中鐵十一局集團(tuán)有限公司 巴達(dá)高速公路項(xiàng)目部,隧道二襯施工技術(shù)交底會(huì),目錄,1、交底目的 2、施工工藝流程 3、防排水施工 4、鋼筋施工 5、混凝土施工 6、車行橫洞、人行橫洞二襯施工 7、質(zhì)量檢查,交底目的,進(jìn)一步規(guī)范隧道施工的各項(xiàng)工序操作，提高施工管理水平，實(shí)現(xiàn)隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化，克服質(zhì)量通病，促進(jìn)高速公路隧道施工質(zhì)量再上一個(gè)新臺(tái)階 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。,三、施工工藝及施工方法初期支護(hù),初期支護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖,支護(hù)結(jié)構(gòu)由外至內(nèi),二襯施工結(jié)構(gòu)圖,施工工藝流程,施工準(zhǔn)備,隧道二襯準(zhǔn)備工作： 1、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)單位分析的數(shù)據(jù)確定合理的二襯時(shí)間； 2、在施作二襯前，采用斷面儀或全站儀對(duì)初期支護(hù)的斷面進(jìn)行檢查復(fù)核，對(duì)于欠挖部位要進(jìn)行鑿出； 3、組織二襯所需要的機(jī)械設(shè)備、二襯材料進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)建筑材料做好試驗(yàn)工作。,施工準(zhǔn)備,4、檢查校驗(yàn)襯砌臺(tái)車尺寸是否滿足設(shè)計(jì)凈空要求及襯砌厚度要求。檢查模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗上浮能力，能安全的承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力以及在施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。采用的臺(tái)車模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，能滿足多次重復(fù)使用不變形的要求。以及臺(tái)車就位后合理考慮車輛通行，風(fēng)水管預(yù)留位置等各種因素。,隧道二襯防排水施工,防排水施工,防排水施工總體要求： 襯砌背后防排水設(shè)施有縱、橫、環(huán)向盲管、中心排水管（溝）等；應(yīng)配合襯砌進(jìn)行施工，施工時(shí)既要防止因漏水而造成漿液流失，還要注意灌筑混凝土或壓漿時(shí)，漿液不得浸入溝管內(nèi)，確保預(yù)埋的透水盲溝不被堵塞；并注意排水孔道的連接，以形成一個(gè)有機(jī)、通暢的排水系統(tǒng)。,防排水施工,防排水施工注意事項(xiàng)： （1）環(huán)向盲溝：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)間距設(shè)置洞內(nèi)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝的底部要插入“三通接頭”并與拱腳縱向排水管相連。 （2）拱腳縱、橫向排水管：縱向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進(jìn)行包裹。 （3）用防水板將縱向排水管進(jìn)行反包，并在防水板上剪一圓孔，將三通接頭的出水口穿過(guò)該孔。要做好縱向排水管的標(biāo)高控制，確保排水通暢。 （4）將橫向排水管與三通接頭的出水口相連，橫向排水管的出水口直通隧道排水邊溝。 （5）拱腳的橫向排水溝要能夠及時(shí)有效地將二襯背后的水排入邊溝，施工過(guò)程要經(jīng)常檢查，以確保整個(gè)排水系統(tǒng)的通暢。 （6）隧道排水邊溝：排水邊溝的幾何尺寸和溝底縱坡要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，以使洞內(nèi)水順利排出。,防水板施工,邊墻排水管排水效果,邊墻排水管安裝圖,防水板施工,防水板施工要點(diǎn)： 1、防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工12個(gè)襯砌段，長(zhǎng)度距離不適宜過(guò)大（防火安全），并應(yīng)與開挖掌子面保持一定距離、在爆破的安全距離以外，其鋪設(shè)應(yīng)采用專用臺(tái)架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。防水板應(yīng)采用木螺釘或無(wú)釘鋪設(shè)，并留有余量，不得緊繃，表面應(yīng)保證圓順。 2、基面處理 防水板施工前，應(yīng)復(fù)核中線位置和高程，檢查斷面尺寸，保證襯砌施工后的襯砌厚度和凈空滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。防水板鋪掛前應(yīng)進(jìn)行的基面檢查及處理的主要內(nèi)容包括： 1）初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥，對(duì)于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等堅(jiān)硬物應(yīng)采用電焊或氧焊將齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防止頂破排水板； 2）對(duì)局部凹凸部分，應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使其表面平順，對(duì)超挖較大的部位必須掛網(wǎng)噴錨； 3）基面明水應(yīng)提前設(shè)盲管引排，對(duì)于洞頂?shù)拇竺娣e滲水，可用防水板配合盲管集中引排到臨時(shí)排水邊溝；,防水板施工,滲水引排圖,拱頂滲水集中引排,防水板施工,防水板施工要點(diǎn)： 3、防水板的掛前拼焊 在洞外據(jù)擬鋪掛面積的大小將23幅幅面較窄的成卷防水板下料，然后將其平鋪在地面上拼焊成便于運(yùn)輸、鋪掛的大幅面防水板，減少洞內(nèi)作業(yè)的焊縫數(shù)量，以提高焊接質(zhì)量。防水板應(yīng)減少接頭。 防水板拼接采用熱合機(jī)雙焊縫焊接，要求搭接寬度不小于100mm（根據(jù)焊機(jī)要求），控制好熱合機(jī)的溫度和速度，保證焊縫質(zhì)量。焊縫應(yīng)嚴(yán)密，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于12.5mm。焊接前待焊接頭板面應(yīng)擦凈，并應(yīng)應(yīng)根據(jù)材質(zhì)通過(guò)試驗(yàn)確定焊接溫度和速度。焊接時(shí)應(yīng)避免漏焊、虛焊、烤焦或焊穿。 沿隧道縱向一次鋪掛長(zhǎng)度宜比本次二次襯砌施工長(zhǎng)度多1.0m左右，以使與下一循環(huán)的防水層相接；同時(shí)可使防水層接縫與襯砌混凝土接縫錯(cuò)開1.0m左右，有利于防止混凝土施工縫滲漏水。,防水板施工,防水板自行式熱合機(jī)及拼焊施工,防水板施工,防水板施工要點(diǎn)： 4、鋪掛防水板 為保證防水板鋪掛質(zhì)量，應(yīng)先進(jìn)行試鋪定位。 固定點(diǎn)間距的控制：尺量檢查，固定點(diǎn)間距拱部0.50.7m，側(cè)墻1.01.2m，在凹凸處應(yīng)適當(dāng)增加固定點(diǎn)，布置均勻。 松弛率：防水板吊環(huán)間距需根據(jù)其鋪掛松弛率要求來(lái)確定，環(huán)向松弛率經(jīng)驗(yàn)值一般取10%，縱向松弛率一般取6%。根據(jù)初期支護(hù)表面平整程度適當(dāng)調(diào)整，以保證灌筑混凝土?xí)r板面與噴混凝土面能密貼。 防水板洞內(nèi)鋪掛宜由下至上、環(huán)狀鋪設(shè)，將預(yù)先焊接在防水板上的吊環(huán)用木螺釘固定在膨脹管上固定。,木釘鋪掛,防水板松緊適宜,防水板施工,防水板施工要點(diǎn)： 5、鋪后續(xù)接：防水板的“鋪后續(xù)接”是指前后兩幅大幅面防水板之間的連接，應(yīng)先用熱合焊機(jī)焊接環(huán)向接縫。施工應(yīng)將待焊的兩塊板面接頭擦凈、對(duì)齊，保證搭接長(zhǎng)度，嚴(yán)格控制焊接溫度、焊機(jī)行走速度，保持焊機(jī)與焊縫良好接觸，做到行走平穩(wěn)。熱合焊機(jī)焊完，應(yīng)加強(qiáng)檢查，對(duì)個(gè)別漏焊處用電烙鐵補(bǔ)焊；對(duì)丁字焊縫因焊接困難、易漏焊或焊縫強(qiáng)度不足，采取用焊膠打補(bǔ)丁的方法補(bǔ)強(qiáng)處理。 6、焊縫檢查 防水板的接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應(yīng)牢固，焊縫強(qiáng)度應(yīng)不低于母材，通過(guò)抽樣試驗(yàn)檢測(cè)。 防水板的搭接縫焊縫質(zhì)量采用“充氣法”檢查，當(dāng)壓力達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣，保持壓力15min壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格。,防水板施工,防水板施工要點(diǎn)： 7、成品防護(hù) 當(dāng)襯砌緊跟開挖時(shí)，襯砌前端的防水板要采取保護(hù)措施，防止爆破飛石砸破防水板；開挖、掛防水板、襯砌三者平行作業(yè)時(shí)，鋪設(shè)防水層地段距開挖面不應(yīng)小于爆破安全距離，并在施工中做好防水板鋪掛成形地段防水板的保護(hù)：綁扎鋼筋時(shí)，鋼筋頭加裝保護(hù)套；焊接鋼筋時(shí)在焊接作業(yè)與防水板之間增掛防護(hù)板；防水層安裝后嚴(yán)禁在其上鑿眼打孔；振搗混凝土?xí)r，振搗棒不得接觸防水板。 在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢查防水層鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進(jìn)行處理。 防水板需要修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)防水層的補(bǔ)丁不得過(guò)小，補(bǔ)丁形狀要剪成圓角，不應(yīng)有長(zhǎng)方形、三角形等的尖角。防水層修補(bǔ)后一般用真空檢查法檢查。 （8）鋪設(shè)防水層安全保護(hù)和記錄。 鋪設(shè)防水層地段距開挖工作面不應(yīng)小于爆破安全距離。二次襯砌時(shí)，不得損壞防水層。 防水層應(yīng)按隱蔽工程辦理，二次襯砌前應(yīng)檢查質(zhì)量，并認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查記錄。,止水帶（止水條）施工,1、接頭不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，并盡可能不設(shè)接頭。 2、埋設(shè)位置準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫的中心線重合；止水帶定位時(shí)，應(yīng)使其在界面部位保持平展，防止止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)正。在固定止水帶（止水條）和灌筑混凝土過(guò)程中應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果?？刹捎梦讳摻疃ㄎ弧?3、不得在止水帶（止水條）上穿孔打洞固定止水帶。在固定止水帶和灌筑混凝土過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)止水帶不被釘子、鋼筋和石子等刺破。如發(fā)現(xiàn)有刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時(shí)修補(bǔ)。 4、宜加強(qiáng)混凝土振搗控制，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合，應(yīng)注意防止振搗造成止水帶偏位或破損。 5、接頭應(yīng)連接牢固，宜設(shè)置在距鋪底面不小于300mm的邊墻上。根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。橡膠止水帶的接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；塑料止水帶的接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)?。止水帶的搭接寬度不?yīng)小于100mm，冷粘或焊接的縫寬不應(yīng)小于50mm。,隧道二襯鋼筋施工,二襯鋼筋施工,鋼筋制作、安裝基本要求： （1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)均必須進(jìn)行綁扎或焊接； （2）鋼筋焊接搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應(yīng)采用焊接，焊接搭接長(zhǎng)度及焊縫應(yīng)規(guī)范要求； （3）相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不應(yīng)小于1000mm； （4）同一受力鋼筋的兩個(gè)搭接距離不應(yīng)小于1500mm； （5）箍筋連接點(diǎn)應(yīng)在縱橫向筋的交叉連接處，必須進(jìn)行綁扎或焊接； （6）鋼筋其他的連接方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定； （7）安裝鋼筋時(shí)，鋼筋長(zhǎng)度、間距、位置、保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。,二襯鋼筋施工,為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確、鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，需采取以下措施： （1）先由測(cè)量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺(tái)車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點(diǎn)，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋連接的準(zhǔn)確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點(diǎn)吊垂球的方法確定。 （2）用水準(zhǔn)儀測(cè)量調(diào)平層上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出該里程處圓心與調(diào)平層上中心點(diǎn)的高差，采用自制三角架定出圓心位置。 （3）圓心確定后，采用尺量的方法檢驗(yàn)定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)不滿足要求位置重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺(tái)車上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制。 （4）定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。,二襯鋼筋施工,襯砌鋼筋放大樣定位,自制三腳架,二襯鋼筋施工,可調(diào)整的支撐桿固定鋼筋,可調(diào)整的支撐桿,二襯鋼筋施工,（5）鋼筋保護(hù)層應(yīng)全部采用高強(qiáng)砂漿墊塊來(lái)控制，不得使用塑料墊塊，。 （6）要求主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。,高強(qiáng)水泥砂漿墊塊,二襯鋼筋施工,二襯鋼筋綁扎完成后整體效果,隧道二襯模板（襯砌臺(tái)車）,二襯模板,二襯模板采用整體式襯砌臺(tái)車： 1、襯砌臺(tái)車應(yīng)在工廠制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)應(yīng)檢查其中線、斷面和凈空尺寸等；襯砌前對(duì)模板表面進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹；對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，抑制使用過(guò)程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，避免板塊間拼縫處錯(cuò)臺(tái)。 2、對(duì)已使用過(guò)的二襯臺(tái)車。對(duì)各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)試，確保使用狀態(tài)良好，否則應(yīng)予更換。必須更換新的外弧模板，并經(jīng)專業(yè)模板廠家整修合格。 3、施工過(guò)程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺(tái)車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，經(jīng)監(jiān)理人同意后方可繼續(xù)二襯施工。 4、每施作襯砌500600m，臺(tái)車應(yīng)全面校驗(yàn)一次，校驗(yàn)可在隧道加寬帶進(jìn)行。,二襯模板,臺(tái)車背面板縫焊接情況,臺(tái)車正面板縫焊接情況,對(duì)臺(tái)車窗口進(jìn)行打磨，并檢驗(yàn)其邊緣要與臺(tái)車面齊平,二襯模板,臺(tái)車就位： （1）臺(tái)車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺(tái)車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。 （2）臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。 （3）臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時(shí)臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。 （4）襯砌臺(tái)車必須由經(jīng)培訓(xùn)過(guò)的臺(tái)車司機(jī)專人操作，對(duì)控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。 （5）風(fēng)水電管路通過(guò)襯砌臺(tái)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺(tái)車施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。,二襯模板,安裝擋頭模板、止水帶： （1）臺(tái)車端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，其單片寬度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。 （2）擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。 （3）擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢固，其與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。 （4）擋頭板頂部應(yīng)留有觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。 預(yù)留洞室： （1）預(yù)留洞室模板及預(yù)埋件在鋼筋砼襯砌地段，宜固定在鋼筋骨架上；在無(wú)筋襯砌地段采取在襯砌臺(tái)車模板上鉆孔，用螺栓固定。 （2）預(yù)留洞室模板宜采用鋼模，承托上部混凝土重量時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支撐、確?；炷脸尚唾|(zhì)量合格。,隧道二襯混凝土施工,二襯混凝土,混凝土施工前重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目： （1）復(fù)查臺(tái)車模板及中心高是否符合要求，倉(cāng)內(nèi)尺寸是否符合要求； （2）臺(tái)車及擋頭模安裝定位是否牢靠； （3）襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求； （4）模板接縫是否填塞緊密； （5）脫模劑是否涂刷均勻； （6）基倉(cāng)清理是否干凈，施工縫是否處理； （7）預(yù)埋件、預(yù)留洞室等位置是否符合要求； （8）輸送泵接頭是否密閉，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常； （9）輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠。,二襯混凝土,混凝土澆注工藝： （1）混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂石含水率并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。 拌制混凝土拌合物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)1%，集料質(zhì)量偏差不得超過(guò)2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)1%。 （2）混凝土澆筑前，必須將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。 （4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保在運(yùn)送過(guò)程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。 （5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運(yùn)輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r(shí)兩側(cè)側(cè)壓力偏差過(guò)大造成臺(tái)車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)合理控制砼澆注速度。,二襯混凝土,混凝土澆注工藝： （6）澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉(cāng)，砼輸送管端部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.2m以內(nèi)，以防砼離析。 （7）施工過(guò)程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。 如因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，當(dāng)超過(guò)允許時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理：應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實(shí)，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實(shí)又超過(guò)該水泥初凝時(shí)間的混凝土，應(yīng)予清除。 （8）當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘?jiān)捌渌s物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。 （9）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應(yīng)對(duì)砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。 （10）混凝土的入模溫度，在冬季施工時(shí)不應(yīng)低于5，夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32。,二襯混凝土,混凝土澆注工藝： （11）混凝土應(yīng)采用振動(dòng)器振搗密實(shí)，并應(yīng)采取確實(shí)可靠的措施確?；炷撩軐?shí)。振搗時(shí)，不得使模板、鋼筋、防排水設(shè)施、預(yù)埋件等移位。 （12）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。 （13）拱部混凝土襯砌澆筑時(shí)，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。 拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以內(nèi)。 （14）每次混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)清理場(chǎng)地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。,二襯混凝土,模板拆除及養(yǎng)生： 1、按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)控制。不承受外荷載的拱、墻砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5MPa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當(dāng)襯砌施作時(shí)間提前，拱、墻承受有圍巖壓力及封頂、和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70以上。 2、應(yīng)配備養(yǎng)護(hù)噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱。在寒冷時(shí)節(jié)，應(yīng)做好襯砌的防寒保溫工作。 3、養(yǎng)生時(shí)間要求：洞口100m養(yǎng)護(hù)期不少于14d，洞身養(yǎng)護(hù)不少于7d，對(duì)已貫通的隧道二襯養(yǎng)護(hù)期不少于14d。,二襯混凝土,噴水養(yǎng)護(hù)襯砌混凝土,二襯混凝土,拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后方可處理。 （1）氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對(duì)比試驗(yàn)確定的比例摻拌后，局部填補(bǔ)抹平。 （2）環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約2cm，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。 （3）對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。 （4）預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈，然后噴水濕潤(rùn)，采用高標(biāo)號(hào)、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。,二襯混凝土,拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補(bǔ)，經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后方可處理。 （1）氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對(duì)比試驗(yàn)確定的比例摻拌后，局部填補(bǔ)抹平。 （2）環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約2cm，不整齊處進(jìn)行局部修鑿或經(jīng)砂輪機(jī)打磨后，用高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。 （3）對(duì)于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。 （4）預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈，然后噴水濕潤(rùn)，采用高標(biāo)號(hào)、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。,緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞二次襯砌施工,緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞二次襯砌施工,1、緊急停車帶 （1）緊急停車帶的開挖與襯砌，及與洞身襯砌相連接的一段，應(yīng)制訂專門的施工方法和程序。 （2）緊急停車帶應(yīng)布置在同一級(jí)別圍巖地層中。開挖過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)不在同一級(jí)別圍巖時(shí)，應(yīng)上報(bào)處理。 （3）緊急停車帶襯砌兩端與洞身襯砌以嗽叭口形式連接、應(yīng)圓順平整。 2、車行、人行橫洞 （1）應(yīng)按圖紙所示位置與正洞同時(shí)進(jìn)行開挖與襯砌。 （2）交叉段襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造，應(yīng)制訂專門的施工方法和程序。 （3）對(duì)車行橫洞、人行橫洞等特殊洞室，宜采用移動(dòng)式模架和拼裝模板施工。 邊墻基礎(chǔ)應(yīng)與邊墻一次澆筑完成，分次澆筑時(shí)應(yīng)處理好接縫。 拱、墻模板拱架的間距，應(yīng)根據(jù)襯砌地段的圍巖情況、隧道寬度、襯砌厚度及模板長(zhǎng)度確定。,緊急停車帶、車行橫洞及人行橫洞二次襯砌施工,架設(shè)拱、墻支架和模板安裝時(shí)，應(yīng)位置準(zhǔn)確，連接牢固，嚴(yán)防移位。圍巖壓力較大時(shí)，拱架、墻架應(yīng)增設(shè)支撐或縮小間距。 移動(dòng)式模架或拼裝模板重復(fù)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查，如有變形應(yīng)及時(shí)修整。 在拱架外緣應(yīng)采用沿徑向支撐與圍巖頂緊，以防混凝土澆筑時(shí)拱架變形、移位。 拱架、支架應(yīng)于隧道中線垂直方向架設(shè)。拱架的螺栓、拉桿、斜撐等應(yīng)安裝齊全。拱架（包括模板）高程應(yīng)預(yù)留沉落量。施工中應(yīng)隨時(shí)測(cè)量、調(diào)整。 （4）交叉段襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應(yīng)相互連接良好，綁扎牢固使之成為整體。,隧道二襯質(zhì)量檢查,質(zhì)量檢查,1、外觀質(zhì)量 （1）達(dá)到“六無(wú)” 要求（無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)漏漿、無(wú)冷縫、無(wú)氣泡、無(wú)色差、無(wú)滲漏）。 （2）結(jié)構(gòu)輪廓線條直順美觀，無(wú)跑模、露筋現(xiàn)象，混凝土顏色均勻一致。 （3）施工縫平順，節(jié)段接縫處錯(cuò)臺(tái)小于10mm，表面無(wú)滲水印跡。 （4）混凝土表面密實(shí)，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%。深度不超過(guò)10mm。 （5）混凝土無(wú)因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生裂縫。 2、第三方檢測(cè) 委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測(cè)單位對(duì)二襯鋼筋、仰拱進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)檢查不合格的項(xiàng)目，必須進(jìn)行返工整改， 3、預(yù)留孔洞、洞室 預(yù)留洞室尺寸要符合設(shè)計(jì)，棱角整齊，外觀質(zhì)量好 4、拱頂預(yù)留接線盒 拱頂預(yù)留接線盒的位置要準(zhǔn)確，電纜鋼管要安放在兩層鋼筋的中間，其平面線形要與隧道的線形相一致。,質(zhì)量檢查,噴預(yù)留洞室外觀質(zhì)量良好圖,拱頂預(yù)留接線盒線型順直,謝謝大家！,