影音先锋男人资源在线观看,精品国产日韩亚洲一区91,中文字幕日韩国产,2018av男人天堂,青青伊人精品,久久久久久久综合日本亚洲,国产日韩欧美一区二区三区在线

圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc

上傳人:good****022 文檔編號(hào):116637875 上傳時(shí)間:2022-07-06 格式:DOC 頁數(shù):34 大小:1,009.52KB
收藏 版權(quán)申訴 舉報(bào) 下載
圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc_第1頁
第1頁 / 共34頁
圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc_第2頁
第2頁 / 共34頁
圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc_第3頁
第3頁 / 共34頁

下載文檔到電腦,查找使用更方便

10 積分

下載資源

還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀

資源描述:

《圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc》由會(huì)員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc(34頁珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、龍巖學(xué)院 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))課題名稱: 基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)系 別: 物理與機(jī)電工程學(xué)院 班 級(jí): 09級(jí)??茩C(jī)電班 姓 名: 廖巍韋 學(xué) 號(hào): 2009048515 指導(dǎo)老師: 翁劍成 2012年3月27龍巖學(xué)院本(專)科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))作者承諾保證書本人鄭重承諾: 本篇畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的內(nèi)容真實(shí)、可靠。如果存在弄虛作假、抄襲的情況,本人愿承擔(dān)全部責(zé)任。簽名:年 月 日龍巖學(xué)院本(專)科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)教師承諾保證書本人鄭重承諾:我已按有關(guān)規(guī)定對(duì)本篇畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))的選題與內(nèi)容進(jìn)行了指導(dǎo)和審核,堅(jiān)持一人一題制,確認(rèn)由作者獨(dú)立完成。如果存在學(xué)風(fēng)問題,本人愿承擔(dān)指導(dǎo)教

2、師的相關(guān)責(zé)任。簽名:年 月 日龍巖學(xué)院本(專)科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目審核表學(xué)院: 物理與機(jī)電工程學(xué)院 系或教研室:機(jī)電工程系 時(shí)間:2012年3月27日課題情況題目名稱基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)教師姓名翁劍成職稱講師學(xué)位學(xué)歷碩士本科專業(yè)方向計(jì)算力學(xué)課題來源A.科研 B.生產(chǎn) C.教學(xué) D.其它 E.學(xué)生自擬成果類別A.論文 B.設(shè)計(jì)課題類別A.工程設(shè)計(jì)類 B.理論研究類 C.實(shí)驗(yàn)研究類 D.軟件設(shè)計(jì)類 E.綜合類 F.其它學(xué)生應(yīng)具備的條件應(yīng)具備一定的soildworkers制圖軟件基礎(chǔ)知識(shí),有一定的操作繪圖能力。主要研究?jī)?nèi)容目標(biāo)特色主要研究Solidworks在圓柱齒輪減速

3、器中的應(yīng)用,在以往繪圖軟件中只能從事二維,對(duì)于三維卻力不從心,本次的設(shè)計(jì)就是以一級(jí)圓柱齒輪減速器三維實(shí)體造型為例子,對(duì)減速器的簡(jiǎn)單了解,開始學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)齒輪減速器,嘗試設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)知和對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力,及進(jìn)一步鞏固已學(xué)過的理論知識(shí),提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,以求把理論和實(shí)踐結(jié)合一起,從中總結(jié)出繪圖技巧。成果描述使用了Solidworks軟件,認(rèn)識(shí)到了Solidworks繪圖軟件的強(qiáng)大,科技正在不斷的發(fā)展中,認(rèn)識(shí)到了一些技巧的應(yīng)用,能夠使用現(xiàn)在的Solidworks輕松解決以往一些大量而且繁瑣的繪圖問題,能夠快速準(zhǔn)確的繪制出需要的圖形。成果價(jià)值能夠減輕操作人員的設(shè)計(jì)步驟,減輕工作量,

4、釋放更多的時(shí)間完成繪圖系或教研室審題意見負(fù)責(zé)人簽字: 年 月 日學(xué)院審批意見領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)簽字(蓋章): 年 月 日龍巖學(xué)院本(專)科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告學(xué)院:物理與機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè):機(jī)電一體化技術(shù) 課題名稱基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)姓名廖巍韋學(xué)號(hào)2009048515指導(dǎo)教師翁劍成職稱學(xué)歷講師 碩士一、 開展本課題的意義及工作內(nèi)容:基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對(duì)產(chǎn)品的要求也更高,這就決定了未來的產(chǎn)品趨向于多品種、批量化。在各行各業(yè)中廣泛使用著圓柱齒輪減速器,它是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。目前國(guó)內(nèi)各個(gè)減速器的標(biāo)準(zhǔn)

5、系已達(dá)到上百個(gè),基本可以滿足市場(chǎng)的需求。減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。本設(shè)計(jì)僅以三維設(shè)計(jì)軟件Solid works為例介紹一級(jí)圓柱齒輪減速器工作裝置設(shè)計(jì),不僅對(duì)不同類型減速器運(yùn)動(dòng)特性的對(duì)比分析都具有重要的指導(dǎo)意義。二、 課題工作的總體安排及進(jìn)度:(2012.2.122012.2.20)第一階段:了解題目,搜集有關(guān)該論文的資料,并對(duì)資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和整理,并學(xué)習(xí)應(yīng)用軟件。(2012.2.212012.3.2)第二階段:加深學(xué)習(xí)借鑒收集的資料,并對(duì)資料進(jìn)行應(yīng)用篩選,為設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。(2012.3.32012.3.26)第三階段:寫有關(guān)畢業(yè)論文

6、(設(shè)計(jì))內(nèi)容。(2012.3.27)第四階段:完成畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)),交給指導(dǎo)老師審核、修改。三、 課題預(yù)期達(dá)到的效果:使我熟練的學(xué)會(huì)了用soildworkers 制圖軟件的應(yīng)用及學(xué)習(xí)圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。在較多的理論知識(shí)上對(duì)實(shí)踐進(jìn)一步熟練掌握,為后續(xù)學(xué)習(xí)其它軟件奠定良好的基礎(chǔ)。四、 指導(dǎo)教師意見:簽名: 年 月 日不夠填寫可續(xù)頁龍巖學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))中期檢查表學(xué)院:物理與機(jī)電工程學(xué)院專業(yè):機(jī)電一體化技術(shù) 論文(設(shè)計(jì))題目基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)姓名廖巍韋學(xué)號(hào)2009048515指導(dǎo)教師翁劍成職稱學(xué)歷講師 碩士論文(設(shè)計(jì))的進(jìn)度計(jì)劃在得知論文題目后,先后去網(wǎng)上查

7、找相關(guān)資料,參考Solidworks軟件書本教程。經(jīng)多次查找有一點(diǎn)收獲,對(duì)Solidworks軟件的操作也有了一點(diǎn)認(rèn)識(shí)跟熟練。結(jié)合書本的內(nèi)容只是對(duì)減速器有了大概的了解,但還不足以完成所要求的論文。雖然在此期間去查找相關(guān)資料,也只是從中提取了一部分的資料,都是很不完善的。因此向老師借閱相關(guān)資料跟指點(diǎn)Solidworks軟件操作,老師對(duì)我就論文進(jìn)行了分析跟指點(diǎn),使我對(duì)如何寫論文有了大概的方向。最后結(jié)合老師提供的資料,再去圖書館查找一些相關(guān)資料。目前已經(jīng)完成的內(nèi)容基本上完成與論文有關(guān)的內(nèi)容摘錄,對(duì)Solidworks軟件的操作跟減速器的基本結(jié)構(gòu)也有了一點(diǎn)認(rèn)識(shí),找好論文的相關(guān)資料,等待篩選跟排版。尚須

8、完成的內(nèi)容使用Solidworks繪制減速器實(shí)體繪制過程中出現(xiàn)的問題及錯(cuò)誤的糾正。篩選所得到的資料,以及把有用的資料有序、合理的結(jié)合在一起,對(duì)其進(jìn)行尚未完成的排版,按論文格式要求排版,使之成為一篇完整的論文。存在的問題和擬采取的辦法目前對(duì)soildworkers制圖軟件還不是很不熟練,對(duì)軟件的有些相關(guān)功能還不了解。對(duì)減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理也沒有前面的認(rèn)知。查閱soildworkers制圖軟件跟減速器的相關(guān)書籍,上網(wǎng)看soildworkers制圖軟件教學(xué)視頻,尋求老師跟同學(xué)的幫助,加強(qiáng)對(duì)soildworkers制圖軟件跟減速器的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。指導(dǎo)教師意見簽名:年月 日龍巖學(xué)院本(專)科畢業(yè)論文(設(shè)

9、計(jì))指導(dǎo)教師指導(dǎo)記錄表學(xué)院:物理與機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè):機(jī)電一體化技術(shù) 論文(設(shè)計(jì))題目基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)姓名廖巍韋學(xué)號(hào)2009048515指導(dǎo)教師姓名及專業(yè)方向翁劍成計(jì)算力學(xué)指導(dǎo)內(nèi)容:指導(dǎo)老師對(duì)論文開始指導(dǎo)選題。 學(xué)生簽名:教師簽名: 年 月 日指導(dǎo)內(nèi)容:根據(jù)自己所選擇的課題,開始進(jìn)行材料的收集,并向指導(dǎo)老師詢問課題的方向。 學(xué)生簽名:教師簽名: 年 月 日指導(dǎo)內(nèi)容:收集部分材料后,在實(shí)際操作中遇到困難,向指導(dǎo)老師詢問實(shí)際繪圖中遇到的困難。 學(xué)生簽名:教師簽名: 年 月 日指導(dǎo)內(nèi)容:排版不符合要求。 學(xué)生簽名:教師簽名: 年 月 日指導(dǎo)內(nèi)容:將初稿提交給老師,在審核

10、后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤了,需要進(jìn)行修改。 學(xué)生簽名:教師簽名: 年 月 日指導(dǎo)內(nèi)容:將修改后的論文提交給指導(dǎo)老師。 學(xué)生簽名:教師簽名: 年 月 日備注:1.此表由學(xué)生根據(jù)老師每次指導(dǎo)論文的內(nèi)容填寫,指導(dǎo)教師簽字后學(xué)生保存。表格不夠填寫可續(xù)頁。2.凡學(xué)生不主動(dòng)請(qǐng)教指導(dǎo)教師或弄虛作假,教師沒有完成指導(dǎo)工作量、不負(fù)責(zé)任者,均將酌情處理。3.表格不夠填寫可續(xù)頁。目錄中文摘要IAbstractII緒論III第一章 Solidworks軟件及減速器概述11.1 Solidworks軟件介紹11.2 減速器的發(fā)展21.2.1 減速器的類型21.2.2 一級(jí)減速器的基本結(jié)構(gòu)21.2.3 一級(jí)減速器的工作原理3第二章 減

11、速器的設(shè)計(jì)42.1傳動(dòng)方案的擬定42.2電動(dòng)機(jī)選擇42.3計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比42.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)4第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)63.1設(shè)計(jì)減速器的軸系零件和結(jié)構(gòu)63.2按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)、合成強(qiáng)度及剛度的計(jì)算63.3 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度73.4 設(shè)計(jì)箱體及其附件的結(jié)構(gòu)93.5 減速器附件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)103.5.1齒輪的設(shè)計(jì)103.5.2聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)123.5.3滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)123.5.4鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算133.6潤(rùn)滑與密封143.6.1 密封143.6.2 潤(rùn)滑14第四章 Solidworks繪圖展示154.1 減速器部分零件圖154.2裝配工作圖16致 謝19參考文獻(xiàn)2

12、0基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)中文摘要通過對(duì)減速器的簡(jiǎn)單了解,開始學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)齒輪減速器,嘗試設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)知和對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力,及進(jìn)一步鞏固已學(xué)過的理論知識(shí),提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,以求把理論和實(shí)踐結(jié)合一起。學(xué)習(xí)如何進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì),了解機(jī)械傳動(dòng)裝置的原理及參數(shù)搭配。學(xué)習(xí)運(yùn)用多種工具,比如Solidworks等,直觀的呈現(xiàn)在平面圖上。通過對(duì)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì),對(duì)齒輪減速器有個(gè)簡(jiǎn)單的了解與認(rèn)知。齒輪減速器是機(jī)械傳動(dòng)裝置中不可缺少的一部分。機(jī)械傳動(dòng)裝置在不斷的使用過程中,會(huì)不同程度的磨損,因此要經(jīng)常對(duì)機(jī)械予以維護(hù)和保養(yǎng),延長(zhǎng)其使用壽命,高效化的運(yùn)行,提高生產(chǎn)的效率。本

13、次畢業(yè)設(shè)計(jì)中的減速機(jī)是根據(jù)用戶的選擇而設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)減速器。機(jī)器常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成?!娟P(guān)鍵詞】:傳動(dòng)裝置,齒輪減速器,設(shè)計(jì)原理,參數(shù)配置AbstractThrough the reducer the simple understanding, began to study the design of gear reducer, trying to design to enhance the perceptual cognition and ability to adapt to society, and further consolidate the learned theo

14、retical knowledge, improve the comprehensive use of the knowledge discovery problem, solve a problem, in order to combine theory with practice.Learn how to design, to understand the mechanical transmission principle and parameter matching. Learning to use a variety of tools, such as Solidworks, intu

15、itive presentation in planar graphs. Based on the design of cylindrical gear reducer, gear reducer has a simple understanding and cognition. Gear reducer mechanical transmission device is an integral part of. The mechanical transmission device in continuous use, will be different degrees of wear, th

16、erefore must often be of machinery maintenance, prolongs the service life, high efficiency of the operation, improve the production efficiency. The graduation design of the reducer is according to the users selection and design of non-standard reducer. The machine used by the original motivation, tr

17、ansmission device and working machine is composed of three parts.Key words:Transmission;Gear reducer;Design principle;Parameter configuration緒論隨著社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對(duì)產(chǎn)品的要求也更高,這就決定了未來的產(chǎn)品趨向于多品種、批量化。在各行各業(yè)中廣泛使用著圓柱齒輪減速器,它是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。目前國(guó)內(nèi)各個(gè)減速器的標(biāo)準(zhǔn)系已達(dá)到上百個(gè),基本可以滿足市場(chǎng)的需求。減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)

18、用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類,兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)7080年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是:瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠可傳遞空間任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力;適用的功率和速度范圍廣;傳動(dòng)效率高,=0.92-0.98;工作可靠、使用壽命長(zhǎng);外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器,用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間,起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主,但普遍存在著功

19、率與重量比小,或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外,材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn),特別是大型的減速器問題更突出,使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)外的減速器,以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位,特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì),減速器工作可靠性好,使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主,體積和重量問題,也未解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu),也是大力開拓的形式,并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。近十幾年來,由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展,使得機(jī)械加工精度,加工效率大大提高,從而推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品的多樣化,整機(jī)配套的

20、模塊化,標(biāo)準(zhǔn)化,以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化,使產(chǎn)品更加精致,美觀化19基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)第一章 Solidworks軟件及減速器概述1.1 Solidworks軟件介紹SolidWorks公司成立于1993年,由PTC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁發(fā)起,SolidWorks軟件是世界上第一個(gè)基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng),由于技術(shù)創(chuàng)新符合CAD技術(shù)的發(fā)展潮流和趨勢(shì),SolidWorks公司于兩年間成為CAD/CAM產(chǎn)業(yè)中獲利最高的公司。良好的財(cái)務(wù)狀況和用戶支持使得SolidWorks每年都有數(shù)十乃至數(shù)百項(xiàng)的技術(shù)創(chuàng)新,公司也獲得了很多榮譽(yù)。Solidworks軟件

21、功能強(qiáng)大,組件繁多。 Solidworks 功能強(qiáng)大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新是SolidWorks 的三大特點(diǎn),使得SolidWorks 成為領(lǐng)先的、主流的三維CAD解決方案。SolidWorks 能夠提供不同的設(shè)計(jì)方案、減少設(shè)計(jì)過程中的錯(cuò)誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。SolidWorks 提供了技術(shù)先進(jìn)的工具,使得你通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行協(xié)同工作。通過eDrawings方便地共享CAD文件。Drawings是一種極度壓縮的、可通過電子郵件發(fā)送的、自行解壓和瀏覽的特殊文件。通過三維托管網(wǎng)站展示生動(dòng)的實(shí)體模型。三維托管網(wǎng)站是SolidWorks提供的一種服務(wù),你可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn),快速地查看產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。Solid

22、Works 支持Web目錄,使得你將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)存放在互聯(lián)網(wǎng)的文件夾中,就象存本地硬盤一樣方便。在SolidWorks 中,當(dāng)生成新零件時(shí),你可以直接參考其他零件并保持這種參考關(guān)系。在裝配的環(huán)境里,可以方便地設(shè)計(jì)和修改零部件。對(duì)于超過一萬個(gè)零部件的大型裝配體,SolidWorks 的性能得到極大的提高。SolidWorks 可以動(dòng)態(tài)地查看裝配體的所有運(yùn)動(dòng),并且可以對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)的干涉檢查和間隙檢測(cè)。用智能零件技術(shù)自動(dòng)完成重復(fù)設(shè)計(jì)。智能零件技術(shù)是一種嶄新的技術(shù),用來完成諸如將一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的螺栓裝入螺孔中,而同時(shí)按照正確的順序完成墊片和螺母的裝配。鏡像部件是SolidWorks 技術(shù)的巨大突破。鏡

23、像部件能產(chǎn)生基于已有零部件(包括具有派生關(guān)系或與其他零件具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的零件)的新的零部件。SolidWorks 用捕捉配合的智能化裝配技術(shù),來加快裝配體的總體裝配。智能化裝配技術(shù)能夠自動(dòng)地捕捉并定義裝配關(guān)系。SolidWorks 提供了生成完整的、車間認(rèn)可的詳細(xì)工程圖的工具。工程圖是全相關(guān)的,當(dāng)你修改圖紙時(shí),三維模型、各個(gè)視圖、裝配體都會(huì)自動(dòng)更新。從三維模型中自動(dòng)產(chǎn)生工程圖,包括視圖、尺寸和標(biāo)注。增強(qiáng)了的詳圖操作和剖視圖,包括生成剖中剖視圖、部件的圖層支持、熟悉的二維草圖功能、以及詳圖中的屬性管理員。使用RapidDraft技術(shù),可以將工程圖與三維零件和裝配體脫離,進(jìn)行單獨(dú)操作,以加快工程圖的

24、操作,但保持與三維零件和裝配體的全相關(guān)。用交替位置顯示視圖能夠方便地顯示零部件的不同的位置,以便了解運(yùn)動(dòng)的順序。交替位置顯示視圖是專門為具有運(yùn)動(dòng)關(guān)系的裝配體而設(shè)計(jì)的獨(dú)特的工程圖功能。1.2 減速器的發(fā)展20世紀(jì)70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下:1.高水平、高性能 圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒,承載能力提高4倍以上,體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。2.積木式組合設(shè)計(jì) 基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù),尺寸規(guī)格整齊,零件通用性和互換性強(qiáng),系列容易擴(kuò)充和花樣翻新,利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。3.型式多樣化,變型設(shè)計(jì) 多擺脫了傳統(tǒng)的單

25、一的底座安裝方式,增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接,多方位安裝面等不同型式,擴(kuò)大使用范圍。1.2.1 減速器的類型減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件。其主要類型有:1.圓柱齒輪減速器 單級(jí)、二級(jí)。布置形式:展開式、分流式、同軸。2.圓錐齒輪減速器 用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場(chǎng)合。3.蝸桿減速器 主要用于傳動(dòng)比i10的場(chǎng)合,傳動(dòng)比較大時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊。其缺點(diǎn)是效率低。4.齒輪蝸桿減速器 若齒輪傳動(dòng)在高速級(jí),則結(jié)構(gòu)緊湊;若蝸桿傳動(dòng)在高速級(jí),則效率較高。5.行星齒輪減速器 傳動(dòng)效率高,傳動(dòng)比范圍廣,傳動(dòng)功率12W50000KW,體

26、積和重量小。1.2.2 一級(jí)減速器的基本結(jié)構(gòu)減速器有兩條軸系、兩條裝配線,兩軸分別由滾動(dòng)軸承支承在箱體上,采用過渡配合,有較好的同軸度,從而保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。端蓋嵌入箱體內(nèi),從而確定了軸和軸上零件的軸向位置。裝配時(shí)只要修磨調(diào)整環(huán)的厚度,就可使軸向間隙達(dá)到設(shè)計(jì)要求。箱體采用分離式,沿兩軸線平面分為箱座和箱蓋,二者采用螺栓連接,這樣便于裝修。為了保證箱體上安裝軸承和端蓋的孔的正確形狀,兩零件上的孔是合在一起加工的。裝配時(shí),它們之間采用兩錐銷定位,銷孔鉆成通孔,便于拔銷。 箱座下部為油池,內(nèi)裝機(jī)油,供齒輪潤(rùn)滑。齒輪和軸承采用飛濺潤(rùn)滑方式,油面高度通過油面觀察結(jié)構(gòu)觀察。通氣塞是為了排放箱體內(nèi)的揮發(fā)

27、氣體,拆去小蓋可檢視齒輪磨損情況或加油。油池底部應(yīng)有斜度,放油螺塞用于清洗放油,其螺孔應(yīng)低于油池底面,以便放盡機(jī)油。箱體前后對(duì)稱,兩嚙合齒輪安置在該對(duì)稱平面上,軸承和端蓋對(duì)稱分布在齒輪的兩側(cè)。箱體的左右兩邊有四個(gè)成鉤狀的加強(qiáng)肋板,作用為起吊運(yùn)輸。 1.2.3 一級(jí)減速器的工作原理一級(jí)圓柱齒輪減速器是通過裝在箱體內(nèi)的一對(duì)嚙合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速運(yùn)動(dòng)的。動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)通過皮帶輪傳送到齒輪軸,然后通過兩嚙合齒輪(小齒輪帶動(dòng)大齒輪)傳送到軸,從而實(shí)現(xiàn)減速之目的。第二章 減速器的設(shè)計(jì)2.1傳動(dòng)方案的擬定、工作條件:使用年限年,工作為一班工作制,載荷平穩(wěn),環(huán)境清潔。、原始數(shù)據(jù):滾筒圓周力F=2200N;帶速V

28、=1.7m/s;滾筒直徑D=420mm;方案擬定:采用帶傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)的組合,即可滿足傳動(dòng)比要求,同時(shí)由于帶傳動(dòng)具有良好的緩沖,吸振性能,適應(yīng)大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩工況要求,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,使用維護(hù)方便。1.電動(dòng)機(jī),2.V帶傳動(dòng)3.圓柱齒輪減速器4.連軸器,5.滾筒6.運(yùn)輸帶2.2電動(dòng)機(jī)選擇1.電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)的選擇 因?yàn)楸緜鲃?dòng)的工作狀況是:載荷平穩(wěn)、單向旋轉(zhuǎn)。所以選用常用的封閉式Y(jié)(IP44)系列的電動(dòng)機(jī)。 2.電動(dòng)機(jī)容量的選擇 工作機(jī)所需功率、電動(dòng)機(jī)的輸出功率、 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇初選為同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動(dòng)機(jī)。3.電動(dòng)機(jī)型號(hào)的確定 根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速,由相關(guān)手冊(cè)查出電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M2-

29、62.3計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比1.總傳動(dòng)比:i總=n電動(dòng)/n筒=960/77.3=12.42。2.分配各級(jí)傳動(dòng)比: 取i帶=3 i總=i齒i帶i齒=i總/i帶=12.42/2.8=4.44。2.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)1.計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速(r/min)nI=nm/i帶=960/2.8=342.86(r/min),nII=nI/i齒=342.86/4.44=77.22(r/min)滾筒nw=nII=342.86/4.44=77.22(r/min)。2.計(jì)算各軸的功率(KW)。軸: P=Pd1 =Pd1=4.50.96=4.32(KW)軸: P= P23=4.320.980.97

30、=4.11(KW)卷筒軸: P= P23= P24 =4.110.980.99=4.07(KW)3.計(jì)算各軸轉(zhuǎn)矩。電動(dòng)機(jī)軸輸出轉(zhuǎn)矩為: Td=9550Pd/nm=95504.5/960=44.77 Nm軸: T= Tdi01=44.772.80.96=120.33 Nm 軸: T= Ti112= Ti124 =120.334.440.980.99=518.34 Nm卷筒軸輸入軸轉(zhuǎn)矩:T = T24=502.90 Nm第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1設(shè)計(jì)減速器的軸系零件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸的一般步驟為:選擇軸的材料、初步確定軸的直徑、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。主要的原則是:軸的結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單越合理,裝配越簡(jiǎn)單越合理。圖3.11、

31、5滾動(dòng)軸承 2軸 3齒輪軸的輪齒段 4套筒6密封蓋 7軸端擋圈 8軸承端蓋 9帶輪 10鍵如圖3.1所示為一級(jí)齒輪減速器中的的高速軸。軸上與軸承配合的部份稱為軸頸,與傳動(dòng)零件配合的部份稱為軸頭,連接軸頸與軸頭的非配合部份稱為軸身,起定位作用的階梯軸上截面變化的部分稱為軸肩。軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求有:1.便于軸上零件的裝配 軸的結(jié)構(gòu)外形主要取決于軸在箱體上的安裝位置及形式,軸上零件的布置和固定方式,受力情況和加工工藝等。2.保證軸上零件的準(zhǔn)確定位和可靠固定3.具有良好的制造和裝配工藝性 軸為階梯軸便于裝拆、軸上沿長(zhǎng)度方向開有幾個(gè)鍵槽時(shí),應(yīng)將鍵槽安排在軸的同一母線上。4.減小應(yīng)力集中,改善軸的受力情

32、況 軸大多在變應(yīng)力下工作,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)減少應(yīng)力集中,以提高軸的疲勞強(qiáng)度,尤為重要。軸截面尺寸突變處會(huì)造成應(yīng)力集中,所以對(duì)階梯軸,相鄰兩段軸徑變化不宜過大,在軸徑變化處的過渡圓角半徑不宜過小。3.2按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)、合成強(qiáng)度及剛度的計(jì)算這種方法是只按軸所受的扭矩來計(jì)算軸的強(qiáng)度。如果還受不大的彎矩時(shí),則采用降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的辦法予以考慮。并且應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況,采取相應(yīng)的計(jì)算方法,并恰當(dāng)?shù)剡x取其許用應(yīng)力。在進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),通常用這種方法初步估算軸徑。對(duì)于不大重要的軸,也可作為最后計(jì)算結(jié)果。通過軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),軸的主要結(jié)構(gòu)尺寸、軸上零件的位置以及外載荷和支反力的作用位置均已確定,對(duì)于鋼制的軸,

33、按第三強(qiáng)度理論,強(qiáng)度條件為:設(shè)計(jì)公式:(mm)軸在載荷作用下,將產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。若變形量超過允許的限度,就會(huì)影響軸上零件的正常工作,甚至?xí)适C(jī)器應(yīng)有的工作性能。軸的彎曲剛度是以撓度y或偏轉(zhuǎn)角以及扭轉(zhuǎn)角來度量,其校核公式為:yy; ; 。式中:y、 、 分別為軸的許用撓度、許用轉(zhuǎn)角和許用扭轉(zhuǎn)角。3.3 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 從大帶輪開始右起第一段,由于帶輪與軸通過鍵聯(lián)接,則軸應(yīng)該增加5%,取D1=30mm,又帶輪的寬度 B=(Z-1)e+2f =(3-1)18+28=52 mm 則第一段長(zhǎng)度L1=60mm右起第二段直徑取D2=38mm根據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求和箱體的厚度

34、,取端蓋的外端面與帶輪的左端面間的距離為30mm,則取第二段的長(zhǎng)度L2=70mm右起第三段,該段裝有滾動(dòng)軸承,選用深溝球軸承,則軸承有徑向力,而軸向力為零,選用6208型軸承,其尺寸為dDB=408018,那么該段的直徑為D3=40mm,長(zhǎng)度為L(zhǎng)3=20mm右起第四段,為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑,取D4=48mm,長(zhǎng)度取L4=10mm右起第五段,該段為齒輪軸段,由于齒輪的齒頂圓直徑為66mm,分度圓直徑為60mm,齒輪的寬度為65mm,則,此段的直徑為D5=66mm,長(zhǎng)度為L(zhǎng)5=65mm右起第六段,為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑,取D6=48mm

35、,長(zhǎng)度取L6=10mm右起第七段,該段為滾動(dòng)軸承安裝出處,取軸徑為D7=40mm,長(zhǎng)度L7=18mm求齒輪上作用力的大小、方向 小齒輪分度圓直徑:d1=60mm作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為:T1=1.18105 Nmm求圓周力:Ft=2T2/d2=21.18105/60=1966.67N 求徑向力Fr=Fttan=1966.67tan200=628.20NFt,F(xiàn)r的受力方向如圖3.2所示 軸長(zhǎng)支反力 圖3.2根據(jù)軸承支反力的作用點(diǎn)以及軸承和齒輪在軸上的安裝位置,建立力學(xué)模型。 水平面的支反力:RA=RB=Ft/2=983.33N 垂直面的支反力:由于選用深溝球軸承則Fa=0那么RA=RB=Fr62/

36、124=314.1N畫彎矩圖 右起第四段剖面C處的彎矩: 水平面的彎矩:MC=PA62=60.97 Nm 如圖3.3 垂直面的彎矩:MC1= MC2=RA62=19.47 Nm 如圖3.3 圖3.3合成彎矩:畫轉(zhuǎn)矩圖: T= Ftd1/2=59.0Nm畫當(dāng)量彎矩圖 因?yàn)槭菃蜗蚧剞D(zhuǎn),轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán),=0.6可得右起第四段剖面C處的當(dāng)量彎矩: 當(dāng)量彎矩如圖3.4 圖3.4 判斷危險(xiǎn)截面并驗(yàn)算強(qiáng)度右起第四段剖面C處當(dāng)量彎矩最大,而其直徑與相鄰段相差不大,所以剖面C為危險(xiǎn)截面。已知MeC2=73.14Nm ,由13-1有:-1=60Mpa 則:e= MeC2/W= MeC2/(0.1D43)=73.1

37、41000/(0.1443)=8.59 Nm-1右起第一段D處雖僅受轉(zhuǎn)矩但其直徑較小,故該面也為危險(xiǎn)截面: e= MD/W= MD/(0.1D13)=35.41000/(0.1303)=13.11 Nm-1 所以確定的尺寸是安全的 。3.4 設(shè)計(jì)箱體及其附件的結(jié)構(gòu)箱體的主要尺寸: (1)箱座壁厚z=0.025a+1=0.025122.5+1= 4.0625 (取8) (2)箱蓋壁厚z1=0.02a+1=0.02122.5+1= 3.45 (取8) (3)箱蓋凸緣厚度b1=1.5z1=1.58=12 (4)箱座凸緣厚度b=1.5z=1.58=12 (5)箱座底凸緣厚度b2=2.5z=2.58=2

38、0 (6)地腳螺釘直徑df =0.036a+12=0.036122.5+12=16.41 (取18) (7)地腳螺釘數(shù)目n=4 (因?yàn)閍250) (8)軸承旁連接螺栓直徑d1= 0.75df =0.7518= 13.5 (取14) (9)蓋與座連接螺栓直徑 d2=(0.5-0.6)df =0.5518=9.9 (取10) (10)連接螺栓d2的間距L=150-200 (11)軸承端蓋螺釘直d3=(0.4-0.5)df=0.418=7.2 (取8) (12)檢查孔蓋螺釘d4=(0.3-0.4)df=0.318=5.4 (取6) (13)定位銷直徑d=(0.7-0.8)d2=0.810=8(14)

39、df.d1.d2至外箱壁距離C1(15)凸臺(tái)高度:根據(jù)低速級(jí)軸承座外徑確定,以便于扳手操作為準(zhǔn)。(16)外箱壁至軸承座端面的距離C1C2(510)(17)齒輪頂圓與內(nèi)箱壁間的距離:9.6 mm (18)齒輪端面與內(nèi)箱壁間的距離:=12 mm (19)箱蓋,箱座肋厚:m1=8 mm,m2=8 mm (20)軸承端蓋外徑D(555)d3D軸承外徑(21)軸承旁連接螺栓距離:盡可能靠近,以Md1和Md3 互不干涉為準(zhǔn),一般取SD2.通氣器:由于在室內(nèi)使用,選通氣器(一次過濾),采用M181.5油面指示器:選用游標(biāo)尺M(jìn)12起吊裝置:采用箱蓋吊耳、箱座吊耳.放油螺塞選用外六角油塞及墊片M181.5根據(jù)4

40、表5.3選擇適當(dāng)型號(hào):起蓋螺釘型號(hào):GB/T5780 M1830,材料Q235高速軸軸承蓋上的螺釘:GB578386 M8X12,材料Q235低速軸軸承蓋上的螺釘:GB578386 M820,材料Q235螺栓:GB578286 M14100,材料Q2353.5 減速器附件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)3.5.1齒輪的設(shè)計(jì)(1)、選定齒輪傳動(dòng)類型、材料、熱處理方式、精度等級(jí)。小齒輪選硬齒面,大齒輪選軟齒面,小齒輪的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì),齒面硬度為250HBS,大齒輪選用45號(hào)鋼正火,齒面硬度為200HBS。 齒輪精度初選8級(jí)(2)、初選主要參數(shù) Z1=20,u=4.5 Z2=Z1u=204.5=90取a=0.3,則d

41、=0.5(i+1)=0.675(3)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 計(jì)算小齒輪分度圓直徑 d1 確定各參數(shù)值 載荷系數(shù) 查4表6-6 取K=1.2 小齒輪名義轉(zhuǎn)矩T1=9.55106P/n1=9.551064.23/342.86=1.18105 Nmm 材料彈性影響系數(shù)由4表6-7 ZE=189.8 區(qū)域系數(shù) ZH=2.5 重合度系數(shù)t=1.88-3.2(1/Z1+1/Z2)=1.88-3.2(1/20+1/90)=1.69 Z= 許用應(yīng)力 查4圖6-21(a) 查4表6-8 按一般可靠要求取SH=1 則 取兩式計(jì)算中的較小值,即H=560Mpa于是 d1 =52.82 mm(4)確定模數(shù) m=d1/

42、Z152.82/20=2.641取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)值 m=3(5)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算 校核式中 小輪分度圓直徑d1=mZ=320=60mm齒輪嚙合寬度b=dd1 =1.060=60mm復(fù)合齒輪系數(shù) YFS1=4.38 YFS2=3.95重合度系數(shù)Y=0.25+0.75/1.69=0.6938許用應(yīng)力 查課本圖6-22(a) Flim1=245MPa Flim2=220Mpa 查4表6-8 ,取SF=1.25則 計(jì)算大小齒輪的并進(jìn)行比較 取較大值代入公式進(jìn)行計(jì)算 則有=71.86F2故滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度要求(6) 幾何尺寸計(jì)算 d1=mZ=320=60 mm d2=mZ1=390=270 mm

43、a=m (Z1+Z2)=3(20+90)/2=165 mmb=60 mm b2=60 取小齒輪寬度 b1=65 mm (7)驗(yàn)算初選精度等級(jí)是否合適齒輪圓周速度 v=d1n1/(601000) =3.1460342.86/(601000)=1.08 m/s對(duì)照4表6-5可知選擇8級(jí)精度合適。3.5.2聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)(1)類型選擇由于兩軸相對(duì)位移很小,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,對(duì)緩沖要求不高,故選用彈性柱銷聯(lián)。 (2)載荷計(jì)算計(jì)算轉(zhuǎn)矩TC=KAT=1.3518.34=673.84Nm,其中KA為工況系數(shù),由課本表14-1得KA=1.3(3)型號(hào)選擇根據(jù)TC,軸徑d,軸的轉(zhuǎn)速n, 查標(biāo)準(zhǔn)GB/T 501

44、42003,選用LXZ2型彈性柱銷聯(lián),其額定轉(zhuǎn)矩T=1250Nm, 許用轉(zhuǎn)速n=3750r/m ,故符合要求。3.5.3滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)根據(jù)條件,軸承預(yù)計(jì)壽命Lh=53658=14600小時(shí)1.輸入軸的軸承設(shè)計(jì)計(jì)算(1)初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P 因該軸承在此工作條件下只受到Fr徑向力作用,所以P=Fr=628.20N(2)求軸承應(yīng)有的徑向基本額定載荷值 (3)選擇軸承型號(hào)查4表11-5,選擇6208軸承 Cr=29.5KN預(yù)期壽命足夠 此軸承合格2.輸出軸的軸承設(shè)計(jì)計(jì)算(1)初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P因該軸承在此工作條件下只受到Fr徑向力作用,所以P=Fr=1369.61N(2)求軸承應(yīng)有的徑向基本額定載

45、荷值 (3)選擇軸承型號(hào)查課本表11-5,選擇6211軸承 Cr=43.2KN預(yù)期壽命足夠 此軸承合格3.5.4鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算1根據(jù)軸徑的尺寸,高速軸(主動(dòng)軸)與V帶輪聯(lián)接的鍵為:鍵836 GB1096-79大齒輪與軸連接的鍵為:鍵 1445 GB1096-79軸與聯(lián)軸器的鍵為:鍵1040 GB1096-792鍵的強(qiáng)度校核 大齒輪與軸上的鍵 :鍵1445 GB1096-79bh=149,L=45,則Ls=L-b=31mm圓周力:Fr=2TII/d=2198580/50=7943.2N擠壓強(qiáng)度: =56.93125150MPa 因此擠壓強(qiáng)度足夠剪切強(qiáng)度: =36.60120MPa 因此剪

46、切強(qiáng)度足夠鍵836 GB1096-79和鍵1040 GB1096-79根據(jù)上面的步驟校核,并且符合要求。3.6潤(rùn)滑與密封3.6.1 密封由于選用的電動(dòng)機(jī)為低速,常溫,常壓的電動(dòng)機(jī)則可以選用毛氈密封。毛氈密封是在殼體圈內(nèi)填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙,達(dá)到密封的目的。毛氈具有天然彈性,呈松孔海綿狀,可儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和遮擋灰塵。軸旋轉(zhuǎn)時(shí),毛氈又可以將潤(rùn)滑油自行刮下反復(fù)自行潤(rùn)滑。3.6.2 潤(rùn)滑(1)對(duì)于齒輪來說,由于傳動(dòng)件的的圓周速度v 12m/s,采用浸油潤(rùn)滑,因此機(jī)體內(nèi)需要有足夠的潤(rùn)滑油,用以潤(rùn)滑和散熱。同時(shí)為了避免油攪動(dòng)時(shí)泛起沉渣,齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH不應(yīng)小于3050mm。對(duì)于單級(jí)減速器,浸油深度為

47、一個(gè)齒全高,這樣就可以決定所需油量,單級(jí)傳動(dòng),每傳遞1KW需油量V0=0.350.7m3。(2)對(duì)于滾動(dòng)軸承來說,由于傳動(dòng)件的速度不高,且難以經(jīng)常供油,所以選用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。這樣不僅密封簡(jiǎn)單,不宜流失,同時(shí)也能形成將滑動(dòng)表面完全分開的一層薄膜。第四章 Solidworks繪圖展示4.1 減速器部分零件圖 主動(dòng)軸主動(dòng)軸模型用SolidWorks軟件創(chuàng)建非常方便,先根據(jù)主動(dòng)軸的尺寸用旋轉(zhuǎn)命令生成大致輪廓,然后根據(jù)鍵槽深度、寬度用拉伸切除等命令相應(yīng)位置生成鍵槽。從動(dòng)軸從動(dòng)軸模型的建立跟主動(dòng)軸相似,齒輪的建立在插件Toolbox齒輪的數(shù)據(jù)庫中選擇正齒輪,導(dǎo)入裝配體中,按要求修改齒數(shù)、面寬、轂樣式、轂直徑

48、、鍵槽、總長(zhǎng)度、標(biāo)稱軸直徑等參數(shù),生成模即可。打開插件Toolbox,鍵、套 筒、從動(dòng)軸擋油環(huán)、法蘭蓋、螺栓、定位銷、螺母和墊片等標(biāo)準(zhǔn)件都可在插件直接選擇合適的類型直接在裝配體中導(dǎo)入。底座 建立底座模型主要用到了拉伸、拉伸切除、肋和徑向等命令。在創(chuàng)建過程中,首先生產(chǎn)底座的大致輪廓,然后繪制底座兩側(cè)凸臺(tái)、肋及部分圓角,最后繪制進(jìn)油孔,凸臺(tái),底座空腔及螺栓孔等。頂蓋由于頂蓋與底座結(jié)構(gòu)特征相似,且互相配合,所以頂蓋的成形可在裝配體中完成。首先新建一個(gè)裝配體文件,然后依次點(diǎn)擊菜單“零部件”-“新零件”,在提示中鍵入“頂蓋”作為新零件的名稱即可完成頂蓋的建模。4.2裝配工作圖在裝配過程中,按照一定的約束

49、條件把已完成的各零件配合起來。其過程是創(chuàng)建一個(gè)新裝配體,然后按照自底向上的裝配順序完成建模。裝配過程中需注意的是零部件之間的重合、同心和平行等配合關(guān)系,并注意對(duì)齊方向。完成后的裝配體圖如下(正視圖、左視圖、俯視圖)。左 正視圖左視圖俯視圖工程圖致 謝在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中,感謝翁劍成老師對(duì)該論文從選題、構(gòu)思、資料收集到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我對(duì)注塑模有了深刻的認(rèn)識(shí),使我得以最終完成一級(jí)圓柱齒輪減速器的畢業(yè)設(shè)計(jì),在此表示衷心感謝。翁老師在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段給出了許多寶貴意見。從一無所知到基本掌握減速器制造和工藝設(shè)計(jì)的基本流程,這期間老師和同學(xué)們對(duì)我的幫助是巨大的。謹(jǐn)以此論文對(duì)所有關(guān)心

50、、支持和幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)、老師和同學(xué)表示由衷的感謝!由于時(shí)間的倉促及自身專業(yè)水平的不足,整篇論文一定還存在一些缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。懇請(qǐng)閱讀此論文的老師、同學(xué),多予指正,不勝感激!最后,我要向在百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱、評(píng)議和參加本人論文答辯的各位師長(zhǎng)表示感謝!參考文獻(xiàn)1姜俊杰.Solidworks Wildfire高級(jí)實(shí)例教程M,北京:北京國(guó)防工業(yè)出版社20042詹友剛.Solidworks2001教程M,北京:北京清華大學(xué)出版社 20033張繼春、楊建國(guó).裝配設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真及Solidworks實(shí)現(xiàn)M.北京:北京國(guó)防工業(yè)出版社 20064封立耀、肖堯先.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M.北京:北京航空航天大學(xué)出版社

51、5劉鳳.機(jī)械制圖M.北京:機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社 20026張春林. 機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社 19997邱宣懷.機(jī)械設(shè)計(jì)M. 北京:高等教育出版社 19978范順成、馬洛平、馬洛剛主編.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社 1998龍巖學(xué)院本(專)科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))成績(jī)表學(xué)院:物理與機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè): 機(jī)電一體化技術(shù) 論文(設(shè)計(jì))題目基于Solidworks一級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)姓名廖巍韋學(xué)號(hào)2009048515指導(dǎo)教師翁劍成職稱學(xué)歷講師碩士論文(設(shè)計(jì))摘要:通過對(duì)減速器的簡(jiǎn)單了解,利用soildworkers制圖軟件開始學(xué)習(xí)繪制設(shè)計(jì)齒輪減速器,嘗試設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)知和對(duì)社會(huì)的適應(yīng)

52、能力,及進(jìn)一步鞏固已學(xué)過的理論知識(shí),提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,以求把理論和實(shí)踐結(jié)合一起。學(xué)習(xí)如何進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì),了解機(jī)械傳動(dòng)裝置的原理及參數(shù)搭配。學(xué)習(xí)運(yùn)用多種工具,比如Solidworks等,直觀的呈現(xiàn)在平面圖上。通過對(duì)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì),對(duì)齒輪減速器有個(gè)簡(jiǎn)單的了解與認(rèn)知。齒輪減速器是機(jī)械傳動(dòng)裝置中不可缺少的一部分。機(jī)械傳動(dòng)裝置在不斷的使用過程中,會(huì)不同程度的磨損,因此要經(jīng)常對(duì)機(jī)械予以維護(hù)和保養(yǎng),延長(zhǎng)其使用壽命,高效化的運(yùn)行,提高生產(chǎn)的效率。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中的減速機(jī)是根據(jù)用戶的選擇而設(shè)計(jì)的非標(biāo)準(zhǔn)減速器。機(jī)器常由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。指導(dǎo)教師意見(評(píng)語應(yīng)包括工作態(tài)度、能力評(píng)價(jià)、完成質(zhì)量和規(guī)范性、學(xué)術(shù)性等)指導(dǎo)教師評(píng)分(百分制):評(píng)語:簽名:年 月 日評(píng)閱人意見評(píng)閱人評(píng)分(百分制):評(píng)語:簽名:年 月 日答辯評(píng)審意見答辯評(píng)分(百分制):評(píng)語:負(fù)責(zé)人簽名:年 月 日畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))綜合評(píng)定成績(jī):_ (百分制);_(五級(jí)制)。答辯委員會(huì)主任(簽名):年 月 日備注:畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))綜合評(píng)定成績(jī)指導(dǎo)教師成績(jī)*50%評(píng)閱人成績(jī)*30%答辯小組成績(jī)*20%,百分制折合成五級(jí)制記分。

展開閱讀全文
溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

相關(guān)資源

更多
正為您匹配相似的精品文檔
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號(hào):ICP2024067431號(hào)-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號(hào)


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!