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1、 生產(chǎn)實(shí)習(xí)（報(bào)告）十堰東風(fēng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué) 院 材料與能源學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 模具2班 學(xué) 號(hào) 姓 名 聯(lián)系方式 指導(dǎo)教師 2014年10月 10日- 34 -目錄 摘要 一、緒論- 1 -二、入廠安全教育- 2 -三、十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)內(nèi)容- 2 -東風(fēng)公司- 2 -1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體概述- 3 -1.2熱處理- 4 -1.3齒輪- 6 -1.4量具- 7 -鑄造廠- 12 -2 實(shí)型鑄造- 12 -標(biāo)準(zhǔn)件廠- 15 -3.1螺釘- 15 -東風(fēng)（十堰）林泓- 17 -4.1公司簡(jiǎn)介- 17 -4.2產(chǎn)品及其制造工藝- 18 -十堰捷力通- 18 -5.1公示簡(jiǎn)介- 18 -5.2主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝

2、- 19 -大洋輪轂- 22 -6.1公司簡(jiǎn)介- 22 -6.2輪轂- 23 -神宇車(chē)輛- 24 -7.1 公司簡(jiǎn)介- 24 -7.2 裝配線- 24 -東風(fēng)汽車(chē)車(chē)身廠- 25 -8 企業(yè)簡(jiǎn)介- 25 -精益通帶- 25 -9.1公司簡(jiǎn)介- 25 -9.2銅帶- 27 -華迪- 29 -10.1 公司簡(jiǎn)介- 29 -10.2干燥器- 30 -鋼板彈簧- 30 -11.1公司簡(jiǎn)介- 30 -11.2 鋼板彈簧- 31 -實(shí)習(xí)總結(jié)- 32 -參考文獻(xiàn)- 33 -摘要：為了開(kāi)拓視野，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，與世界同步，需要去了解當(dāng)今社會(huì)汽車(chē)方面的最新科技。在十堰有著一整套比較完整的汽車(chē)生產(chǎn)鏈，在這里可以全面的了解

3、到汽車(chē)生產(chǎn)的各個(gè)步驟以及各種零件的生產(chǎn)工藝?？梢宰屛覀兞私獾轿覈?guó)當(dāng)前的一些機(jī)械加工水平和主要的機(jī)械加工機(jī)床，對(duì)平時(shí)所學(xué)的知識(shí)有了更加明確的認(rèn)識(shí)和理解，了解了我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)當(dāng)前的當(dāng)前狀況，對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)心中大致有了個(gè)了解。一、緒論1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的1)通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；2)通過(guò)在工廠觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程，拓展專(zhuān)業(yè)視野，把所學(xué)的知識(shí)條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到書(shū)本上不能學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；3)做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；4)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)

4、生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問(wèn)題的能力、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。2 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義作為模具的學(xué)生通常要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)方面的實(shí)踐環(huán)節(jié)，即普通勞動(dòng)實(shí)踐、教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐、研究項(xiàng)目實(shí)踐、工程訓(xùn)練實(shí)踐和工業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，生產(chǎn)實(shí)習(xí)就是其中重要的工業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是模具專(zhuān)業(yè)必修的一門(mén)主課，是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的主訓(xùn)練和培養(yǎng)，要珍惜去工廠實(shí)踐的機(jī)會(huì)。本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是從事機(jī)械制造領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、制造、實(shí)踐和研究的高級(jí)工程技術(shù)人才，學(xué)生應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的理論和實(shí)踐訓(xùn)練，學(xué)習(xí)產(chǎn)品制造過(guò)程的基本理論和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)方法；學(xué)習(xí)機(jī)械制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，真正掌握有關(guān)工藝

5、和工程方面的知識(shí)。要理論聯(lián)系實(shí)際，在企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，不但要學(xué)習(xí)工程技術(shù)方面的知識(shí)，也要學(xué)習(xí)企業(yè)管理方面的知識(shí)。3 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求1)熟悉產(chǎn)品的制造過(guò)程及相關(guān)的工藝文件；2)深入分析典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程及其所在部件的裝配工藝過(guò)程；3)深入了解典型零件重點(diǎn)工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；4)了解產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)所用的量具、儀器結(jié)構(gòu)和工作原理；5)了解技術(shù)改造方面的新情況，以及數(shù)控機(jī)床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況；6)了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法，以及保證生產(chǎn)安全的防護(hù)措施。二、入廠安全教育1)我們?cè)跂|風(fēng)接待所的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：2)

6、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。3)警示牌：紅，黃，藍(lán)，綠?？吹郊t色一定要注意危險(xiǎn)，行走要走綠色安全通道。4)禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。5)不可以跨越設(shè)備，要從過(guò)橋通過(guò)，繞道通過(guò)。6)注意其中作業(yè)，注意回避，保持距離，注意懸鏈。7)與設(shè)備保持距離，要大于0.5米，要站在磨床側(cè)面。8)配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排，禁止吸煙。9)必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按場(chǎng)內(nèi)標(biāo)識(shí)行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)，攝像機(jī)或可拍攝手機(jī)進(jìn)行拍照。10)在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件，檢測(cè)儀器等，造成不良后果，責(zé)任自負(fù)。三、十堰東風(fēng)實(shí)習(xí)內(nèi)容

7、東風(fēng)公司1 公司介紹。東風(fēng)汽車(chē)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零 。部件和汽車(chē)裝備，是與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113.7萬(wàn)輛；完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1527.13億元，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎

8、車(chē)第三的市場(chǎng)地位。 東風(fēng)汽車(chē)公司最近10年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車(chē)輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車(chē)等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車(chē)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。 1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體概述1.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的概述

9、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車(chē)廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。1.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類(lèi)：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作

10、往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的，則為非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)；若利用增壓器將進(jìn)氣壓力增高，進(jìn)氣密度增大，則為增壓內(nèi)燃機(jī)。增壓可以提高內(nèi)燃機(jī)功率。 按照氣缸排列方式分類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180稱(chēng)為對(duì)置

11、式發(fā)動(dòng)機(jī)。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動(dòng)機(jī)。 按照氣缸數(shù)目分類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 按照冷卻方式分類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被

12、廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。 按照行程分類(lèi)：內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為四沖程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。1.2熱處理東風(fēng)變速箱廠的熱處理廠房對(duì)各種齒輪進(jìn)行熱處理加工工藝，其滲氮，滲碳處理都通過(guò)其自動(dòng)化生產(chǎn)線完成，其有自己的電控系統(tǒng)。其整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝以及各種補(bǔ)充熱處理。退火是將工件加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用

13、不同的保溫時(shí)間，然后進(jìn)行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達(dá)到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進(jìn)一步淬火作組織準(zhǔn)備。正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細(xì)，常用于改善材料的切削性能，也有時(shí)用于對(duì)一些要求不高的零件作為最終熱處理。淬火是將工件加熱保溫后，在水、油或其它無(wú)機(jī)鹽、有機(jī)水溶液等淬火介質(zhì)中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時(shí)變脆，為了及時(shí)消除脆性，一般需要及時(shí)回火。為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650的某一適當(dāng)溫度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，再進(jìn)行冷卻，這種工藝稱(chēng)為回火。退火、正火、淬火、回火是整體熱處理中的“四把火”，

14、其中的淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用，缺一不可。“四把火”隨著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝。為了獲得一定的強(qiáng)度和韌性，把淬火和高溫回火結(jié)合起來(lái)的工藝，稱(chēng)為調(diào)質(zhì)。某些合金淬火形成過(guò)飽和固溶體后，將其置于室溫或稍高的適當(dāng)溫度下保持較長(zhǎng)時(shí)間，以提高合金的硬度、強(qiáng)度或電性磁性等。這樣的熱處理工藝稱(chēng)為時(shí)效處理。把壓力加工形變與熱處理有效而緊密地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，使工件獲得很好的強(qiáng)度、韌性配合的方法稱(chēng)為形變熱處理；在負(fù)壓氣氛或真空中進(jìn)行的熱處理稱(chēng)為真空熱處理，它不僅能使工件不氧化，不脫碳，保持處理后工件表面光潔，提高工件的性能，還可以通入滲劑進(jìn)行化學(xué)熱處理。表面熱處理是只加熱工件表層，

15、以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過(guò)多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時(shí)或瞬時(shí)達(dá)到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應(yīng)加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應(yīng)電流、激光和電子束等?；瘜W(xué)熱處理是通過(guò)改變工件表層化學(xué)成分、組織和性能的金屬熱處理工藝?；瘜W(xué)熱處理與表面熱處理不同之處是前者改變了工件表層的化學(xué)成分。化學(xué)熱處理是將工件放在含碳、鹽類(lèi)介質(zhì)或其它合金元素的介質(zhì)(氣體、液體、固體)中加熱，保溫較長(zhǎng)時(shí)間，從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。滲入元素后，有時(shí)還要進(jìn)行其它熱處理工

16、藝如淬火及回火。化學(xué)熱處理的主要方法有滲碳、滲氮、滲金屬。熱處理是機(jī)械零件和工模具制造過(guò)程中的重要工序之一。大體來(lái)說(shuō)，它可以保證和提高工件的各種性能 ，如耐磨、耐腐蝕等。還可以改善毛坯的組織和應(yīng)力狀態(tài)，以利于進(jìn)行各種冷、熱加工。例如白口鑄鐵經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間退火處理可以獲得可鍛鑄鐵，提高塑性 ；齒輪采用正確的熱處理工藝，使用壽命可以比不經(jīng)熱處理的齒輪成倍或幾十倍地提高；另外，價(jià)廉的碳鋼通過(guò)滲入某些合金元素就具有某些價(jià)昂的合金鋼性能，可以代替某些耐熱鋼、不銹鋼；工模具則幾乎全部需要經(jīng)過(guò)熱處理方可使用。1.2.1表面淬火表面淬火回火熱處理通常用感應(yīng)加熱或火焰加熱的方式進(jìn)行。主要技術(shù)參數(shù)是表面硬度、局部硬度

17、和有效硬化層深度。硬度檢測(cè)可采用維氏硬度計(jì)，也可采用洛氏或表面洛氏硬度計(jì)。試驗(yàn)力(標(biāo)尺)的選擇與有效硬化層深度和工件表面硬度有關(guān)。這里涉及到三種硬度計(jì)。一、維氏硬度計(jì)是測(cè)試熱處理工件表面硬度的重要手段，它可選用0.5100kg的試驗(yàn)力，測(cè)試薄至0.05mm厚的表面硬化層，它的精度是最高的，可分辨出熱處理工件表面硬度的微小差別。另外，有效硬化層深度也要由維氏硬度計(jì)來(lái)檢測(cè)，所以，對(duì)于進(jìn)行表面熱處理加工或大量使用表面熱處理工件的單位，配備一臺(tái)維氏硬度計(jì)是有必要的。二、表面洛氏硬度計(jì)也是十分適于測(cè)試表面淬火工件硬度的，表面洛氏硬度計(jì)有三種標(biāo)尺可以選擇?？梢詼y(cè)試有效硬化深度超過(guò)0.1mm的各種表面硬化工

18、件。盡管表面洛氏硬度計(jì)的精度沒(méi)有維氏硬度計(jì)高，但是作為熱處理工廠質(zhì)量管理和合格檢查的檢測(cè)手段，已經(jīng)能夠滿足要求。況且它還具有操作簡(jiǎn)單、使用方便、價(jià)格較低，測(cè)量迅速、可直接讀取硬度值等特點(diǎn)，利用表面洛氏硬度計(jì)可對(duì)成批的表面熱處理工件進(jìn)行快速無(wú)損的逐件檢測(cè)。這一點(diǎn)對(duì)于金屬加工和機(jī)械制造工廠具有重要意義。三、當(dāng)表面熱處理硬化層較厚時(shí)，也可采用洛氏硬度計(jì)。當(dāng)熱處理硬化層厚度在0.40.8mm時(shí)，可采用HRA標(biāo)尺，當(dāng)硬化層厚度超過(guò)0.8mm時(shí)，可采用HRC標(biāo)尺。1.3齒輪1.3.1齒輪材料制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較

19、差，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。1.3.2生產(chǎn)方式漸開(kāi)線齒輪加工方法有2大類(lèi)，一個(gè)是仿形法，用成型銑刀銑出齒輪的齒槽，是“模仿形狀”的。另一個(gè)是范成法（展成法）。(1)滾齒機(jī)滾齒：可以加工8模數(shù)以下的斜齒(2)銑床銑齒：可以加工直齒條(3)插床插齒：可以加工內(nèi)齒(4)冷打機(jī)打齒：可以無(wú)屑加工(5)刨齒機(jī)刨齒：可以加工16模數(shù)大齒輪(6)磨齒機(jī)磨齒：可以加工精密母機(jī)上的齒輪(7)壓鑄機(jī)鑄齒：多數(shù)加工有色金屬齒輪(8)剃齒機(jī)：是一種齒輪精加工用的金屬切削機(jī)床1.4量具1.4.1量具分類(lèi)（1

20、）標(biāo)準(zhǔn)器具：指用作測(cè)量或檢定標(biāo)準(zhǔn)的量具。如量塊、多面棱體、表面粗糙度比較樣塊等。（2）通用器具：也稱(chēng)萬(wàn)能量具。一般指由量具廠統(tǒng)一制造的通用性量具。如直尺、平板、角度塊、卡尺等。（3）專(zhuān)用器具：也或稱(chēng)非標(biāo)量具。指專(zhuān)門(mén)為檢測(cè)工件某一技術(shù)參數(shù)而設(shè)計(jì)制造的量具。如內(nèi)外溝槽卡尺、鋼絲繩卡尺、步距規(guī)等量具是以固定形式復(fù)現(xiàn)量值的測(cè)量器具，特點(diǎn)如下1本身直接復(fù)現(xiàn)了單位量值，即量具的標(biāo)稱(chēng)值就是單位量值的實(shí)際大小，如量塊本身就復(fù)現(xiàn)了長(zhǎng)度量的單位。2在結(jié)構(gòu)上一般沒(méi)有測(cè)量機(jī)構(gòu)，沒(méi)有指示器或運(yùn)動(dòng)著的元部件。如量塊只是復(fù)現(xiàn)單位量值的一個(gè)實(shí)物。3由于沒(méi)有測(cè)量機(jī)構(gòu)，如不依賴(lài)其他配用的測(cè)量器具，就不能直接測(cè)出被測(cè)量值。例如量塊

21、要配用干涉儀、光學(xué)計(jì)。因此它是一種被動(dòng)式測(cè)量器具1.4.2常用量具游標(biāo)卡尺，是一種測(cè)量長(zhǎng)度、內(nèi)外徑、深度的量具。游標(biāo)卡尺由主尺和附在主尺上能滑動(dòng)的游標(biāo)兩部分構(gòu)成。主尺一般以毫米為單位，而游標(biāo)上則有10、20或50個(gè)分格，根據(jù)分格的不同，游標(biāo)卡尺可分為十分度游標(biāo)卡尺、二十分度游標(biāo)卡尺、五十分度格游標(biāo)卡尺等，游標(biāo)為10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游標(biāo)卡尺的主尺和游標(biāo)上有兩副活動(dòng)量爪，分別是內(nèi)測(cè)量爪和外測(cè)量爪，內(nèi)測(cè)量爪通常用來(lái)測(cè)量?jī)?nèi)徑，外測(cè)量爪通常用來(lái)測(cè)量長(zhǎng)度和外徑。使用方法：用軟布將量爪擦干凈，使其并攏，查看游標(biāo)和主尺身的零刻度線是否對(duì)齊。如果對(duì)齊就可以進(jìn)行測(cè)量：如

22、沒(méi)有對(duì)齊則要記取零誤差：游標(biāo)的零刻度線在尺身零刻度線右側(cè)的叫正零誤差，在尺身零刻度線左側(cè)的叫負(fù)零誤差（這件規(guī)定方法與數(shù)軸的規(guī)定一致，原點(diǎn)以右為正，原點(diǎn)以左為負(fù)）。測(cè)量時(shí)，右手拿住尺身，大拇指移動(dòng)游標(biāo)，左手拿待測(cè)外徑（或內(nèi)徑）的物體，使待測(cè)物位于外測(cè)量爪之間，當(dāng)與量爪緊緊相貼時(shí)，即可讀數(shù)。當(dāng)測(cè)量零件的外尺寸時(shí)：卡尺兩測(cè)量面的聯(lián)線應(yīng)垂直于被測(cè)量表面，不能歪斜。測(cè)量時(shí)，可以輕輕搖動(dòng)卡尺，放正垂直位置；先把卡尺的活動(dòng)量爪張開(kāi)，使量爪能自由地卡進(jìn)工件，把零件貼靠在固定量爪上，然后移動(dòng)尺框，用輕微的壓力使活動(dòng)量爪接觸零件。如卡尺帶有微動(dòng)裝置，此時(shí)可擰緊微動(dòng)裝置上的固定螺釘，再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，使量爪接觸零件并

23、讀取尺寸。決不可把卡尺的兩個(gè)量爪調(diào)節(jié)到接近甚至小于所測(cè)尺寸，把卡尺強(qiáng)制的卡到零件上去。這樣做會(huì)使量爪變形，或使測(cè)量面過(guò)早磨損，使卡尺失去應(yīng)有的精度。常見(jiàn)游標(biāo)卡尺如圖1.1和圖1.21.1扁頭內(nèi)溝槽游標(biāo)卡尺 1.2 帶表深度游標(biāo)卡尺螺旋測(cè)微器又稱(chēng)千分尺（micrometer）、螺旋測(cè)微儀、分厘卡，是比游標(biāo)卡尺更精密的測(cè)量長(zhǎng)度的工具，用它測(cè)長(zhǎng)度可以準(zhǔn)確到0.01mm，測(cè)量范圍為幾個(gè)厘米。它的一部分加工成螺距為0.5mm的螺紋，當(dāng)它在固定套管B的螺套中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將前進(jìn)或后退，活動(dòng)套管C和螺桿連成一體，其周邊等分成50個(gè)分格。螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的整圈數(shù)由固定套管上間隔0.5mm的刻線去測(cè)量，不足一圈的部分由活動(dòng)套

24、管周邊的刻線去測(cè)量，最終測(cè)量結(jié)果需要估讀一位小數(shù)。操作方法1）使用前應(yīng)先檢查零點(diǎn)：緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)旋鈕D，使測(cè)桿（E）和測(cè)砧（A）接觸，到棘輪發(fā)出聲音為止，此時(shí)可動(dòng)尺（活動(dòng)套筒）上的零刻線應(yīng)當(dāng)和固定套筒上的基準(zhǔn)線（長(zhǎng)橫線）對(duì)正，否則有零誤差。2）左手持尺架（C），右手轉(zhuǎn)動(dòng)粗調(diào)旋鈕D使測(cè)桿E與測(cè)砧A間距稍大于被測(cè)物，放入被測(cè)物，轉(zhuǎn)動(dòng)保護(hù)旋鈕D到夾住被測(cè)物，直到棘輪發(fā)出聲音為止，撥動(dòng)固定旋鈕B使測(cè)桿固定后讀數(shù)。注意事項(xiàng)測(cè)量時(shí)，注意要在測(cè)微螺桿快靠近被測(cè)物體時(shí)應(yīng)停止使用旋鈕，而改用微調(diào)旋鈕，避免產(chǎn)生過(guò)大的壓力，既可使測(cè)量結(jié)果精確，又能保護(hù)螺旋測(cè)微器。在讀數(shù)時(shí)，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻線是否已經(jīng)露

25、出。讀數(shù)時(shí)，千分位有一位估讀數(shù)字，不能隨便扔掉，即使固定刻度的零點(diǎn)正好與可動(dòng)刻度的某一刻度線對(duì)齊，千分位上也應(yīng)讀取為“0”。當(dāng)小砧和測(cè)微螺桿并攏時(shí)，可動(dòng)刻度的零點(diǎn)與固定刻度的零點(diǎn)不相重合，將出現(xiàn)零誤差，應(yīng)加以修正，即在最后測(cè)長(zhǎng)度的讀數(shù)上去掉零誤差的數(shù)值。千分表是通過(guò)齒輪或杠桿將一般的直線位移（直線運(yùn)動(dòng)）轉(zhuǎn)換成指針的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然后在刻度盤(pán)上進(jìn)行讀數(shù)的長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器。原理：當(dāng)量桿移動(dòng)1毫米時(shí)，這一移動(dòng)量通過(guò)齒條、軸齒輪1、齒輪和軸齒輪2放大后傳遞給安裝在軸齒輪2上的指針，使指針轉(zhuǎn)動(dòng)一圈。若圓刻度盤(pán)沿圓周印制有 100個(gè)等分刻度，每一分度值即相當(dāng)于量桿移動(dòng)0.01毫米，則這種表式測(cè)量工具常稱(chēng)為百分表。

26、若增加齒輪放大機(jī)構(gòu)的放大比，使圓表盤(pán)上的分度值為0.001毫米或0.002毫米（圓表盤(pán)上有200個(gè)或100個(gè)等分刻度），則這種表式測(cè)量工具即稱(chēng)為千分表。二者的原理是相同的。百分表（千分表）是美國(guó)的B.C.艾姆斯等于1890年制成的。它常用于形狀和位置誤差以及小位移的長(zhǎng)度測(cè)量。百分表的示值范圍一般為010毫米，大的可以達(dá)到100毫米。改變測(cè)頭形狀并配以相應(yīng)的支架，可制成百分表的變形品種，例如厚度百分表、深度百分表和內(nèi)徑百分表（見(jiàn)孔徑測(cè)量）等。如用杠桿代替齒條則可制成杠桿百分表和杠桿千分表，其示值范圍較小，但靈敏度較高。此外，它們的測(cè)頭可以在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，能適應(yīng)不同方向的測(cè)量，結(jié)構(gòu)也緊湊。它們適

27、用于測(cè)量普通百分表難以測(cè)量的外圓、小孔和溝槽等的形狀和位置誤差檢驗(yàn)。使用方法：1、將表固定在表座或表架上，穩(wěn)定可靠。裝夾指示表時(shí)，夾緊力不能過(guò)大，以免套筒變形卡住測(cè)桿。2、調(diào)整表的測(cè)桿軸線垂直于被測(cè)平面，對(duì)圓柱形工件，測(cè)桿的軸線要垂直于工件的軸線，否則會(huì)產(chǎn)生很大的誤差并損壞指示表。3、測(cè)量前調(diào)零位。絕對(duì)測(cè)量用平板做零位基準(zhǔn)，比較測(cè)量用對(duì)比物（量塊）做零位基準(zhǔn)。 調(diào)零位時(shí)，先使測(cè)頭與基準(zhǔn)面接觸，壓測(cè)頭使大指針旋轉(zhuǎn)大于一圈，轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤(pán)使0線與大指針對(duì)齊，然后把測(cè)桿上端提起1-2mm再放手使其落下，反復(fù)2-3次后檢查指針是否仍與0線對(duì)齊，如不齊則重調(diào)。4、測(cè)量時(shí)，用手輕輕抬起測(cè)桿，將工件放入測(cè)頭下測(cè)

28、量，不可把工件強(qiáng)行推入測(cè)頭下。顯著凹凸的工件不用指示表測(cè)量。5、不要使測(cè)量桿突然撞落到工件上，也不可強(qiáng)烈震動(dòng)、敲打指示表。6、測(cè)量時(shí)注意表的測(cè)量范圍，不要使測(cè)頭位移超出量程，以免過(guò)度伸長(zhǎng)彈簧，損壞指示表。7、不要使測(cè)頭跟測(cè)桿做過(guò)多無(wú)效的運(yùn)動(dòng)，否則會(huì)加快零件磨損，使表失去應(yīng)有精度。8、當(dāng)測(cè)桿移動(dòng)發(fā)生阻滯時(shí)，不可強(qiáng)力推壓測(cè)頭，須送計(jì)量室處理。以上是對(duì)常用量具中的千分表工具的介紹，千分表作為機(jī)械長(zhǎng)度測(cè)量工具中的一種精度較高的測(cè)量?jī)x器，已被廣泛應(yīng)用，我們平時(shí)在使用千分表時(shí)，一定要按照正確使用方法去操作，這樣才能保證儀器測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率及使用壽命等。維護(hù)保養(yǎng)： 使表遠(yuǎn)離液體，不使冷卻液、切削液、水或油與

29、表接觸。 在不使用指示表時(shí)，要解除其所有負(fù)荷，讓測(cè)量桿處于自由狀態(tài)。 除長(zhǎng)期不用外，測(cè)桿上不涂任何油脂，以免粘結(jié)。 切勿敲擊 碰撞 摔打不要使測(cè)量桿突然撞落到工件上，也不可強(qiáng)烈震動(dòng)、敲打指示表。測(cè)量時(shí)注意表的測(cè)量范圍，不要使測(cè)頭位移超出量程，以免過(guò)度伸長(zhǎng)彈簧，損壞指示表。不使測(cè)頭測(cè)桿做過(guò)多無(wú)效的運(yùn)動(dòng)，否則會(huì)加快零件磨損，使表失去應(yīng)有精度。當(dāng)測(cè)桿移動(dòng)發(fā)生阻滯時(shí)，不可強(qiáng)力推壓測(cè)頭，須送計(jì)量室處理。測(cè)高儀是放置于平臺(tái)上進(jìn)行單軸測(cè)量的儀器，理想的情況是花崗石平臺(tái)。TESA-HITE是一種平臺(tái)與測(cè)高儀結(jié)合在一起的全功能測(cè)量系統(tǒng)，功能全面的測(cè)高儀主要用于在線或批量檢測(cè)，一臺(tái)或一群機(jī)床上直接進(jìn)行測(cè)量，特別是

30、對(duì)于一些尺寸要求嚴(yán)格的工件在生產(chǎn)過(guò)程中的調(diào)試和抽樣檢測(cè)非常有用。TESA-HITE or TESA MICRO-HITE,無(wú)論手動(dòng)還是自動(dòng)，都不需要專(zhuān)業(yè)的技能，幾乎所有生產(chǎn)線的人可以輕松的掌握使用。幾乎可以忽略的溫度變化(20C 0,1)，以及采用高精度的步距規(guī)，在校驗(yàn)過(guò)程中可以做到最低的測(cè)量不確定度。 第一步，所有已裝配完成的測(cè)高儀系統(tǒng)誤差的自動(dòng)補(bǔ)償所需要的數(shù)值將通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助精度(CAA)獲得。一旦計(jì)算完畢，每個(gè)單一的補(bǔ)償值將被存儲(chǔ)在測(cè)高儀內(nèi)存中以便在校驗(yàn)中自動(dòng)的對(duì)測(cè)量值做出校正修改。最后，通過(guò)測(cè)量另外一個(gè)步距規(guī)所獲得的一系列測(cè)量數(shù)據(jù)得到相關(guān)的校驗(yàn)證書(shū)，校驗(yàn)步驟和SCS都確保每一款測(cè)高儀可

31、以追溯到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。量塊是由兩個(gè)相互平行的測(cè)量面之間的距離來(lái)確定其工作長(zhǎng)度的高精度量具，其長(zhǎng)度為計(jì)量器具的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)計(jì)量?jī)x器、量具和量規(guī)等示值誤差的檢定等方式，使機(jī)械加工中各種制成品的尺寸能夠溯源到長(zhǎng)度基準(zhǔn)。按JJG2056-90長(zhǎng)度計(jì)量器具（量塊部分）檢定系統(tǒng)的規(guī)定，量塊分為1、2、3、4、5、6等和00、0、K、1、2、3級(jí)。 量塊已實(shí)施出口產(chǎn)品質(zhì)量許可制度，未取得出口質(zhì)量許可證的產(chǎn)品不準(zhǔn)出口。量塊的用途：1、作為長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，傳遞尺寸量值2、作于檢定測(cè)量器具的示值誤差。3、作為標(biāo)準(zhǔn)件，用比較法測(cè)量工件尺寸，或用來(lái)校準(zhǔn)、調(diào)整測(cè)量器具的零位。4、用于直接測(cè)量零件尺寸。5、用于精密機(jī)床的調(diào)整和

32、機(jī)械加工中精密劃線面研合性：量塊測(cè)量面的研合性應(yīng)符合表61049的量塊規(guī)定。當(dāng)量塊與當(dāng)研合面在照明均勻的白光下觀察時(shí)，1 00、K 平面度為0.03m的平晶相研合時(shí) 在測(cè)量面中心沿長(zhǎng)邊方向約三分之一的區(qū)域(不包括距側(cè)面為0.8mm的邊區(qū))內(nèi),應(yīng)無(wú)光斑。2 03、4 1、2 平面度為0.1m的平晶相研合時(shí) 可以有任何形狀的光斑,但應(yīng)無(wú)色彩，可以有均勻的黃色彩,但應(yīng)無(wú)光波干涉條紋。5、6 3 量塊相研合時(shí) 當(dāng)研合面分開(kāi)時(shí),被研合過(guò)的測(cè)量面上應(yīng)無(wú)顯著的油膜量塊在研合時(shí),研合面之間可以有不顯著的油膜,研合后應(yīng)在察覺(jué)到研合力存在的情況之下達(dá)到表61049的規(guī)定。每個(gè)量塊的兩測(cè)量面,單面或雙面研合時(shí)都應(yīng)符

33、合要求。用于5、6等或3級(jí)量塊研合性檢定的標(biāo)準(zhǔn)量塊,其標(biāo)稱(chēng)長(zhǎng)度應(yīng)不小于5.5mm。 鑄造廠2 實(shí)型鑄造消失模鑄造（又稱(chēng)實(shí)型鑄造）是將與鑄件尺寸形狀相似的石蠟或泡沫模型粘結(jié)組合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振動(dòng)造型，在負(fù)壓下澆注，使模型氣化，液體金屬占據(jù)模型位置，凝固冷卻后形成鑄件的新型鑄造方法。2.1技術(shù)特征由于無(wú)粘結(jié)劑的干砂在澆注過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生坍塌的現(xiàn)象，所以1967年德國(guó)的A.Wittemoser采用了所謂磁型鑄造。1971年，日本的Nagano發(fā)明了V法(真空鑄造法)，受此啟發(fā)，今天的消失模鑄造在很多地方也采用抽真空的辦法來(lái)固定型砂。因此，近20年來(lái)消失模鑄造技術(shù)在全世界

34、范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。2.2鑄件精度高消失模鑄造是一種近無(wú)余量、精確成型的新工藝,該工藝無(wú)需取模、無(wú)分型面、無(wú)砂芯,因而鑄件沒(méi)有飛邊、毛刺和拔模斜度,并減少了由于型芯組合而造成的尺寸誤差。鑄件表面粗糙度可達(dá)Ra3.2至12.5m；鑄件尺寸精度可達(dá)CT7至9；加工余量最多為1.5至2mm，可大大減少機(jī)械加工的費(fèi)用，和傳統(tǒng)砂型鑄造方法相比，可以減少40%至50%的機(jī)械加工間。2.3設(shè)計(jì)靈活為鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了充分的自由度?？梢酝ㄟ^(guò)泡沫塑料模片組合鑄造出高度復(fù)雜的鑄件。無(wú)傳統(tǒng)鑄造中的砂芯，因此不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)砂型鑄造中因砂芯尺寸不準(zhǔn)或下芯位置不準(zhǔn)確造成鑄件壁厚不均。清潔生產(chǎn)，型砂中無(wú)化學(xué)粘結(jié)劑,低溫下

35、泡沫塑料對(duì)環(huán)境無(wú)害,舊砂回收率95%以上。降低投資和生產(chǎn)成本，減輕鑄件毛坯的重量,機(jī)械加工余量小。2.4缺點(diǎn)和局限性消失模鑄造工藝與其他鑄造工藝一樣，有它的缺點(diǎn)和局限性，并非所有的鑄件都適合采用消失模工藝來(lái)生產(chǎn)，要進(jìn)行具體分析。主要根據(jù)以下一些因素來(lái)考慮是否采用這種工藝。1.鑄件的批量 批量越大,經(jīng)濟(jì)效益越可觀。2.鑄件材質(zhì) 其適用性好與差的順序大致是:灰鑄鐵-非鐵合金-普通碳素鋼-球墨鑄鐵-低碳鋼和合金鋼;通過(guò)必要的準(zhǔn)備以不致使工藝實(shí)驗(yàn)、調(diào)試周期過(guò)長(zhǎng)。3.鑄件大小 主要考慮相應(yīng)設(shè)備的使用范圍（如振實(shí)臺(tái)，砂箱）。4.鑄件結(jié)構(gòu) 鑄件結(jié)構(gòu)越復(fù)雜就越能體現(xiàn)消失模鑄造工藝的優(yōu)越性和經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)于結(jié)構(gòu)上

36、有狹窄的內(nèi)腔通道和夾層的情況,采用消失模工藝前需要預(yù)先進(jìn)行實(shí)驗(yàn),才能投入生產(chǎn)。2.5工藝流程隨著科技的進(jìn)步與鑄造業(yè)的蓬勃發(fā)展，不同的鑄造方法有不同的鑄型準(zhǔn)備內(nèi)容。以應(yīng)用最廣泛的砂型鑄造為例，鑄型準(zhǔn)備包括造型材料準(zhǔn)備和造型、造芯兩大項(xiàng)工作。砂型鑄造中用來(lái)造型、造芯的各種原材料，如鑄造原砂、型砂粘結(jié)劑和其他輔料，以及由它們配制成的型砂、芯砂、涂料等統(tǒng)稱(chēng)為造型材料，造型材料準(zhǔn)備的任務(wù)是按照鑄件的要求、金屬的性質(zhì)，選擇合適的原砂、粘結(jié)劑和輔料，然后按一定的比例把它們混合成具有一定性能的型砂和芯砂。常用的混砂設(shè)備有碾輪式混砂機(jī)、逆流式混砂機(jī)和連續(xù)式混砂機(jī)。后者是專(zhuān)為混合化學(xué)自硬砂設(shè)計(jì)的，連續(xù)混合，混砂速

37、度快。造型、造芯是根據(jù)鑄造工藝要求，在確定好造型方法，準(zhǔn)備好造型材料的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。鑄件的精度和全部生產(chǎn)過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效果，主要取決于這道工序。在很多現(xiàn)代化的鑄造車(chē)間里，造型、造芯都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化或自動(dòng)化。常用的砂型造型造芯設(shè)備有高、中、低壓造型機(jī)、氣沖造型機(jī)、無(wú)箱射壓造型機(jī)、冷芯盒制芯機(jī)和熱芯盒制芯機(jī)、覆膜砂制芯機(jī)等。鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出后，帶有有澆口、冒口、金屬毛刺、披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經(jīng)過(guò)清理工序。進(jìn)行這種工作的設(shè)備有磨光機(jī)、拋丸機(jī)、澆冒口切割機(jī)等。砂型鑄件落砂清理是勞動(dòng)條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時(shí) ，應(yīng)盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)造方便條件。有些鑄件因特殊要

38、求，還要經(jīng)鑄件后處理，如熱處理、整形、防銹處理、粗加工等。鑄造工藝可分為三個(gè)基本部分，即鑄造金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理。鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱(chēng)為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出后，有澆口、冒口及金屬毛刺披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經(jīng)過(guò)清理工序。進(jìn)行這種工作的設(shè)備有拋丸機(jī)、澆口冒口切割機(jī)等。砂型鑄件落砂清理是勞動(dòng)條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時(shí)，應(yīng)盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)造方便條件。有些鑄件因特殊要求，還要經(jīng)鑄件后處理，如熱處理、整形、防

39、銹處理、粗加工等。鑄造是比較經(jīng)濟(jì)的毛坯成形方法，對(duì)于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟(jì)性。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機(jī)的鎳基合金零件不用鑄造方法無(wú)法成形。另外，鑄造的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類(lèi)幾乎不受限制；零件在具有一般機(jī)械性能的同時(shí)，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機(jī)器制造業(yè)中用鑄造方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是最多的。鑄造生產(chǎn)經(jīng)常要用的材料有各種金屬、焦炭、木材、塑料、氣體和液體燃料、造型材料等。所需設(shè)備有冶煉金屬用的各種爐子，有混砂用的各種混砂機(jī)，有造

40、型造芯用的各種造型機(jī)、造芯機(jī)，有清理鑄件用的落砂機(jī)、拋丸機(jī)等。還有供特種鑄造用的機(jī)器和設(shè)備以及許多運(yùn)輸和物料處理的設(shè)備。鑄造生產(chǎn)有與其他工藝不同的特點(diǎn)，主要是適應(yīng)性廣、需用材料和設(shè)備多、污染環(huán)境。鑄造生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生粉塵、有害氣體和噪聲對(duì)環(huán)境的污染，比起其他機(jī)械制造工藝來(lái)更為嚴(yán)重，需要采取措施進(jìn)行控制。鑄造產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)是要求鑄件有更好的綜合性能，更高的精度，更少的余量和更光潔的表面。此外，節(jié)能的要求和社會(huì)對(duì)恢復(fù)自然環(huán)境的呼聲也越來(lái)越高。為適應(yīng)這些要求，新的鑄造合金將得到開(kāi)發(fā)，冶煉新工藝和新設(shè)備將相應(yīng)出現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)件廠標(biāo)準(zhǔn)件是指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫(huà)法、標(biāo)記等各個(gè)方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化，并由專(zhuān)業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零（部

41、）件，如螺紋件、鍵、銷(xiāo)、滾動(dòng)軸承等等。 廣義包括標(biāo)準(zhǔn)化的緊固件、連結(jié)件、傳動(dòng)件、密封件、液壓元件、氣動(dòng)元件、軸承、彈簧等機(jī)械零件。 狹義僅包括標(biāo)準(zhǔn)化緊固件。 國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)的標(biāo)準(zhǔn)件是標(biāo)準(zhǔn)緊固件的簡(jiǎn)稱(chēng)，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，如汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)件、模具標(biāo)準(zhǔn)件等，也屬于廣義標(biāo)準(zhǔn)件。3.1螺釘3.1.1螺釘?shù)谋砻嫣幚砉に囈?、表面處理種類(lèi)：表面處理即是通過(guò)一定的方法在工件表面形成覆蓋層的過(guò)程，其目的是賦以制品表面美 觀、防腐蝕的效果，進(jìn)行的表面處理方法都?xì)w結(jié)于以下幾種方法：1、電 鍍：將接受電鍍的部件浸于含有被沉積金屬化合物的水溶液中，以電流通過(guò)鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在部件上

42、。一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時(shí)把煮黑（發(fā)藍(lán)）、磷化等也包括其中。2、熱浸鍍鋅：通過(guò)將碳鋼部件浸沒(méi)溫度約為510的溶化鋅的鍍槽內(nèi)完成。其結(jié)果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產(chǎn)品外表面上的鈍化鋅。熱浸鍍鋁是一個(gè)類(lèi)似的過(guò)程。3、機(jī) 械 鍍：通過(guò)鍍層金屬的微粒來(lái)沖擊產(chǎn)品表面，并將涂層冷焊到產(chǎn)品的表面上。3.1.2 作業(yè)流程（一）、鍍鋅（藍(lán)白、五彩、黑色）1、前處理：熱脫脂槽（5槽） 電解脫脂槽（3槽） 除銹槽（4槽）2、電 鍍：電鍍槽（20槽）（氯化銨、氧化鋅、光澤劑、柔軟劑溶液）。3、后處理：溶化槽（1槽） 青藥槽（1槽） （藍(lán)白/五彩/黑色）（二）、發(fā)黑：1、前處理：熱脫脂槽（4槽）

43、 除銹槽（4槽）2、發(fā) 黑：發(fā)黑（5槽）（片堿、亞硝酸鈉溶液）3、后處理：防銹油（1槽）（三）、磷化：1、前處理：熱脫脂槽（1槽） 除銹槽（1槽） 電解脫脂槽（1槽）、 表面處理（1槽）2、磷 化：磷化（形成皮膜）3、后處理：浸防銹油（2槽）（四）、熱浸鍍鋅：1、前 處 理：脫脂槽（1槽） 除銹槽（1槽） FLUX槽（1槽） 烘干2、熱浸鍍鋅：熱浸鋅槽3、后 處 理：離心處理 氯化氨冷卻 清水冷卻3.1.3 品質(zhì)控制：電鍍的質(zhì)量以其耐腐蝕能力為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)，其次是外觀。耐腐蝕能力即是模仿產(chǎn)品工作環(huán)境，設(shè)置為試驗(yàn)條件，對(duì)其加以腐蝕試驗(yàn)。電鍍產(chǎn)品的質(zhì)量從以下方面加以控制：1、外觀：制品表面不允許有

44、局部無(wú)鍍層、燒焦、粗糙、灰暗、起皮、結(jié)皮狀況和明顯條紋，不允許有針孔麻點(diǎn)、黑色鍍?cè)⑩g化膜疏松、龜裂、脫落和嚴(yán)重的鈍化痕跡。2、鍍層厚度：緊固件在腐蝕性大氣中的作業(yè)壽命與它的鍍層厚度成正比。一般建議的經(jīng)濟(jì)電鍍鍍層，厚度為0.00015in0.0005 in(412um)。熱浸鍍鋅：標(biāo)準(zhǔn)的平均厚度為54 um（稱(chēng)呼徑3/8為43 um），最小厚度為43 um（稱(chēng)呼徑3/8為37 um）。3、鍍層分布：采用不同的沉積方法，鍍層在緊固件表面上的聚集方式也不同。電鍍時(shí)鍍層金屬不是均勻地沉積在外周邊緣上，轉(zhuǎn)角處獲得較厚鍍層。在緊固件的螺紋部分，最厚的鍍層位于螺紋牙頂，沿著螺紋側(cè)面漸漸變薄，在牙底處沉積最

45、薄，而熱浸鍍鋅正好相反，較厚的鍍層沉積在內(nèi)轉(zhuǎn)角和螺紋底部，機(jī)械鍍的鍍層金屬沉積傾向與熱浸鍍相同，但是更為光滑而且在整個(gè)表面上厚度要均勻得多。4、氫脆：緊固件在加工和處理過(guò)程中，尤其在鍍前的酸洗和堿洗以及隨后的電鍍過(guò)程中，表面吸收了氫原子，沉積的金屬鍍層然后俘獲氫。當(dāng)緊固件擰緊時(shí)，氫朝著應(yīng)力最集中的部分轉(zhuǎn)移，引起壓力增高到超過(guò)基體金屬的強(qiáng)度并產(chǎn)生微小的表面破裂。氫特別活動(dòng)并很快滲入到新形成的裂隙中去。這種壓力-破裂-滲入的循環(huán)一直繼續(xù)到緊固件斷裂。通常發(fā)生在第一次應(yīng)力應(yīng)用后的幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)。為了消除氫脆的威脅，緊固件要在鍍后盡可能快地加熱烘焙，以使氫從鍍層中滲出，烘焙通常在375-4000F（17

46、6-190）進(jìn)行3-24小時(shí)。由于機(jī)械鍍鋅是非電解質(zhì)的，這實(shí)際上消除了氫脆的威脅，而鍍鋅利用電化學(xué)方法， 存在氫脆現(xiàn)象。另由于工程標(biāo)準(zhǔn)禁止硬度高于HRC35的緊固件（英制Gr8，公制10.9級(jí)以上）熱浸鍍鋅。所以熱浸鍍的緊固件很少發(fā)生氫脆。5、粘附性：以堅(jiān)實(shí)的刀尖和相當(dāng)大的壓力切下或撬下。如果在刀尖前面，鍍層以片狀或皮狀剝落，以致露出了基體金屬，應(yīng)認(rèn)為粘附性不夠。東風(fēng)（十堰）林泓4.1公司簡(jiǎn)介東風(fēng)（十堰）林泓汽車(chē)配套件有限公司前身為東風(fēng)汽車(chē)公司基建材料處。2010年，根據(jù)國(guó)家對(duì)于國(guó)有大中型企業(yè)改制政策，改制為東風(fēng)（十堰）林泓汽車(chē)配套件有限公司。公司已成為多地域經(jīng)營(yíng)、在全國(guó)汽配市場(chǎng)占有一席之地的

47、專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)配套件生產(chǎn)、服務(wù)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)后視鏡等汽車(chē)零部件制造、鋼卷板加工和物流服務(wù)，形成了年產(chǎn)30萬(wàn)套汽車(chē)后視鏡、10萬(wàn)套支桿、30萬(wàn)噸鋼板加工的生產(chǎn)能力，汽車(chē)后視鏡等零部件產(chǎn)品覆蓋了東風(fēng)汽車(chē)輕、中、重型商用車(chē)全系列，并向社會(huì)用戶提供汽配商品服務(wù)。公司先后通過(guò)了TS16949、ISO14001、OHS18001管理體系認(rèn)證，通過(guò)了“3C”和Emark產(chǎn)品認(rèn)證。公司通過(guò)人才引進(jìn)與培養(yǎng)，已具有一定的產(chǎn)品研發(fā)能力，技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng)。公司現(xiàn)有員工248人，資產(chǎn)總額6700萬(wàn)元，汽車(chē)零部件產(chǎn)品品種達(dá)200多個(gè)，年銷(xiāo)售收入達(dá)1.2億元。4.2產(chǎn)品及其制造工藝擋泥板支架擋泥板支架制造工藝：彎曲、 沖

48、壓（壓扁變形）、剪裁 、焊接 、磨削 、噴涂后視鏡主要制造工藝：注塑鏡框 、 利用塑料的收縮性裝配后視鏡后視鏡十堰捷力通5.1公示簡(jiǎn)介湖北捷力通汽車(chē)部件鍛造集團(tuán)有限公司位于湖北省襄陽(yáng)市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，深圳工業(yè)園，深圳大道南路2號(hào)，成立于2012年，總占地面積近500畝，建筑面積約23萬(wàn)平方米，硬件資產(chǎn)總投資逾17億元人民幣，于2011年7月開(kāi)工建設(shè)。集團(tuán)下設(shè)：湖北淮川汽車(chē)科技有限責(zé)任公司、十堰捷力通汽車(chē)零部件有限公司、湖北捷力通重工鍛造有限公司、湖北奇圣精密鑄造有限公司、湖北昊昌汽車(chē)零部件制造有限公司、十堰閩聯(lián)工貿(mào)有限公司、湖北捷力通商業(yè)地產(chǎn)有限公司、襄陽(yáng)捷力通精密儀器制造有限公司等八家緊密形

49、全額子公司。 集團(tuán)公司主要以制造、銷(xiāo)售汽車(chē)關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件及特大型鍛鑄件產(chǎn)品為主。具備年產(chǎn)10萬(wàn)噸精密鍛件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品被廣泛用于汽車(chē)、軍工、船舶、動(dòng)列車(chē)、冶金、有色金屬等行業(yè)。先后被評(píng)為“襄陽(yáng)高新技術(shù)企業(yè)”、“中國(guó)汽車(chē)零部件重點(diǎn)企業(yè)”、“國(guó)家首臺(tái)套重大技術(shù)裝備試驗(yàn)示范項(xiàng)目企業(yè)”、“國(guó)家特大型成套設(shè)備創(chuàng)新企業(yè)”、“湖北省重型設(shè)備50強(qiáng)企業(yè)”等。 目前我公司擁有四條代表國(guó)際先進(jìn)水平的高、精、尖、新的熱模鍛壓力機(jī)成套設(shè)備，該設(shè)備引進(jìn)目前世界最尖端的行業(yè)技術(shù)-德國(guó)EUMUCO技術(shù)，由中國(guó)二重集團(tuán)公司研發(fā)，擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)及再創(chuàng)新自主品牌能力。其中EXY-168mn楔式熱模鍛壓力機(jī)為目前世界第

50、一臺(tái)，該項(xiàng)目落戶于湖北襄陽(yáng)，將極大提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，對(duì)湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展起到深遠(yuǎn)的影響作用。5.2主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝5.2.1橡膠軸承系列2橡膠軸承：橡膠連接件的一種，以橡膠為主要構(gòu)件的軸承。用于軸與軸套之間起支撐作用。分銅套橡膠軸承、鐵殼橡膠軸承、軸承條及全橡膠軸承。采用模壓法制造。主要用于船舶軸流泵、深井泵等，作為漿葉、泵葉的支撐體。如圖5.1。汽車(chē)橡膠軸承注射模設(shè)計(jì)汽車(chē)橡膠軸承的關(guān)鍵部位及產(chǎn)品技術(shù)要求：汽車(chē)橡膠軸承的產(chǎn)品，產(chǎn)品要求骨架位置正確，產(chǎn)品致密性好，骨架與橡膠粘接牢固。產(chǎn)品外觀質(zhì)量好，膠邊少。缺口尺寸6mm使產(chǎn)品在安裝和使用時(shí)有一定

51、的過(guò)盈量詞節(jié)性，產(chǎn)品安裝和使用性能更佳。骨架上的孔使產(chǎn)品在硫化時(shí)內(nèi)壁膠料填充充分，且致密性好。模具結(jié)構(gòu)分析：該公司生產(chǎn)該產(chǎn)品的模具在有頂出機(jī)構(gòu)的注射機(jī)上生產(chǎn)，模具的蓋模板、中摸板通過(guò)聯(lián)接條分別固定在壓機(jī)的上、下托架上；芯模固定板固定在壓機(jī)的下加熱平板上。模具在合模狀態(tài)下通過(guò)注射機(jī)注壓進(jìn)膠，這樣生產(chǎn)的產(chǎn)品膠邊小，產(chǎn)品致密性、外觀質(zhì)量和尺寸精度都得到了充分保證。模具工作過(guò)程：合模時(shí)，首先半模具打開(kāi)，模具的蓋模板、中模板分別懸掛在壓機(jī)的上、下托架上；芯模固定板和底模板隨壓機(jī)下加熱板一起推出到壓機(jī)的正確頂出位置上。安放骨架，骨架A通過(guò)其缺口與芯模上的凸起部位定位；骨架B、C、D通過(guò)其外緣和模具底模型腔

52、定位。將芯模固定板和底模板隨壓機(jī)下加熱板一起拉入壓機(jī)，合模一架壓硫化。開(kāi)模時(shí)，模具隨壓機(jī)下加熱板的下降，蓋模板、中模板分別打開(kāi)而懸掛在壓機(jī)的上、下托架上，芯模固定板和底模板隨壓機(jī)下加熱板一起下降到位后，推出到壓機(jī)的正確頂出位置上。起動(dòng)頂出裝置，頂桿將底模板頂起，使產(chǎn)品和芯模脫出，取出產(chǎn)品。清除模具上殘留的膠邊后，頂出裝置閏，頂出裝置的壓板下壓承壓軸，迫使底模板回位，則完成一次工作循環(huán)。澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)：從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖可看出，該產(chǎn)品外形尺寸較大，需要的膠料較多。為此，澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理與否對(duì)產(chǎn)品的致密性、外觀質(zhì)量有較大的影響。設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)在蓋模板上，流道距離短，8個(gè)注膠孔直接注在產(chǎn)品端面上，因此

53、，注膠阻力小，膠料很容易充滿型腔。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，該產(chǎn)品注膠孔直徑選擇在2-3mm比較合適。注膠孔過(guò)小，則進(jìn)膠速度慢，膠料不能充滿型腔。注膠孔過(guò)大，則產(chǎn)品在注膠孔處有較大的撕裂痕跡。該模具結(jié)構(gòu)緊湊、合理、簡(jiǎn)捷、明快，操作安全可靠、方便快捷。工作勞動(dòng)強(qiáng)度小，產(chǎn)品合格率高，硫化時(shí)間短。克服了平板硫化壓機(jī)操作繁瑣、笨重、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低下的缺點(diǎn)。使生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率大大提高圖5.1 橡膠軸承系列25.2.2中間支承系列2所用材料套圈與滾動(dòng)體：一般情況下，回轉(zhuǎn)支承滾動(dòng)體采用整體淬硬的碳鉻軸承鋼。牌號(hào)為GCr15或GCr15SiMn鋼制造；回轉(zhuǎn)支承套圈則采用表面淬硬鋼，當(dāng)用戶無(wú)特殊要求時(shí)，一般選用

54、50Mn鋼制造，但有時(shí)為了滿足部分特殊應(yīng)用場(chǎng)合主機(jī)的需要，也可根據(jù)用戶提供的具體使用條件選用其它牌號(hào)的表面淬硬鋼，如42CrMo、5CrMnMo等。保持架：回轉(zhuǎn)支承用保持架有整體式、分段式、隔離塊式等結(jié)構(gòu)形式。其中整體式和分段式保持架用20號(hào)鋼或ZL102鑄造鋁合金制造。隔離塊式采用聚酰胺1010樹(shù)脂，ZL102鑄造鋁合金等制造。隨著材料工業(yè)的不斷發(fā)展尼龍GRPA66.25也在分段保持架的設(shè)計(jì)中得以推廣應(yīng)用。密封圈：回轉(zhuǎn)支承密封圈用材料采用耐油丁睛橡膠制造。套圈材料及毛坯供應(yīng)狀態(tài)的代號(hào)按表的規(guī)定，表中“T”表示套圈毛坯為調(diào)質(zhì)狀態(tài)供應(yīng)，“Z”則表示套圈毛坯以正火狀態(tài)供應(yīng)。 圖5.2 中間支承系列

55、2 圖5.3 壓鑄鋁件85.2.3壓鑄鋁件8如圖5.3，鑄造是金屬冶煉加工的一種工藝，通常是利用金屬的重力在模具中進(jìn)行澆鑄。但鋁壓鑄不是靠重力完成的,而是施加了一定壓力。有點(diǎn)類(lèi)似注塑。但它有一套技術(shù)含量較高的抽芯，冷卻等系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō),都是通過(guò)一個(gè)集中入口將材料送到要鑄注造的型腔內(nèi),形成零件。特點(diǎn)：高壓和高速充填壓鑄鋁型是壓鑄鋁的兩大特點(diǎn)。它常用的壓射比壓是從幾千至幾萬(wàn)kPa，甚至高達(dá)2105kPa。充填速度約在1050m/s，有些時(shí)候甚至可達(dá)100m/s以上。充填時(shí)間很短，一般在0.010.2s范圍內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)：1、產(chǎn)品質(zhì)量好：鑄件尺寸精度高，一般相當(dāng)于67級(jí)，甚至可達(dá)4級(jí)；表面光潔度好，一般相

56、當(dāng)于58級(jí)；強(qiáng)度和硬度較高，強(qiáng)度一般比砂型鑄造提高2530%，但延伸率降低約70%；尺寸穩(wěn)定，互換性好；可壓鑄鋁薄壁復(fù)雜的鑄件。例如，當(dāng)前鋅合金壓鑄鋁件最小壁厚可達(dá)0.3mm；鋁合金鑄件可達(dá)0.5mm；最小鑄出孔徑為0.7mm；最小螺距為0.75mm。2、生產(chǎn)效率高：機(jī)器生產(chǎn)率高，例如國(guó)產(chǎn)J3型臥式冷空壓鑄鋁機(jī)平均八小時(shí)可壓鑄鋁600700次，小型熱室壓鑄鋁機(jī)平均每八小時(shí)可壓鑄鋁30007000次；壓鑄鋁型壽命長(zhǎng)，一付壓鑄鋁型，壓鑄鋁鐘合金，壽命可達(dá)幾十萬(wàn)次，甚至上百萬(wàn)次；易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。3、經(jīng)濟(jì)效果優(yōu)良：由于壓鑄鋁件尺寸精確，表泛光潔等優(yōu)點(diǎn)。一般不再進(jìn)行機(jī)械加工而直接使用，或加工量很小

57、，所以既提高了金屬利用率，又減少了大量的加工設(shè)備和工時(shí)；鑄件價(jià)格便宜；可以采用組合壓鑄鋁以其他金屬或非金屬材料。既節(jié)省裝配工時(shí)又節(jié)省金屬。缺點(diǎn)：1、壓鑄鋁時(shí)由于液態(tài)金屬充填型腔速度高，流態(tài)不穩(wěn)定，故采用一般壓鑄鋁法，鑄件易產(chǎn)生氣孔，不能進(jìn)行熱處理；2、 對(duì)內(nèi)凹復(fù)雜的鑄件，壓鑄鋁較為困難3、高熔點(diǎn)合金（如銅，黑色金屬），壓鑄鋁型壽命較低；4、不宜小批量生產(chǎn)，其主要原因是壓鑄鋁型制造成本高，壓鑄鋁機(jī)生產(chǎn)效率高，小批量生產(chǎn)不經(jīng)濟(jì)。大洋輪轂6.1公司簡(jiǎn)介湖北大洋車(chē)輪制造有限公司成立于2008年6月，主要從事汽車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)加工、銷(xiāo)售，是湖北省少有的幾家載重車(chē)輛車(chē)輪制造公司之一。公司地處世界著名道教圣地武當(dāng)

58、山腳下、巍巍漢水之濱的車(chē)城十堰。襄渝鐵路，漢十高速讓具有“東方底特律”美譽(yù)的汽車(chē)城更加充滿了勃勃生機(jī)。 公司占地35畝，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，初期總投資4000萬(wàn)元，其中生產(chǎn)廠房面積11000平方米，車(chē)輪生產(chǎn)線1條，陰極電泳油漆線一條，各類(lèi)設(shè)備80余臺(tái)套，固定資產(chǎn)1500萬(wàn)元，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力60萬(wàn)套。2008年，公司被十堰市政府列為“雙億工程”企業(yè)。公司計(jì)劃兩年內(nèi)產(chǎn)值達(dá)4.8億元，力爭(zhēng)三年時(shí)間產(chǎn)值和銷(xiāo)售額達(dá)到湖北車(chē)輪制造行業(yè)民營(yíng)企業(yè)第一位。當(dāng)前我公司主要與東風(fēng)創(chuàng)普公司、東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司、湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司等企業(yè)配套。公司秉承“以客戶需求為中心，以創(chuàng)造名牌為動(dòng)力，以品牌發(fā)展為戰(zhàn)略，

59、以人性管理為原則”的經(jīng)營(yíng)理念。在強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，不斷提高科技創(chuàng)新能力，大力拓展市場(chǎng)，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，確立自身品牌在本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。立志從默默無(wú)聞的新企業(yè)過(guò)度到省內(nèi)銷(xiāo)量第一，國(guó)內(nèi)品牌第一的戰(zhàn)略規(guī)劃6.2輪轂 輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類(lèi)繁多。6.2.1制造方式鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。1.重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車(chē)床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過(guò)程較簡(jiǎn)單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼）

60、，密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當(dāng)一部車(chē)型配用的就是這種方法生產(chǎn)的輪轂，主要是早期生產(chǎn)的車(chē)型，新車(chē)型多已換用新款的輪轂。2.鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機(jī)在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄而重量輕，材料強(qiáng)度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。3.低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強(qiáng)度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上，是高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。6.2.2輪轂構(gòu)架1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車(chē)輪部分。2、

61、 輪輻：與車(chē)軸輪轂實(shí)施安裝連接，支撐輪輞的車(chē)輪部分。3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、 氣門(mén)孔：安裝輪胎氣門(mén)嘴的孔。神宇車(chē)輛7.1 公司簡(jiǎn)介東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司成立于1998年4月，是中國(guó)四大汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車(chē)公司的子公司，是東風(fēng)經(jīng)濟(jì)型商用車(chē)業(yè)務(wù)的主力軍。 公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東環(huán)路東益大道6號(hào)，注冊(cè)資本2.687億元，員工1100多人，占地面積77.67萬(wàn)平方米。主要生產(chǎn)

62、陣地有神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司，擁有3條整車(chē)生產(chǎn)線、3條整車(chē)檢測(cè)線，年單班產(chǎn)能3.5萬(wàn)輛。公司主要產(chǎn)品是東風(fēng)牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經(jīng)濟(jì)型商用車(chē)。建立了完善的營(yíng)銷(xiāo)體系和售后服務(wù)體系，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外29個(gè)省3個(gè)直轄市及東南亞、南美、中東、歐洲等十幾個(gè)國(guó)家，年銷(xiāo)售收入20余億元。零部件產(chǎn)品主要有橫向穩(wěn)定桿、吊耳、散熱器等，為東風(fēng)公司及社會(huì)汽車(chē)企業(yè)配套。公司自成立以來(lái)，秉承東風(fēng)文化，肩負(fù)“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價(jià)值”企業(yè)使命，堅(jiān)持 “市場(chǎng)為源，客戶為本，誠(chéng)信為基，員工為根”經(jīng)營(yíng)理念，不懈追求管理上檔次、生產(chǎn)上規(guī)模、質(zhì)量上臺(tái)階，致力于打造東風(fēng)商用車(chē)第三極，成為東風(fēng)商用車(chē)第二品牌建設(shè)的主力軍。 7.2 裝配線一輛裝配好的車(chē)就從生產(chǎn)線的那頭開(kāi)下來(lái)，裝配調(diào)整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車(chē)檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該生產(chǎn)線居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。整車(chē)裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：車(chē)架上線雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙/單后橋上線雙/單中橋上線