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1、 深 圳 大 學(xué) 本 科 畢 業(yè) 論 文（設(shè)計） 題目: 淺議提升生產(chǎn)物流地位增加制造企業(yè)競爭力 姓名:

2、 專業(yè): 物流管理 學(xué)院: 經(jīng)濟學(xué)院 準考證號碼: 030408202193 手機號碼： 13798513691 固定電話 郵箱地址

3、 指導(dǎo)教師: 2012 年 8 月 18 日 6 目 錄 中文摘要和中文關(guān)鍵詞………………………………………………………………1 一、當前國內(nèi)制造企業(yè)不重視生產(chǎn)物流的分析……………………………………1 （一）生產(chǎn)物流的含義…………………………………………………………1 （二）提升生產(chǎn)物流地位的原因及分析………………………………………

4、2 二、制造企業(yè)目前的狀況及不重視生產(chǎn)物流的的危害……………………………3 （一）大多數(shù)制造企業(yè)目前的狀況……………………………………………3 （二） 制造企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流的狀況 …………………………………………3 （三）制造企業(yè)不重視生產(chǎn)物流的可能后果…………………………………4 三、 提高生產(chǎn)物流在制造企業(yè)內(nèi)部的地位的增加企業(yè)競爭力的策略……………4 （一）提高生產(chǎn)物流地位的策略………………………………………………4 （二）獲取周邊相應(yīng)部門的支持………………………………………………4 （三）實施生產(chǎn)物流職能是企業(yè)逐步達到JIT生產(chǎn)及零庫

5、存來增加企業(yè)競爭力…………………………………………………………………………5 四、富士康GTOC事業(yè)群—ipgm生產(chǎn)部的成功案例………………………………5 （一）GTOC事業(yè)群—ipgm生產(chǎn)部現(xiàn)狀…………………………………………5 （二）GTOC事業(yè)群—ipgm生產(chǎn)部運營中存在的問題…………………………6 （三）實施生產(chǎn)物流主導(dǎo)協(xié)助生產(chǎn)，建立JIT生產(chǎn)模型 ……………………7 五、結(jié)語………………………………………………………………………………8 注釋……………………………………………………………………………………8 參考文獻………………………………………………

6、………………………………8 致謝……………………………………………………………………………………8 題目淺議提升生產(chǎn)物流地位增加制造企業(yè)競爭力 【摘要】。科技的發(fā)展，新的生產(chǎn)時代來臨，依靠大訂單獲取少額利潤的時代已經(jīng)過去，如何提升企業(yè)的競爭力。本文從實際生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部著手，提升物流在企業(yè)中的地位，通過各部門之間溝通，在資源共享平臺及各部門的配合下，建立競爭模式的用人機制及獎懲制度，合理規(guī)劃生產(chǎn)，建立安全庫存，努力實現(xiàn)JIT生產(chǎn)模式，從而提升制造企業(yè)競爭力。 【關(guān)鍵詞】 生產(chǎn)物流 JIT生產(chǎn) 物流管理 安全庫存 制造企業(yè)目前面臨著人力成本增加，原材料成本也隨

7、著市場在增加，客戶對產(chǎn)品的需求也越來越高。如何在競爭激烈的環(huán)境下生存，請顧問有時只能解決一個部門的效益，然而制造企業(yè)整體利潤未增加。很顯然，提高制造企業(yè)競爭力必須從制造企業(yè)內(nèi)部著手。讓制造整個部門合力運轉(zhuǎn)起來，做好配合和規(guī)劃才能從根本上提升制造企業(yè)的競爭力。而這些需要一個能連接所有部門的機構(gòu)完成，生產(chǎn)物流恰好是這個鏈。 。 一、制造企業(yè)不重視生產(chǎn)物流的分析 （一）生產(chǎn)物流的含義 生產(chǎn)物流：也稱為“制造物流”是指工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)生產(chǎn)制造過正中，原材料，在制品，半成品，產(chǎn)成品在工廠范圍內(nèi)的流動。包括倉庫與車間，車間與車間，車間內(nèi)各工序之間各種物料的活動。由于科技的發(fā)展及改革開放30年，國內(nèi)的

8、許多工廠得到飛速發(fā)展，然而日新月異的生產(chǎn)需求和社會需求，局限于以往的大訂單獲取利潤，低人力成本的模式已經(jīng)不能適應(yīng)目前社會。制造企業(yè)中部門林立，各部門之間有缺乏溝通，而生產(chǎn)物流作為生產(chǎn)企業(yè)中只負責(zé)運輸，存儲，裝卸搬運，包裝及配送的工具，因其在制造部門基本不產(chǎn)生相應(yīng)利益，從根本上得不到重視。然作為生產(chǎn)的鏈連接著生產(chǎn)的各個角落，所有的生產(chǎn)狀況，生產(chǎn)需求，庫存狀況，備料狀況等等均是第一手信息獲得者。 從目前的制造企業(yè)狀況分析。制造企業(yè)缺乏的是對生產(chǎn)實際進行系統(tǒng)的了解，原料備多少才不浪費也能夠滿足生產(chǎn)？庫存剩多少？最大庫存量是多少？安全庫存應(yīng)該定多大？生產(chǎn)需要時間？交貨時間？如何運輸？運輸時間？

9、這一切都離不開生產(chǎn)物流。所以要想提高制造企業(yè)競爭力，必須提高生產(chǎn)物流在生產(chǎn)企業(yè)的地位。這也是為什么我要提高生產(chǎn)物流來增加企業(yè)競爭力的原因。 （二）提高生產(chǎn)物流地位的原因及分析 當一個企業(yè)飛速發(fā)展，其擴充的速度達到比如兩年翻10倍時，一旦企業(yè)面臨市場危機或訂單減少時，老板基本不知道，自己到底有多少資產(chǎn)，有多少原料過期，有多少原料占了多少倉庫，倉庫每年需要多少維護成本及人力成本。有多少員工目前是處在只拿底薪狀況。為什么還有很多部門盈利。而整體還是沒有多少效益。為此有的企業(yè)高薪聘請顧問，尋找不同的方法，每個部門也努力的去改進，去cost down。甚至有的還從員工身上去尋找突破口。最終把員工的精

10、神提到極點。也沒有獲得很好的結(jié)果。 生產(chǎn)物流作為制造企業(yè)內(nèi)一個只負責(zé)原始物流動作的工具，其對企業(yè)本身無任何直接明顯的經(jīng)濟效益。想當然也就沒有人去重視生產(chǎn)物流的地位及發(fā)展。，有時生產(chǎn)物流僅僅是只作為部分部門下面一個流水線的輔助工具。真的只是負責(zé)運輸，存儲，裝卸搬運，包裝，配送流通加工。當前誰能解決制造企業(yè)目前的困境，沒人會去想到生產(chǎn)物流，沒人會從根本上去考慮，沒有人知道生產(chǎn)物流這條鏈就如生物你買了的食物鏈一樣，不能有一個斷層，否則將損壞一整條鏈。這就是為什么我推崇提高生產(chǎn)物流地位來增加企業(yè)競爭力的原因。 二、制造企業(yè)不重視生產(chǎn)物流的危害 當前的制造企業(yè)只注重眼前效益，沒有去想到生產(chǎn)物流就像

11、食物鏈一樣，不能斷層，更不能有哪一個層累積的特別多。如果要企業(yè)要發(fā)展就一定要注意整條鏈的平衡。否則將造成眼下大多數(shù)制造企業(yè)最常見的問題： （一）大多數(shù)制造企業(yè)目前的狀況 1. 承諾給客戶的交貨日期無法兌現(xiàn),常常無法準時交貨,客戶失去信心; 2. 太多救火式的加班,加班費用日逐漸上漲,管理費用難以控制; 3. 原訂的生產(chǎn)計劃往往無法實現(xiàn); 4. 對客戶需求反應(yīng)過慢,需要龐大的庫存滿足客戶的交貨需求; 5. 訂單需要太多的跟催; 6. 生產(chǎn)周期過長, 庫存過高, 倉庫面積非常龐大, 并且會越來越大; 7. 生產(chǎn)優(yōu)先順序常常改變; 8. 不需要的材料一大堆, 需要的材

12、料往往沒有; 9. 太多的不良品; 10. 太多的重工; 11. 需要的設(shè)備常常停機; 12. 會議開完一個又一個, 但沒有有效的對策; 13. 管理干部常玩數(shù)字游戲, 高層管理者不了解實情; 14. 太多的客戶投訴; 15. 人員流動率非常高; 16. 常常需要空運原料和成品; 17. 銷售額非?？捎^, 但利潤率非常少; 18. 需要的部件沒有, 不需要的部件生產(chǎn)一大堆; 19. 組裝部門缺件嚴重; 20. 銷售部門接訂單時有顧慮,懷疑公司是否做得出來; 21. 銷售機會嚴重散失,客戶轉(zhuǎn)移訂單給別的競爭對手; 22. 銷售人員大部分時間

13、花在與客戶賠禮道歉, 無法積極拿到訂單; 23. 花了很多錢聘請顧問進行改善, 但除了只拿到一堆報告, 財務(wù)績效并沒有得到改善; 24. 每個部門業(yè)績都非常不錯,但公司就是不賺錢. 25. 公司現(xiàn)金流吃緊,任何不當?shù)耐顿Y有可能導(dǎo)致公司關(guān)門….. （二） 制造企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流的狀況 生產(chǎn)物流人員被分配到各條線的起著原始物流作用的工站上去。所有的生產(chǎn)物流人員處理少數(shù)幾個倉管是稍微專業(yè)點的物流管理人才外，其他很多都是產(chǎn)線作業(yè)員或未經(jīng)任何專業(yè)培訓(xùn)的新員工。即使如此，所有能對緊附隨制造的整個物流鏈完全了解，數(shù)據(jù)清楚的物流人員基本很少甚至沒有。沒有信息共享平臺，部門繁多，各自相對獨立，

14、嚴重缺乏溝通，再加上數(shù)據(jù)成為每個部門向上級邀功匯報的最有力的證據(jù)。所以想得到所有制程的數(shù)據(jù)，是非常不可能的。就比如一條生產(chǎn)流水線來說，如果沒有生產(chǎn)線長或是生產(chǎn)組長的同意，任何人均看不到這條線第一手數(shù)據(jù)。因為他們的主管需要的是在沒有經(jīng)過他看過或報道過的數(shù)據(jù)被別人先報告就會被認為自己失職。這就是目前生產(chǎn)物流的最現(xiàn)實狀況。 （三）制造企業(yè)不重視生產(chǎn)物流的可能后果 制造企業(yè)沒有生產(chǎn)物流這條鏈來跟進，會出現(xiàn)（1）銷售接單的不能及時了解目前的生產(chǎn)原料及庫存狀況，還有相應(yīng)采購期，生產(chǎn)周期。接單時畏首畏尾。（2）一旦訂單下來所有的人員才開始確認物料，當所有物料確認完畢已浪費很多時間。（3）部分原材料不足，

15、采購期多久還要浪費時間臨時確認。（4）因為趕時間滿足客戶需求，部分原材料要通過空運，無形中增加了成本。（5）生產(chǎn)的緊張氣氛很容易導(dǎo)致各部門之間關(guān)系緊張，情緒失控。每個參與生產(chǎn)的人員均是匆匆忙忙感覺工作很累。 三、 提高生產(chǎn)物流在制造企業(yè)內(nèi)部的地位的增加企業(yè)競爭力的策略 （一）提高生產(chǎn)物流地位的策略 當一個制造企業(yè)決定提高生產(chǎn)物流地位時，需要一定的策略。如何讓生產(chǎn)物流地位得到提升而又能與周邊部門和睦相處，同時最主要的是幫助制造企業(yè)得到很大利益。首先我們要總結(jié)出制造企業(yè)最主要的問題點。（1）生產(chǎn)信息凌亂，各部門缺乏溝通。（2）生產(chǎn)物流的實際作用未得到體現(xiàn)。生產(chǎn)物流未獨立成為一個部門也沒有

16、老板賦予的相應(yīng)權(quán)利---督導(dǎo)生產(chǎn)進度，協(xié)調(diào)資源利用，問題及時反饋。（3）生產(chǎn)物流缺乏專業(yè)的物流管理人才及物流人員的培訓(xùn)。（4）制造企業(yè)的庫存及資源缺少盤點，安全庫存無任何作用。 （5）合理使用人力，做好用人機制的管理及公開的獎懲制度。 有了以上問題總結(jié)，作為生產(chǎn)物流第一步，制定一份提升生產(chǎn)物流地位所能給企業(yè)帶來利潤的計劃書，得到老板及各部門的認可，并得到老板賦予的權(quán)利；第二步，在相應(yīng)的時間內(nèi)建立一個生產(chǎn)信息，物料信息等信息共享平臺。要求各部門及時更新資源及生產(chǎn)信息；第三步，在月盤點時做一次徹底盤點，及時更新平臺資源狀況，開會檢討建立合理的安全庫存，并處理呆滯庫存及廢棄資源；第四步，建立用人

17、機制，招募物流專業(yè)人才，真正應(yīng)用到生產(chǎn)的各段對計劃實施進行督導(dǎo)，完善物流管理的鏈。同時對工作做到獎罰分明，杜絕人力浪費。 （二）獲取周邊相應(yīng)部門的支持 制定計劃容易實施卻很難，與周邊部門打交道更難。如何獲取周邊部門的支持，要從以下幾點著手：第一，獲取地位及權(quán)利；第二，在其他部門面前適當利用權(quán)利在前期不完全損壞其他部門利益的條件循序漸進的保持好溝通并獲得支持；第三，在前期要做一條線或一個班小批量實驗，讓老板認可改善的實效性。獲取更大的支持；第四，在基本穩(wěn)定后對人力進行精簡，招募專業(yè)人才，減少人力成本的浪費。未其他部門做出表率，從而達到制造企業(yè)合理利用人才的效果。 （三）實施生產(chǎn)物流職能是企

18、業(yè)逐步達到JIT生產(chǎn)及零庫存來增加企業(yè)競爭力 當一切準備OK后，需要的是如何操作。首先從理論的角度生產(chǎn)物流不在是原始物流的職能。生產(chǎn)物流要在信息共享平臺下確認生產(chǎn)訂單及所有的生產(chǎn)需求，并及時有效的把需求在信息平臺上反饋給各段，并準確的把生產(chǎn)所需供應(yīng)到位。于此同時生產(chǎn)物流及時跟進生產(chǎn)進度，做好及時的調(diào)度，把生產(chǎn)中困難及時反饋，并找相應(yīng)部門解決。所有生產(chǎn)時間，生產(chǎn)原料，人力需求，請購周期，庫存狀況，安全庫存，都在信息平臺上詳細查詢。在一定程度上基本達到JIT生產(chǎn)模式，做到及時，有效，合理的狀況下完成生產(chǎn)。 當生產(chǎn)達到JIT生產(chǎn)模式時，對零庫存的挑戰(zhàn)逐漸接近了，然而由于考慮到生產(chǎn)的不確定因素影響

19、，在零庫存的前提下，必須制定準確的安全庫存。如此生產(chǎn)才能達到企業(yè)競爭的優(yōu)勢。從一定程度上解決了企業(yè)人力合理應(yīng)用，庫存成本大大降低，生產(chǎn)時效性得到提高。同時生產(chǎn)的整個鏈得到壯大。生產(chǎn)物流在一定程度上得到提升。物流的應(yīng)用越來越廣泛。 四、富士康GTOC事業(yè)群—ipgm生產(chǎn)部的成功案例 提升生產(chǎn)物流在制造企業(yè)內(nèi)的地位，由物流來督導(dǎo)生產(chǎn)，配合跟催生產(chǎn)，使制造企業(yè)不僅在良率上獲得很大的競爭優(yōu)勢，而且在生產(chǎn)接單速度，庫存處理，人力成本，客戶品質(zhì)上都獲得成功。 (一） 富士康GTOC事業(yè)群-ipgm生產(chǎn)部以前狀況 富士康GTOC事業(yè)群-ipgm生產(chǎn)部主要是以生產(chǎn)A產(chǎn)品為主。因為A產(chǎn)品有

20、以下特點：客戶要求品質(zhì)高，訂單量大，客戶對產(chǎn)品要求保密高，產(chǎn)品生產(chǎn)流程長，良率低，利潤相比較較高競爭者多。所以為應(yīng)對以上特點，生產(chǎn)部制定一個樓層一個廠長，一個課三個課長（一正兩副）副課長要倒班跟進生產(chǎn)狀況。每一個課有幾個組長，N多線長，基本達到隨便叫個人就是個基層主管，產(chǎn)線現(xiàn)場到處是周邊人力，現(xiàn)場一片混亂，一個簡單的數(shù)據(jù)三個人跟進。最后每人一個數(shù)據(jù)還不相互核對搞的最后誰也不知道那個是真的。周邊還設(shè)N多倉庫對產(chǎn)品進行管控，倉庫之間基本互不溝通。良品，不良品都是一團糟。整個廠部單生產(chǎn)都有五個大工站（五個課），生產(chǎn)良率不高，只有45%左右遠遠低于業(yè)界的60%。為了滿足出貨需求，只有不停投入，不斷增加

21、人力，有時一個工站堆了很多料有時一個工站沒有事做這樣也無人協(xié)調(diào)。試想一下如此，再好的企業(yè)也很難在市場競爭中立于不敗之地。更是要命的是，隨便在產(chǎn)線拉個作業(yè)員告訴他今天你做物流，負責(zé)把料從車間A工站拉到B工站就可以了。其他的你不要管了。主管要個生產(chǎn)數(shù)據(jù)，打電話來車間，生產(chǎn)組長才找線長統(tǒng)計，線長有要安排物流統(tǒng)計，如此等到拿到數(shù)據(jù)，后面又不知道生產(chǎn)多少。 （二）GTOC事業(yè)群—ipgm生產(chǎn)部現(xiàn)狀及運營中存在的問題 由于GTOC事業(yè)群—ipgm生產(chǎn)部本來看是一個很賺錢的廠部，結(jié)果結(jié)算時僅僅是持平。在集團領(lǐng)導(dǎo)多次探討下決定更換廠部主管。新主管上臺實施物流管理策略。 第一，對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行專人管理統(tǒng)計。

22、解決掉數(shù)據(jù)混亂的狀況，并把電腦引入車間，建立起專供的信息分享資料夾。同時又把每天分成不同的固定時段，每個時段及時上報。這樣從根本上解決了，信息等待的問題。 第二，對人力進行精簡，對組織架構(gòu)重新規(guī)劃。以往N多個課長，副課長在集團領(lǐng)導(dǎo)支持下，堅決去除了副課長，并相應(yīng)改變了幾個課長的位置及人選。把基層主管泛濫的狀況做了進一步調(diào)整。從而大大節(jié)約了人力成本的。減少了亂指揮現(xiàn)象。同時增加了普通作業(yè)員的工作積極性。 第三，初來匝道，很多人還不習(xí)慣這種生產(chǎn)管理的做法。有些人在一定程度上進行抵制，為了讓生產(chǎn)盡快轉(zhuǎn)入正軌，廠部主管安排專業(yè)生產(chǎn)物流做好進度及良率跟催，對做的很亂的且多處不改善的給出相應(yīng)的懲罰。從

23、而奠定了生產(chǎn)快速進入軌道的基礎(chǔ)，生產(chǎn)良率超出業(yè)界水平。間接人力得到很好的應(yīng)用。 第四，在生產(chǎn)走入正軌后，廠部主管對于生產(chǎn)中作出貢獻的人員給予職位晉升和管理職加給。生產(chǎn)的及周邊的人力越來越趨向于專業(yè)化發(fā)展邁進。員工整體積極性得到大幅度提升?！爱敃r當線長的人都做作業(yè)員了，并且做的很好，我們有什么理由不做好的呢？ 然而事實不是那么完美，在生產(chǎn)改進和導(dǎo)入時，逐漸發(fā)現(xiàn)缺乏專業(yè)人才，特別是物流管理和設(shè)備維護方面的人才。很多時候遇到特殊客戶要求供貨時，不知道如何操作入庫方式及入庫流程。有時一個流程要等待很多時間花費很多精力去請教其他部門，在一定程度上影響了客戶對生產(chǎn)部整體實力的懷疑。 當然JIT生產(chǎn)模

24、式下，因為整個產(chǎn)品是一個很長的流程，而每個流程都是當班生產(chǎn)供應(yīng)下一工站，當有一個工站出現(xiàn)生產(chǎn)問題時，將直接導(dǎo)致下面工站無料生產(chǎn)，影響產(chǎn)能。 （三）實施生產(chǎn)物流主導(dǎo)協(xié)助生產(chǎn)，建立JIT生產(chǎn)模型 通過親身的實踐經(jīng)歷及查閱許多資料，發(fā)現(xiàn)造成制造企業(yè)目前這種狀態(tài)原因如下： 1.制造流程長，缺乏統(tǒng)一性。各部門各自為政，統(tǒng)一調(diào)配，提升物流。 2.生產(chǎn)信息凌亂，缺乏共享平臺。資源不能共享 3.缺少專業(yè)物流管理人才及相應(yīng)的政策支持。物流管理人才，不重視物流。 4.用人機制混亂，缺乏獎懲體質(zhì)。 5.缺乏合理的制度調(diào)配資源，珍惜資源。 五、結(jié)語 隨著改革開放30年的飛速發(fā)展，我國很多企業(yè)

25、得到擴充，然而科技日新月異，很多企業(yè)依靠大訂單賺取少額利潤的時代已經(jīng)過去。如何讓企業(yè)在眾多競爭中立于不敗之地。是請顧問，還是需找其他方法，是許多企業(yè)家目前追求的重點。 在目前這個科技發(fā)達的時代，制造企業(yè)生存競爭不是靠從原料價差，努力工作來獲得優(yōu)勢。而是從提高制造企業(yè)內(nèi)物流的地位，重視制造物流的運作，建立信息共享平臺，合理規(guī)劃運輸路線和庫存位置，制定相應(yīng)規(guī)定，培訓(xùn)專業(yè)物流管理人才及制定安全庫存。使制造企業(yè)實現(xiàn)JIT生產(chǎn)，零庫存戰(zhàn)略，減少損失，節(jié)約資源，優(yōu)化一切可優(yōu)化的資源，來達到控制成本，嚴把質(zhì)量，獲取訂單占領(lǐng)市場，增加企業(yè)競爭使企業(yè)立于不敗之地 【注釋】 【參考文獻】 周德科主編 物流案例與實踐（一）（二） 2005.08 方 虹主編 物流企業(yè)管理 2005.08 zhaonizhen 制造型企業(yè)面臨的問題 2012.08 電子商務(wù)