《崗廈北綜合樞紐工程鋼便橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《崗廈北綜合樞紐工程鋼便橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案.doc（87頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程鋼便橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 中國(guó)中鐵股份有限公司二一七年七月中國(guó)中鐵深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程 鋼便橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案目 錄1編制依據(jù)及范圍11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3適用范圍22工程概況22.1工程簡(jiǎn)介22.2鋼便橋設(shè)計(jì)概況32.2.1梁段設(shè)計(jì)構(gòu)造32.2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)52.3自然條件及施工環(huán)境52.3.1水文氣候特征52.3.2施工環(huán)境62.4主要工程數(shù)量62.5施工重難點(diǎn)73總體施工方案73.1施工方案比選73.2總體施工方法84施工計(jì)劃94.1工期計(jì)劃94.2設(shè)備配置計(jì)劃104.3人

2、力資源配備115主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案115.1鋼箱梁節(jié)段劃分及制作115.2鋼箱梁運(yùn)輸145.2.1貨物概況155.2.2運(yùn)輸路線165.2.3車輛配置165.2.4運(yùn)輸組織和應(yīng)急措施175.3主要施工方法及工藝流程195.4鋼箱梁臨時(shí)支架設(shè)計(jì)施工205.4.1臨時(shí)支架布置205.4.2臨時(shí)支架設(shè)計(jì)205.4.3臨時(shí)支架的安裝及拆除245.5鋼箱梁安裝設(shè)備的選型265.5.1吊機(jī)選型265.5.2吊具的選擇285.5.3SPMT/模塊車選擇295.6施工步驟325.7交通疏解（半幅封道SPMT/模塊車安裝）405.7.1工程概況405.7.2準(zhǔn)備工作415.7.3封道施工步驟425.7.4

3、封道安全措施425.8鋼箱梁梁段測(cè)量方法455.8.1測(cè)量施工布署455.8.2測(cè)量步驟455.9鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝措施485.9.1施焊方法及順序495.9.2工地焊一般要求495.9.3焊接控制505.9.4焊接防護(hù)措施525.10鋼箱梁安裝注意事項(xiàng)526施工驗(yàn)收要求536.1SPMT/模塊車檢查驗(yàn)收536.2臨時(shí)支架檢查驗(yàn)收536.3碗扣式支架檢查驗(yàn)收546.4鋼箱梁安裝質(zhì)量檢查驗(yàn)收546.5防護(hù)涂裝檢查驗(yàn)收557施工監(jiān)控量測(cè)558安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期技術(shù)保障措施558.1安全保證措施558.1.1安全管理目標(biāo)558.1.2安全管理制度568.1.3危險(xiǎn)源識(shí)別及控制措施568.1.4培

4、訓(xùn)教育和交底578.1.5從業(yè)人員管理保證措施588.1.6支架工程安全保證措施598.1.7吊裝安全保障措施608.1.8高空作業(yè)保證措施628.1.9安全用電保證措施628.1.10機(jī)電設(shè)備安全操作保障措施638.1.11氣割安全保證措施648.1.12焊接安全保證措施648.1.13雨季安全文明施工措施658.1.14夜間施工保證措施658.1.15運(yùn)輸車輛保證措施668.1.16交通疏解安全保證措施668.1.17交通管制階段安全保證措施688.2施工質(zhì)量保證措施688.2.1組織管理保證措施688.2.2技術(shù)管理保證措施698.3環(huán)境保護(hù)措施708.3.1組織保證措施708.3.2施

5、工噪音控制措施708.3.3水土保護(hù)措施718.3.4大氣污染控制措施718.3.5固體廢棄物控制措施728.4工期保證措施728.5文明施工保證措施738.5.1文明施工檢查738.5.2文明施工管理739安全應(yīng)急預(yù)案749.1重大安全事故分析749.2制定應(yīng)急預(yù)案749.3成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)749.4應(yīng)急指揮中心769.5報(bào)警系統(tǒng)和通告程序779.6應(yīng)急處理程序779.7應(yīng)急救援物質(zhì)及設(shè)備器材的儲(chǔ)備789.8應(yīng)急通迅789.9一般風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案7910附件84第82頁(yè) 鋼便橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案1 編制依據(jù)及范圍1.1 編制依據(jù)（1） 深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程施工圖

6、設(shè)計(jì)文件（2） 設(shè)計(jì)院提供的工程地質(zhì)縱斷面圖、實(shí)測(cè)橋位處地質(zhì)物理參數(shù)資料。（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）（4）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）（5）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB/T50205-2001）（6）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）（7）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）（8）施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-2016）（9）起重機(jī)械安全規(guī)程（GB60671-2010）（10）鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范 （GB 50661-2011）（11）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ592011）（12）建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一

7、規(guī)范（GB50870-2013）（13）施工臨時(shí)用電規(guī)范（JGJ462012）（14）一般起重用D形和弓形鍛造卸扣（GB/T258542010）（15）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2016）（16）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）（17）重要用途鋼絲繩（GB8918-2006）1.2 編制原則（1）確保方案安全可行；技術(shù)方案針對(duì)性、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性與實(shí)際相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇具有實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。（2）以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度計(jì)劃。（3）以

8、確保質(zhì)量為目標(biāo)，安排專業(yè)化的施工隊(duì)伍，配備配套的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)、合理的施工方案。（4）以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制定各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。（5）采用先進(jìn)的量測(cè)儀器和軟件進(jìn)行信息化施工和管理，以優(yōu)化施工工藝、提高效率為原則，降低施工成本。1.3 適用范圍 本方案適用于深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程鋼箱梁上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁（36+30+23.5+23.5+32）m安裝施工。2 工程概況2.1 工程簡(jiǎn)介深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程位于深圳市福田區(qū)，是地鐵10號(hào)線、11號(hào)線、14號(hào)線換乘車站。鋼便橋位于深南大道與彩田路交叉口處，平行布置于既有彩田立交橋西側(cè)，且橫橋向距離既有彩田立交橋4.25m

9、，深南大道東西走向，彩田路南北走向。圖2.1-1彩田立交鋼箱梁施工平面布置圖圖2.1-2彩田立交鋼便橋平面布置圖2.2 鋼便橋設(shè)計(jì)概況2.2.1 梁段設(shè)計(jì)構(gòu)造鋼便橋?yàn)椴侍锪⒔粯蚺R時(shí)便橋，橋梁跨徑布置為(30+246+34+32)m，橋面寬24m，分兩幅設(shè)置，單幅寬12m。上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁+混凝土橋面系結(jié)構(gòu)形式，鋼箱梁為雙箱單室結(jié)構(gòu)，鋼梁高1.8m。下部結(jié)構(gòu)左幅采用柱式橋墩，右幅采用柱式橋墩接蓋梁、重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁。圖2.2-1 鋼便橋縱橋向斷面布置圖圖2.2-2 鋼便橋橫橋向斷面布置圖本橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)外形采用直腹板，雙箱單室，頂寬為12m，箱室寬3.6m，箱外挑臂長(zhǎng)度分別為1.7

10、m。鋼箱梁?jiǎn)蜗涞装逅皆O(shè)置，頂板設(shè)橫向坡度1.5%。鋼箱梁主體材質(zhì)為Q345C。圖2.2-3 鋼箱梁支點(diǎn)處及縱向3m處位置標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 (單位：mm)圖2.2-4 鋼箱梁縱向一般3m內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 (單位：mm)鋼箱梁橋面采用正交異性板結(jié)構(gòu)，頂板縱肋采用U型+一字加勁肋，U肋板厚8mm，上、下口寬分別為300mm、184mm，U肋高度260mm，標(biāo)準(zhǔn)間距600mm。底板縱肋采用一字形加勁肋，標(biāo)準(zhǔn)段板件厚度14mm，高度160mm，間距600mm。單幅鋼箱梁兩片鋼箱梁之間采用橫向連接成整體，鋼箱梁縱向每3m/2m布置一道橫梁。橫聯(lián)腹板采用12mm的鋼板，頂板采用20mm的鋼板，底板采用26mm的

11、鋼板。懸臂挑梁頂板采20mm的鋼板，腹板采用12mm（支座處30mm）的鋼板，底板采用20mm的鋼板。橫隔板分為中橫隔板和端橫隔板，端橫隔板設(shè)置在支座對(duì)應(yīng)位置，其板厚均為12mm。鋼箱梁縱橫向節(jié)段之間全部采用焊接連接。梁底由于橋面縱坡變化，通過(guò)支座墊塊予以調(diào)整，以便水平放置支座。支座采用GPZ（2009）盆式橡膠支座，由工廠進(jìn)行機(jī)加工，要求頂面與梁底密貼，底面水平。2.2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 汽車荷載：城-A級(jí)；抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g;抗震設(shè)防類別為乙級(jí)，抗震措施按8級(jí)設(shè)防。 （2）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：橋梁是設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)0=1.

12、1。（3）設(shè)計(jì)使用年限：100年。（4）橋下凈空：5.0m。（5）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：?jiǎn)畏?.5m（防撞護(hù)欄）+11m（機(jī)動(dòng)車道）+ 0.5m（防撞護(hù)欄）12m。2.3 自然條件及施工環(huán)境2.3.1 水文氣候特征深圳市位于廣東省中南沿海地區(qū)，珠江入?？谥畺|偏北，所處緯度較低，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季容易出現(xiàn)局地性的洪澇災(zāi)害和短時(shí)雷雨大風(fēng)天氣。秋季是深圳市的少雨干旱時(shí)期，多秋高氣爽的晴好天氣。冬季是深圳市最冷的季節(jié)，經(jīng)常處于干冷氣流的控制之下，氣溫達(dá)全年最低，降水稀少。序號(hào)名稱數(shù)量1平均年降雨量（mm）1926.72日最大降雨量（mm）303.13最大降雪深度（cm）-4極端最低氣度（）0.25

13、極端最高氣度（）38.76風(fēng)速:全年平均（m/s）2.67風(fēng)速:全年大風(fēng)(=8級(jí))日數(shù)-平均7.38年平均雷暴日數(shù)(d)73.9根據(jù)中國(guó)臺(tái)風(fēng)7級(jí)風(fēng)圈頻次圖，該地區(qū)臺(tái)風(fēng)頻次為2.34 次/年。2.3.2 施工環(huán)境本橋鋼箱梁位于深圳市福田區(qū)中心地帶，周圍全是辦公樓和居民區(qū)，無(wú)特殊情況夜晚不能作業(yè)。鋼箱梁上跨深南大道及地鐵既有2號(hào)線，且鋼箱梁位于道路交叉路口，車流量大、人流量大，現(xiàn)場(chǎng)極易造成交通堵塞。除深南大道模塊車施工需夜晚半幅封道施工，0#橋臺(tái)處3個(gè)節(jié)段鋼箱梁施工需夜晚對(duì)右側(cè)現(xiàn)有匝道封道夜晚施工，其它施工作業(yè)都在圍擋內(nèi)，不影響交通。個(gè)別處施工需要臨時(shí)拆除路燈、路牌，無(wú)其他空間作業(yè)影響?，F(xiàn)場(chǎng)各處地

14、基要求根據(jù)不同情況需滿足100kpa-200kpa。2.4 主要工程數(shù)量表2.4-1 鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)材料工程數(shù)量表分類結(jié)構(gòu)名稱型號(hào)單位數(shù)量永久上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁Q345C鋼t2491M30高強(qiáng)螺栓10.9S套504鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝頂板外表面、箱梁外表面、箱梁內(nèi)部m219357臨時(shí)結(jié)構(gòu)鋼管支撐結(jié)構(gòu)60914、2198、45a、20a、10at419碗扣支架4.8*3.5t82.5方木150*100*2700方21調(diào)節(jié)胎架及連接件4268、10、20鋼板、45a、16at50.6混凝土承臺(tái)基礎(chǔ)C25方605.822.5 施工重難點(diǎn) （1）鋼便橋上跨深南大道及既有地鐵2號(hào)線，施工環(huán)境極為復(fù)雜，是工程交通安

15、全管理施工的難點(diǎn)。（2）鋼箱梁施工位于深南大道及彩田大道十字交叉路口，車流量大、人流量大，現(xiàn)場(chǎng)極易造成交通堵塞，因此高效、便捷、安全、標(biāo)志明顯交通疏解方案是施工重點(diǎn)。（3）新型運(yùn)架設(shè)備首次使用，其操作流程、控制系統(tǒng)、運(yùn)行受力情況，是工程能否順利實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)。（4）鋼箱梁安裝精度高，控制難度大，因此現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁線形控制是工程施工的難點(diǎn)。（5）鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接的工作量大，質(zhì)量要求高，因此鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量是確保工程能否順利通過(guò)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)。3 總體施工方案3.1 施工方案比選根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、交通組織要求等綜合考慮，參考類似橋梁架設(shè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)院及業(yè)主要求，提出2種施工方案，具體如下。表3.1-

16、1 方案比選表施工方法全部采用臨時(shí)支架法進(jìn)行安裝（傳統(tǒng)方法）部分支架法+部分SPMT/模塊車運(yùn)輸安裝法（傳統(tǒng)+新型施工方法）交通管制分階段進(jìn)行臨時(shí)半幅封道夜間進(jìn)行臨時(shí)半幅封閉封閉交通總時(shí)間15天4天優(yōu)點(diǎn)工藝技術(shù)成熟；施工成本低。施工工期短；可錯(cuò)峰進(jìn)行施工；交通組織靈活。缺點(diǎn)支架占用深南大道時(shí)間較長(zhǎng)；對(duì)交通影響大；投入材料多。投入機(jī)械設(shè)備多；安裝成本較高；外部協(xié)調(diào)較復(fù)雜。方案選擇業(yè)主確定方案3.2 總體施工方法鋼箱梁施工主要由下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)主要為鋼箱梁施工。根據(jù)最終方案比選，鋼箱梁結(jié)構(gòu)采用部分支架法+部分SPMT/模塊車安裝法進(jìn)行安裝施工。單幅鋼箱梁縱橋向分為11個(gè)節(jié)段，橫橋向

17、分為5個(gè)節(jié)段（如下圖所示），鋼箱梁節(jié)段由專業(yè)廠家加工制造，加工完成后在廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，經(jīng)驗(yàn)收合格后按照安裝順序運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。1#-5#、9#-11#節(jié)段，根據(jù)設(shè)計(jì)節(jié)段劃分位置，在施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支架，采用支架法安裝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路情況，1#、2#、3#采用400t汽車吊安裝（夜晚封道右側(cè)現(xiàn)有匝道，封道時(shí)間23:00-6:00）， 4#、5#采用300t履帶吊安裝、9#-11#采用260t履帶吊安裝。由于場(chǎng)地受限，且只能從3#往1#方向安裝，因此4#為起始吊裝節(jié)段，又因8#節(jié)段為模塊車整體安裝，考慮能順利調(diào)整就位，需設(shè)置一個(gè)9#合攏節(jié)段。因此全橋相當(dāng)于有兩個(gè)合攏段1#和9#節(jié)段。6#-7#、8#

18、跨深南大道，在施工現(xiàn)場(chǎng)北側(cè)存梁場(chǎng)搭設(shè)箱梁組拼支架，利用300t履帶吊將6#-7#鋼箱梁10個(gè)節(jié)段組拼成整體；在施工現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)存梁場(chǎng)搭設(shè)箱梁組拼支架，利用260t履帶吊將8#鋼箱梁5個(gè)節(jié)段組拼成整體。采用SPMT/模塊車分別將6#-7#、8#整體運(yùn)輸至橋位處進(jìn)行快速安裝（夜晚半幅封道施工，封道時(shí)間23:00-6:00）。兩幅鋼箱梁安裝順序?yàn)闄M橋向由深南大道東側(cè)向西側(cè)逐節(jié)段進(jìn)行安裝，縱橋向先安裝4#節(jié)段，接著安裝3#、5#11#2#、10#1#節(jié)段，再安裝6#-7#、8#節(jié)段，最后安裝合攏段9#節(jié)段。表3.2-1 箱梁分段主要技術(shù)指標(biāo)節(jié)段編號(hào)最大單重（t）吊車選型最低配置擬采用吊車類型備注A (1#

19、)43.7350t汽車吊400t汽車吊B（2#）43.6350t汽車吊C（3#）44.5400t汽車吊D（4#）62300t履帶吊300t履帶吊北側(cè)共用一臺(tái)E（5#）49200t履帶吊F（6#）27.2200t履帶吊G（7#）34.05200t履帶吊H（8#）50.15200t履帶吊260t履帶吊考慮拆橋所以選用260tI（9#）9.97200t履帶吊J（10#）52.67200t履帶吊K（11#）52.67200t履帶吊6-7#組合節(jié)段164.22臺(tái)8軸SPMT/模塊車2臺(tái)8軸SPMT/模塊車8#組合節(jié)段13512臺(tái)8軸SPMT/模塊車4 施工計(jì)劃4.1 工期計(jì)劃彩田立交鋼箱梁計(jì)劃于2017

20、年6月1日開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、硬化施工，預(yù)計(jì)于2017年9月11日前完成全部鋼箱梁的安裝、現(xiàn)場(chǎng)焊接及無(wú)損檢測(cè)工作。表4.1-1 施工工期計(jì)劃表4.2 設(shè)備配置計(jì)劃在機(jī)械設(shè)備配置上遵循“適用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)”的原則，做到配置合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見(jiàn)因素所增加的足夠的備用量，確保工程質(zhì)量與工期。主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量見(jiàn)下表：表4.2-1 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝投入主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1履帶吊300T1臺(tái)鋼箱梁節(jié)段安裝2履帶吊260T1臺(tái)鋼箱梁節(jié)段安裝（200t可用）3汽車吊400T1臺(tái)鋼箱梁節(jié)段安裝4汽車吊25T2臺(tái)臨時(shí)支架安裝5載重60t平板車

21、長(zhǎng)1424m20臺(tái)鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸6平板車9.6m1臺(tái)支架材料運(yùn)輸7SPMT/模塊車4臺(tái)鋼箱梁節(jié)段安裝8吊索47.5、16m16根鋼箱梁節(jié)段安裝9卸扣32T16個(gè)鋼箱梁節(jié)段安裝10直流焊機(jī)/8臺(tái)鋼箱梁節(jié)段安裝11氧氣乙炔/8套鋼箱梁節(jié)段安裝12鏈條葫蘆10T、5T各4個(gè)鋼箱梁節(jié)段安裝13鏈條葫蘆3T、2T各8個(gè)鋼箱梁節(jié)段安裝14千斤頂32T20臺(tái)鋼箱梁節(jié)段安裝15空壓機(jī)2臺(tái)鋼箱梁節(jié)段支架安裝16滴燈3000w3個(gè)照明17纜風(fēng)麻繩19200m鋼箱梁節(jié)段安裝18配電箱、電纜線等/1批鋼箱梁節(jié)段安裝19其余小型機(jī)具/若干鋼箱梁節(jié)段安裝20錐形桶等防護(hù)材料1批4.3 人力資源配備鋼箱梁安裝施工主要人員配

22、備表如表4.3-1所示：表4.3-1 鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝人員配備表部門職位/工種人數(shù)備注（職責(zé)）項(xiàng)目部管理人員生產(chǎn)副經(jīng)理1人處理現(xiàn)場(chǎng)各種事務(wù)生產(chǎn)調(diào)度1人協(xié)調(diào)及控制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全員2人保障現(xiàn)場(chǎng)安全及文明生產(chǎn)測(cè)量員4人現(xiàn)場(chǎng)線型測(cè)量與控制質(zhì)量檢驗(yàn)員2人控制安裝質(zhì)量技術(shù)員2人解決現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)問(wèn)題鋼結(jié)構(gòu)施工班組項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人鋼箱梁施工整體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1人鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人2人負(fù)責(zé)總體技術(shù)技術(shù)人員3人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安全人員2人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)檢人員2人負(fù)責(zé)鋼箱梁梁段檢查電工1人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工用電起重工20人鋼箱梁節(jié)段安裝及支架安裝鉚工12人鋼箱梁節(jié)段安裝、組拼焊工30人鋼箱梁、支架等焊接打磨工8人鋼箱梁節(jié)段焊縫

23、打磨雜工10人/總計(jì)104人/5 主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案5.1 鋼箱梁節(jié)段劃分及制作根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸條件及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地道路等條件，同時(shí)考慮既有地鐵2號(hào)線外界條件限制（承載力不超過(guò)10KPa）、深南大道交通不受影響等因素，鋼箱梁縱橋向劃分成11段，由于部分節(jié)段為模塊車整體安裝，考慮能順利調(diào)整就位，因此設(shè)置一個(gè)1.5m的合攏節(jié)段。長(zhǎng)度分別為18.75m+18m+20m+24m+22m+12m+14m+24m+1.5m+22.5m+12.75m。全橋由兩幅鋼箱梁組成，由于單幅鋼箱梁為兩個(gè)箱式、同時(shí)考慮運(yùn)輸不超寬等因素，因此單幅鋼箱梁1#-8#、10#-11#節(jié)段橫橋向劃分為5個(gè)塊段，寬度分別為：

24、2個(gè)1.7m翼緣懸挑塊段（H1）+2個(gè)3.6m箱室塊段（H2）+1個(gè)1.7m橫隔塊段（H3），9#節(jié)段為合攏節(jié)段，由于長(zhǎng)度只有1.5m，因此不進(jìn)行塊段劃分。H3節(jié)段由于太長(zhǎng)吊裝會(huì)有變形，需要采用型材進(jìn)行連接固定保證起吊施工不變形。根據(jù)上述梁段節(jié)段劃分情況全橋共劃分為102個(gè)塊段，每個(gè)塊段設(shè)置4個(gè)吊耳、吊耳詳細(xì)圖見(jiàn)附件8彩田立交鋼便橋鋼箱梁吊裝吊耳施工布置圖，由于此橋鋼箱梁最長(zhǎng)24m、最大重量62t，且吊耳只能布置在橫隔板處，無(wú)法同時(shí)滿足布置在縱隔板處，因此鋼箱梁吊耳處梁體內(nèi)需要加強(qiáng)（采用鋼板加強(qiáng)），具體節(jié)段劃分見(jiàn)詳下圖。圖5.1-1 鋼箱梁縱向劃分示意圖(單位：mm)圖5.1-2 鋼箱梁橫向分

25、段示意圖(單位：mm) 兩幅鋼箱梁安裝順序?yàn)闄M橋向由深南大道東側(cè)向西側(cè)逐步進(jìn)行安裝，單聯(lián)每節(jié)段吊裝順序如上圖所示，考慮可操作性、就位方便，先依次吊裝1#塊段、2#塊段及3#塊段，且3個(gè)塊段調(diào)整就位進(jìn)行相互連接固定后再吊裝兩個(gè)挑臂吊裝4#塊段及吊裝5#塊段。焊接時(shí)先焊接中間兩條縱向焊縫，再焊接兩邊兩條焊縫?？v橋向有兩個(gè)起始節(jié)段4#、11#節(jié)段，按照正常思路應(yīng)該是1#、11#為起始節(jié)段，往9#節(jié)段方向安裝，最后安裝合攏段9#節(jié)段。但由于現(xiàn)場(chǎng)3#、4#節(jié)段下方是地鐵2號(hào)線，不能擺放大型設(shè)備，且1#、2#節(jié)段位置場(chǎng)地狹窄受限。所以如果從1#開(kāi)始安裝的話，會(huì)造成3#節(jié)段沒(méi)有地方擺放設(shè)備進(jìn)行吊裝，因此才考

26、慮先安裝4#節(jié)段，以4#節(jié)段為起始節(jié)段往兩邊安裝，即4#1#、4#9#、11#9#順序進(jìn)場(chǎng)安裝。因此最后的吊裝節(jié)段為1#節(jié)段和9#合攏節(jié)段。表5.1-1 鋼箱梁吊裝節(jié)段重量統(tǒng)計(jì)表節(jié)段塊段規(guī)格數(shù)量單重總重量備注編號(hào)編號(hào)（長(zhǎng)寬高）（件）（t）(t)A（1#）H118.751.71.828.75116.7H218.753.61.8243.7H318.751.71.8111.8B（2#）H1181.71.828.56116.72H2183.61.8243.6H3181.71.8112.4C（3#）H1201.71.829.1118.9H2203.61.8244.5H3201.71.8111.7D（4#

27、）H1241.71.8211.2161.7H2243.61.8262H3241.71.8115.3E（5#）H1221.71.8210131H2223.61.8249H3221.71.8113F（6#）H1121.71.825.5573H2123.61.8227.2H3121.71.817.5G（7#）H1141.71.826.6791.18H2143.61.8234.05H3141.71.819.74H（8#）H1241.71.8210.47135.04H2243.61.8250.15H3241.71.8113.8I（9#）H1.5121.819.979.97J（10#）H122.51.71

28、.8210.48140.71H222.53.61.8252.67H322.51.71.8114.41K（11#）H112.751.71.826104.58H212.753.61.8241.06H312.751.71.8110.46全橋縱向連接板、螺栓重量（噸）72件/505套1.631單幅小計(jì)（噸）51片1201.131全橋合計(jì)（噸）102片2491鋼箱梁在專業(yè)廠家進(jìn)行加工制作，根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合以往鋼結(jié)構(gòu)的制作經(jīng)驗(yàn)，將整個(gè)加工制作工序分為：為全面、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成本工程的制作任務(wù)，必須要求中鐵山橋?qū)⒈竟こ塘袨橹攸c(diǎn)工程，從人、機(jī)、料、法、環(huán)各環(huán)節(jié)入手，精心組織、精心施工，確保本工程總體工期

29、目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。鋼箱梁節(jié)段在工廠加工完畢后需進(jìn)行整體預(yù)拼裝，預(yù)拼裝檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。5.2 鋼箱梁運(yùn)輸根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)形式、鋼箱梁段制造方案及橋址的地理位置，同時(shí)為了保證工期，對(duì)于所有構(gòu)件采用全程公路運(yùn)輸。中山基地緊鄰廣澳高速及南沙港快速路S105，十分便利，中山基地至本橋址約104公里，3小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)，運(yùn)輸快速便捷，并且不需中轉(zhuǎn)倒運(yùn)，避免倒運(yùn)過(guò)程中因吊裝等因素造成桿件磕碰變形、涂裝表面破損等情況的發(fā)生，減少現(xiàn)場(chǎng)由此引發(fā)不必要的工作量，確保架設(shè)過(guò)程順利，保證鋼箱梁梁段及時(shí)供應(yīng)。該項(xiàng)目鋼箱梁制作塊體的最大外形尺寸為1.873.6524米，重量為56噸，滿足公路運(yùn)輸要求。為了保證運(yùn)輸?shù)捻?/p>

30、暢，我公司在貨物起運(yùn)前，還將組織運(yùn)輸公司對(duì)運(yùn)輸線路及路況進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)地勘察，并提前向有關(guān)部門取得貨物運(yùn)輸許可及辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，測(cè)量即時(shí)有效數(shù)據(jù)，為了保證運(yùn)輸安全及桿件不受損壞，所有運(yùn)輸車輛除嚴(yán)格執(zhí)行裝載、加固、捆綁方案外，并派專人隨車押運(yùn)，以保證運(yùn)輸途中不丟失，并且嚴(yán)格按業(yè)主提供的供料計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)拼裝順序及時(shí)發(fā)運(yùn)，按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，保證工地安裝需要。圖5.2-1 鋼梁裝車示意圖圖5.2-2 巡警對(duì)運(yùn)送鋼梁護(hù)航5.2.1 貨物概況本次貨物運(yùn)輸為深圳市崗廈北交通樞紐工程鋼箱梁。根據(jù)各鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特征和公路運(yùn)輸條件進(jìn)行分塊、分段運(yùn)輸，各段分塊如下表示：表5.2-1 鋼箱梁各段分塊統(tǒng)計(jì)表節(jié)段編號(hào)類別長(zhǎng)

31、（m）寬（m）高（m）數(shù)量（個(gè)）A（1#）塊體18.751.7-3.650.67-1.8710B（2#）塊體181.7-3.650.67-1.8710C（3#）塊體201.7-3.650.67-1.8710D（4#）塊體241.7-3.650.67-1.8710E（5#）塊體201.7-3.650.67-1.8710F（6#）塊體121.7-3.650.67-1.8710G（7#）塊體141.7-3.651.98610H（8#）塊體24120.67-1.872I（9#）塊體塊體1.51.7-3.650.67-1.8710J（10#）塊體22.51.7-3.650.67-1.8710K（11#）

32、塊體12.751.7-3.650.67-1.8710合計(jì)1025.2.2 運(yùn)輸路線我公司中山基地距離廣澳高速公路入口約10公里，從中山基地到橋址大約105公里，具體路線為：中山基地廣澳高速虎門大橋廣深高速深南大道鋼便橋橋址，貨物運(yùn)到深圳市區(qū)再根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T要求，按照指定路線和時(shí)間進(jìn)入指定交貨地點(diǎn)。（如下圖所示）圖5.2-3 鋼箱梁輸運(yùn)路線圖5.2.3 車輛配置運(yùn)輸車輛配置運(yùn)輸軸線車、裝載大型構(gòu)件的車輛等。下附車輛裝載大型構(gòu)件示意圖及配置表。圖5.2-4運(yùn)輸軸線車 圖5.2-5裝載大型構(gòu)件的車輛圖5.2-6車輛裝載超大構(gòu) 圖5.2-7運(yùn)輸軸線車結(jié)表5.2-2 鋼箱梁輸運(yùn)車輛數(shù)量表名稱型號(hào)產(chǎn)

33、地?cái)?shù)量狀況自有/租賃運(yùn)輸平板車GSZ9174TJZ2長(zhǎng)春4正常自有解放平頭汽車60噸長(zhǎng)春8正常自有5.2.4 運(yùn)輸組織和應(yīng)急措施為確保本橋的建設(shè)進(jìn)度，順利完成橋梁運(yùn)輸任務(wù)，我公司專門成立運(yùn)輸指揮部，在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，貫徹實(shí)施各項(xiàng)預(yù)定方案。1）公路排障組：負(fù)責(zé)沿線道路排障工作，按照排障方案，完成各段各種障礙的排除，保證運(yùn)輸車輛順利通行。2）公路運(yùn)輸護(hù)送組：負(fù)責(zé)配合交警路政部門，護(hù)送運(yùn)輸車輛通行到達(dá)卸貨地點(diǎn)。3）對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組：負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中與交警路政部門及有關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，保證運(yùn)輸順利進(jìn)行。4）后勤服務(wù)保障組：負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸人員的后勤保障、生活服務(wù)工作。5）質(zhì)量保障組

34、：負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量保障工作，監(jiān)督檢查運(yùn)輸工作質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量事故。6）封剎加固組：負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)裝車后封剎加固，保證運(yùn)輸安全。7）設(shè)備保證組：負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的保養(yǎng)與維修。各組分工協(xié)作，指揮部統(tǒng)一調(diào)度，確保各項(xiàng)工作有序、高效、優(yōu)質(zhì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。（1）運(yùn)輸保證措施1）我公司將安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本項(xiàng)目的桿件發(fā)運(yùn)工作；2）公路運(yùn)輸嚴(yán)格按照公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定執(zhí)行；3）在桿件發(fā)出前12個(gè)小時(shí)內(nèi)以傳真形式將合同號(hào)、物資名稱、數(shù)量、運(yùn)輸工具名稱、車號(hào)、啟運(yùn)日期及預(yù)計(jì)到達(dá)目的地的時(shí)間通知招標(biāo)方；4）每一個(gè)批次桿件附一份詳細(xì)產(chǎn)品清單、出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)合格證書和說(shuō)明書等；5）及時(shí)與用戶溝通，嚴(yán)格按用戶要求的時(shí)間

35、、地點(diǎn)、順序發(fā)運(yùn)；6）派專人隨車押運(yùn)，確保其裝卸、中轉(zhuǎn)無(wú)污損、無(wú)磕碰；7）如在運(yùn)輸途中發(fā)生貨物丟失，由我公司全權(quán)負(fù)責(zé)補(bǔ)制，并及時(shí)發(fā)運(yùn)到工地，費(fèi)用由我公司負(fù)擔(dān)； 8）在構(gòu)件到達(dá)橋址前派人到現(xiàn)場(chǎng)與招標(biāo)方共同點(diǎn)交，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，妥善解決。（2）公路運(yùn)輸應(yīng)急措施 1）制定應(yīng)急程序 運(yùn)輸應(yīng)急工作程序由運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)主管制訂、應(yīng)急總指揮審核，項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)。2）應(yīng)急組織職責(zé) 我公司設(shè)運(yùn)輸應(yīng)急指揮中心，由應(yīng)急總指揮負(fù)責(zé)批準(zhǔn)應(yīng)急事件的救援方案，將事件最終結(jié)果向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。3） 緊急事件處理流程圖5.2-8 鋼箱梁運(yùn)輸緊急事件處理流程圖（3）構(gòu)件卸車構(gòu)件運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域指定的場(chǎng)地后，車輛按照施工現(xiàn)場(chǎng)要求合理停放，按

36、照指定順序開(kāi)始卸車，卸車時(shí)仍按照構(gòu)件裝車時(shí)同樣的要求合理挑選吊具，確保鋼構(gòu)件在吊裝過(guò)程中外觀不受污損和構(gòu)件自身的質(zhì)量安全。同時(shí)，由于施工區(qū)域環(huán)境比較復(fù)雜，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的吊裝作業(yè)要配備專業(yè)人員合理調(diào)度指揮，卸車人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員的指揮，安全操作，保證卸車工作的順利進(jìn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全。5.3 主要施工方法及工藝流程全橋共102個(gè)鋼箱梁加工塊段，在中鐵山橋加工廠制作完成，再采用平板拖車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。鋼箱梁安裝選用300t履帶吊、260t履帶吊、400T汽車吊、SPMT/模塊車共同配合作業(yè)。鋼箱梁節(jié)段安裝前，應(yīng)根據(jù)節(jié)段劃分情況以及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地要求搭設(shè)臨時(shí)支架，接著進(jìn)行節(jié)段安裝，再完成鋼

37、箱梁焊接、涂裝，最后進(jìn)行臨時(shí)支架拆除。施工工藝流程如下：圖5.4-1 鋼箱梁施工工藝流程圖5.4 鋼箱梁臨時(shí)支架設(shè)計(jì)施工5.4.1 臨時(shí)支架布置為了滿足鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)安裝的需要，現(xiàn)場(chǎng)共布置15組（1#15#）臨時(shí)支架作為鋼箱梁臨時(shí)支撐。1#10#支架布置在既有彩田立交橋西側(cè)橋梁設(shè)計(jì)安裝位置；11#15#支架位于既有彩田立交橋西側(cè)布置于深南大道兩側(cè)綠化帶內(nèi)，用于鋼箱梁節(jié)段。圖5.4-1 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架平面圖(1#-15#支架)圖5.4-2 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架縱向立面布置圖（1#-10#支架）5.4.2 臨時(shí)支架設(shè)計(jì)（1）1#和10#臨時(shí)支架位于橋臺(tái)位置，臨時(shí)支架主要采用219mm、壁厚為8mm的

38、鋼管及10a槽鋼組成，鋼管底部直接與橋臺(tái)上的預(yù)埋鋼板焊接，等邊75角鋼作為限位擋板。其余所有臨時(shí)支架均由混凝土基礎(chǔ)、鋼管立柱、連接系、分配梁、調(diào)節(jié)鋼管及限位擋板組成。由于11#節(jié)段鋼箱梁為起始吊裝，因此11#支架不僅需要設(shè)置橫向限位器，還要設(shè)置縱向限位器。每單幅只需1#吊裝塊段橫向布置兩個(gè)限位器、縱向布置一個(gè)限位器即可。其余塊段不需布置限位器。所有懸挑塊段（H1）處的219mm調(diào)節(jié)鋼管施工時(shí)均比設(shè)計(jì)標(biāo)高矮3cm左右，懸挑塊段（H1）安裝時(shí)在采用219mm鋼管瓦片進(jìn)行就位固定。 圖5.4-3 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架立面圖(1#、10#)圖5.4-4 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架斷面圖(1#、10#)（2）2#

39、-9#臨時(shí)支架位于橋位鋼箱梁安裝設(shè)計(jì)位置，11#-15#臨時(shí)支架位于既有彩田立交橋西側(cè)布置于深南大道兩側(cè)綠化帶內(nèi)。此位置內(nèi)的單個(gè)臨時(shí)支架由8根直徑609mm、壁厚為14mm的鋼管作為立柱，16a槽鋼作為連桿組拼而成。立柱封頂蓋板采用900mm厚20mm鋼板，封頂蓋板上安裝分配梁，分配梁由雙拼I45a工字鋼組成。分配梁上方采用直徑219mm、壁厚為8mm的鋼管作為鋼箱梁節(jié)段安裝調(diào)整支撐點(diǎn)，每個(gè)加工節(jié)段下方設(shè)置4個(gè)支撐點(diǎn)（懸挑兩個(gè)支撐點(diǎn)，另一邊剛板支撐在已安裝好的鋼箱梁段），支點(diǎn)布置在隔板處，滿足鋼梁承載要求，防止鋼梁變形，每根分配梁上布置兩個(gè)等邊75角鋼作為限位擋板，利于鋼箱梁安裝初步定為。由于

40、4#節(jié)段鋼箱梁為起始吊裝，因此5#支架不僅需要設(shè)置橫向限位器，還要設(shè)置縱向限位器。支架的操作平臺(tái)設(shè)置在連接系上方，在上層連接系上滿鋪10cm10cm的方木，用鋼筋固定作為鋼箱梁施工時(shí)的平臺(tái)，平臺(tái)周邊采用角鋼、鋼筋、密目網(wǎng)設(shè)置1.5m高的安全防護(hù)。此平臺(tái)也可作為焊接鋼箱梁的平臺(tái)。圖5.4-5 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架斷面圖(2#-9#、11#-15#)圖5.4-6 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架立面圖(2#-3#、5#-15#)（3）鋼管立柱基礎(chǔ)分兩種形式1）2#-9#臨時(shí)支架基礎(chǔ)位于深南大道主道、綠化帶、彩田立交匝道上，11#-15#臨時(shí)支架基礎(chǔ)位于既有彩田立交西側(cè)布置于深南大道兩側(cè)綠化帶內(nèi)，車道上澆筑時(shí)應(yīng)清理

41、道路垃圾，綠化帶基礎(chǔ)應(yīng)先對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行換填壓實(shí)，基礎(chǔ)承載應(yīng)力均滿足設(shè)計(jì)要求160kpa后，再澆筑混凝土基礎(chǔ)（采用C25素混凝土），4#支架基礎(chǔ)尺寸為3.5m9.9m0.5m，其余支架設(shè)計(jì)單根立柱獨(dú)個(gè)基礎(chǔ)，尺寸1.5m1.5m0.5m，基礎(chǔ)澆筑前先安裝預(yù)埋尺寸為0.9m0.9m0.016m鋼板，鋼管支撐柱焊接于預(yù)埋鋼板上（焊接四個(gè)方向，每個(gè)方向焊接約10cm），若鋼管支撐底面不帶發(fā)輪盤還需焊接4個(gè)加筋板見(jiàn)圖5.4-7；3#、4#支架位于既有地鐵2號(hào)線正上方，要求臨時(shí)支架下傳最大承載應(yīng)力不大于10kpa。圖5.4-72）1#和10#支架位于臨時(shí)鋼箱梁橋臺(tái)位置上，應(yīng)直接在橋臺(tái)混凝土澆筑時(shí)的對(duì)于位置安裝0

42、.6m0.6m0.16m預(yù)埋鋼板，鋼管支撐柱焊接于預(yù)埋鋼板上，要求橋臺(tái)承載應(yīng)力不小于25kpa。5.4.3 臨時(shí)支架的安裝及拆除（1）臨時(shí)支架安裝臨時(shí)支架材料直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)完成鋼管立柱和分配梁的加工制作。鋼管底部通過(guò)與混凝土基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板焊接來(lái)固定。采用25噸的汽車吊先安裝鋼管立柱，控制鋼管立柱頂面標(biāo)高，然后在鋼管立柱上安裝橫向分配梁。分配梁與立柱之間需用加勁板補(bǔ)強(qiáng)，所有的型材對(duì)接均需用鋼板補(bǔ)強(qiáng)。部分鋼結(jié)構(gòu)近墩柱位置底面為變截面，具有一定坡度，為非水平面結(jié)構(gòu)，為防止鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)，在鋼箱梁底部加墊楔形方木，同時(shí)在梁底焊接擋板，與臨時(shí)支架頂部結(jié)構(gòu)焊接,鋼管支架檢算時(shí)考慮其水平推力（見(jiàn)附件

43、計(jì)算）。2）臨時(shí)支架拆除全橋共計(jì)5跨鋼箱梁，其中單跨鋼管支架數(shù)量最多為2個(gè)。鋼管支架采用逐跨拆除方法，臨時(shí)支架調(diào)節(jié)鋼管的拆除通過(guò)力的轉(zhuǎn)換及同步分級(jí)卸載來(lái)完成。拆除時(shí)，將千斤頂放在支架分配梁上，單跨每個(gè)支架上布置8臺(tái)32t的千斤頂，每個(gè)鋼管支架上同步頂升其中4臺(tái)千斤頂使得調(diào)節(jié)鋼管基本不受力，采用氧氣乙炔切割拆除調(diào)節(jié)鋼管。利用8臺(tái)千斤頂交替受力達(dá)到分級(jí)卸載的目的（每次卸載不超過(guò)10mm），卸載完成拆除千斤頂。調(diào)節(jié)鋼管及千斤頂撤掉后開(kāi)始拆除分配梁，切割分配梁成兩段，用25t吊車與鏈葫蘆配合的方式下放分配梁到地面進(jìn)行拆除。再拆除連接系，最后拆除鋼管立柱。拆除過(guò)程中用鏈條葫蘆作保險(xiǎn)以防止立柱傾倒，造成安

44、全隱患。支架拆除后及時(shí)倒運(yùn)離開(kāi)橋址，避免對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。圖5.4-10 臨時(shí)支撐架拆除流程圖5.5 鋼箱梁安裝設(shè)備的選型5.5.1 吊機(jī)選型現(xiàn)場(chǎng)深南大道北側(cè)選用1臺(tái)400t汽車吊、1臺(tái)300t履帶吊（36m主臂），深南大道南側(cè)選用1臺(tái)260t履帶吊（30m主臂）。北側(cè)300t履帶吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長(zhǎng)為24m，最大吊重62t，吊裝高度為5m，作業(yè)半徑為20m。根據(jù)履帶吊性能參數(shù)表可知履帶吊在此工況下最大吊重為67.9t，滿足最長(zhǎng)節(jié)段吊裝要求。300噸履帶吊車空載為386.8噸，履帶接地長(zhǎng)度為9.33米，寬度為2.71米，吊裝62t時(shí)則每條履帶下壓力為G/LB=（387+62）9.8/（29.3

45、32.71）=87kPa?？蛰d時(shí)每條履帶下壓力為G/LB=3879.8/（29.332.71）=75kPa。通過(guò)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)算北側(cè)場(chǎng)地均滿足要求。表5.5-1 300t履帶吊起重性能參數(shù)表南側(cè)260t履帶吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長(zhǎng)為24m，最大吊重53t，吊裝高度為6m，作業(yè)半徑為16m。根據(jù)履帶吊性能參數(shù)表可知履帶吊在此工況下最大吊重為67.6t，滿足最長(zhǎng)節(jié)段吊裝要求。260噸履帶吊車空載為213噸，履帶接地長(zhǎng)度為7.8米，寬度為1.12米，吊裝53t時(shí)則每條履帶下壓力為G/LB=（213+53）9.8/（27.81.12）=149.2kPa。空載時(shí)每條履帶下壓力為G/LB=212.49.8/（27.

46、81.12）=119.1kPa。通過(guò)實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)算南側(cè)場(chǎng)地均滿足要求。表5.5-2 260t履帶吊起重性能參數(shù)表400t汽車吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長(zhǎng)為20m，最大吊重45t，且該節(jié)段為最不利節(jié)段，作業(yè)半徑22m。根據(jù)400t汽車吊性能參數(shù)表可知在此工況下最大吊重為52t，滿足最長(zhǎng)節(jié)段吊裝要求。400T吊車自重84t、最大配重120t；吊車支腿下墊鋼板為3m3m0.05m。梁最重45t。吊裝時(shí)由于轉(zhuǎn)臂考慮2個(gè)支腿受力來(lái)計(jì)算承載力，支腿下的壓力P=（84+120+45）9.8/（233）=135.6kPa , 取1.2倍的安全系數(shù)，則地基承載力f=1.2P=162.7 kPa。表5.5-3 400t汽車吊

47、起重性能參數(shù)表5.5.2 吊具的選擇（1）吊裝卡環(huán)鋼箱梁吊裝節(jié)段設(shè)計(jì)吊耳孔徑為120。選用吊裝安全荷載32t卡環(huán)，卡銷直徑68mm，卡內(nèi)凈空247mm，卡環(huán)規(guī)格下表所示：表5.5-4 吊具卡環(huán)規(guī)格表（2） 鋼絲繩的選擇本工程最重鋼箱梁加工節(jié)段吊重為62t，每段鋼箱梁共4個(gè)吊點(diǎn)，以每段均3點(diǎn)吊裝進(jìn)行計(jì)算。每一點(diǎn)受的自重為20.67t。受力分析如下：根據(jù)平衡原理：在直角坐標(biāo)系建立方程Fy=0鋼絲繩拉力： L拉 = 20.67x9.8103=202.566x103N鋼絲繩允許拉力Fg=Fg/K , Fg =0.5d -鋼絲繩不均勻系數(shù)(6x37鋼絲繩取=0.82)Fg-鋼絲繩破斷拉力K-鋼絲繩的安全

48、系數(shù)(作吊索取安全系數(shù)為5)d-鋼絲繩直徑d=2 Fg =2KFg/2K L拉 /=2x5x202.566/0.82=2030.89mm,d45.1mm根據(jù)鋼絲繩破斷拉力，參考GB/T20118-2006，選取主吊繩為直徑47.5mm纖維芯6x37的鋼絲繩，要求其公稱抗拉強(qiáng)度為1670Mpa。每根吊索計(jì)算長(zhǎng)度為16m，共編制12根（其中備用4根）。5.5.3 SPMT/模塊車選擇（1）SPMT/模塊車簡(jiǎn)介SPMT/模塊車即為電腦控制自行式平板車，可用于新橋架設(shè)及舊橋拆除工作等，模塊車輪胎縱向之間軸距為1.4m，模塊車動(dòng)力頭PPU縱向長(zhǎng)3.9m4.2m，模塊車寬為2.43m，高為1.21.5m；

49、模塊車控制器具有4項(xiàng)功能：360轉(zhuǎn)向、升降35cm、行駛（01.3m/s）、制動(dòng)；可在8%坡道上運(yùn)行，為確保梁段運(yùn)輸安全，現(xiàn)場(chǎng)模塊車運(yùn)輸梁段從拼裝廠至安裝位置運(yùn)輸路線地面標(biāo)高盡量保證在同一高度；模塊車每軸線的凈荷載能力為24t30t。（2）SPMT/模塊車選用鋼箱梁6#-7#、8#組合節(jié)段單幅運(yùn)輸重量分別為164.07噸和143.85噸，鋼箱梁梁段寬度為8.7m，組合節(jié)段梁最長(zhǎng)為26m，根據(jù)以上參數(shù)，單幅組合段單片梁段選用2臺(tái)模塊車運(yùn)輸及安裝，鋼箱梁架設(shè)共選用4臺(tái)模塊車。單臺(tái)模塊車選用8軸線形式，軸距為1.4m，寬為2.43m，高為1.5m，模塊車長(zhǎng)為15.4m,每軸線載重3035t。單臺(tái)模塊

50、車承載力為240280噸,滿足運(yùn)輸要求。單臺(tái)模塊車加胎架合計(jì)重量為20t計(jì)算，輪胎寬度33cm、直徑86cm，受壓時(shí)單輪接地面積約為0.15，兩臺(tái)模塊車運(yùn)輸164.07t鋼箱梁時(shí)對(duì)地壓力P=（20+20+164.07）9.8/（20.1532）=208 kPa，模塊車選用結(jié)構(gòu)如下：圖5.5-1 8軸線 SPMT/模塊車結(jié)構(gòu)形式圖（3）SPMT/模塊車調(diào)節(jié)胎架鋼箱梁6#-7#、8#組合節(jié)段采用SPMT/模塊車運(yùn)輸及安裝，根據(jù)路面標(biāo)高及縱向坡度進(jìn)行計(jì)算，鋼箱梁6#-7#、8#組合運(yùn)輸節(jié)段鋼箱梁底板距離路面高度為5.135.25m，模塊車高度范圍為1.15m1.85m，由此設(shè)計(jì)了高3.92m調(diào)節(jié)胎架

51、，實(shí)際調(diào)節(jié)范圍為5.07m5.77m，滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，每個(gè)調(diào)節(jié)胎架由8根直徑426mm、壁厚為8mm的鋼管作為立柱， 16a槽鋼作為連桿，I45a工字鋼作為分配梁等組拼而成。調(diào)節(jié)胎架結(jié)構(gòu)如下圖所示。圖5.5-2 調(diào)整胎架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖圖5.5-3 8軸線SPMT/模塊車+調(diào)節(jié)胎架組合結(jié)構(gòu)圖圖5.5-4 8軸線SPMT/模塊車與鋼箱梁位置相關(guān)圖圖5.5-5 8軸線SPMT/模塊車運(yùn)輸鋼箱梁側(cè)面圖（4）SPMT/模塊車使用安全措施1）模塊車在運(yùn)行時(shí)，周圍30m內(nèi)不允許有人，時(shí)刻觀察鋼箱梁平整度，通過(guò)遙控調(diào)整模塊車達(dá)到鋼箱梁梁低在一個(gè)平面。2）如下圖所示在鋼箱梁下端焊接三角板作為限位，防止鋼箱梁在輸運(yùn)過(guò)程

52、中滑移，縱橋向每臺(tái)模塊車處布置兩個(gè)，橫橋向布置三道，即一次整體運(yùn)輸布置12個(gè)限位三角板。同時(shí)采用4個(gè)5t的鏈條葫蘆把鋼箱梁與調(diào)節(jié)支架頂面的承重梁進(jìn)行捆綁，來(lái)防止鋼箱梁運(yùn)輸時(shí)滑移。圖5.5-6 8軸線SPMT/模塊車運(yùn)輸鋼箱梁時(shí)定位措施圖5.6 施工步驟施工步驟簡(jiǎn)圖及說(shuō)明步驟一：完成相應(yīng)位置橋墩施工，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁吊裝作業(yè)場(chǎng)地及行車通道進(jìn)行硬化，要求通道地面上應(yīng)無(wú)障礙物，吊裝作業(yè)場(chǎng)地及行車通道承壓力滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。步驟二：1、根據(jù)交通疏解方案和鋼箱梁節(jié)段劃分情況測(cè)量確定臨時(shí)支架安裝位置。2、對(duì)臨時(shí)支架地基基礎(chǔ)進(jìn)行處理，承載力滿足要求后；施工所有臨時(shí)支架基礎(chǔ)，并按要求安裝預(yù)埋鋼板。3、采用25T汽

53、車吊搭設(shè)1#、3#15#臨時(shí)支架（2#支架暫時(shí)不施工只施工混凝土基礎(chǔ)，待鋼箱梁3#、4#節(jié)段安裝完成后組織施工）。臨時(shí)支架的高程需按設(shè)計(jì)線形要求搭設(shè)，垂直度小于L/1000且不大于15mm；4、測(cè)量組在分配梁上精確測(cè)出鋼箱梁支撐點(diǎn)及限位裝置位置，焊接調(diào)節(jié)鋼管及限位擋板。5、支座臨時(shí)固定完成后，在支座相應(yīng)位置布置鋼箱梁安裝節(jié)段縱向、橫向限位裝置。6、兩臺(tái)履帶吊提前進(jìn)場(chǎng)在作業(yè)9區(qū)和作業(yè)10區(qū)進(jìn)行組拼。1#-15#支架現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖步驟三：1、低峰期或夜晚進(jìn)行短暫的封道處理，行走作業(yè)9區(qū)的履帶吊到作業(yè)4區(qū)，行走路線寬度要求達(dá)到8m；2、作業(yè)3區(qū)采用300t履帶吊組拼安裝雙幅4#鋼箱梁節(jié)段；每節(jié)段如圖

54、所示分1-10節(jié)，安裝順序?yàn)?-3-4-1-5-7-8-9-6-10。吊裝前在碗扣支架平臺(tái)上方精確測(cè)量放出橫縱向安裝位置并制作相應(yīng)橫縱向限位擋板，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制組裝精度和質(zhì)量。4#節(jié)段安裝完成圖4#節(jié)段吊裝吊車擺放圖注： 4#節(jié)段組拼完成后應(yīng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核安裝線型，調(diào)整完畢后進(jìn)行整體焊接。步驟四：1、作業(yè)3區(qū)、4區(qū)分別采用400t汽車吊和300t履帶吊組拼安裝右幅3#、5#鋼箱梁節(jié)段；每節(jié)段如圖所示分1-10節(jié)，安裝順序?yàn)?-3-4-1-5-7-8-9-6-10。3#、5#吊裝吊車擺放圖3#、5#節(jié)段安裝完成圖步驟五：1、移動(dòng)作業(yè)2區(qū)400t汽車吊到作業(yè)1區(qū)，在作業(yè)2區(qū)施工2#臨時(shí)支架。2、

55、作業(yè)7區(qū)采用260t履帶吊組拼安裝雙幅11#鋼箱梁節(jié)段；每節(jié)段如圖所示分1-10節(jié)，安裝順序?yàn)?-3-4-1-5-7-8-9-6-10。11#吊裝吊車擺放圖11#節(jié)段安裝完成圖步驟六： 1、利用低峰期臨時(shí)封道時(shí)間，行走作業(yè)4區(qū)的履帶吊到作業(yè)9區(qū)；2、在作業(yè)1區(qū)、作業(yè)7區(qū)起吊安裝鋼箱梁2#節(jié)段、10#節(jié)段。2#、10#節(jié)段安裝完成圖2#、10#吊裝吊車擺放圖步驟七：1、短暫臨時(shí)封路，行駛作業(yè)1區(qū)400t汽車吊到橋臺(tái)北側(cè)； 2、作業(yè)1區(qū)、9區(qū)分別采用400t汽車吊和260t履帶吊安裝兩幅1#、6-7#右幅鋼箱梁節(jié)段；3、400t汽車吊退場(chǎng)，焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段；進(jìn)場(chǎng)4臺(tái)SPMT/模塊車進(jìn)行臨時(shí)增高

56、調(diào)整胎架的安裝。1#節(jié)段安裝完成圖1#節(jié)段安裝、6-7#右幅節(jié)段組拼吊車擺放圖步驟八：1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中SPMT/模塊車走行線路及安裝位置統(tǒng)一進(jìn)行開(kāi)挖平整，要求SPMT/模塊車走行線路及安裝位置處于統(tǒng)一標(biāo)高。2、作業(yè)9區(qū)和作業(yè)10區(qū)采用300t、260t履帶吊分別吊裝6-7#左幅、8#雙幅鋼箱梁節(jié)段進(jìn)行組拼； 3、焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段，完成6-7#、8#節(jié)段的焊接組拼工作。4、完成SPMT/模塊車調(diào)整胎架的安裝，并對(duì)模塊車整體進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)試、試運(yùn)行。6-7#左幅、8#雙幅組合節(jié)段組拼圖步驟九：1、作業(yè)9區(qū)模塊車行駛到安裝位置；2、對(duì)深南大道進(jìn)行交通導(dǎo)改，北半幅封道，南半進(jìn)行通行。兩個(gè)晚上采用模塊

57、車依次安裝兩個(gè)單幅6#-7#組合節(jié)段，完成形成調(diào)整并定位固定；（封道時(shí)間23:00-6:00）；3、SPMT/模塊車退出，返回至作業(yè)9區(qū)，拆除高度調(diào)整胎架；4、焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段，完成8#節(jié)段的焊接。6#-7#節(jié)段安裝完成圖6#-7#組合梁段模塊車運(yùn)輸安裝圖 步驟十：1、作業(yè)10區(qū)模塊車行駛到安裝位置；2、再次對(duì)深南大道進(jìn)行交通導(dǎo)改，南半幅封道，北半進(jìn)行通行。兩個(gè)晚上采用模塊車依次安裝兩個(gè)單幅8#組合節(jié)段，完成形成調(diào)整并定位固定；（封道時(shí)間23:00-6:00）；3、SPMT/模塊車退出，返回至作業(yè)10區(qū)，拆除高度調(diào)整胎架；4、焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段。8#組合梁段模塊車運(yùn)輸安裝圖8#節(jié)段安裝完成圖步驟十一：1、臨時(shí)短暫封路，行駛作業(yè)10區(qū)的履帶吊到作業(yè)7區(qū)；2、作業(yè)7區(qū)采用模塊車安裝兩節(jié)合攏段9#鋼箱梁，安裝順序?yàn)?#-1,9#-2；3、焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段。9#合攏段吊裝吊車擺放圖9#合攏段安裝完成圖標(biāo)高及線型控制措施：初步就位控制方法：梁段起吊就位過(guò)程中，利用吊車將其起吊至靠近支架上