《機械畢業(yè)設計（論文）-車用電動液壓千斤頂結構設計【全套圖紙】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《機械畢業(yè)設計（論文）-車用電動液壓千斤頂結構設計【全套圖紙】（37頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第1頁 共33頁 目次 1 緒論 1 1.1 課題研究的目的和意義 1 1.2 課題的國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀 2 1.3 課題研究的主要內(nèi)容 2 2 電動液壓千斤頂概論 3 2.1 液壓千斤頂工作原理 3 2.2 設計要求 3 2.3 確定總體方案 4 2.4 電動液壓千斤頂使用注意事項 8 3 參數(shù)確定 9 3.1 電機選擇 9 3.2 頂升液壓缸參數(shù)的確定 .11 3.3 吸油缸參數(shù)的計算 .15 3.4 油箱的設計 .18 3.5 密封圈的選擇 .19 3.6 彈簧的設計 .21 3.7 鍵的選擇 .24 4 技術要求 .25 4.1 缸體技

2、術要求 .25 4.2 缸蓋技術要求 .26 5 強度校核 .27 5.1 缸體與缸蓋焊接強度校核 .27 5.2 缸頭螺紋聯(lián)接處強度校核 .28 5.3 底座的校核 .29 5.4 柱塞缸缸體校核 .29 結論 .31 致謝 .32 參考文獻 .33 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第2頁 共33頁 畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文）中中文文摘摘要要 液壓千斤頂是液壓系統(tǒng)的典型應用，其工作原理為帕斯卡原理。 本課題設 計的千斤頂為車用電動液壓千斤頂，要求其在滿足工作要求的情況下還要便于攜 帶。本論文通過對車用電動液壓千斤頂原理的分析，設計了一種采用凸輪機構驅(qū) 動、底板

3、供油的總體方案。通過對該液壓系統(tǒng)的分析，確定了系統(tǒng)的工作壓力， 并根據(jù)工作載荷對電機進行了選擇。液壓缸和底板油路的設計是本課題的主要部 分，與管聯(lián)接相比，利用底板傳遞油液減少了很多管接頭和管路，簡化了系統(tǒng)。 為了防止電機的過載，在底板油路設計中加入了安全閥。 關鍵詞關鍵詞 液壓缸 底板 電機 安全閥 全套圖紙，加全套圖紙，加 153893706153893706 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第3頁 共33頁 畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文）外外文文摘摘要要 TitleTitle The Structural Design Of Electric Hydraulic

4、 AbstractAbstract Hydraulic jack is a typical application of the principle of hydraulic system. It works based on hectopascals principle. The design issues for a electric hydraulic jack, not only to meet the requirements to its function ,but also to its portability. According to the analysis of hydr

5、aulic transmission, a general solution with cam-driven and bottom oil supplying mechanism is selected from a variety of solutions. The design of Hydraulic cylinder and the bottom oil system is the main part of this design. Compared with the tube connected transmission, bottom transmission reduces a

6、lot of joints and pipes. In order to guarantee the safety of the motor, a safety valve is used in the bottom oil system. KeywordKeywords s Cylinder Bottom Motor Safety Valve 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第4頁 共33頁 1 緒論緒論 1.11.1 課題研究的目的和意義課題研究的目的和意義 據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)的轎車保有量 2005 年已達到 900 余萬輛, 在現(xiàn)實生活中，轎 車、吉普在路途上換胎一直是駕車者

7、們一件頭痛的事，尤其是在酷熱的夏天和 嚴寒而綿綿細雨的冬天，半個多時晨換下胎來，不僅身心勞累，且渾身油泥。 隨著技術與經(jīng)濟的發(fā)展，一種起重工具液壓千斤頂大量涌現(xiàn)于市場，其構造簡 單、操作方便，修理汽車、拖拉機等可用它將車身頂起，方便修理。液壓千斤 頂是根據(jù)帕斯卡原理工作，它由油箱、大小不同的兩個壓力油缸、單向閥等幾 個部分組成。工作時，提起小活塞將油吸入小壓力油缸，當壓下小活塞時將油 液壓進大壓力油缸。通過兩個單向閥門的控制，小活塞對油的壓強傳遞給大活 塞，將重物頂起來。小活塞不斷地往復動作，就可以把重物頂?shù)揭欢ǖ母叨取?工作完畢，打開關截止閥，使大壓力油缸和油箱連通。這時，只要在大活塞上 稍

8、加壓力，大活塞即可下落，油回到油箱中去。 千斤頂分為機械千斤頂和液壓千斤頂兩種，原理各有不同。從原理上來 說，液壓千斤頂所基于的原理為帕斯卡原理， 在比較小的活塞上面施加的 壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。 通過液體的傳遞可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達到一個變換 的目的。機械千斤頂采用機械原理，以往復扳動手柄，拔爪即推動棘輪間隙 回轉(zhuǎn)，小傘齒輪帶動大傘齒輪、使舉重螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒獲得起升 或下降，而達到起重拉力的功能。但不如液壓千斤頂簡易。 千斤頂采用液壓傳動的優(yōu)點： (1)由于液壓傳動是油管連接，所以借助油管的連接可以方便靈活地布置傳

9、動機構，這是比機械傳動優(yōu)越的地方。 (2)液壓傳動裝置的重量輕、結構緊湊、慣性小。 (3)傳遞運動均勻平穩(wěn)，負載變化時速度較穩(wěn)定。 (4)液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護借助于設置溢流閥等，同時液壓件能自 行潤滑，因此使用壽命長。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第5頁 共33頁 (5)液壓元件已實現(xiàn)了標準化、系列化和通用化，便于設計、制造和推廣使 用。 隨著生活水平的發(fā)展，設計人性化的產(chǎn)品越來越受到人們的喜愛。電動液 壓千斤頂采用液壓傳動，與機械手動千斤頂相比，具有使用攜帶方便、運行平 穩(wěn)等優(yōu)點。目前液壓技術日趨完善且被應用于各個領域，與液壓傳動相關的產(chǎn) 品成本也將逐漸降低，因此，

10、低成本的電動液壓千斤頂具有巨大的市場。 1.21.2 課題的國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀課題的國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀 自 18 世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，液壓傳動技術已有二三百 年的歷史。直到 20 世紀 30 年代它才較普遍地用于起重機、機床及工程機械。 在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭需要，出現(xiàn)了由響應迅速、精度高的液壓控 制機構所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結束后，戰(zhàn)后液壓技術迅速轉(zhuǎn) 向民用工業(yè)，液壓技術不斷應用于各種自動機及自動生產(chǎn)線。 本世紀 60 年代以后，液壓技術隨著原子能、空間技術、計算機技術的發(fā)展 而迅速發(fā)展。因此，液壓傳動真正的發(fā)展也只是近三四十年的事。當前液壓技 術正向

11、迅速、高壓、大功率、高效、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化的方向發(fā) 展。同時，新型液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助測試 (CAT)、計算機直接控制(CDC)、機電一體化技術、可靠性技術等方面也是當前 液壓傳動及控制技術發(fā)展和研究的方向。 我國的液壓技術最初應用于機床和鍛壓設備上，后來又用于拖拉機和工程 機械?，F(xiàn)在，我國的液壓元件隨著從國外引進一些液壓元件、生產(chǎn)技術以及進 行自行設計，現(xiàn)已形成了系列，并在各種機械設備上得到了廣泛的使用。 現(xiàn)在，液壓技術被廣泛應用與各個領域，液壓千斤頂?shù)脑O計也越來越趨向 人性化，目前，國內(nèi)外的千斤頂在性能滿足要求的同時，還要考慮千斤頂操作 的靈

12、活方便。根據(jù)實際需要，目前市場的千斤頂有 YZ 系列千斤頂、超薄型千斤 頂、自鎖式千斤頂?shù)阮愋?。千斤頂還分為電動千斤頂和手動千斤頂。電動千斤 頂一般以液壓系統(tǒng)為基礎進行設計，具有頂起重量大、起升平穩(wěn)、操作方便等 優(yōu)點。手動千斤頂以螺紋千斤頂為代表，通過螺紋傳動來頂起重物。 1.31.3 課題研究的主要內(nèi)容課題研究的主要內(nèi)容 （1）根據(jù)千斤頂?shù)脑O計電動液壓千斤頂?shù)目傮w方案。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第6頁 共33頁 （2）根據(jù)工作情況設計液壓千斤頂?shù)木唧w結構，確定主要零部件的參數(shù)， 對千斤頂?shù)牧慵M行強度檢驗。 （3）繪制二維零件圖及總體裝配圖。 1 1 電動液壓千斤頂

13、概論電動液壓千斤頂概論 1.1 1.1 液壓千斤頂工作原理液壓千斤頂工作原理 圖 1.1 液壓千斤頂工作原理圖 1杠桿手柄 2小油缸 3小活塞 4，7單向閥 5吸油管 6，10管道 8大活塞 9大油缸 11截止閥 12油箱 圖 2.1 是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟韴D。大油缸 9 和大活塞 8 組成舉升液壓 2 缸。杠桿手柄 1、小油缸 2、小活塞 3、單向閥 4 和 7 組成手動液壓泵。如提起 手柄使小活塞向上移動，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時單向 閥 4 打開，通過吸油管 5 從油箱 12 中吸油；用力壓下手柄，小活塞下移，小活 塞下腔壓力升高，單向閥 4 關閉，單向閥 7 打開，下

14、腔的油液經(jīng)管道 6 輸入舉 升油缸 9 的下腔，迫使大活塞 8 向上移動，頂起重物。再次提起手柄吸油時， 單向閥 7 自動關閉，使油液不能倒流，從而保證了重物不會自行下落。不斷地 往復扳動手柄，就能不斷地把油液壓入舉升缸下腔，使重物逐漸地升起。如果 打開截止閥 11，舉升缸下腔的油液通過管道 10、截止閥 11 流回油箱，重物就 向下移動。這就是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟怼?在本次設計中，為使液壓千斤頂?shù)牟僮鞲邮×?，將小活塞?qū)動由手動改 為電動，利用汽車點煙器上的電源，通過電機帶動合適的偏心輪機構驅(qū)動活塞 上下運動。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第7頁 共33頁 1.2 1.

15、2 設計要求設計要求 本課題的設計要求 （1）設計一個兩級的液壓缸。 （2）千斤頂頂起的重量為 1.0t。 （3）千斤頂?shù)捻斏叨葹?150mm。 （4）千斤頂?shù)尿?qū)動電機要求電壓為 12V 直流電壓。 1.3 1.3 確定總體方案確定總體方案 1.3.1 液壓回路設計 圖 2.2 液壓回路原理圖 根據(jù)液壓千斤頂工作原理圖 2.1，結合本課題設計要求及布置情況，設計 的液壓千斤頂液壓回路原理圖如圖 2.2 所示。圖中液壓泵擬采用單向柱塞泵， 通過偏心輪驅(qū)動柱塞往復運動，吸油行程柱塞泵通過單向閥 2 從油箱吸油，壓 油行程中單向閥 2 關閉，單向閥 1 打開，液壓油輸出到頂升液壓缸將負載頂起， 頂

16、升到所需位置時，切斷電機電源，柱塞泵停止運動，單向閥 1 和二位二通電 磁閥都處于關閉位置，阻止了液壓油流回油箱，負載保持在所需位置不動。當 負載需要放回時，只需操縱控制器上的相應開關，打開二位二通電磁閥，油液 便可流入油箱。為了防止電機及液壓系統(tǒng)過載損壞，在油路中設計了安全閥， 當出現(xiàn)管路堵塞或其它情況使油壓過大時，液壓油便打開安全閥流回油箱。 1.3.2 總體結構設計 本次設計的千斤頂結構如圖 2.3 所示。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第8頁 共33頁 圖 2.3 液壓千斤頂結構圖 該電動液壓千斤頂由 12V 直流電機、偏心輪機構、柱塞缸、兩級頂升液壓 缸和若干控制

17、閥及操縱控制器等組成。大小活塞和兩級液壓缸體組成頂升液壓 缸。工作時，將電源插頭插入汽車點煙器上插座，按下操縱控制器上的開關， 12V 直流電機帶動偏心輪機構驅(qū)動柱塞往復運動，當電動機偏心輪機構使柱塞 向右移動時，柱塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時聯(lián)接油箱油路上的 彈簧小球使油路相通，柱塞缸通過吸油管將液壓油吸入腔內(nèi)。柱塞左移時，柱 塞下腔壓力升高，彈簧小球使油關閉，下腔的油液經(jīng)管道輸入頂升油缸的下腔， 迫使大活塞向上移動，頂起重物。柱塞再次右移時，與頂升液壓缸相連接的彈 簧小球使大液壓缸的油口自動關閉，使油液不能倒流，從而保證了重物不會自 行下落。不斷地使柱塞往復運動，就能不斷地把油液

18、壓入頂升缸下腔，使重物 逐漸地升起。如果打開二位二通電磁閥，頂升缸下腔的油液通過管道、電磁閥 流回油箱，重物就向下移動。 1.3.3 底板油路設計 為了攜帶方便，千斤頂?shù)慕Y構尺寸不能太大。在傳動比一定的情況下，設 計的柱塞缸的尺寸一般較小，若用管聯(lián)接，管的內(nèi)徑較小，管路的油壓損失較 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第9頁 共33頁 大。液壓油一般較稠，管的內(nèi)徑小使管路較易堵塞，影響千斤頂正常工作。采 用底板油路不僅減少了許多管部件，以及管聯(lián)接方面的許多麻煩，簡化了系統(tǒng)， 同時也使油路的內(nèi)徑增大。設計的底板油路如圖 2.4 所示。 圖 2.4 底板裝配圖 底板的設計過程中充分考

19、慮了加工的可行性。柱塞桿向外運動時，柱塞缸 內(nèi)的壓力變小，彈簧球 1 被頂開，彈簧球 2 將油路封住，此時液壓油吸入液壓 缸。柱塞桿下壓時，柱塞缸內(nèi)的壓力變大，彈簧球 1 將油路關閉，彈簧球 2 被 頂開，油液被壓入頂升液壓缸。當負載需要放回時，將二位二通電磁閥打開， 液壓油便可進入油箱。當油路某處堵塞時，系統(tǒng)內(nèi)的油壓將增大，此時上端的 安全閥彈簧被頂開，油液通過安全閥流回油箱。 1.3.4 頂升液壓缸設計 頂升液壓缸設計其結構圖如圖 2.5 所示 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第10頁 共33頁 圖 2.5 頂升液壓缸結構圖 為了減小液壓千斤頂?shù)耐庑纬叽?，便于攜帶，本次設

20、計的頂升液壓缸采用 兩級活塞驅(qū)動。第一級液壓缸的活塞桿是第二級的缸筒，伸出時，可以獲得較 長的工作行程，縮回時可保持很小的結構尺寸。第一級液壓缸缸體與缸底采用 焊接，缸體與缸頭采用螺紋聯(lián)接。第二級活塞與活塞桿采用整體式?；钊c缸 體間采用 O 形密封圈密封；為了使千斤頂使用安全方便，在活塞桿端部用螺紋 件聯(lián)接了一個凹槽部件與轎車上相應的凸起配合，支撐轎車。千斤頂在工作過 程中，第一級活塞升到最高時，第二級開始頂出，此時系統(tǒng)內(nèi)的壓力較第一級 增大。 1.3.5 柱塞缸設計 柱塞缸結構圖如圖 2.6 所示 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第11頁 共33頁 圖 2.6 柱塞缸結構

21、圖 本次設計的柱塞缸由柱塞、彈簧、密封工作腔等組成，其工作原理是依靠 密封工作腔容積大小交替變化來實現(xiàn)的，它是一種將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能的能 量轉(zhuǎn)換裝置，它為液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力和流量的液體，是液壓系統(tǒng)的重 要組成部分。其性能的好壞直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性。柱塞桿 的往復運動產(chǎn)生容積的變化配合相應的單向閥進行吸油和壓油。一般柱塞和缸 體內(nèi)孔都是圓柱表面，容易得到高精度的配合，密封性較好，因此效率一般較 高。 1.4 1.4 電動液壓千斤頂使用注意事項電動液壓千斤頂使用注意事項 1) 使用前，應將蓄電池充足電，以免電力不足。 2) 舉升汽車時，應使發(fā)動機熄火，將變速器置于空檔位置并

22、拉緊手制動。 3) 必要時，可以用發(fā)電機發(fā)電助力，此時使發(fā)動機工作，但一定要將變速器 置于空檔，防止汽車移動傷人。汽車舉起后，應將發(fā)動機立即熄火。 4)在汽車底下工作時，必須把汽車用可靠的支撐物安全穩(wěn)妥地支撐住，以保 證安。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第9頁 共33頁 2 2 參數(shù)確定參數(shù)確定 2.1 2.1 電機選擇電機選擇 圖 3.1 電機 根據(jù)系統(tǒng)的具體情況,參考有關設計手冊，確定系統(tǒng)壓力 p12.5MPa,液壓缸的最大 支撐重量 F=1.0 10 N 4 設定第二級液壓缸的上升速度 v=0.005m/s 則根據(jù)公式 4 (3.1) 2 1 4 d pF 4 31

23、.9 F dmm p 式中d液壓缸內(nèi)徑，mm； p系統(tǒng)工作壓力，MPa； F最大支撐重量 ，N。 取 d32mm 此時液壓缸內(nèi)的壓力 2 12.44 1 4 F pMPa d 流量 263 1 4.019 10 4 Qd vm Q系統(tǒng)的流量，。 3 m 此時液壓缸用來支撐重物的功率為 4 (3.2)PQ 功p 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第10頁 共33頁 (3.3) 2 mv P P 功 電機 式中 電機的額定功率，W； 電機 P 機械損失，即由于摩擦而使功率的損失，本系統(tǒng)中近似認為兩個液壓缸的效 m 率相同，故用，一般0.9。本系統(tǒng)取 0.9. 2 m m m 容量損

24、失 因內(nèi)泄漏、氣穴和油液在高壓下受壓縮而造成的流量上的損失， v 內(nèi)泄露是主要原因，本設計取=1=1。 v 帶入相關數(shù)據(jù)可得 50PQW 功p 2 61.7 mv P PW 功 電機 取=70W 電機 P 根據(jù)機械設計手冊及網(wǎng)上相關資料查詢，選擇電機為 12v 直流、70W、n=30r/min。 5 驗算電機是否滿足第一級的要求： 查機械設計手冊初步選擇第一級內(nèi)徑 d=50mm,則對應的外徑取 D=60mm。 第一級的上升平均速度為 (3.4) 1 2 1 4 Q v d 式中 Q系統(tǒng)的流量，； 3 m d液壓缸內(nèi)徑，mm； 上升速度，m/s。 1 v 帶入數(shù)據(jù)可得 1 2 0.00205/

25、1 4 Q vm s d 根據(jù)可得FvP (3.5) 2 1 mv P F v 電機 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第11頁 共33頁 式中 F負載力，N； 電機的額定功率，W； 電機 P 機械損失； m 容量損失。 v 2 4 1 2.77 10 mv P FN v 電機 滿足設計要求，同時也說明電機的選擇合理 此時系統(tǒng)的工作壓力 2 5.1 1 4 F pMPa d 2.2 2.2 頂升液壓缸參數(shù)的確定頂升液壓缸參數(shù)的確定 采用伸縮式套筒液壓缸，本課題設計要求伸縮量為 150mm，所以采用二級液壓缸即可， 該類型的液壓缸運動時，其輸出速度和輸出力都是變化的，其原理圖如下

26、 6 圖 3.2 頂升液壓缸原理圖 2.2.1 液壓缸的輸出力 液壓缸的輸出力為頂起重物的重力，即負載力。根據(jù)本課題的要求，千斤頂要求頂 起的重量為 1.0t，即最大負載是 F=。 4 1.0 10 N 2.2.2 液壓缸工作過程中的阻力 液壓缸工作中除了要克服負載力外，還受到慣性力、運動部件的摩擦阻力、運動部件 的自重、回油背壓阻力等作用。本次設計利用液壓缸的效率來近似決定液壓缸各部件的 尺寸,因此，對各阻力的大小等不再做詳細的研究。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第12頁 共33頁 2.2.3 液壓缸的輸出速度 單桿活塞式液壓缸和柱塞式液壓缸外伸時的速度 7 (3.6)

27、 Q v A 2 4 Ad 式中 v活塞的外伸速度，m/s； Q 進入液壓缸的流量，； 3 /ms A 活塞的作用面積，； 2 m d 活塞直徑，m。 第二級液壓缸的速度定為0.002m/s 2 v 由上述公式知：第一級液壓缸的速度為 6 1 2 4.019 10 0.00205/ 1 3.140.05 4 vm s 2.2.4 液壓缸的上升時間 (3.7) VAs t QQ 活塞桿伸出時 2 4 Ad 式中t液壓缸的作用時間，s； V液壓缸的容積，； 3 m A液壓缸的作用面積，； 2 m s液壓缸行程，m； Q進入（或流出）液壓缸的流量，。 3 /ms 液壓缸上升時間為第一級和第二級的時間

28、之和即 12 ttt 第一級的運動時間，s； 1 t 第二級的運動時間，s。 2 t 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第13頁 共33頁 在本次設計中，查機械設計手冊，定第一級的行程為90mm，第二級的行程為 1 h 63mm。則 2 h 12 12 12 56.5 hh ttts vv 2.2.5 液壓缸的儲油量 液壓缸的儲油量 9 (3.8)VAs 式中V液壓缸的儲油量，； 3 m A液壓缸的作用面積，； 2 m s液壓缸行程，m。 根據(jù)公式的液壓缸的儲油量為 43 1 122 2.27 10VAsAsA sm 2.2.6 液壓缸輸出功率 液壓缸的輸出功率 11 (3.9

29、)NFv 式中N液壓缸的輸出功率，W； F液壓缸的輸出力，N； v液壓缸的輸出速度，m/s。 液壓缸的最大輸出功率為 4 1.0 100.0032432.4NFvW 2.2.7 液壓缸缸筒厚度計算 本次設計中采用標準液壓缸外徑，查機械設計手冊知:第一級液壓缸的參數(shù)選為 ，。 1 50dmm 1 60Dmm 參數(shù)表如表 3.1所示 2 表 3.1 工程機械用液壓缸外徑系列 液壓缸外徑 mm液壓缸外徑 mm 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第14頁 共33頁 缸徑 mmP16 MPa 202531.5 缸徑 mmP16 MPa 202531.5 40 50 63 80 90 10

30、0 50 60 76 95 108 121 50 60 76 95 108 121 54 63.5 83 102 114 127 54 63.5. 83 102 114 127 110 125 140 160 180 200 133 146 168 194 219 245 133 146 168 194 219 245 133 152 168 194 219 245 140 152 168 194 219 245 第二級按中等壁厚計算 當時，液壓缸缸筒厚度，此時3.216 d (3.10) (2.3) y y p d c p 式中強度系數(shù)，對于無縫鋼管，1； C計入壁厚公差及腐蝕的附加厚度，通

31、常圓整到標準厚度值。 試驗壓力，p16MP 時，1.5PMPa y p y p 2.2.8 液壓缸油口直徑的計算 液壓缸油口直徑應根據(jù)活塞最高運動速度 v 和油口最高液流速度而定。本次設計中， 0 v 最大速度不好確定，由電機帶動的偏心輪的運動規(guī)律，可選取平均速度的 2 倍代替。已 知液壓缸的第二級平均速度為 0.005m/s.即可取 v =0.01m/s.管內(nèi)液體的流動速度定為 2m/s。 0 v (3.11) 0 0 0.13 v dd v 式中液壓缸油口直徑，m； 0 d d 液壓缸直徑，m； v 液壓缸最大輸出速度，m/s； 油口液流速度，m/s。 0 v 0 0 0.0052 0.1

32、30.13 630.58 2 v ddmm v 根據(jù)加工的需要，取油口直徑4mm 0 d 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第15頁 共33頁 2.2.9 缸底厚度的計算 圖 3.3 有孔平行缸底 本設計采用的是平行缸底,當缸底有油口時: (3.12) 0 0.433 () y p d hd dd 式中h缸底的厚度，mm； d液壓缸內(nèi)徑，mm； 缸底油口直徑，mm； 0 d 試驗壓力，1.5PMPa； y p y p 缸底材料的需用應力，MPa。 根據(jù)上述公式 0 1.5 12.4450 0.4330.433 509.75 () 100(504) y p d hdmm dd 取

33、 d=10mm 2.3 2.3 吸油缸參數(shù)的計算吸油缸參數(shù)的計算 2.3.1 吸油缸速度計算 該液壓缸選擇柱塞式類型，選定內(nèi)徑 d=10mm。根據(jù)液壓缸的流量相同。即 12 (3.13) 1 1 AvAv 式中A吸油缸的柱塞面積，； 2 m 吸油缸的柱塞運動速度，m/s；v 起升液壓缸的第一級內(nèi)徑面積，； 1 A 2 m 起升液壓缸的第一級的上升速度，m/s。 1 v 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第16頁 共33頁 則 2 1 1 2 0.050.00205 0.05/ 0.01 Av vm s A 2.3.2 作用于吸油缸柱塞上的力 已知液壓系統(tǒng)中最大壓力為 p=12.

34、44MP,則作用于柱塞上的力 13 62 1 12.44 103.140.011008 4 FpAN 吸油缸的行程 系統(tǒng)的流量與柱塞的行程、柱塞的面積以及電機的轉(zhuǎn)速有關，其關系如下 2 1 4 d hnQ 式中d吸油缸的內(nèi)徑，mm； h柱塞的行程，mm； n電機的轉(zhuǎn)速，r/s； Q系統(tǒng)的流量，。 3 m 根據(jù)上述公式： 2 10.2 1 4 Q hmm d n 2.3.3 吸油缸壁厚的計算 按中等壁厚計算，當時，吸油缸缸筒屬于中等壁厚，此時3.216 d 14 (2.3 ) y y P d c p 式中強度系數(shù)，對于無縫鋼管，1； c計入壁厚公差及腐蝕的附加厚度，通常圓整到標準厚度值。 帶入相

35、關數(shù)值得：0.112c 取3mm。 2.3.4 油口直徑的確定 液壓缸油口直徑應根據(jù)活塞最高運動速度 v 和油口最高液流速度而定。本次設計中， 0 v 最大速度不好確定，由電機帶動的偏心輪的運動規(guī)律，可選取平均速度的 2 倍代替。已 知吸油缸的平均速度為 0.08m/s.即可取 v =0.16m/s.管內(nèi)液體的流動速度定為2m/s. 0 v 由油口的直徑計算公式 15 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第17頁 共33頁 0 0 0.13 v dd v 式中吸油缸油口內(nèi)徑，m； 0 d d 吸油缸直徑，m； v 吸油缸最大輸出速度，m/s； 油口液流速度，m/s。 0 v 0

36、0 0.052 0.130.13 100.29 2 v ddmm v 取油口直徑4mm 0 d 2.3.5 缸底厚度的計算 本設計采用的是平行缸底,當缸有油口時 0 0.433 () y p d hd dd 式中h缸底的厚度，mm； d液壓缸內(nèi)徑，mm； 試驗壓力，1.5P.MPa； y p y p 缸底材料的需用應力，MPa。 根據(jù)上述公式 0 1.5 12.44 10 0.4330.433 102.43 () 100(104) y p d hdmm dd 取 d=3mm 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第18頁 共33頁 2.4 2.4 油箱的設計油箱的設計 圖 3.4

37、油箱 1吸油管2網(wǎng)式濾油器3濾油網(wǎng)4通氣孔5回油管6頂蓋7油 面指示器8、10隔板9放油塞 油箱容量的計算 9 油箱容量與系統(tǒng)的流量有關，一般容量可取最大流量的 3-5 倍。另外，油箱容量大小 可從散熱角度去設計。 a) 系統(tǒng)發(fā)熱量計算在液壓系統(tǒng)中，凡系統(tǒng)中的損失都變成熱能散發(fā)出來，在一 個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同，在本次設計中，近似認為每個工 況的效率相同，一個周期發(fā)熱的功率計算公式為： (3.14) 1 1 (1)13.3 n iii i HNtW T 式中H一個周期的平均發(fā)熱功率，W； T一個周期時間，s； 第 i 個工況的輸入功率，W； i N 第 i 個工況的效率

38、； i 第 i 個工況的持續(xù)時間，s。 i t 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第19頁 共33頁 b) 散熱量計算 當忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，即系統(tǒng)的總發(fā)熱功率 H 全部由油 箱散熱來考慮。這時油箱的散熱面積 A 的計算公式為 (3.16) tk H A 式中A油箱的散熱面積，； 2 m H油箱需要散熱的熱功率，W； 油溫（一般以 55考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差，；tC C K散熱系數(shù)。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時 K89， 良好時 K=1517.5，風扇強行冷卻時 K2023，強迫水冷時 110175。 本次設計選擇 K=9,此時散熱面積

39、為： 0.0269 tk H A 2 m c 油箱容量的計算 設油箱的長、寬、高比值為 a:b:c=1:1:1 ,邊長分別為 at、bt、ct 時，t 的計算公式 為 （3.17） 1.51.81.8 A t abacbc 式中 A散熱面積，。 2 m 代入數(shù)據(jù)可得 0.073 1.51.81.8 A tm abacbc 則油箱的容積為 V=389 3 cm 由頂升液壓缸的容積為 V=227知，油箱中油量一般為油箱的 80，因為故知油箱 3 cm 的容積可取為 283，綜合油箱的其他形狀，取油箱的容積為 400。 3 cm 3 cm 2.5 2.5 密封圈的選擇密封圈的選擇 根據(jù)系統(tǒng)壓力以及活

40、塞的運動速度，本課題設計選擇 O 形橡膠密封圈，其有關圖 16 形和尺寸公差如 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第20頁 共33頁 時，。內(nèi)徑的公差為 1 50dmm 2 1.800.09dmm 1 d0.53mm 時，。內(nèi)徑的公差為 1 32dmm 2 1.800.09dmm 1 d0.53mm 如圖 3.5 所示 圖 3.5 O 形橡膠密封圈 相關參數(shù)如表 3.2 所示 表 3.2 O 形橡膠密封圈公差及尺寸 d1d2d1d2 內(nèi)徑公差 1.80 0.08 2.65 0.09 3.55 0.10 5.30 0.13 7.00 0.15 內(nèi)徑公差 1.80 0.08 2.6

41、5 0.09 3.55 0.10 5.30 0.13 7.00 0.15 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 0.1 7 19.0 20.0 21.2 22.4 23.5 25.0 25.8 26.5 28.0 30.0 0.2 2 51.5 53.0 54.5 56.0 58.0 60.0 61.5 63.0 65.0 67.0 69.0 71.0 73.0 75.0 77.0 80.0 0.44 0.53 31.5 32.5 33.5 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

42、 * * * * * * * * * * * * 82.5 85.0 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第21頁 共33頁 2.6 2.6 彈簧的設計彈簧的設計 2.6.1 單向閥彈簧的設計 此設計要求彈簧充當單向閥的作用，不需要彈簧有很大的彈性系數(shù)，但要求彈簧有 一定的剛度，在外載荷的作用下，彈簧不能發(fā)生失效變形。設計如下 17 圖 3.6 圓柱螺旋壓縮彈簧的結構參數(shù) 根據(jù)公式 （3

43、.18） 3 8D KP d 2 /N mm 式中P彈簧負荷，MPa； D彈簧中徑，mm； d彈簧材料直徑，mm； K屈服系數(shù)，其中為繞度比。 410.615 44 C K CC D C d 根據(jù)油口的直徑確定彈簧的外徑 D= 3 mm，C=8,則 d=0.375 mm，K=0.937，取 P=1N。 50M Pa 則50MPa，滿足要求。 3 8 30.46 D KpMPa d 2.6.2 柱塞彈簧的設計 彈簧的材料選擇為彈簧鋼，彈簧的作用是將活塞桿推回，且推動為橫向推動，其推 力初步定為 P=1N，其切應力根據(jù)相關資料查詢確定為 100MPa，初步定繞度比 C7。 D C d 由此初步確定

44、彈簧材料直徑 d 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第22頁 共33頁 由知 D=7d D C d 32 856DKP KP dd 56KP d 式中 P彈簧負荷，N； D彈簧中徑，mm； d彈簧材料直徑，mm； K屈服系數(shù)，其中為繞度比。 410.615 44 C K CC D C d 當 C=7 時，K=0.932。 取 d=0.4mm 56 0.4 KP dmm 則 D=7d=2.8mm 彈簧的材料選擇為彈簧鋼，彈簧的作用是將活塞桿推回，且推動為橫向推動，其推 力初步定為 P=1N，其切應力根據(jù)相關資料查詢確定為 100MPa，初步定繞度比 C7。 D C d 由此初步確

45、定彈簧材料直徑 d 由，知 D=7d D C d 32 856DKP KP dd 56KP d 式中P彈簧負荷，N； D彈簧中徑，mm； d彈簧材料直徑，mm； K屈服系數(shù)，其中為繞度比。 410.615 44 C K CC D C d 當 C=7 時，K=0.932。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第23頁 共33頁 取 d=0.4mm 56 0.4 KP dmm 則 D=7d=2.8mm 根據(jù)柱塞的設計要求知，柱塞的行程為 10.2mm，所以彈簧的變形量 F=10.2mm。 根據(jù)彈簧的變形量公式 mm（3.19） 3 4 8D n FP Gd 式中P彈簧負荷，N； D彈

46、簧中徑，mm； d彈簧材料直徑，mm； n彈簧有效圈數(shù)； G材料切變模量，MPa； F彈簧的變形量，mm。 查參數(shù)資料知 4 1 10GMPa 41034 333 1 100.01 (0.4 10 ) 15 88 1 (2.8 10 ) Gd F n PD 2.6.3 安全閥彈簧的設計 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第24頁 共33頁 圖 3.7 彈簧 安全閥彈簧的作用是限制系統(tǒng)的最大壓力，當系統(tǒng)壓力超過一定壓力時，油液將安 全閥彈簧頂開，并通過安全閥流回油箱。安全閥彈簧選擇圓柱螺旋壓縮彈簧，其材料強 度要求相對較高。從安全和實際工作角度考慮，安全閥能承受的最大的壓力要稍大

47、于系 統(tǒng)的最大壓力，但又不能超過最大壓力太多，否則達不到保護系統(tǒng)的作用。 系統(tǒng)的壓力為中壓，根據(jù)壓力選擇彈簧的材料為硅錳彈簧鋼，因為系統(tǒng)的最大壓力為 12.44MPa，故取安全閥彈簧的最大承受壓力為 15MPa，其切應力根據(jù)相關資料查詢確定 為 100MPa，初步定繞度比 C5。 D C d 由此初步確定彈簧材料直徑 d 由知 D=5d D C d 故有 32 840DKP KP dd 40KP d 式中P彈簧負荷，N； 2 1 47.1 4 Pd pN 壓 安全閥溢流的最小壓力；p壓 D彈簧中徑，mm； d彈簧材料直徑，mm； 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第25頁 共3

48、3頁 K屈服系數(shù)，其中為繞度比。 410.615 44 C K CC D C d 當 C=5 時，K=0.915 彈簧的作用 取 d= 1.8mm 40 1.74 KP dmm 則 D=5d=9mm 2.7 2.7 鍵的選擇鍵的選擇 本次設計選用的鍵為平鍵，其結構圖如下 18 圖 3.7 平鍵聯(lián)接的剖面和尺寸 3 3 技術要求技術要求 3.1 3.1 缸體技術要求缸體技術要求 a) 缸體端部的聯(lián)接結構采用焊接。如下圖 1 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第26頁 共33頁 圖 4.1 缸體 b) 缸體的材料 常采用 20、35、45 號無縫鋼管，因 20 號鋼機械性能略低，且

49、不能調(diào)質(zhì)，應用較少， 當缸筒與缸底，缸頭，管接頭或耳軸等件需焊接時，則應采用焊接性能較好的 35 鋼，粗 加工后調(diào)質(zhì)。一般情況下，均采用 45 號鋼，并調(diào)質(zhì)到。241285HB: 缸體毛坯液可采用鍛鋼、鑄鋼或鑄鐵件。鑄鋼可采用 ZG35B 等材料，鑄鐵可采用 HT200- HT350 間的幾個牌號或球墨鑄鐵。本次設計中考慮到千斤頂結構要小巧，因此選擇的材料 要較好才能滿足性能要求，故選擇 45 鋼。 c) 缸體的技術要求如下 1)缸體內(nèi)徑采用 H8 配合。本次設計采用的粗糙度為 Ra1.6，且均需珩磨。 圖 4.2 耳環(huán)型、柱塞型缸體 2)本次設計中缸體內(nèi)徑 d 的公差值可按 9，10 或 1

50、1 級精度選取，圓柱度公差值 應按 8 級精度選取 3) 缸體端面 T 的垂直度公差值按 7 級精度選取。 4) 缸體與缸頭采用螺紋聯(lián)接，螺紋取 6 級精度的公制螺紋。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第27頁 共33頁 5) 缸體帶有耳環(huán)或銷軸，孔徑或軸線的中心線對缸體內(nèi)孔軸線的垂直度公 1 D 2 d 差值按 9 級精度選取。 6) 為了放置腐蝕和提高壽命，缸體內(nèi)表面應鍍厚度為的鉻層。鍍后進3040um: 行珩磨或拋光。 3.2 3.2 缸蓋技術要求缸蓋技術要求 a)缸蓋的材料 液壓缸的缸蓋可選用 35 鋼，45 號鍛鋼或 ZG35，ZG45 鑄鋼 HT200,HT300

51、,HT350 鑄鐵 等材料。本次選用的是 45 鋼。 b) 缸蓋的技術要求 直徑 d(基本尺寸同缸徑)、（活塞桿的緩沖孔） 、（基本尺寸同活塞桿密封圈外 2 D 3 D 徑）的圓柱度公差值，按 10 級精度選取。、與 d 的同軸度公差值為 0.03mm。端面 2 D 3 D A、B 與直徑 d 軸心線的垂直度公差值，按 7 級精度選取。導向孔的表面粗糙度為 Ra1.25 。um 圖 4.3 缸蓋 4 4 強度校核強度校核 這里僅對主要零部件的強度進行計算，以及一些焊接部位的計算校核。只要校核缸 體與缸底焊接處的強度、螺紋聯(lián)結處的強度、安全閥彈簧的強度等。 4.1 4.1 缸體與缸蓋焊接強度校核

52、缸體與缸蓋焊接強度校核 缸蓋連接計算 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第28頁 共33頁 液壓缸缸底采用對焊，圖如下 圖 5.1 缸底對焊 焊縫的拉應力為 19 （5.1） 22 12 () 4 F DD 式中 d液壓缸直徑，mm； 液壓缸外徑，mm； 1 D 焊縫底徑，mm； 2 D 焊接效率，通常取0.7。 , 取 1 95Dmm 2 85Dmm 則a 4 2222 12 1.0 10 10.1 ()(0.0950.085 )0.7 44 F MP DD 式中F液壓缸輸出的最大推力，N； 2 4 Fd p 在本次設計中最大壓力即為負載最大重力 F=1.0N. 4 10 4

53、.2 4.2 缸頭螺紋聯(lián)接處強度校核缸頭螺紋聯(lián)接處強度校核 缸體與缸蓋用螺紋聯(lián)接時，圖如下 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第29頁 共33頁 圖 5.2 螺紋聯(lián)接 剛體螺紋處的拉應力為： 22 12 () 4 KF dd 螺紋處的切應力為： （5.2） 10 33 11 0.2() k kFd Dd 合成應力為： （5.3） 22 3 n 式中F缸體螺紋處所受的壓力N 2 4 Fd p 在壓強最大時 F 最大，最大為 1008N. 液壓缸內(nèi)徑，mm； 1 d 液壓缸外徑，mm； 1 D 螺紋外徑，mm； 0 d K螺紋擰緊系數(shù)，靜載時，取 K=1.25-1.5,動載時取 K

54、=2.5-4. 螺紋內(nèi)摩擦系數(shù)，一般取0.12 1 K 1 K 螺紋處的拉應力，MPa； 螺紋處的切應力，MPa； 合成應力，MPa； n 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第30頁 共33頁 螺紋材料的許用應力，MPa； s n 螺紋材料的屈服極限，MPa； s n 安全系數(shù)，通常取 n=1.5-2.5。 取 K=2.5, =0.12, =80MPa 將相關數(shù)據(jù)帶入公式知 1 K 拉應力 22 22 12 2.5 10084 20.58 3014 0.0160.01 () 4 KF MPa dd （） 切應力 10 3333 11 0.122.5 10080.018 8.8

55、0.2()0.2(0.0160.01 ) k kFd MPa Dd 合成應力 22 325.61 n MPa 4.3 4.3 底座的校核底座的校核 底座承受的是柱塞缸的橫向切應力，其大小為 （5.4） F hb 式中橫向切應力，MPa； F柱塞對底座的壓力，N； h 支座寬度，m； b支座長度，m。 1008 2.52 0.01 0.04 F MPa hb 滿足要求 4.4 4.4 柱塞缸缸體校核柱塞缸缸體校核 柱塞缸缸壁較薄，作用與缸體上的力較大，故需要校核，缸體受到的力為拉力，校 核如下 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第31頁 共33頁 22 1 1 () 4 FF A

56、 dd 式中缸體橫向拉應力，MPa； F缸體受到的橫向拉力，N； 缸體外徑，m； 1 d d缸體內(nèi)徑，m。 22 1 8.23 1 () 4 FF MPa A dd 滿足要求 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第32頁 共33頁 結論結論 本次設計要求設計一種體積小、高效率、穩(wěn)定性高的車用電動液壓千斤頂。在參考 了液壓傳動方面的文獻，根據(jù)其工作原理完成了對千斤頂結構設計和零件的計算校核。 運用 CAD 對千斤頂?shù)难b備圖和主要零件的繪制。 根據(jù)千斤頂?shù)墓ぷ髟砗驮O計要求 ，確定了千斤頂?shù)慕Y構采用了凸輪機構驅(qū)動和底 板油路的設計。在對底板油路進行時設計時考慮到過載加入安全閥，保護了

57、系統(tǒng)。通過 對液壓系統(tǒng)的分析，確定該系統(tǒng)的工作壓力，結合設計的要求對電機進行了選擇。根據(jù) 設計要求計算確定了頂升缸和液壓缸的壁厚等參數(shù)并進行了校核驗算。通過查表選擇了 密封圈和鍵。最后確定了缸體的材料和技術要求。 在此次設計過程中，不僅把大學四年所學到的理論知識很好的運用到畢業(yè)設計中， 而且培養(yǎng)了自己認真思考的能力，并加強了和同學之間進行探討和解決問題的能力。 通過本次畢業(yè)設計，培養(yǎng)我思考問題和解決問題的能力。對今后的工作將有很大的 幫助，對一名即將踏入社會的大學生起到了很重要的指導作用。設計中一定存在不少問 題，請老師和同學批評指正。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第33

58、頁 共33頁 致致 謝謝 光陰似箭，歲月如梭，四年的大學生涯轉(zhuǎn)瞬即逝。驀然回首，不論是大二做的金工實 習，大三的課程設計還是大四的參觀實習，都是學校對我們走上社會之前的專業(yè)知識的 考察。那么，這次的畢業(yè)設計當然就是對我們大學四年里所有所學所知的一次綜合考驗。 完成這次畢業(yè)設計，我要感謝指導教師邱明老師，通過這次畢業(yè)設計他教會了我如 何去設計，怎么去設計，以及在最初構思時，應該注意的各種問題。是他對本人的精心 指導，是他的耐心教導和積極督導，才使我能按時按量完成本畢業(yè)設計。我還要感謝進 行畢業(yè)設計中期檢查的各位領導和機械工程系的其他老師，他們及時的給我指出了畢業(yè) 設計當中的不足，并且給予我很多完

59、成設計的便利條件。 “三人行，必有我?guī)煛?。我還要特別感謝，我們同一個設計組的其他同學，他們給了 我很多不錯的建議。 在各位老師和同學的大力幫助下，才使我的畢業(yè)設計得以完成。最后，再次對他們 給予我的幫助，表示衷心的感謝！并對論文審閱老師的辛勤勞動表示敬意。 本本科科畢畢業(yè)業(yè)設設計計說說明明書書（論論文文 ）第34頁 共33頁 參 考 文 獻 1 周士昌. 液壓系統(tǒng)設計M. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2003. 2 章宏甲, 黃宜, 王積偉. 液壓與氣壓傳動M. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2000. 3 賈銘新. 液壓傳動與控制M. 北京: 國防工業(yè)出版社, 2001. 4 朱文堅, 黃平,

60、吳昌林. 機械設計M, 北京: 高等教育出版社, 2005. 5 王廣懷. 液壓技術應用M. 北京: 哈爾濱工業(yè)出版社, 2001. 6 機械設計手冊編委會. 機械設計手冊M. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2004. 7 林建亞, 何存興. 液壓元件M. 北京: 機械工業(yè)出版社, 1998. 8 張利亞. 液壓與氣壓設計手冊M. 北京: 機械工業(yè)出版社, 1997. 9 機械工業(yè)出版社. 油壓千斤頂M. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2002. 10 隗金文, 王慧. 液壓傳動M. 沈陽: 東北大學出版社, 2001.12. 11 趙顯新. 工程機械液壓傳動裝置原理與檢測M. 沈陽: 遼寧科學出版社

61、, 1996.10. 12 徐灝，邱宣懷，蔡春源，汪愷，余俊. 機械設計手冊M.北京：機械工業(yè)出版社， 1992.1. 13 成大先. 機械設計手冊.單行本.液壓傳動M. 北京：化學工業(yè)出版社，2004.1. 14 洪鐘德. 簡明機械設計手冊M. 上海：同濟大學出版社，2002.5. 15 余夢生，吳宗澤.機械零部件手冊M.北京：機械工業(yè)出版社，1996.6. 16 成大先. 機械設計手冊.單行本.潤滑與密封M.北京：化學工業(yè)出版社，2004.1. 17 姚興軍，汪曉云，唐建文.AutoCAD2004中文版機械設計手冊M. 北京：兵器工業(yè) 出版社，北京希望電子出版社，2004.12. 18 范云霄.實用三維機械M.徐州：中國礦業(yè)大學出版社，2001.9. 19 張利平.液壓站設計與使用M.北京：海洋出版社，2004.2.