《TBT1500.8-2009(非正式版)接發(fā)列車作業(yè)單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖(未設信號員)(非正式版).doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《TBT1500.8-2009(非正式版)接發(fā)列車作業(yè)單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖(未設信號員)(非正式版).doc（10頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、TB/T .3中華人民共和國鐵道部 發(fā)布2009-03-01實施2009-02-12發(fā)布接發(fā)列車作業(yè) 第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）Operation of receiving and departing trainsPart8：On single-Line auto-blocking and centralized interlocking between stations (without signalman)TB/T 1500.82009TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標準1TB/T 1500.82009目 次前 言1 范 圍12 接發(fā)列車作業(yè)程序圖13 接發(fā)列車作業(yè)程序及技

2、術要求2ITB/T 1500.82009前 言TB/T 1500接發(fā)列車作業(yè)分為八個部分：第1部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）；第2部分：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員；第3部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）；第4部分：單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）；第5部分：單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖；第6部分：單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖；第7部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）；第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）。本部分為TB/T1500的第8部分。本部分由鐵道部標準計量研究所提出并歸口。本部分起草單位：鐵道部運輸局。本部分起草人：方晨、王升庫、陳忠、景社中、林維

3、、楊東輝。 I接發(fā)列車作業(yè) 第8部分：單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖（未設信號員）1 范圍TB/T1500的本部分規(guī)定了單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖設備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術要求。本部分適用于單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖設備未設信號員的車站。2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（見圖1）接車(通過)一、接 受 預 告二、開 放 信 號三、接 車四、列車到達(通過)1. 確認區(qū)間空閑2.接受發(fā)車預告3. 聽取開車通知4. 確認接車線5. 開 放 信 號6. 列 車 接 近7. 接 送 列 車8. 列車到達(通過)9. 報 點圖 12.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（見圖2） 發(fā)車一、發(fā) 車

4、預 告二、開 放 信 號三、發(fā) 車四、列 車 出 發(fā)1. 確認區(qū)間空閑2.發(fā)車預告3. 開放信號4. 準備發(fā)車5. 確認發(fā)車條件6. （指示）發(fā)車7. 監(jiān) 視 列 車8. 報 點9. 接受到達通知圖 23 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術要求3.1 接車（通過）作業(yè)（見表1）表1作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員助理值班員一接受預告1確認區(qū)間空閑（1）聽取發(fā)車站預告。（2）根據(jù)表示燈、行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。使用計軸設備的應確認計軸計數(shù)器顯示為零。（3）按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示。表1（續(xù)）作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員助理值班員一接受預

5、告2接受發(fā)車預告（4）接受發(fā)車站預告并復誦：“（次）預告”。列車預告后，按站細規(guī)定通知有關人員。（5）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。（6）必要時與列車調(diào)度員核對車次，了解列車停、通、會作業(yè)時間等。（7）確定接車線。（8）通知助理值班員：“（次）、道停車（通過或到開）” ，并聽取復誦。(1)復誦：“（次）、道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿）。二開放信號3聽取開車通知(9)復誦發(fā)車站開車通知：“（次）、（點）（分）開（通過）”。(10)填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。(11)通知助理值班員：“（次）開過來（了）” ，并聽取復誦。（2）復

6、誦：“（次）開過來（了）”。（12）按站細規(guī)定通知有關人員。4確認接車線（13）確認接車線路空閑。(14) 停止影響進路的調(diào)車作業(yè)。確認停止后，口呼：“影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止”。停止調(diào)車作業(yè)時機，按站細規(guī)定。無影響進路的調(diào)車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。5開放信號(15) 開放進站信號，口呼：“進站”，按下始端按鈕；口呼“道”（正線通過時，口呼：“出站”），按下終端按鈕。確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好(了)”。(3)通過控制臺確認信號正確，應答：“道進站信號好（了）”通過時，應答：“道進、出站信號好（了）”。列車通過時，應辦理有關發(fā)車作業(yè)程序。助理值班員在室外接發(fā)車時，(3)項作業(yè)省略。三接

7、車6列車接近(17)通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。(18)接近鈴響、光帶變紅，再次確認信號開放正確。計算機聯(lián)鎖設備的接近鈴響為語音提示。(18) 通知助理值班員：“（次）接近，道接車”，并聽取復誦。(4) 通過控制臺再次確認信號正確，復誦：“（次）接近，道接車”。動車組、特快旅客列車通知接車時機，按站細規(guī)定。三接車7接送列車(5)到站細規(guī)定地點接車。接通過列車時，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“道出站信號好（了）”。四列車到達通過8列車到達通過(19)通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進（出）站。(6)監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認列車尾部標志

8、，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。(20)通過控制臺確認列車整列進入（通過）接車線、區(qū)間空閑。使用計軸設備的須確認計軸計數(shù)器顯示歸零。(21)對通過列車通知接車站：“（次）、（點）（分）通過” ，并聽取復誦。（7）對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。(22)填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。9報點（23）通知發(fā)車站：“（次）、（點）（分）到” ，并聽取復誦。(24)向列車調(diào)度員報點：“（站）報點，（次）、（點）（分）到（通過）”。使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。3.2 發(fā)車作業(yè)（見表2）表2作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員助理值班員一發(fā)車預告1確認區(qū)間

9、空閑（1）根據(jù)表示燈、行車日志及各種行車表示牌，確認區(qū)間空閑。使用計軸設備的應確認計軸計數(shù)器顯示為零。表2（續(xù)）作業(yè)程序崗位作業(yè)技術要求說明事項程序項目車站值班員助理值班員一發(fā)車預告2發(fā)車預告（2）向接車站發(fā)出：“（次）預告”，并聽取復誦。（3）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。二開放信號3開放信號（4）確認影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。確認停止后，口呼：“影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止”。停止調(diào)車作業(yè)時機，按站細規(guī)定。無影響進路的調(diào)車作業(yè)時，此項作業(yè)省略。(5) 開放出站信號，口呼：“道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，按下終端按鈕。確認光帶(表示燈)、信號顯示正確，口呼：“信

10、號好(了)”。(1)通過控制臺確認信號正確，應答：“道出站信號好（了）”。助理值班員在室外接發(fā)車時，(1)項作業(yè)省略。三發(fā)車4準備發(fā)車(6)通知助理值班員：“（次）、道發(fā)車”，并聽取復誦。(2)復誦：“（次）、道發(fā)車”。助理值班員在室外接發(fā)車時，可提前告知發(fā)車計劃。5確認發(fā)車條件(7)通過控制臺監(jiān)視信號及進路表示。(3)發(fā)車前，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“道出站信號好（了）”。動車組發(fā)車時，無(3)項作業(yè)。（4）確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了。其它發(fā)車條件的確認按站細規(guī)定。動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。6指示發(fā)車（5）按規(guī)定站在適當?shù)攸c，顯示發(fā)車信號或發(fā)車指示信號并應依式中

11、轉(zhuǎn)發(fā)車信號（使用列車無線調(diào)度通信設備及發(fā)車表示器發(fā)車時除外）。動車組發(fā)車時，無此項作業(yè)。四列車出發(fā)7監(jiān)視列車(8)列車起動，通知接車站：“（次）、（點）（分）開”（9）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。(10)通過控制臺確認列車整列出站。（6）監(jiān)視列車，于列車尾部越過發(fā)車地點，確認列車尾部標志，按規(guī)定顯示互檢信號后返回。四列車出發(fā)8報點（11）向列車調(diào)度員報點：“（站）報點， （次）、（點）（分）開”。(7) 擦（劃）掉占線板（簿）記載。使用計算機報點系統(tǒng)時，通過系統(tǒng)報點。9接受到達通知（12）復誦接車站列車到達通知，確認表示燈熄滅、區(qū)間空閑。使用計軸設備的應確認計軸計

12、數(shù)器顯示歸零。（13）填寫行車日志。使用計算機報點系統(tǒng)時，填記“電子行車日志”。3.3有關規(guī)定3.3.1 接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度通信設備，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在站細規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。3.3.2 辦理接發(fā)列車用語應使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dng（洞）、“yo（幺）”、“l(fā)ing（兩）、“gui”（拐）”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“點”、“分”、“了”可省略。辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調(diào)度員報點除外）。例如：動車（次），客車（次），

13、客車直（特、快、內(nèi)、臨、誒、游）（次）。3.3.3 開放信號時，執(zhí)行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯(lián)鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕）；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。3.3.4 使用計軸復零按鈕前，必須應與鄰站共同確認區(qū)間空閑，并取得列車調(diào)度員準許使用的調(diào)度命令。3.3.5 填寫行車日志（旅客列車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。使用無線傳送系統(tǒng)傳送各種行車憑證時，有關輸入、核對、傳送、接收等辦法由鐵路局規(guī)定。3.3.6 一端有兩個及其以上列車運行方

14、向，辦理預告及下達接發(fā)列車命令時，應以線名或鄰站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。具體辦法在站細中規(guī)定。3.3.7 遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，發(fā)車站應在辦理預告時通知接車站。3.3.8 列車區(qū)間運行時分小于規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按站細規(guī)定。3.3.9 車站使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)車時，通知司機用語為：“（次）、道發(fā)車”，并聽取復誦無誤。3.3.10 接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)列車有異狀等問題時，接發(fā)車人員應立即報告同時按規(guī)定采取安全措施。3.3.11 始發(fā)列車發(fā)車后，應向列車調(diào)度員報告列車編組簡報、機車號碼、司機和運轉(zhuǎn)車長姓名或代號及晚點原因，摘掛列車還應報告摘掛輛數(shù)等。3.3.12 接發(fā)列車時，應執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.13 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發(fā)車。3.3.14 信號控制臺上使用的行車表示牌（帽、卡）及揭掛辦法，按站細規(guī)定執(zhí)行。3.3.15 由于設備、人員組織不同，執(zhí)行“崗位作業(yè)技術要求”中的有關內(nèi)容有困難時，可由鐵路局（車站）補充規(guī)定。_7