資,2010(5).