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1、文章來(lái)源 畢業(yè)論文網(wǎng) 論道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)文章來(lái)源 畢業(yè)論文網(wǎng) 【論文關(guān)鍵詞】道路；業(yè)；發(fā)展趨勢(shì)【論文摘要】道路運(yùn)輸業(yè)是建設(shè)工作的重中之重，在促進(jìn)發(fā)展、方便人民生活、解決城鄉(xiāng)就業(yè)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著十分重要的作用。近日，通過(guò)對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況的全面，對(duì)目前現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題有了較為全面的了解和認(rèn)識(shí)，并對(duì)今后加快道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提出對(duì)策與建議。 1道路運(yùn)輸業(yè)成效很大、發(fā)展很快 近年來(lái)，圍繞道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展大局，立足部門(mén)職能，按照“服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)新建設(shè)、服務(wù)人民便利安全出行”的原則，加快道路運(yùn)輸業(yè)培育，強(qiáng)化市場(chǎng)規(guī)范，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步。二是道路運(yùn)輸市場(chǎng)有了新改善。通過(guò)開(kāi)展綜合大檢

2、查、聯(lián)合執(zhí)法等形式，加大對(duì)非法營(yíng)運(yùn)行為的打擊力度，強(qiáng)化規(guī)范運(yùn)營(yíng)行為，加強(qiáng)安全監(jiān)管整頓，運(yùn)輸市場(chǎng)中“宰客、倒客、甩客”等違法經(jīng)營(yíng)行為明顯減少，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)環(huán)境得到進(jìn)一步改善，促進(jìn)了運(yùn)輸市場(chǎng)的健康發(fā)展。目前，很多交通系統(tǒng)各服務(wù)單位都建立了服務(wù)窗口，公開(kāi)了服務(wù)和監(jiān)督電話(huà)，統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系已初步形成。 2道路運(yùn)輸業(yè)問(wèn)題不少亟需完善 雖然道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展很快、成效很大，但在發(fā)展過(guò)程中還是存在不少問(wèn)題和困難，基礎(chǔ)設(shè)施不完善、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡、港航資源未充分利用、體制機(jī)制需要改革、隊(duì)伍綜合素質(zhì)與服務(wù)能力有待提高等問(wèn)題客觀存在，集中表現(xiàn)為“三個(gè)不適應(yīng)”：道路運(yùn)輸服務(wù)水平與全市人民群眾要求

3、不適應(yīng)。表現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)范管理上：目前，運(yùn)輸行業(yè)普遍存在從業(yè)門(mén)檻低、資格要求不高的問(wèn)題，且從業(yè)人員多為個(gè)體私營(yíng)戶(hù)，從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，客觀存在重效益輕服務(wù)的思想，運(yùn)輸市場(chǎng)中仍存在競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量差等問(wèn)題，致使旅客和貨主正當(dāng)權(quán)益得不到有效保護(hù)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境沒(méi)有得到根本治理。表現(xiàn)在隊(duì)伍綜合素質(zhì)上：盡管近幾年交通隊(duì)伍素質(zhì)得到很大提升，但部分管理人員仍存在著思想觀念、工作能力、工作作風(fēng)和工作方法不適應(yīng)的問(wèn)題，事務(wù)性工作多、深入基層調(diào)查研究少，對(duì)行業(yè)的、目標(biāo)和發(fā)展方向等全局性問(wèn)題缺乏深入前瞻的研究，與政府和市場(chǎng)的要求還存在距離。道路運(yùn)輸發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求不適應(yīng)。一是運(yùn)輸企業(yè)管理存

4、在不足。為了追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，軟硬件投入不足，內(nèi)部崗位設(shè)置不合理，人員配備不齊全，由其承擔(dān)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸安全方面的義務(wù)難以保證到位。二是客運(yùn)市場(chǎng)矛盾比較突出。盡管我們建立了較為完善的運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，但是市場(chǎng)的退出機(jī)制由于和經(jīng)濟(jì)等原因尚未健全，雖然客車(chē)和出租車(chē)已經(jīng)實(shí)行公司化管理，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)中仍是獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)個(gè)體，已經(jīng)形成了經(jīng)營(yíng)者意識(shí)上的經(jīng)營(yíng)權(quán)終身制，從而導(dǎo)致客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)私下易手交易現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，價(jià)格不斷上漲，限制了客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和運(yùn)輸市場(chǎng)按需發(fā)展，給市場(chǎng)的良性發(fā)展和行業(yè)穩(wěn)定埋下了隱患。同時(shí)，隨著城區(qū)向外擴(kuò)展，公交車(chē)的線(xiàn)路也超出零公里范圍，與客運(yùn)班線(xiàn)互相之間線(xiàn)路重復(fù)，形成了客運(yùn)班車(chē)和公交線(xiàn)路之間

5、的矛盾。三是道路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)滯后。一些貨運(yùn)車(chē)輛只能沿街占道停放，貨運(yùn)站場(chǎng)的嚴(yán)重滯后與貨運(yùn)車(chē)輛的快速發(fā)展形成了鮮明對(duì)比，直接制約了貨運(yùn)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。道路運(yùn)輸安全形勢(shì)與構(gòu)建平安交通要求不適應(yīng)。集中表現(xiàn)在安全管理制度的建立和落實(shí)、管理人員的到位和從業(yè)人員的安全意識(shí)不規(guī)范、不完善：個(gè)別企業(yè)安全管理處于無(wú)序狀態(tài)，雖已經(jīng)健全了統(tǒng)一制度和安全臺(tái)帳，但記錄不全、不規(guī)范，抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力低;道路運(yùn)輸從業(yè)人員綜合素質(zhì)偏低，大多數(shù)為程度較低的人員，安全和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，違章行車(chē)、違章操作、超載超速、疲勞駕駛屢見(jiàn)不鮮;行業(yè)管理部門(mén)安全監(jiān)管工作相對(duì)滯后，面對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)中安全工作出現(xiàn)的一系列新問(wèn)題、新情況，管理部門(mén)缺乏探索研究，存在重發(fā)文、輕檢查、重布置、輕落實(shí)，安全生產(chǎn)責(zé)任不到人、體制不完善等問(wèn)題，導(dǎo)致安全工作調(diào)查研究不深入、監(jiān)督檢查力度不夠等。