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1、國環(huán)評證乙字第1983號滬寧高速公路句容北互通工程環(huán)境影響報告書（簡本）建設單位：句容市交通運輸局編制單位：江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司二一二年十月目 錄1 建設項目概況11.1 建設地點項目背景11.2 建設內(nèi)容概況31.3 方案比選及與法規(guī)、政策、規(guī)劃相符性142 建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀172.1 項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀172.2 環(huán)境影響評價范圍193 建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果203.1 污染物產(chǎn)排情況及生態(tài)影響分析203.2 環(huán)境保護目標213.3 環(huán)境影響及預測評價結果253.4 對環(huán)境敏感區(qū)的影響及預測評價結果283.5 環(huán)境風險283.6 污染防治措施及技術經(jīng)濟

2、論證303.7 環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析結果333.8 防護距離內(nèi)搬遷的單位、居民情況333.9 環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計劃344 公眾參與364.1 公示364.2 問卷調(diào)查384.3 公眾意見采納情況444.4 公眾參與結論444.5 公眾參與工作總結455 環(huán)境影響評價結論466 聯(lián)系方式476.1 建設單位聯(lián)系方式476.2 環(huán)評機構聯(lián)系方式471 建設項目概況1.1 建設地點與項目背景1.1.1 建設地點滬寧高速公路句容北互通工程位于江蘇省句容經(jīng)濟開發(fā)區(qū)吳崗村和云塘村，位于句容市區(qū)北側滬寧高速公路與規(guī)劃266省道（句蜀路）交叉處。擬建互通匝道起于滬寧高速公路K245+450，終于滬寧高速公路

3、K247+750。項目地理位置圖見圖1.1-1。1.1.2 項目背景句容市為南京都市圈東部地區(qū)副中心城市。滬寧高速公路（G42）東西向穿越市區(qū)北部，在句容市境歷程約29km。滬寧高速公路將上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京六個大中城市連接起來，成為長江三角洲經(jīng)濟騰飛的黃金通道。近年，句容市區(qū)工業(yè)、居住用地增長迅速，居住用地向東、向北拓展，工業(yè)用地向西、向北拓展?！皩庢?zhèn)揚一體化”的規(guī)劃空間格局已基本形成，句容成為“寧鎮(zhèn)一體化”的前沿，也是南京1小時通勤圈的重要組成部分。但高速公路利用不便的影響日益成為制約句容社會經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。隨著區(qū)域干線公路的逐步完善，特別是縱穿句容市域的S266的規(guī)劃建設，

4、通過增設句容北互通以疏導交通，并進一步帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展已具備條件。綜上考慮，為促進寧（南京）句（句容）一體化，實現(xiàn)句容市城市發(fā)展戰(zhàn)略，提高句容綜合競爭力，優(yōu)化區(qū)域高速公路互通布局，完善區(qū)域路網(wǎng)結構，決定建設滬寧高速公路句容北互通工程。本項目建設的必要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）是促進寧句一體化，實現(xiàn)城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要目前，南京都市圈建設正處在加速發(fā)展階段，寧鎮(zhèn)揚一體化的規(guī)劃空間格局框架也已經(jīng)基本形成。句容是寧鎮(zhèn)一體化的前沿，是南京1小時通勤圈（一日生活圈）的重要組成部分，也是南京強化滬寧發(fā)展軸和寧杭發(fā)展軸的重要外延空間。句容市城市發(fā)展戰(zhàn)略中提出句容城市發(fā)展目標為：南京都市區(qū)東部地區(qū)副中心城

5、市，長三角以佛道文化為特色的文化生態(tài)休閑基地。圍繞此目標，提出了區(qū)域聯(lián)動戰(zhàn)略、空間轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、交通引領戰(zhàn)略、城市品牌戰(zhàn)略的四項戰(zhàn)略舉措。其中，交通引領戰(zhàn)略的內(nèi)涵為：全面融入?yún)^(qū)域交通一體化發(fā)展；面向南京，構建多層次的銜接交通體系，促進寧句交通同城化；構建城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域差別化的綜合交通體系；全面整合提升中心城區(qū)城市綜合交通體系。（2）是帶動北部片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，提高句容綜合競爭力的需要句容市城市總體規(guī)劃（2001-2030）綱要（以下簡稱綱要）中提出市域?qū)嫿ā叭S兩楔兩帶”的總體空間布局結構，其中，“三軸”指寧鎮(zhèn)城鎮(zhèn)發(fā)展軸、滬寧城鎮(zhèn)發(fā)展軸、寧杭城鎮(zhèn)發(fā)展軸，是南京都市區(qū)發(fā)展軸的外延；“兩楔”指寶華山

6、生態(tài)綠楔和赤山湖水系生態(tài)水楔；“兩帶”指西部環(huán)大都市城鎮(zhèn)發(fā)展帶和東部生態(tài)保育帶。現(xiàn)狀市域北部片區(qū)由于公路基礎設施不完善，難以利用滬寧高速公路，本項目及被交路的規(guī)劃建設，在市域縱向中軸線上將“兩軸一楔”（寧鎮(zhèn)城鎮(zhèn)發(fā)展軸、滬寧城鎮(zhèn)發(fā)展軸、寶華山生態(tài)綠楔）緊密銜接，使寧鎮(zhèn)發(fā)展軸上的新市鎮(zhèn)下蜀、寶華能夠較為便利地出入滬寧高速公路，并兼顧下蜀北側南京龍?zhí)缎鲁堑睦茫歉纳票辈科瑓^(qū)對外出行條件，帶動該片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，提高句容綜合競爭力的需要。（3）是優(yōu)化區(qū)域高速公路互通布局，完善區(qū)域路網(wǎng)結構的需要目前全省高速公路網(wǎng)共有互通307個，鎮(zhèn)江市域14個，互通間距平均值為12.2km，間距大于20km的互通僅占

7、18%，蘇南地區(qū)互通平均間距為9.5km，湯山互通與陳武互通相距的20.8km遠高于蘇南平均值，甚至高于蘇北平均值。根據(jù)江蘇省高速公路互通增設原則研究最新研究成果，互通布局宜與城市體量相適應的互通間距原則：中小城市（人口小于50萬）周圍，平均間距以1520km為宜；大城市（人口在50100萬）周圍和主要工業(yè)區(qū)以510km為宜。句容市中心城區(qū)規(guī)劃人口46萬人，屬于中小城市，但本互通兼承擔市域北部片區(qū)利用的功能，下蜀、寶華兩鎮(zhèn)規(guī)劃人口19萬人，本次研究綜合考慮城市規(guī)模及互通利用范圍，認為句容市區(qū)周邊互通間距在1015km為宜。在滬寧高速公路句容段增設互通，能夠使新增互通、陳武互通、湯山互通功能分開

8、，新增互通主要承擔城市出入、北部片區(qū)利用功能；陳武互通主要承擔干線路網(wǎng)與高速公路銜接功能；湯山互通主要承擔湯山新城及度假區(qū)利用功能。本項目的建設是優(yōu)化區(qū)域高速互通布局及互通功能，完善區(qū)域路網(wǎng)結構的需要。（4）是改善旅游交通條件，提升城市旅游形象的需要句容的旅游業(yè)發(fā)展定位是將旅游業(yè)打造成為句容市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，成為句容經(jīng)濟發(fā)展的新的增長極，市域規(guī)劃形成“兩帶四片，一城多點多支”的旅游發(fā)展空間布局。其中北部山林名寺休閑旅游片是“四片”之一，擁有寶華山、北山湖等景點，現(xiàn)狀該片區(qū)對外出行通道僅有G312，與高速公路銜接不暢，旅游交通滯后制約了旅游業(yè)的進步，本項目的建設，將有效改善北部山林名寺休閑旅

9、游片區(qū)的旅游交通條件，是全方位提升句容城市旅游形象的需要。此外，位于市區(qū)東北角的句容湖未來規(guī)劃將適度發(fā)展生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)，本項目的建設對改善句容湖地區(qū)對外交通條件，帶動該片區(qū)發(fā)展具有重要作用。（5）是改善疏港條件，支持臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的的需要句容長江港是鎮(zhèn)江高姿港區(qū)的組成部分，擁有3.5km的長江深水岸線，港口的性質(zhì)為為招商引資項目服務的江海河聯(lián)運、內(nèi)外貿(mào)兼容的公用、工業(yè)港區(qū)，依托港區(qū)，規(guī)劃建設臨港工業(yè)區(qū)。臨港工業(yè)區(qū)是句容市“五大經(jīng)濟板塊”之一，以臨江產(chǎn)業(yè)為主，輔以必要生活配套的產(chǎn)業(yè)新區(qū)，規(guī)劃人口20萬人，臨港工業(yè)區(qū)的功能定位為輻射全市的物流中心、濱江臨港的產(chǎn)業(yè)基地、快速發(fā)展的經(jīng)濟新區(qū)。滬寧高速公路句

10、容北互通工程的建設有利于促進寧句一體化、實現(xiàn)城市發(fā)展戰(zhàn)略，有利于帶動北部片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、提高句容綜合競爭力，有利于優(yōu)化區(qū)域高速公路互通布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結構，有利于改善旅游交通條件、提升城市旅游形象，有利于改善疏港條件、支持臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此，本項目的建設是必要的。1.2 建設內(nèi)容概況1.2.1 建設內(nèi)容本項目擬建單喇叭互通1座和三進五出收費站1座，新建匝道和連接線長度共計5153m，其中包括單車道匝道4388m、雙車道匝道465m、四車道連接線300m（含收費廣場）。本項目擬建互通連接的公路分別為滬寧高速公路與規(guī)劃266省道，其中新建匝道與滬寧高速公路連接處進行局部路基、路面拼寬，增加加減

11、速車道，滬寧高速公路的改造范圍為FK245+450-FK247+750，改造段長度為2300m；新建連接線與規(guī)劃266省道在滬寧高速公路以南203m處平面交叉，新建匝道分別在滬寧高速公路以北和以南各66m處下穿規(guī)劃266省道。項目共設置橋梁10座，總長度796m，其中完全利用現(xiàn)有橋梁3座，長度182m；新建匝道橋梁5座，長度582m；開挖老路成橋2座，長度32m。保留主線現(xiàn)有涵洞9道和通道2處，其中5道涵洞和2處通道進行拼寬，新建匝道涵洞3道。本項目新建單車道匝道路基寬度8.5m，雙車道匝道路基寬度15.5m，四車道連接線路基寬度22.5m，匝道設計車速40km/h，按照高速公路互通匝道標準建

12、設。項目永久占地237.54畝，其中收費站區(qū)占地8.77畝，另主線、匝道、被交路圈占土地39.77畝。項目總投資14443萬元，預計2012年底開工建設，2014年建成通車。項目建設內(nèi)容包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、綠化工程、房建附屬設施工程。本項目主要技術經(jīng)濟指標及建設內(nèi)容分別見表1.2-1和表1.2-2。02.55km圖 例 本項目擬建互通位置 現(xiàn)有互通位置高速公路國道省道及縣鄉(xiāng)道河流水域 城市建成區(qū) 村莊句容市域界線現(xiàn)有句容互通擬建句容北互通現(xiàn)有湯山互通圖1.1-1 項目地理位置圖表1.2-1 本項目主要技術經(jīng)濟指標一覽表序號指標名稱單位數(shù)量1公路等級高速公路互通

13、立交2互通型式單喇叭互通3車道數(shù)主線：雙向八車道被交路：雙向四車道匝道：單車道、雙車道連接線：雙向四車道4設計車速km/h主線：120被交路：80匝道、連接線：405新建匝道長度m5153其中，單車道匝道：4388雙車道匝道：465四車道連接線：3006改造主線長度m23007路基寬度m主線：42.5被交路：24.5單車道匝道：8.5雙車道匝道：15.5四車道連接線：22.58路面型式瀝青混凝土9永久占地畝237.54其中，收費站區(qū)占地：8.7710主線、匝道、被交路圈占土地畝39.7711臨時占地畝98其中，取土坑占地：6812拆遷建筑物m2273213挖方/填方m349198/174988

14、15橋梁工程座/m10/769其中，利用老橋：3/182新建匝道橋：5/582老路開挖成橋：2/3216涵洞、通道道14其中，主線利用4、拼寬7，匝道新建317綠化面積m25500018收費站處/m21/585019投資總額萬元14443表1.2-2 本項目建設內(nèi)容一覽表序號分項工程建設內(nèi)容1路基工程路基寬度：單車道匝道8.5m，雙車道匝道15.5m，四車道連接線22.5m，主線42.5m、被交路24.5m。路基防護：一般為植草防護，路基高度大于4.5m時采用空心或?qū)嵭捻帕菈K+草皮防護。2路面工程拼寬主線：采用瀝青混凝土路面，路面總厚度74cm。新建匝道、連接線：采用瀝青混凝土路面，路面總厚

15、度68cm。新建收費廣場：采用水泥混凝土路面，路面總厚度82cm。3橋涵工程橋梁：共設置橋梁10座，總長度796m，其中完全利用現(xiàn)有橋梁3座，長度182m；新建匝道橋梁5座，長度582m；開挖老路成橋2座，長度32m。涵洞：保留主線現(xiàn)有涵洞9道和通道2處，其中5道涵洞和2處通道進行拼寬，新建匝道涵洞3道。4排水工程路基路段排水：通過邊坡漫流至漿砌塊石邊溝收集，集中排放至沿線地表水體。橋梁路段排水：一般橋梁由泄水孔直接排入地表水體；跨線橋采用管道收集橋。面徑流引入地面排水邊溝；跨越敏感水體的橋梁安裝縱向排水管收集橋面徑流，引入陸域徑流處理池處理后排放。5交通工程包括交通標志標線、隔離柵、護欄、防

16、眩設施。6綠化工程包括路基邊坡綠化和互通區(qū)綠化，綠化面積55000m2。7房建附屬設施工程新建三進五出收費站1座，占地面積5850m2，主要建筑物包括配電設施、水泵房、門衛(wèi)、停車場、污水處理工程等。8土石方工程挖方49198m3、填方174988m3，利用方39358m3、棄方13840m3、借方135630m3。9征地拆遷永久占地237.54畝，拆遷建筑物（磚廠）2732m2。1.2.2 工程方案1.2.2.1 互通型式根據(jù)工可報告，本項目互通型式的推薦方案為：在現(xiàn)狀句蜀路（規(guī)劃266省道）分離式交叉的西側設置B型單喇叭互通，互通主體位于規(guī)劃266省道西側300m，匝道收費站位于交叉的西南象

17、限。在滬寧高速公路兩側設置集散車道，繞過長大縱坡及小半徑凸形豎曲線的主線范圍，集散車道起點位于滬寧高速公路FK245+450，終點位于FK247+750。互通型式示意圖見圖1.2-1，圖中F表示滬寧高速公路主線，N表示被交路規(guī)劃266省道，R、S、T、U、V分別為新建匝道。圖1.2-1 互通型式示意圖1.2.2.2 路基工程（1）路基標準橫斷面本項目路基橫斷面包括滬寧高速公路主線、被交路規(guī)劃266省道、單車道匝道、雙車道匝道、四車道連接線共5種形式，見圖1.2-2。本項目路基的路面標準橫坡為2%，土路肩橫坡為4%，匝道外側設置超高。本項目新建路基無路塹挖方段，均為填方路段。填方路堤高度控制在6

18、m以內(nèi)，邊坡坡率1:1.5，同時設置1.0-2.0m護坡道；互通區(qū)匝道與匝道、匝道與主線、匝道與被交路所包圍范圍內(nèi)、外側邊坡坡率均采用1:2，內(nèi)側邊坡坡率采用1:3。（2）路基防護當路堤邊坡高度(指土路肩外邊緣與護坡道內(nèi)側邊緣的高差)h4.5m時，采用混播植物種子防護和植草皮防護方案；當路堤邊坡高度h4.5m時，采用采用空心六角塊+草皮防護；橋頭兩側邊坡采用空心六角塊植草或?qū)嵭牧菈K滿鋪防護；水塘路段采用C20砼六角形預制塊滿鋪防護，下部設漿砌片石勺型基礎。（3）特殊路基處理本項目對于一般路基段采用堆土預壓處理，對于路基拼寬、小型構造物及橋頭段采用水泥攪拌樁（濕噴樁）處理。圖1.2-2 本項目

19、路基標準橫斷面圖1.2.2.3 路面工程本項目道路采用瀝青混凝土路面，收費站廣場采用水泥混凝土路面，路面方案見表1.2-3。表1.2-3 路面方案一覽表路段滬寧高速公路主線新建匝道與連接線收費站廣場路面方案4cm SMA-13瀝青瑪蹄脂混合料6cm SUP-20I瀝青混凝土 8cm SUP-25I瀝青混凝土36cm水泥穩(wěn)定碎石 20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石4cm SMA-13瀝青瑪蹄脂混合料8cm SUP-25I瀝青混凝土36cm水泥穩(wěn)定碎石 20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石26cm水泥混凝土36cm水泥穩(wěn)定碎石20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石路面總厚度74cm68cm82cm1.2.2.4 橋涵工程本項目

20、共設置橋梁10座，總長度796m，其中完全利用現(xiàn)有橋梁3座，長度182m，其中跨河橋梁2座；新建匝道橋梁5座，長度582m，其中新建跨河橋梁4座；開挖老路成橋2座，長度32m，見表1.2-4。本項目保留現(xiàn)有滬寧高速公路主線涵洞9道、通道2處。其中拼寬涵洞5道、通道2處。此外，新建匝道路段涵洞3道。本項目共計設置涵洞、通道14道。表1.2-4 橋梁工程一覽表序號橋名中心樁號跨越水體河寬(m)孔數(shù)跨徑(m)橋?qū)?m)上部結構下部結構本次建設內(nèi)容1解巷河大橋滬寧高速FK247+304句容河二支河（北山水庫溢洪河）2052042.5預應力砼T型組合梁柱式、肋板式、鉆孔樁老橋利用2解巷村小橋滬寧高速FK

21、247+051解巷村溪流53842.5鋼筋混凝土實心板柱式、肋板式、鉆孔樁老橋利用3支線上跨橋滬寧高速FK246+227滬寧高速公路42.515824.5中承式鋼管砼無鉸拱柱式、肋板式、鉆孔樁老橋利用4S匝道跨滬寧高速橋SK1+473滬寧高速公路42.5823+53015.5預應力混凝土+組合箱梁柱式、肋板式、鉆孔樁新建5U匝道1號橋UK0+294句容河二支河（北山水庫溢洪河）205208.5空心板梁柱式、肋板式、鉆孔樁新建6U匝道2號橋UK0+545解巷村溪流5388.5空心板梁柱式、肋板式、鉆孔樁新建7T匝道1號橋TK0+326解巷村溪流5388.5空心板梁柱式、肋板式、鉆孔樁新建8T匝道

22、2號橋TK0+580句容河二支河（北山水庫溢洪河）205208.5空心板梁柱式、肋板式、鉆孔樁新建9句蜀路跨R匝道橋R匝道8.511624.5空心板梁重力式、鉆孔樁開挖老路成橋10句蜀路跨V匝道橋V匝道8.511624.5空心板梁重力式、鉆孔樁開挖老路成橋1.2.2.5 排水工程（1）路面排水路面水主要由路面橫坡向兩側漫流至邊溝。為防止路面結構層的水下滲至基層，在基層頂部設置封層。同時，在硬路肩邊緣設置邊部排水系統(tǒng)，使路面下滲水能迅速排出。（2）中央分隔帶排水大部分中央分隔帶雨水通過凸起表面漫流至路面，再進入邊溝；少量下滲水通過中央分隔帶底部的縱向碎石盲溝及橫向排水管排出路基。（3）路基排水通

23、過兩側邊溝匯集路面及邊坡水，引入溝、渠、河等排至路基以外。邊溝全線貫通并自成獨立排水系統(tǒng)。邊溝一般路段采用砼預制塊邊溝；收費站廣場及連接道低填淺挖段采用暗埋式蓋板矩形邊溝。（4）橋梁排水一般跨河小橋的橋面雨水直接由橋梁泄水孔排入橋下地表水體；跨越公路橋梁設置雨水收集管，收集橋面徑流后引入地面排水邊溝；跨越敏感水體句容河二支河（北山水庫溢洪河）的解巷河大橋、U匝道1號橋、T匝道2號橋設置雨水收集管，收集橋面徑流引入地面的徑流處理池，經(jīng)處理后再排入句容河二支河（北山水庫溢洪河）。（5）收費站排水收費站排水采用雨污分流體制。收費站區(qū)雨水由埋地雨水管收集后排入公路邊溝。收費站區(qū)辦公樓廁所污水經(jīng)化糞池預

24、處理后經(jīng)污水管道進入污水處理設施；食堂污水經(jīng)隔油池預處理后經(jīng)污水管道進入污水處理設施。污水處理設施出水水質(zhì)達到城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質(zhì)（GB/T18921-2002）標準后回用于收費站區(qū)沖廁、綠化用水，不能回用的排入收費站區(qū)西側的水塘。1.2.2.6 交通工程本項目的交通工程內(nèi)容包括：交通標志、標線、護欄、視線誘導設施、防眩設施、隔離設施等。（1）交通標志在互通附近的高速公路主線上，設置出、入口預告標志、限速標志、車距確認標志、下一出口標志、方向地點標志、收費站標志等。在通往高速公路的主要地方干線上設置引導標志，告示進入高速公路的互通及距離等。（2）標線標線主要有車行道分界線、車行道

25、邊緣線、出入口標線、車距確認標線、匝道與地方道路平交口的導流標線、收費島頭標線等。為加強互通匝道出入口處的標線視認性，在出入口標線上配設突起路紐。（3）護欄在公路的中分帶及路側均設置防撞護欄。中分帶護欄采用波形梁柔性護欄，并設防阻塊以增加護欄的柔性應變量，減輕事故傷害。匝道中分帶因受中分帶寬度的限制，設置組合形的波形梁護欄。路側護欄分兩種：一為組合型半剛性護欄(砼帶鋼管的護欄)，主要設置在橋梁的外側；另一種為帶防阻塊的波形梁柔性護欄，設在一般路段的兩側土路肩上。（4）視線誘導設施第一種視線誘導設施主要是在中分帶和路側護欄上敷設反射器，當夜間車輛前燈打開時，反射器上的反光片發(fā)亮，形成一條光帶，引

26、導行車。高速公路主線段視線誘導標的間距采用24m，互通式立交匝道段視線誘導標的間距根據(jù)匝道半徑選用有關規(guī)范規(guī)定值。第二種視線誘導設施是分流、合流誘導標，設置在互通式立交進出口匝道附近有分、合流的地方，提醒司機注意車流的分出與匯入。第三種誘導箭頭標志設在小半徑曲線段，主要是互通匝道外側，以提示路線行進方向。（5）防眩設施為了防止夜間行車時對向車輛車燈引起的眩光，在中央分隔帶上設置防眩設施。出于美化道路的要求，在一般路段種植樹木進行防眩，僅在不能種樹的路段（如橋梁、通道等構造物路段）采用防眩板防眩。（6）隔離設施為了防止人、畜等任意進出高速公路，引發(fā)嚴重的交通事故，保障行車安全，同時也為了便于高速

27、公路的封閉式管理，在高速公路兩側全線設置隔離設施。本互通設計采用鍍塑的焊接網(wǎng)作為隔離柵，安裝方便，外形美觀，耐腐蝕性好。1.2.2.7 房建附屬設施本項目新建收費站1處。收費站位于滬寧高速公路與規(guī)劃266省道交叉處西南象限，收費廣場設置三進五出車輛通道。收費站區(qū)總面積5850m2。收費站區(qū)內(nèi)的建筑主要為：綜合辦公樓、配電間、水泵房、門衛(wèi)、污水處理工程。工作人員數(shù)量為20人，無住宿人員。站區(qū)給水引自附近吳崗村自來水管，沖廁和綠化用水采用處理后的中水。站區(qū)排水采用雨污分流體制：雨水由埋地雨水管收集后排入公路邊溝；廁所污水經(jīng)化糞池預處理、食堂污水經(jīng)隔油池預處理后經(jīng)污水管道進入污水處理設施。污水處理設

28、施出水水質(zhì)達到城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質(zhì)（GB/T18921-2002）標準后回用于收費站區(qū)沖廁、綠化用水，不能回用的排入收費站區(qū)西側的水塘。收費站食堂烹調(diào)采用液化天然氣作為能源，食堂烹調(diào)間安裝抽油煙機和油煙凈化器。辦公生活用熱水采用電加熱，不設置燃煤或燃油鍋爐。1.2.2.8 綠化工程本項目在中央分隔帶、路基路塹邊坡、邊坡腳至隔離柵、互通區(qū)、收費站區(qū)范圍內(nèi)實施綠化工程。綠化工程以地面植草和種植喬灌木相結合的方式，綠化植物選用與現(xiàn)有滬寧高速公路綠化植物相同的品種。綠化面積共計55000m2，其中收費站區(qū)綠化面積2500m2，收費站區(qū)綠化率43%。1.2.2.9 土方平衡與取棄土方案本項

29、目挖方49198m3、填方174988m3，利用方39358m3、棄方13840m3、借方135630m3。借方采用集中取土方式解決。項目共設置1處取土坑，位于滬寧高速公路FK247+800路南40米處，長約230米、寬約200米，總面積45210m2，取土深度3米。取土坑用地現(xiàn)狀為林地，取土結束后恢復為魚塘。棄方用于公路綠化用地和臨時用地恢復的表層覆土，剩余棄方回填入取土坑底部，因此本項目不另設棄土場。1.2.2.10 工程占地（1）永久占地本項目新增永久占地237.54畝（不含滬寧高速公路主線老路占地）。按照土地利用現(xiàn)狀分類標準（GB/T21010-2007）一級類劃分，本項目占用土地類型

30、見表1.2-5。項目不占用基本農(nóng)田。表1.2-5 永久占用土地類型一覽表（單位：畝）土地類型耕地園地林地水域及水利設施用地工礦倉儲用地交通運輸用地永久占地5.1043.00154.564.0818.0012.80（2）臨時占地本項目臨時占地主要是施工營地、預制場、鋼筋車間、灰土拌合場、材料堆場、停車場、施工便道占地。由于臨時占地位置目前尚不能完全確定，根據(jù)本項目規(guī)模和沿線環(huán)境特征，臨時占地布置建議方案見表1.2-6。本項目臨時占地面積預計共計（98畝）65210m2。其中，施工營地和停車場在擬建收費站區(qū)用地內(nèi)設置，不再另行新增占地。預制場、鋼筋車間布置在滬寧高速公路與規(guī)劃266省道交叉處西南象

31、限。灰土拌合場、材料堆場、臨時堆土場布置在滬寧高速公路以南現(xiàn)有廢棄磚廠內(nèi)以及高速公路以北本項目新建匝道與高速公路所圍區(qū)域內(nèi)。施工便道利用滬寧高速公路擴建時遺留的施工便道，不再另行新增占地。瀝青和混凝土采用外購，現(xiàn)場不設置瀝青拌合站和混凝土攪拌站。取土坑布置在滬寧高速公路以南集中取土。表1.2-6 施工臨時占地一覽表臨時占地類別預計位置預計面積（m2）土地現(xiàn)狀類型恢復方向施工營地利用擬建收費站用地/林地/預制場鋼筋車間停車場滬寧高速公路FK246+400路南50米5000林地林地灰土拌合場材料堆場臨時堆土場滬寧高速公路FK246+700路南50米路北50米路南10000路北5000路南：工礦倉儲

32、用地路北：園地路南：林地路北：園地施工便道利用滬寧高速公路擴建遺留施工便道/交通運輸用地交通運輸用地取土坑滬寧高速公路FK247+800路南40米45210林地魚塘合 計65210m298畝1.2.2.11 工程拆遷補償安置本項目拆遷面積共計2732m2。拆遷的建筑物為廢棄磚廠，無居民住宅拆遷。本項目拆遷根據(jù)省政府關于調(diào)整征地補償標準的通知（蘇政發(fā)201140號）、關于印發(fā)的通知（句政發(fā)2007183號）的要求實施依法拆遷、依法補償。對于被拆遷的單位，根據(jù)上述法律法規(guī)的要求采取專用資金補償?shù)姆绞竭M行依法補償。1.2.3 建設周期本項目計劃于2012年底開工建設，2014年底前竣工通車，施工期預

33、計為2年。1.2.4 項目投資本項目工程投資總額為14443萬元，其中環(huán)保投資826萬元，占項目總投資的5.71.3 方案比選及與法規(guī)、政策、規(guī)劃相符性1.3.1 方案比選1.3.1.1 互通位置比選工可報告提出兩種互通位置方案，分別為西線方案和東線方案，見圖1.3-1。（1）西線方案互通被交路為規(guī)劃西部干線。句容西部干線（寶袁線）由X305、X203、X205及部分新規(guī)劃線路組成，北接龍?zhí)哆^江通道，向南經(jīng)寶華鎮(zhèn)區(qū)、寶華山風景區(qū)、黃梅鎮(zhèn)、句容經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、葛村鎮(zhèn)，南止于袁巷鎮(zhèn)，線路全長約70km。西部干線是句容市域西部地區(qū)縱貫南北的一條地方干線公路，現(xiàn)狀道路以縣鄉(xiāng)道路為主，規(guī)劃等級為一級公路。西

34、線方案互通位置距離湯山互通約8Km，距離陳武互通約13.8Km。（2）東線方案互通被交路為規(guī)劃S266（句蜀路）。S266（句蜀路）北起自下蜀鎮(zhèn)北部，向南經(jīng)過大卓鎮(zhèn)，經(jīng)句容北五環(huán)、西五環(huán)，接G104，向東接S266（句茅公路）。現(xiàn)狀為二級公路，規(guī)劃等級為一級公路。S266有兩個主要功能：一是將下蜀港區(qū)與句容市區(qū)快捷聯(lián)系，依托句容市區(qū)相對完善的城市功能，促進臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展；二是句容市區(qū)環(huán)線的重要組成部分，服務市區(qū)對外出行和過境交通的快速通過。東線方案互通位置距離湯山互通約13.3Km，距離陳武互通約7.5Km。經(jīng)綜合比選，從環(huán)境保護和城市規(guī)劃角度考慮，本次評價推薦東線方案作為環(huán)評推薦的互通位置

35、方案，即擬建互通位于S266與滬寧高速公路相交處，與工可報告的工程比選結論一致。西部干線規(guī)劃S266（句蜀路）滬寧高速東線方案互通位置西線方案互通位置圖1.3-1 擬建互通位置比選方案示意圖1.3.1.2 互通型式比選工可報告提出三種互通型式方案，見圖1.3-2。（1）互通型式方案一在現(xiàn)狀句蜀路分離東側設置B型單喇叭互通，匝道收費站位于東南象限；為避讓主線小半徑豎曲線（18558m）并?；ネǔ鋈肟谧C辨識視距，互通主體位于句蜀路東側600m。滬寧路改造范圍主線縱坡i=1.063%，R凹=15700m。匝道上跨主線后設連接道路與句蜀路平交。（2）互通型式方案二在現(xiàn)狀句蜀路分離西側設置B型單喇叭互通

36、，匝道收費站位于西南象限；為避讓主線較大縱坡（2.14%）及小半徑凹型豎曲線（11800m），互通主體位于句蜀路西側1400m。滬寧路改造范圍主線縱坡i=1.176%，R凸=80000m。匝道上跨主線后設連接道路與句蜀路平交。（3）互通型式方案三在現(xiàn)狀句蜀路分離西側設置B型單喇叭互通，互通主體位于句蜀路西側300m，匝道收費站位于西南象限。在滬寧路兩側設置集散車道，繞過長大縱坡及小半徑凸形豎曲線的主線范圍，句蜀路東側出入口范圍主線縱坡i=1.063%，R凹=15700m，句蜀路西側出入口范圍主線縱坡i=1.176%，R凸=80000m。經(jīng)綜合比選，綜合考慮各環(huán)境要素的影響，本次評價推薦互通型式

37、方案三為環(huán)評推薦方案，即設置集散車道的主體位于句蜀路西側的B型單喇叭方案，與工可報告的工程比選推薦方案一致?；ネㄐ褪椒桨敢黄矫婊ネㄐ褪椒桨付矫婊ネㄐ褪椒桨溉矫鎴D1.3-2 互通型式比選方案平面示意圖1.3.2 法規(guī)、政策、規(guī)劃相符性本項目建設符合產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2011年本）（發(fā)改委令第9號）鼓勵類 第二十四條 公路及道路運輸（含城市客運） 2、國省道主線改造升級；符合江蘇省工商領域鼓勵投資的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術導向目錄四、交通運輸、物流及郵電通信業(yè) （一）交通運輸業(yè) 2、公路 （1）公路及路網(wǎng)配套建設。項目建設符合產(chǎn)業(yè)政策。項目建設有利于改善北部片區(qū)對外出行條件，帶動該片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展

38、，有利于實現(xiàn)句容市城市總體規(guī)劃綱要（2001-2030）中提出的構建市域“三軸兩楔兩帶”總體空間布局結構的目標，同時大大縮短了句容中心城區(qū)到滬寧高速公路的距離，有利于實現(xiàn)城市規(guī)劃中“中心城區(qū)15分鐘內(nèi)上高速公路”的對外交通目標。項目建設符合句容市城市總體規(guī)劃綱要（2001-2030）。項目實現(xiàn)句容市綜合交通發(fā)展規(guī)劃（2011-2030）中關于“對外骨架層公路主要支撐起句容市5條對外聯(lián)系的綜合交通通道，在承擔過境交通的同時，為句容市提供便捷快速的對外交通聯(lián)系”的目標。項目被列為交通規(guī)劃中的近期重點工程之一，符合句容市綜合交通發(fā)展規(guī)劃（2011-2030）。本項目評價范圍內(nèi)無劃定的重要生態(tài)功能保護

39、區(qū)。擬建互通新建匝道橋位于北山水庫飲用水源保護區(qū)下游3.5km處。項目建設不會對句容市重要生態(tài)功能保護區(qū)的生態(tài)功能產(chǎn)生不利影響，符合江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃的保護要求。因此，本項目的建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合城市總體規(guī)劃和交通專項規(guī)劃、生態(tài)與環(huán)境保護規(guī)劃的要求。2 建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1 項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀2.1.1 地表水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結果，本項目路面徑流受納水體之一的吳崗村溪流在現(xiàn)有滬寧高速公路跨越處下游100m處監(jiān)測斷面的水質(zhì)指標pH、CODCr、DO、NH3-N、TP、石油類、糞大腸菌群滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）IV類水標準，水質(zhì)指標SS滿足地表水資

40、源標準（SL63-94）四級標準限值；本項目新建匝道橋跨越及路面徑流受納水體之一的句容河二支河（也稱北山水庫溢洪河）在現(xiàn)有滬寧高速公路跨越處下游100m處監(jiān)測斷面的水質(zhì)指標pH、DO、NH3-N、TP、石油類、糞大腸菌群滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）II類水標準，CODCr指標超過II類水標準，超標率33%，最大超標倍數(shù)0.1倍，水質(zhì)指標SS滿足地表水資源標準（SL63-94）二級標準限值。因此，本項目評價范圍內(nèi)的IV類水體現(xiàn)狀水質(zhì)良好；II類水體的CODCr指標超過地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）II類水標準，超標原因主要是水體流經(jīng)村莊和農(nóng)田，沿線農(nóng)業(yè)面源污染造

41、成水體中有機物濃度增加導致超標。2.1.2 地下水環(huán)境現(xiàn)狀本項目施工區(qū)域地下水類型為賦存在第四系全新統(tǒng)雜填土、亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土和更新統(tǒng)亞粘土中的松散巖類孔隙水。地下水主要受大氣降水和地表水下滲補給，以蒸發(fā)和人工開采的方式排泄。本項目施工區(qū)域地下水位埋深0.202.80m。根據(jù)地下水水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測，項目施工區(qū)域地下水水質(zhì)指標pH、NH3-N、Cu、Zn、Pb、Hg滿足地下水質(zhì)量標準（GB/T14848-93）III類標準，高錳酸鹽指數(shù)超過III類標準，超標倍數(shù)0.4倍，但滿足IV類水標準，超標的原因主要來自農(nóng)業(yè)面源污染。2.1.3 聲環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)敏感點噪聲監(jiān)測結果，位于滬寧高速公路兩側的監(jiān)測點

42、吳崗村、朱家莊臨路首排房屋處晝夜監(jiān)測聲級滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）2類標準。前段巷村臨路首排房屋處晝間監(jiān)測聲級超過2類標準0.6dB(A)，夜間監(jiān)測聲級超過2類標準4.9dB(A)，超標原因是前段巷村監(jiān)測點距離滬寧高速公路較近，受到滬寧高速公路交通噪聲的影響顯著。根據(jù)公路交通噪聲衰減斷面監(jiān)測結果，現(xiàn)有句蜀路沿線4a類區(qū)及2類區(qū)晝夜監(jiān)測聲級滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）相應的功能區(qū)標準，主要原因是句蜀路現(xiàn)狀交通量較小，交通噪聲影響較小。現(xiàn)有滬寧高速公路沿線4a類區(qū)晝間監(jiān)測聲級滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008），夜間監(jiān)測聲級超過4a類標準8.3dB(A)；

43、2類區(qū)晝間監(jiān)測聲級超標2.1dB(A)，夜間監(jiān)測聲級超標9.0dB(A)，超標原因是滬寧高速公路現(xiàn)狀交通量較大，交通噪聲影響顯著。2.1.4 大氣環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結果，在監(jiān)測時段內(nèi)，分別位于吳崗村和解巷村的監(jiān)測點處NO21小時值、CO1小時值、PM1024小時值均滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012）二級標準。因此，本項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好，環(huán)境空氣質(zhì)量滿足二類功能區(qū)標準限值；評價范圍內(nèi)的現(xiàn)有公路未對大氣環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響。2.1.5 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀本項目評價范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要包括糧食作物、經(jīng)濟果園、綠化林木三大類，植被以水稻、玉米、桃樹、葡萄等農(nóng)業(yè)作物和公路綠化植被為主。

44、項目評價范圍的土地利用現(xiàn)狀以耕地、園地、林地、住宅用地、交通運輸用地、水域和水利設施用地、工礦倉儲用地、公共管理和公共服務用地為主。句容市屬于全省山區(qū)、丘陵區(qū)（含崗地）及水土流失嚴重的平原沙土區(qū)范圍內(nèi)，但項目所在地地勢平坦，植被覆蓋率高，水土流失現(xiàn)狀屬微度侵蝕，現(xiàn)狀土壤侵蝕模數(shù)為500t/km2a。2.2 環(huán)境影響評價范圍本項目各環(huán)境要素的評價范圍見表2.2-1。評價范圍圖示見圖2.2-1。表2.2-1 本項目評價范圍一覽表環(huán)境要素評價范圍地表水環(huán)境擬建公路中心線兩側200m范圍內(nèi)；跨越河流上游500m至下游1000m范圍內(nèi)。地下水環(huán)境公路建設、運營可能影響地下水水質(zhì)的區(qū)域，按擬建公路中心線北

45、側500m至南側1000m范圍內(nèi)。聲環(huán)境擬建匝道中心線以外200m范圍，約為滬寧高速公路中心線兩側各250m范圍內(nèi)區(qū)域；施工場地周邊200m范圍內(nèi)區(qū)域。大氣環(huán)境擬建公路中心線兩側200m范圍內(nèi)區(qū)域；施工場地周邊200m范圍內(nèi)區(qū)域。生態(tài)環(huán)境擬建公路中心線兩側300m范圍內(nèi)區(qū)域；施工場地周邊300m范圍內(nèi)區(qū)域。社會環(huán)境以擬建公路中心線兩側200m范圍內(nèi)為主，兼顧句容市。環(huán)境風險擬建公路中心線兩側200m范圍內(nèi)；跨越河流上游500m至下游1000m范圍內(nèi)。圖2.2-1 項目環(huán)境影響評價范圍示意圖3 建設項目環(huán)境影響預測及擬采取的主要措施與效果3.1 污染物產(chǎn)排情況及生態(tài)影響分析本項目污染物類型、排放

46、濃度、排放量、處理方式、排放方式及生態(tài)影響情況見表3.1-1。表3.1-1 污染物產(chǎn)排情況及生態(tài)影響分析環(huán)境要素污染源污染物名稱及排放濃度排放量處理方式排放方式執(zhí)行標準及達標情況水環(huán)境沖洗廢水COD：300mg/LSS：800mg/L石油類：40mg/L5m3/d隔油、沉淀回用于機械沖洗滿足污水綜合排放標準（GB8978-1996）表4一級標準施工營地生活污水COD：500mg/LBOD5：250mg/LSS：300mg/LNH3-N：30mg/L動植物油：30mg/L24m3/d化糞池+生物接觸氧化成套裝置附近農(nóng)田灌溉滿足污水綜合排放標準（GB8978-1996）和農(nóng)田灌溉水質(zhì)標準（GB50

47、84-1992）橋梁水域樁基施工SS：施工點下游增量小于50mg/L句容河二支河水質(zhì)滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標準（GB3838-2002）II類水標準運營期路面徑流SS100mg/LCOD：45.5mg/L石油類：11.25mg/L5.74萬t/a橋面徑流收集管道、徑流處理池不直接排入II類水體滿足污水綜合排放標準（GB8978-1996）表4一級標準收費站生活污水COD：100mg/LBOD5：10mg/LSS：70mg/LNH3-N：10mg/L動植物油：10mg/L6.7m3/d格柵+調(diào)節(jié)池+A2/O+混凝沉淀+過濾+消毒處理工藝回用于收費站沖廁、綠化用水，不能回用的排入附近封閉水塘滿足城市污

48、水再生利用 景觀環(huán)境用水水質(zhì)（GB/T18921-2002）湖泊類觀賞性景觀環(huán)境用水標準聲環(huán)境施工噪聲施工噪聲源強86-90dB(A)施工圍擋，禁止夜間施工施工場界滿足建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準（GB12523-2011）運營期交通噪聲交通噪聲源強57.8-90.0dB(A)聲屏障滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）大氣環(huán)境施工揚塵TSP：1mg/m3（下風向50m處）施工圍擋、灑水、覆蓋無組織排放大氣污染物綜合排放標準（GB16297-1996）表2中無組織排放監(jiān)控濃度限值二級標準瀝青煙氣苯并a芘0.01ug/m3（下風向50m）酚0.01mg/m3THC0.16mg/m3（下風向

49、60m）外購瀝青無組織排放固體廢物廢棄土方余泥渣土19540m3綠化、臨時用地恢復、取土坑回填零排放零排放拆遷建筑垃圾建筑垃圾270m3運至建筑垃圾消納場零排放施工營地生活垃圾生活垃圾146t環(huán)衛(wèi)部門拖運處理零排放收費站生活垃圾生活垃圾20kg/d環(huán)衛(wèi)部門拖運處理零排放生態(tài)影響本項目生態(tài)影響主要包括以下方面：（1）項目占用土地，破壞植被，影響農(nóng)業(yè)生態(tài)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)；（2）施工臨時占地的生態(tài)影響。3.2 環(huán)境保護目標3.2.1 水環(huán)境及環(huán)境風險保護目標本項目的水環(huán)境保護目標為路線跨越的河流，見表3.2-1與圖3.2-1。經(jīng)調(diào)查，北山水庫飲用水源區(qū)及取水口位于本項目跨越的句容河二支河（北山水庫溢洪河）

50、上游3.5km、吳崗村溪流上游4.5km處。因此，本項目不會對句容市飲用水源保護區(qū)和飲用水安全產(chǎn)生不利影響。表3.2-1 水環(huán)境保護目標一覽表序號水體名稱中心樁號與本項目位置關系河寬（m）水質(zhì)目標功能備注W1句容河二支河（北山水庫溢洪河）FK247+304跨越2.0II類飲用、農(nóng)業(yè)用水下游無取水口W2解巷村溪流FK247+052跨越0.5IV類農(nóng)業(yè)用水W3吳崗村溪流FK245+370跨越1.0IV類農(nóng)業(yè)用水圖3.2-1 區(qū)域水系概化圖及水環(huán)境保護目標分布圖3.2.2 聲、大氣環(huán)境保護目標本項目擬建公路沿線聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標共計3處，見表3.2-2，保護目標與擬建公路路線的相對位置關系見圖

51、3.2-2。表3.2-2 運營期聲、大氣環(huán)境保護目標一覽表序號敏感點名稱樁號范圍首排與中心線/紅線距離（m）平均路基高差（m）評價標準評價范圍內(nèi)規(guī)模N1前段巷村FK245+580-FK245+830RK0+010-RK0+260VK0+880-VK1+086路北主線85/55R匝道65/55V匝道107/55主線4.5R匝道4.5V匝道4.52類60戶300人N2吳崗村FK245+840-FK246+200VK0+500-VK0+860RK0+280-RK0+630路南主線210/160V匝道165/160R匝道257/160266省道135/120主線-3.5V匝道-5.0R匝道-3.026

52、6省道0.02類170戶850人N3解巷村FK247+200-FK247+370TK0+470-TK0+640UK0+230-UK0+400路北主線50/20T匝道28/20U匝道73/20主線0.0T匝道0.0U匝道0.04a類8戶40人路北主線75/40T匝道53/40U匝道98/40主線0.0T匝道0.0U匝道0.02類140戶700人3.2.3 生態(tài)環(huán)境保護目標生態(tài)環(huán)境保護目標為植被、農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)。3.2.4 社會環(huán)境保護目標社會環(huán)境保護目標為被拆遷單位、基礎設施、交通阻隔、文物。圖3.2-2 聲、大氣環(huán)境保護目標分布圖3.3 環(huán)境影響及預測評價結果3.3.1 社會環(huán)境影響本項目征地對

53、社會環(huán)境造成的影響主要包括占用耕地、園地造成農(nóng)業(yè)減產(chǎn)和拆遷影響居民生活兩個方面。建設單位根據(jù)中華人民共和國土地管理法、基本農(nóng)田保護條例、江蘇省基本農(nóng)田保護條例（修改）、省政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省國土資源廳、省交通廳（蘇政辦發(fā)2005125號）、江蘇省征地補償和被征地農(nóng)民基本生活保障辦法（江蘇省人民政府令第26號）、省政府關于調(diào)整征地補償標準的通知（蘇政發(fā)201140號）、關于印發(fā)的通知（句政發(fā)2007183號）的相關規(guī)定依法征地、依法拆遷、依法補償，可以保證區(qū)域內(nèi)農(nóng)用地的總體數(shù)量和質(zhì)量不下降，保障被征地農(nóng)民的生活質(zhì)量不下降，減輕工程征地拆遷對沿線居民生活的影響。本項目保留現(xiàn)有的9處涵洞、新建3處涵洞溝

54、通沿線農(nóng)田水系，項目建成后保持現(xiàn)有農(nóng)田水系現(xiàn)狀；項目施工便道避讓村莊現(xiàn)有村中道路，并注意保持施工場地與沿線房屋的安全距離和地基的加固防護，避免對現(xiàn)有村道和房屋建筑產(chǎn)生危害。采取上述措施后，本項目施工對沿線農(nóng)田水利、道路、房屋建筑等基礎設施的影響較小。本項目保留滬寧高速公路現(xiàn)有通道方便沿線居民出行，同時項目建設有利于項目周邊居民利用高速公路出行。項目施工占用的現(xiàn)有公路面積較小，通過合理的施工交通組織設計，將施工活動對現(xiàn)有公路通行的影響降低至最小。綜上所述，通過采取工程和管理措施，可以將本項目的社會影響降低到可以接受的程度，減輕工程建設對沿線居民生活和社會發(fā)展的不利影響。3.3.2 地表水環(huán)境影響

55、本項目施工期對地表水環(huán)境的影響主要來自施工場地機械沖洗廢水、砂石料沖洗廢水、施工場地地表徑流水、水域施工造成的水體渾濁以及施工生活污水。施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后用于施工場地、臨時堆土堆場、施工便道灑水防塵和車輛機械沖洗，不向外排放；水域施工產(chǎn)生的懸浮物的影響范圍、影響程度、影響時間有限，對本項目跨越河流水質(zhì)的影響處于可以接受的程度；施工生活污水經(jīng)化糞池處理后就近用做農(nóng)田農(nóng)肥，不直接向地表水體排放。本項目運營期路基路段路面徑流采用邊溝收集后排放至沿線地表水體；一般跨河橋梁橋面徑流由泄水管直接排入橋下水體；跨越敏感水體句容河二支河（北山水庫溢洪河）的橋梁設置橋面徑流收集處理系統(tǒng)，橋面徑流不直接排

56、入河中，經(jīng)收集處理后再排放。路面徑流中污染物濃度較低，不會改變直接受納水體的水質(zhì)類別和使用功能。運營期收費站采用格柵+調(diào)節(jié)池+A2/O+混凝沉淀+消毒處理工藝處理生活污水，處理水水質(zhì)達到城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質(zhì)（GB/T18921-2002）湖泊類觀賞性景觀環(huán)境用水標準。處理水優(yōu)先回用于收費站沖廁、綠化用水，不能回用的排入收費站西側封閉水塘，不會對受納水體的水質(zhì)和使用功能產(chǎn)生顯著不利影響。因此，本項目的建設對項目所在地的地表水環(huán)境的影響較小。3.3.3 地下水環(huán)境影響本項目橋梁樁基底位于地下水水位以下約50m，樁基鉆孔泥漿的pH和懸浮物影響鉆孔內(nèi)的地下水水質(zhì)，由于鉆孔周圍巖土層的過濾

57、、吸附作用和泥皮護壁的阻隔，且泥漿量相對于整個地下水水量而言很小，泥漿對鉆孔周圍地下水水質(zhì)的影響較小。本項目施工物料堆場采用場地硬化、周圍開挖排水溝、頂棚或篷布遮蓋等措施避免淋滲水下滲，不會影響地下水水質(zhì)。施工廢水經(jīng)處理后回用于工程用水和防塵，生活污水經(jīng)處理后用于農(nóng)田灌溉，污水處理構筑物采用防滲結構，經(jīng)處理的廢水基本被固定在近地表層，不會對地下水水質(zhì)產(chǎn)生顯著影響。運營期公路邊溝采用隔水性能良好的漿砌塊石和水泥砂漿抹面結構，路面徑流不會下滲進入地下水系統(tǒng)。收費站采用完善的排水管網(wǎng)收集生活污水，并通過污水處理系統(tǒng)的處理達到城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質(zhì)（GB/T18921-2002）湖泊類觀賞

58、性景觀環(huán)境用水標準后排入封閉水塘，對地下水環(huán)境的影響很小。綜上所述，本項目對地下水環(huán)境的影響較小。3.3.4 聲環(huán)境影響（1）施工期根據(jù)預測結果，在施工場界處，晝間預測聲級最大超過建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準（GB12523-2011）晝間限值5.4dB(A)、夜間最大超標20.4dB(A)。在晝間施工時，可以采取在施工場界處設置2米高度的實心圍擋措施，作為聲屏障阻擋施工噪聲的傳播，可以滿足晝間施工場界及施工區(qū)域附近敏感點噪聲達標。施工期間應采取禁止夜間（22:00-6:00）施工措施避免夜間施工噪聲污染，以減輕施工對沿線居民生活的不利影響。施工是暫時的，隨著施工的結束，施工噪聲的影響也隨之結

59、束，總體而言，在采取施工圍擋和禁止夜間施工措施的情況下，施工作業(yè)噪聲的環(huán)境影響是可以接受的。（2）運營期根據(jù)采用公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（JTG B03-2006）推薦的公路交通噪聲預測模式計算的結果，在僅考慮距離衰減的情況下，運營近期（2014年），滬寧高速公路紅線外20m晝間等效聲級預測值滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）4a類標準、公路紅線外530m滿足2類標準；夜間等效聲級預測值在公路紅線外170m滿足4a類標準、540m滿足2類標準。運營中期（2020年），滬寧高速公路紅線外30m晝間等效聲級預測值滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）4a類標準、公路紅線外630

60、m滿足2類標準；夜間等效聲級預測值在公路紅線外210m滿足4a類標準、650m滿足2類標準。運營遠期（2028年），滬寧高速公路紅線外40m晝間等效聲級預測值滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）4a類標準、公路紅線外720m滿足2類標準；夜間等效聲級預測值在公路紅線外250m滿足4a類標準、790m滿足2類標準。本項目評價范圍內(nèi)聲環(huán)境敏感點總數(shù)為3處。位于4a類功能區(qū)的解巷村首排房屋處，運營近中遠期晝夜預測聲級均超標，遠期晝間最大超標量4.3dB(A)、夜間最大超標量11.3dB(A)。位于2類功能區(qū)的敏感點前段巷村臨路首排和解巷村臨路第二排房屋處，運營近中遠期晝夜預測聲級均超標，遠期超標最大的是前段巷村，超標量大于1