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1、高速公路工程項目年度總結(jié)2013年11月19日一、2013年工作總結(jié)1、項目生產(chǎn)經(jīng)營情況本項目從2010年11月4日開工，截止2013年10月底本項目開工近24個月，占合同工期28個月的85.71%，累計完成產(chǎn)值2711.34萬美元，累計完成占A、B段合同價的81.38%。本年完成產(chǎn)值1271.44萬美元，占年計劃56.7% 。主要形象進度完成及重點項目進展情況如下：路基方面：A1、B段路基已全部完成，A2段填方完成145000方，占設計63%，挖方完成147230方，占設計的62%。路面方面：B段底基層全部完成、A1段完成底基層施工1.5公里；B段基層完成1.6公里，今年雨季延長，目前雨季即

2、將結(jié)束，待填料含水量滿足施工要求后即可復工，項目部將把主要精力和管理力量投入到路面結(jié)構(gòu)層施工中，爭取保質(zhì)保量按期完成。涵洞方面：A1、B段涵洞已全部完成，A2段涵洞剩余最后一道，A2中橋變更為箱涵，目前箱涵涵身及洞口防護已完成，即將施工現(xiàn)澆頂板。橋梁方面：A1、B段共計4座中橋橋梁下部已全部完成，板梁共計70片目前已預制并架設完畢，即將進行絞縫和連續(xù)段施工。目前業(yè)主已批復將本項目工期延期至2013年5月底，其中路面結(jié)構(gòu)層和A2段填方將是制約工期的關鍵線路，項目部將合理組織，優(yōu)化資源配置，加強管理，爭取按期完工。計量方面，截止目前項目已計量產(chǎn)值1878.57 萬美元，未計量部分有707.95萬美

3、元暫時不能計量，其中，因土石比例爭議未計量388.12萬美元，因新增項單價未批復未計量200.26萬美元，C段前期費用未計量119.57萬美元。目前正采用臨時單價上報部分項目進行中間計量。2、 項目施工及管理經(jīng)驗總結(jié)2.1進度控制海外項目施工與國內(nèi)項目的不同點在于，國內(nèi)項目當工程進度滯后時，可增加資源投入，科學安排調(diào)整施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)等方法加快施工進度，以保證施工工期。但國外項目不同，由于公司的承包市場都在市場經(jīng)濟不發(fā)達的非洲等第三世界國家，除去一些小的緊急采購必須從當?shù)厥袌鼋鉀Q以外，考慮到成本節(jié)約問題，大量的采購往往需要從項目所在國以外的市場來進行，一般采購和運輸周期較長

4、，因此要求我們：1）加快開工前準備，一旦中標，項目部人員和工人立即進場，以最快的速度組織材料設備進場，搭設臨建、布置臨時用水用電線路，做好測量定位等工作，將開工前的準備時間壓縮到最短。2）根據(jù)總體施工計劃，及時制定上報人員、材料、機械計劃，公司審核批準后盡快采購發(fā)運，以免耽誤工期。3）制定生產(chǎn)會制度，每晚或每周進行一次生產(chǎn)會，主要是解決施工現(xiàn)場存在的實際問題，包括機械調(diào)配、人員調(diào)配、現(xiàn)場臨時施工方案的確定和設計變更等，為施工順利進行創(chuàng)造一切有利條件。4）在進度管理方面，應加大獎罰力度，督促全體管理人員、群策群力、克服困難，確保工期目標的實現(xiàn)。5） 當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差

5、較大時，現(xiàn)場管理要結(jié)合實際，對進度計劃進行細部調(diào)整，利用既有資源盡最大努力縮減工期，保證工程順利實施。2.2成本管理1）在成本管理方面，現(xiàn)場管理人員應責任明確，管好項目控制投入，降低消耗，提高工效，開源節(jié)流。2）根據(jù)施工項目的實際情況編制降低成本的技術組織措施，深入挖掘各分項工程中存在的降低成本利潤點，降低成本。3）完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度約束下進行。4）根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。5）分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應對措施。6）單位工程完成后，要及時進行

6、成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。7）工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓。2.3. 提高機械效率 適當調(diào)整機械組合機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，在施工過程中，一要降低機械故障的發(fā)生，有效提高機械使用率；二要保持機械組合的相對穩(wěn)定。海外項目在當?shù)毓陀玫臋C駕人員水平較低，對機械日常養(yǎng)護常識了解較少，造成機械故障頻頻發(fā)生，給施工帶來嚴重影響，對此我們要注意以下幾方面：1）盡可能選擇機駕水平較好的駕駛員，并對其進行機械日常養(yǎng)護知識的培訓。2）根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)

7、能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔俊?）全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。4）要組織維護、搶修小組，備有關鍵配件，定期維護，隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。3、信息化工作應根據(jù)國外施工條件，結(jié)合項目實際情況進行管理。本項目的信息化工作有兩個制約因素：一是網(wǎng)絡問題，二是人員問題；網(wǎng)絡慢是多哥卡拉地區(qū)的硬件條件，暫時無法改變；二人員問題，考慮到施工成本，海外項目投入的管理人員一般較少，內(nèi)業(yè)人員更是少之又少，甚至空缺，本項目便是如此。故信息化工作應制定一套適合國外項目管理的一套制度或辦法，才能真正

8、起到管理的作用。4、在制度落實、企業(yè)文化建設等方面的工作情況。4.1、穩(wěn)定思想 注重培養(yǎng)和發(fā)揚團隊精神在國外，工作與生活相對閉塞，又遠離祖國和親人，生活上要面對當?shù)仫L俗人情、生活方式等不同壓力，還要面對語言溝通上的障礙，諸事皆存在著很多不便。工作時間一長，容易產(chǎn)生失落、煩惱、焦慮等情緒。為了穩(wěn)定員工思想，項目在平時就很注重對員工思想情緒上的撫慰和糾正。一方面對于個別性格內(nèi)向的員工，項目通過觀察，與其傾心交流，及時疏通思想緩減其內(nèi)心壓力；另一方面利用節(jié)假日組織員工進行有意義的業(yè)余文化活動以及像拔河等團體性的體育比賽，在國慶節(jié)舉行集體升旗儀式，以增強民族自豪感和凝聚力。在工作上要讓大家明白國外施工

9、的特點，要求大家不抱怨、不埋怨、不互相推卸責任，充分發(fā)揮團隊合作精神，只有團結(jié)起來才能把活兒干的更快更好。4.2、發(fā)掘特長 注重人才培養(yǎng)對于初涉海外市場的我們，人才問題是我們在擴張階段最突出的問題之一，也是影響和制約一個項目整體管理水平發(fā)揮的重要因素。項目利用現(xiàn)有工作平臺，通過以下幾方面的管理，針對個人不同特點和優(yōu)勢，分類進行管理、培養(yǎng)，正在逐步培養(yǎng)一批能夠適應海外作戰(zhàn)的團隊。 1）項目根據(jù)員工不同的動機和目標進行管理，對于目標單一的員工設定多樣化的激勵和約束機制，適當給他們分配重要的工作，提高他們工作的主動性、積極性；對于目標各異的管理層人員,首先應采用談心交流等方式了解其目標，區(qū)分好各個目

10、標后分別設定激勵、約束方式，給予他們充分實現(xiàn)個人價值的發(fā)展空間，充分授權(quán)、委以重任，發(fā)揮其聰明才智與創(chuàng)造性潛能；2）注重項目部文化氛圍的形成，加強交流使各層次的員工求同存異、共同發(fā)展。如:對青年員工，適當調(diào)換工作角色，擴展其實踐機會以豐富其閱歷，并逐步增加其工作擔子。對為項目做出突出貢獻的員工，采取開會表彰等公開方式使其感到自身價值實現(xiàn)、獲得他人的認同；3）加強培訓、培養(yǎng)提高各級員工的素質(zhì)。對施工技術人員通過觀察，將其中部分成績突出、能力較強的員工選拔出來，通過培養(yǎng)鍛煉使其具備更強的帶動生產(chǎn)、組織一般人員的能力，逐步將其轉(zhuǎn)化為管理型的人才；4）項目利用業(yè)余時間組織員工學習掌握當?shù)胤?、法?guī)、制

11、度、語言等，以加強員工與項目所在國本地語言、文化的融合。通過以上管理措施，不僅有助于員工自身素質(zhì)的提高，更有助于項目的順利實施，化解和避免矛盾，促進各種人力資源之間的協(xié)同合作，降低項目風險。5、 工作中存在的主要問題、薄弱環(huán)節(jié)以及解決這些問題的具體措施和建議。工期滯后和計量滯后是本項目目前存在的兩個主要問題，造成工期延誤及計量滯后的原因包括甲方因素、設計變更因素、征地拆遷因素、天氣因素以及外方因素等諸多方面，計量滯后除了上述因素以外，合約人員、內(nèi)業(yè)人員短缺也是主要因素之一。目前項目對以上主要問題的應對措施如下：問題1：項目總體工期滯后應對措施：1、根據(jù)今年卡拉當?shù)氐奶鞖馇闆r，11月中下旬才進入

12、旱季，將具備大干的條件，項目部將對現(xiàn)有的人員、設備合理組織，明確分工，加強管理；另外，將視現(xiàn)場實際情況根據(jù)需要適當租賃設備，以加快施工進度。2、積極和甲方進行磋商，將工期延期至2013年6月底。目前外方業(yè)主已基本同意將本項目工期延期至2013年雨季之前完成。3、積極申報由于非我方原因造成的工期延誤增加的成本費用及涉及到的相關變更索賠。問題2：項目計量工作滯后應對措施：1、首先從項目內(nèi)部想辦法，同時請求公司支持，增派合約及技術人員。2、盡快和甲方磋商關于本項目已完未計量項目的解決方案。3、在變更單價確定之前，盡量與甲方項目部協(xié)商，先以臨時單價對已完未計量項目進行申報計量，以減輕項目的資金壓力。4

13、、做好變更索賠的資料收集整理工作，加強溝通協(xié)調(diào)，爭取理解支持，有理有節(jié)、有力有據(jù)，下大力氣做好變更索賠工作，同時請求上級領導指導幫助。二、2013年工作計劃1、 生產(chǎn)經(jīng)營計劃目前甲方批復的本項目工期為2013年5月底完工，這也是本項目2013年的生產(chǎn)計劃，項目將力爭客服一切困難，按期完工。為了確保按期完工，項目制定了以下措施：1）我部將加強組織管理，合理計劃，以總體施工進度計劃為核心，以完工日期為目標，合理劃分施工段落，合理組織安排資源、機械及施工人員，克服內(nèi)外方監(jiān)理的雙重管制，積極適應路橋公司的管理模式，積極與設計方進行溝通，掃清障礙，以確保施工順利進行；2）為了加快施工進度，確保13年5月

14、完工的計劃目標，即將安排路基進行夜間施工，路面開工后，延長每天的工作時間，以加快施工進度；3）項目后期，機械設備損壞頻繁，提前制定配件計劃，并加快國內(nèi)物資的審批采購，保證及時供應；同時保證機械設備的完好率，擇優(yōu)錄用當?shù)貦C駕人員，加強機械設備的維修保養(yǎng)。4）加強質(zhì)量控制，保證每一道工序施工質(zhì)量，避免因質(zhì)量不合格造成返工，影響施工進度。5）加強安全環(huán)節(jié)的控制，及時排除施工中出現(xiàn)的安全隱患，加大處罰力度，并做好日常安全交底和教育工作。2、 對于改善財務和資金狀況的想法和措施。1）要變更、趕計量、催收款，加快資金回流速度，緩解資金壓力，同時減少了資金占用利息、避免匯率下跌風險。對于影響較大的變更，在項

15、目開展協(xié)調(diào)工作的同時，公司也在積極的溝通，給予很大幫助；對于滿足計量條件的產(chǎn)值，需要項目各部門配合，加班加點趕計量；計量批復后，相關人員應緊盯手續(xù)批復的各個環(huán)節(jié)，積極催收。2）協(xié)調(diào)項目間資金使用，實現(xiàn)資源共享；多哥兩項目間交錯每月的收款時間，以保證兩項目始終持有一定量的資金，避免同時在月底 “彈盡糧絕”，進而協(xié)調(diào)使用資金；另外，在公司統(tǒng)一管理下進行資源共享，加強施工力量。3）公司可以設立美元賬戶，統(tǒng)收各項目計量款，并調(diào)配使用。簽訂美元支出合同，通過美元收支沖抵，避免將美元兌換成人民幣產(chǎn)生的損失。查看貨幣變動的歷史記錄，尋找該貨幣匯率變化的一般規(guī)律，預測匯率變動趨勢，在適當?shù)臅r間點兌換或支出貨幣

16、，使兌換損失最小化。原則是保留硬貨幣，支出軟貨幣，視不同幣種的匯率變化，做出不同的選擇，以規(guī)避匯率風險。4）培養(yǎng)自己的當?shù)刈鳂I(yè)隊，與招標國內(nèi)作業(yè)隊相結(jié)合；國內(nèi)采購的同時尋找合格的國際供應商，以便為自己提供多元化選擇，同時分散了支付幣的匯率風險； 5）待項目工作量減少時，可利用閑置資源創(chuàng)收，包括機械出租、承包小型工程等方式，避免資源浪費。3、 安全、質(zhì)量控制 國外項目的安全管理是項目管理中的重中之重，“安全第一，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理的目標是保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系

17、，加強職工安全生產(chǎn)文明施工的教育，尤其加強對當?shù)毓と说陌踩逃鞍踩夹g交底，并針對分部分項工程的特點，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產(chǎn)施工方案，做好班前安全技術交底工作，并突出抓好階段性的安全工作重點，針對不同階段的工程特點作重點防范，基礎施工階段重點抓好支護及圍擋；主體施工階段重點抓好腳手架的穩(wěn)定、防高空墜落、高塔電梯防傾倒、防避雷等；而施工全過程必須抓好安全用電管理。工程質(zhì)量是公路建設永恒的主題，是企業(yè)立足市場的有力保障。提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通

18、病為突破口，重點抓好以下工作：1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關鍵點加強控制。2） 認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。

19、3）嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。4）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。三、對公司2013年及以后一段時期發(fā)展的意見和建議。1、加強各種業(yè)務人員的培訓，注重人才培養(yǎng)與提拔；2、切實將公司業(yè)績增加惠及公司全體員工；3、切實將公司承諾的各種福利落到實處，如員工帶薪休假，公積金及時繳 納等。4、 積極為職工創(chuàng)造職稱評定、繼續(xù)深造、證件考取等渠道和平臺。最后，2013年是本工程的決戰(zhàn)年和攻堅年，項目部根據(jù)剩余工程量及完工日期已完成了倒排工期計劃，根據(jù)目前的施工形式和施工特點，項目部制定了切實有效的施工安排和措施，并繼續(xù)加強精細化管理，繼續(xù)加強與路橋方的合作，繼續(xù)加強與內(nèi)外方監(jiān)理及設計方的溝通配合，確保既定目標的順利實現(xiàn)，同時還需要公司的大力支持，希望公司給予項目一如既往的關懷與工作指導！