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1、 安全行車 從“心”開始 　　安全行車是車隊(duì)安全工作的頭等大事，是政治、是大局、是責(zé)任。安全行車也是車隊(duì)管理工作面臨的最大難題。流傳在業(yè)界的一句話，很能說明這個(gè)問題，寧帶千軍萬馬，不帶車隊(duì)一兵一卒。的確，作為車隊(duì)安全工作的管理者，要真正做好駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理，做到只有一萬，沒有萬一，又談何容易。作為高危行業(yè)的車輛管理單位，要將行車事故發(fā)生的可能性降到最低，就需要安全管理者用心去管理，更需要每位駕駛員真心配合。 　　一、真心承擔(dān)責(zé)任 　　不能保一方平安的領(lǐng)導(dǎo)不是稱職的領(lǐng)導(dǎo)。每個(gè)單位的一把手是安全工作第一責(zé)任人，因此，要把安全工作擺在最重要的位置，納入目標(biāo)管理，

2、列到議事日程，經(jīng)常針對安全管理中出現(xiàn)的問題，切實(shí)加以解決。認(rèn)真考核，實(shí)行一票否決制度，一級抓一級，層層簽訂安全管理目標(biāo)任務(wù)書。特別是在小車隊(duì)的車輛安全管理上，強(qiáng)調(diào)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要對安全行車負(fù)責(zé)，對每個(gè)駕駛員負(fù)責(zé)，而每個(gè)駕駛員要對公司負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)，由安全員執(zhí)行具體工作，形成一個(gè)全方位，分層次管理的安全責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針，確保各項(xiàng)安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但從目前的實(shí)際情況看，個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)對自己是責(zé)任主體的認(rèn)識(shí)還很不到位，主要表現(xiàn)為日常安全工作抓得松或疲于應(yīng)付，做表面文章多、措施落實(shí)得少，甚至事故過后麻木不仁、亡羊不補(bǔ)牢，對安全工作仍不重視和沒有新舉措。單位領(lǐng)導(dǎo)是安全行車工作的責(zé)任

3、主體，作為一個(gè)單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對此有十分清醒的認(rèn)識(shí)，切不可拿法律當(dāng)兒戲，一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政策觀念和法紀(jì)意識(shí)，明確自己的安全主體地位和責(zé)任，切實(shí)提高對安全行車工作的重視程度，認(rèn)真做好安全管理工作。單位也應(yīng)進(jìn)一步建立完善嚴(yán)格而科學(xué)合理的安全生產(chǎn)問責(zé)制，使單位領(lǐng)導(dǎo)真正擔(dān)負(fù)起主要責(zé)任，形成一個(gè)實(shí)現(xiàn)安全行車的良好氛圍。 　　二、耐心宣傳教育 　　要常抓不懈地抓好安全教育，達(dá)到警鐘長鳴。在宣傳教育上多下力氣，多動(dòng)腦筋，充分利用各種宣傳媒介使宣傳形勢多樣化，利用黑板報(bào)、讀書欄等形式為安全行車鼓與呼。采取以下幾種駕駛員可以接受的教育方法：一是灌輸法，通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織干部、駕駛員

4、系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，不斷提高干部的安全生產(chǎn)管理水平和駕駛員的操作水平。二是啟發(fā)引導(dǎo)法，通過擺事實(shí)、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會(huì)的作用，使之樹立高高興興出車去，平平安安回家來的思想，從各個(gè)方位角度對駕駛員進(jìn)行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，達(dá)到開通思想，提高認(rèn)識(shí)的目的。三是形象教育法，把安全生產(chǎn)道理、安全技術(shù)理論變成能看得見、摸得著的實(shí)際具體形象的內(nèi)容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面，起到震懾作用。四是正反對比法。積極宣傳安全生產(chǎn)的先進(jìn)典型，又要批評三違的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的反差。通過積極的安全教育工作，提高駕駛員的安全意識(shí)，才能實(shí)現(xiàn)安全促生產(chǎn)。 　　

5、三、誠心提高意識(shí) 　　搞好安全生產(chǎn)工作，首要任務(wù)是樹立安全第一的意識(shí)。分析事故發(fā)生的主要原因，都是人為因素造成的。如果每位駕駛員在主觀意識(shí)和思想上重視安全，熟悉本崗位的操作技能，明確本崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任和事故危害，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和六條禁令，堅(jiān)持日常的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評估，就能有效地控制、減少、甚至是杜絕事故的發(fā)生。其中，這三種不安全的心理狀態(tài)是誘發(fā)事故的最常見得原因。一是僥幸心理。有這種心態(tài)的人，不是不懂安全操作規(guī)程，缺乏安全知識(shí)，大多數(shù)是明知故犯。這種人，明知安全工作的重要，但時(shí)間久了，安全就只掛在嘴邊，而心里卻放松了警惕。二是逞能心理和從眾心理。有些人為了顯示自己的能耐，往往會(huì)頭腦發(fā)熱，干一

6、些愚蠢和冒險(xiǎn)的事。還有一些人，看見別人違章操作，明知不對，自己偏要照著做。三是情緒波動(dòng)，思想不集中。這種人往往受到人為等因素影響，思想分散，顧此失彼手忙腳亂；要么喜悅、興奮、得意忘形，嚴(yán)重影響注意力和規(guī)章制度地執(zhí)行。要摒棄這些壞的心理狀態(tài)，提高安全意識(shí)，就要從個(gè)人修養(yǎng)上加強(qiáng)員工的心理誘導(dǎo)，堅(jiān)持不懈的開展全方位的教育，提升個(gè)人職業(yè)修養(yǎng)；要從職業(yè)道德、事業(yè)心和前途上進(jìn)行心理誘導(dǎo)，用美好的愿望鼓舞員工，用良好的道德培養(yǎng)員工，用前途的美景鼓勵(lì)員工，用安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)嘉獎(jiǎng)員工，使之自覺遵守紀(jì)律，積極敬業(yè)；要從行為準(zhǔn)則上加以誘導(dǎo)，要求每位駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度，簽訂HSE承諾書，并經(jīng)常組織事故演練和應(yīng)急預(yù)

7、演；要從工作行為上加以控制，堅(jiān)持經(jīng)常性的安全檢查，加強(qiáng)檢查考核，及時(shí)糾正駕駛員的不安全行為和違規(guī)的不良習(xí)慣。 　　四、虛心學(xué)習(xí)技能 　　搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高駕駛員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。舍得在駕駛員培訓(xùn)上投資花錢，提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能。既是提高經(jīng)濟(jì)效益的有效措施，更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù)，才能隨時(shí)處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài)，做出防患于未然的應(yīng)變對策。每位駕駛員也要抓住每次培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，本著對自己負(fù)責(zé)、對組織負(fù)責(zé)的態(tài)度，虛心學(xué)習(xí)安全技能，提高安全行車的隨機(jī)應(yīng)變能力，始終保持清醒的頭腦，掌握好快與慢的關(guān)系，安全駕駛，限速行車。就安

8、全行車來講，無論是車輛狀態(tài)、道路狀況、司機(jī)技術(shù)等都在其中起著重要的作用。只有保養(yǎng)好車輛，熟悉路況或在對路況不熟悉的情況下減速行駛，掌握過硬的技術(shù)本領(lǐng)等，才能保證行車安全。否則只要一個(gè)方面出了問題，就會(huì)造成交通事故。因此，駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動(dòng)消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服常在河邊走，哪能不濕鞋的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，因?yàn)樵诤舆呑卟⒎鞘菨裥闹苯釉颉Ｕ_的認(rèn)識(shí)只能是常在河邊走包含著濕鞋的可能性，但不包含濕鞋的必然性。作為駕駛員正確認(rèn)識(shí)這個(gè)觀點(diǎn)很重要，不能認(rèn)為掌握方向盤就難免不出事故。只要責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬，及時(shí)把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使常在河邊走

9、，也能做到不濕鞋。 　　五、苦心進(jìn)行管理 　　要把管理工作與安全工作緊密聯(lián)系起來，通過抓管理來提高管理人的素質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)人人都來抓安全，形成一個(gè)齊抓共管的局面，還可以適時(shí)培樹安全管理先進(jìn)典型，堅(jiān)持做到訓(xùn)管結(jié)合，教養(yǎng)一致，常抓不懈。要進(jìn)一步制定具體的安全防范措施。建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。更要抓好落實(shí)工作，做到分工明確，責(zé)任到人，經(jīng)常不懈地對安全措施的落實(shí)情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。以求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，把功夫下在抓制度的落實(shí)上，對查出的問題和存在的事故隱患要明確有誰辦、怎么辦、辦的效果如何，具體抓好落實(shí)，切忌形式主義，做表面文章。要把高度負(fù)責(zé)的精神與科學(xué)的態(tài)度緊密結(jié)合起來，嚴(yán)格按章辦事，做到每項(xiàng)工作有章可循，有法可依。同時(shí)要注意，安全管理不能只剛不柔，或只柔不剛，必須雙管齊下，即一方面要靠各項(xiàng)規(guī)章制度和法律法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)厲考核和獎(jiǎng)罰，進(jìn)行所謂的剛性管理；另一方面還要堅(jiān)持以人為本，通過情感關(guān)懷進(jìn)行各種思想和心理教育及訓(xùn)練，進(jìn)行所謂的柔性疏導(dǎo)。只有抓安全手不松、勁不減，既要苦口婆心，又要?jiǎng)側(cè)岵?jì)，才能做到萬無一失，確保安全。 　　生命對于每一個(gè)人都只有一次，幸福寄希望于安全。安全行車，就是保護(hù)自己的生命和國家得財(cái)產(chǎn)，就是為企業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展保駕護(hù)航。讓每位駕駛員把安全行車放在一切生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的首位，時(shí)刻繃緊安全這根弦，為創(chuàng)建和諧社會(huì)做出自己應(yīng)盡的義務(wù)。