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1、 連鎖企業(yè)物流配送體系存在的問題及對策 摘要：上世紀 80年代中期 ,現(xiàn)代連鎖經(jīng)營模式已成為當今社會經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國加入WTO及全球經(jīng)濟一體化,我國連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展更加迅速 ,物流配送越來越受到連鎖零售企業(yè)的重視 ,它是連鎖零售企業(yè)的重要基礎(chǔ) ,它的效率在相當程度上決定著流通的效率 ,因此物流配送也就自然成為連鎖經(jīng)營企業(yè)核心競爭力的一個重要組成部分。我國連鎖零售業(yè)的物流配送發(fā)展還處于初級階段 ,本文提出了在連鎖零售業(yè)的物流配送中存在的一些問題 ,并提出了一些有效的對策 ,借以改善它、 提高它 ,并朝新的方向發(fā)展。。 關(guān)鍵詞： 物流配送 連鎖經(jīng)營

2、問題 對策 有著百年歷史的連鎖經(jīng)營，是提高零售連鎖企業(yè)經(jīng)營能力的一種有效方法，也是在發(fā)達國家普遍獲得成功的零售經(jīng)營方式和組織形式。連鎖經(jīng)營實現(xiàn)了商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費用、最高效率”，降低了商品的零售價格，提高了企業(yè)的競爭力。隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競爭格局的展開，配送體系成為他們的競爭焦點。物流配送的好壞是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關(guān)系到企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應(yīng)鏈上企業(yè)帶來價值增值。 一、連鎖企業(yè)的物流配送的特點 1、訂單頻繁 由于連鎖企業(yè)店鋪多,而且分布廣泛,訂單頻率高,大多數(shù)訂單的貨物種類繁多,數(shù)量較小,甚至有些訂單有時間需求,如規(guī)定一定的時

3、間送貨、或規(guī)定次數(shù)送貨,這都加大了連鎖企業(yè)物流配送的難度。 2、貨物種類眾多 特別是大型綜合超市,貨物的種類一般都有上萬種,規(guī)格各異,在客觀上加大貨物配送的難度。 3、配送點多,線路復雜 連鎖企業(yè)經(jīng)營的分店一般是經(jīng)濟比較好的城市市區(qū),容易堵車、塞車,同時分店的數(shù)目較多,導致了配送線路比較復雜。 4、附加的增值服務(wù)比較多 一般連鎖企業(yè)配送中心除了配送服務(wù)以外,還提供其他增值服務(wù),像拆零、附帶處理退貨等服務(wù)。 綜合以上特點使得連鎖企業(yè)物流配送要有更快的反應(yīng),更復雜的技術(shù)和信息支持,來滿足現(xiàn)在連鎖企業(yè)對物流配送的要求。 　二、目前常用配送模式的分析 1.自建配送中心的自營配送模

4、式 零售業(yè)巨人沃爾瑪在配送方面的成功說明了配送中心的重要作用。在我國商業(yè)連鎖經(jīng)營中,具有一定規(guī)模的超市、綜合商場等,也都十分重視配送環(huán)節(jié),相繼建立了配送中心。實力較強的連鎖超市自建配送中心,主要是為本企業(yè)的連鎖分店進行配貨,同時也可以為其他企業(yè)提供貨物,能夠創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益,而且這種做法也符合企業(yè)的長期利益和戰(zhàn)略發(fā)展需要。連鎖企業(yè)都各有自己的經(jīng)營特色,自建配送中心有利于協(xié)調(diào)與連鎖店鋪之間的關(guān)系,保證這種經(jīng)營特色不受破壞和改變。 如果各家零售連鎖超市都各自建立配送中心，會造成大量配送中心資源的浪費和人員的閑置，使得配送中心的費用和物流運營成本偏高。只有分店規(guī)模擴大使配送中

5、心正常運轉(zhuǎn)所取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)的效益，足以抵償配送中心建設(shè)和設(shè)備所花費的成本，才能取得預(yù)期的經(jīng)濟效益。 2.供應(yīng)商直接配送模式 在中國連鎖店發(fā)展初期,許多連鎖店都采取了把供應(yīng)商直送方式簡單地組合成物流配送體系，實踐證明這種方式有許多弊端。在導入期的中國連鎖店,業(yè)態(tài)上大多選擇了超市形式,而且是規(guī)模不大的第一代傳統(tǒng)食品超市,連鎖店規(guī)模擴大需要發(fā)展更多的店鋪來實現(xiàn)。供應(yīng)商的運輸系統(tǒng)適應(yīng)不了多店鋪、廣地域發(fā)展的要求,配送不到位,缺貨斷檔,時間銜接不上，會制約連鎖超市的發(fā)展。 3.第三方物流配送模式 這種配送模式中,連鎖企業(yè)的物流活動完全由第三方的專業(yè)物流公司來承擔。社會化物流

6、的優(yōu)勢在于專業(yè)物流公司能提供更多的作業(yè)和管理上的專業(yè)知識,可以使連鎖企業(yè)降低經(jīng)營風險。在運作中,專業(yè)物流公司對信息進行統(tǒng)一組合、處理后,按客戶訂單的要求,配送到各門店。用戶之間還可交流供應(yīng)信息,從而起到調(diào)劑余缺,合理利用資源的作用。社會化的中介配送模式是一種比較完整意義上的配送模式，國內(nèi)多數(shù)物流配送企業(yè)也正在積極探索。 三、我國連鎖企業(yè)物流配送存在的問題 目前連鎖企業(yè)在我國得到迅速發(fā)展,已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向,但與之密切相關(guān)的物流配送體系,仍處于初級階段,整體發(fā)展水平較低,主要存在以下問題: 1、我國大多數(shù)連鎖企業(yè)沒有形成大規(guī)模的配送中心 在我國平均一個連鎖企業(yè)約有15個

7、店鋪,未形成規(guī)模,統(tǒng)一配送率低,人員閑置,運輸設(shè)備不能充分利用,可見只有擴大經(jīng)營規(guī)模,發(fā)展連鎖店鋪使其數(shù)量達到一定的規(guī)模,才能提高連鎖企業(yè)的配送效率和效益。 2、國內(nèi)很多連鎖企業(yè)仍沒有實現(xiàn)集中采購和統(tǒng)一配送 目前我國的連鎖企業(yè)統(tǒng)一采購和進貨的比例通常只有30%～60%,部分連鎖企業(yè)總部與分店之間沒有推行總部統(tǒng)一采購和配送,仍實行傳統(tǒng)的單店采購和進貨。從企業(yè)整體來看,不但失去了連鎖店應(yīng)有的低價優(yōu)勢,同時也增加了連鎖店的總成本。 3、我國連鎖店的配送中心規(guī)模小,設(shè)施落后,自動化程度低 雖然有的企業(yè)提出“當日訂貨,次日送貨”的原則,但是大部分是在24～48小時內(nèi)送貨,甚至有的是一星期。有的配

8、送中心還處于人工操作狀況。然而國外現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)面積大,配有自動分揀機、電動升降機、自動傳送帶、真空包裝機等機械設(shè)備。如美國沃爾瑪公司擁有世界上效率最高的配送中心,并采用了各種先進的技術(shù)設(shè)施。 4、我國連鎖企業(yè)配送中心的管理手段落后,信息化程度低 當前我國的配送中心管理還沒有形成規(guī)范化和信息化,計算機的應(yīng)用尚處于初級階段,未能在配送中心業(yè)務(wù)管理、貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)則、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制等方面中全面實現(xiàn)計算機的信息化、智能化管理。 5、連鎖企業(yè)大多自營配送,較少使用專業(yè)的第三方物流進行配送 我國目前連鎖企業(yè)配送規(guī)模比較小,為了保證企業(yè)的核心競爭力。應(yīng)

9、該把主要精力用在如何促進銷售,更好吸引消費者,而把配送有關(guān)的業(yè)務(wù)外包給其他專業(yè)物流配送企業(yè)來完成。 6、統(tǒng)一配送效率不高。 目前我國零售業(yè)的統(tǒng)一配送效率不高,不少零售業(yè)的倉庫和車輛沒有得到有效的利用,車輛空載率普遍較高,商品的在庫周轉(zhuǎn)期過長。據(jù)有關(guān)機構(gòu)對內(nèi)地16家比較成功的連鎖企業(yè)的調(diào)查表明,沒有一個企業(yè)的配送中心對各分店經(jīng)營的所有商品實行 100%的統(tǒng)一配送,最好的也只達到 80%～90%。而且,我國零售企業(yè)的配送規(guī)模普遍較小,已經(jīng)建成并投入運營的絕大多數(shù)配送中心也未達到經(jīng)濟配送的規(guī)模,其中約 60%的人員和設(shè)施處于閑置狀態(tài)。 7、與供應(yīng)商的合作機制失效。 我國零售企業(yè)和供應(yīng)

10、商的關(guān)系緊張 ,有效的合作機制在他們之間難以形成。 （1）利益方面。目前 ,我國零售企業(yè)的盈利模式大多處于第二階段--向供應(yīng)商要利潤。零售企業(yè)往往無休止地追求自己單方面利益的最大化 ,忽視了與供應(yīng)商風險共擔 ,利益共享 ,爭取“ 雙贏 ” 的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系。一方面盡力壓低進價;一方面為了獲利拼命積壓上游供應(yīng)商的利潤空間 ,向供應(yīng)商索取名目繁多的各種費用 ,包括進場費、 促銷費、 廣告費、 通道費等 ,并采取拖延貨款、 壓占供應(yīng)商流通資金等違規(guī)做法。雙方不是正和博弈的雙贏關(guān)系 ,而是“ 你死我活 ” 的針鋒相對。 （2）誠信方面。由于相關(guān)法規(guī)制定的不健全、 市場監(jiān)管力度不夠等多方面原因,我國零

11、售企業(yè)和供應(yīng)商之間在誠信方面存在一些問題。 “ 華榕超市事件 ” 就是一個典型案例,曾兩次進入“ 中國連鎖商業(yè)企業(yè)百強” 的華榕超市是當年福建最大的連鎖商業(yè)企業(yè)。然而,在 2001年末,華榕超市卻出現(xiàn)了高達5, 500多萬元的凈債務(wù),其中欠供應(yīng)商債務(wù)達 4, 200萬元,瀕臨破產(chǎn)。面對這一形勢,供應(yīng)商們警覺起來,很快一些地區(qū)便相繼發(fā)生供應(yīng)商逼債、 砸碎商場玻璃門窗的事件,接下來,加盟華榕的多家超市相繼關(guān)門,最終導致了2002年華榕超市的倒閉。這一事件反映了零售企業(yè)對供應(yīng)商的誠信的重要性。 8、缺少綜合性物流服務(wù) 我國連鎖企業(yè)無論是物流硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物

12、流服務(wù)還有較大的差距,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的統(tǒng)籌策劃、精細化組織及管理能力都明顯不足。 四、連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展對策 1、選擇合適的物流配送模式,重視第三方物流連鎖企業(yè) 利用自己的物流配送體系進行商品配送,除非有相當大的的規(guī)模效應(yīng),否則巨大的投資必定化為巨大的沉沒成本。因此,我國連鎖企業(yè)應(yīng)當根據(jù)自己的實際情況選擇適合自己的物流配送模式。連鎖企業(yè)在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時,還應(yīng)利用專業(yè)的第三方物流提供的物流服務(wù)加以彌補,達到集約化經(jīng)營,節(jié)省物流成本。 2、建立暢通高效的信息系統(tǒng),積極運用電子商務(wù) 物流配送中心作為聯(lián)系供貨商與銷售商的紐帶,具有訂單

13、處理、倉庫管理、流通加工、撿貨配送等功能,是流通過程中的重要結(jié)點。而暢通、高效的信息系統(tǒng)是連鎖企業(yè)物流配送中心快速正常運轉(zhuǎn)的支撐和保障,是物流配送中心發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在。隨著國家信息化的加強,企業(yè)信息化的提高,電子商務(wù)在企業(yè)中運用廣泛,在連鎖企業(yè)中既可降低成本節(jié)約大量的時間,增強時效性,提高服務(wù)水平,加強管理制度。 3、在物流配送過程中應(yīng)重視逆向物流 逆向物流是通過分銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將所銷售的產(chǎn)品進行回收,處理的過程。越來越多的企業(yè)認識到處理逆向物流能為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益,良好的逆向物流過程能提高客戶服務(wù)水平、提高客戶忠實度、縮短處理周期、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)形象、改進產(chǎn)品設(shè)計、促使產(chǎn)品質(zhì)量不斷

14、提高。 4、加強供應(yīng)鏈的管理,實現(xiàn)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作 為了提高物流效率,連鎖企業(yè)物流管理已不再局限于企業(yè)內(nèi)部,而是延伸至整個供應(yīng)鏈,通過和鏈上伙伴的戰(zhàn)略合作,提高自己的物流管理水平。在建立新型的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作方面采用的典型方法有兩種: ECR (Efficient Consumer Response)也就是效率型消費者對應(yīng), ECR作為一個供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)需要把市場營銷、 物流管理、信息技術(shù)和組織革新技術(shù)有機結(jié)合起來,以實現(xiàn)其目標,即實現(xiàn)低成本的流通、 基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)設(shè)施的建設(shè)、 消除組織間的隔閡及協(xié)調(diào)合作以滿足消費者需要QR (Quick Response)也就是快速反應(yīng),它是指通過

15、零售商和生產(chǎn)廠家建立良好的伙伴關(guān)系,利用 EDI等信息技術(shù),進行銷售時點以及訂貨補充等經(jīng)營信息的交換,用多頻度、 小數(shù)量配送方式連續(xù)補充商品,用來實現(xiàn)銷售額增長、 客戶服務(wù)的最佳化以及庫存量、 商品缺貨、 商品風險和減價最小化的目標的一個物流管理系統(tǒng)模式。 5、推進社會化的物流配送 具有自有物流配送中心的連鎖企業(yè)開始利用自身較強的物流配送能力,進行社會化的配送,擴大配送服務(wù)對象,開展商品配銷業(yè)務(wù)。連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展水平明顯高于商業(yè)企業(yè)的平均水平,一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等,開始利用自身較強的物流配送能力,進行社會化的配送。 6、提高企業(yè)物流信息化水平。

16、以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式 ,拓展了以時間和空間為基本條件的物流運作范疇 ,為現(xiàn)代物流的實現(xiàn)提供了基礎(chǔ) ,在提高零售企業(yè)物流信息化水平的過程中 ,應(yīng)當把握以下三個基本原則: （1）實用性原則。應(yīng)用信息技術(shù)并非越新越復雜越好 ,而應(yīng)以實用為首要原則。我國零售企業(yè)應(yīng)量力而行 ,因為信息技術(shù)的投入使用意味著企業(yè)高額資金的支出 ,伴隨著巨大的財務(wù)風險 ,產(chǎn)生很強的流通資金約束力 ,還要占據(jù)一定的設(shè)施、 設(shè)備、 專業(yè)人員對其容納、 對接及日常運行進行看管維護。所以 ,我國零售企業(yè)一定要選用跟自身匹配的信息技術(shù)。 （2）循序漸進原則。信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ) ,是零售企業(yè)物流

17、配送系統(tǒng)的核心之一。由于我國的零售企業(yè)和廣大消費者所處的環(huán)境差異較大 ,因此零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的信息化不能追求單一模式。應(yīng)根據(jù)我國社會信息化的發(fā)展進程 ,針對不同的用戶環(huán)境 ,采取高、 中、 低級 (寬帶、 無線、 撥號、 電話、 傳真 )的多種信息化手段和技術(shù)逐步實現(xiàn)物流配送的信息化。因此 ,對零售企業(yè)來說 ,要對信息技術(shù)進行不斷的改造和升級 ,并保持持續(xù)的投入。 （3）兼容性原則。在我國企業(yè)信息化發(fā)展處于初級階段 ,盡管一些零售企業(yè)已經(jīng)進行了程度不同的信息化建設(shè) ,但由于系統(tǒng)建設(shè)受“ 大而全 ” 方案指導思想的制約 ,使一些信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)了信息共享 ,但對外還較為封閉 ,形成一

18、個個信息孤島 ,在 Internet日益普及的時代 ,這樣的信息化系統(tǒng)在物流配送過程中將會出現(xiàn)互聯(lián)互通困難 ,從而造成信息不通暢 ,影響配送業(yè)務(wù)的進行。因此 ,實現(xiàn)物流信息化一定要注意企業(yè)內(nèi)各部門間的兼容性以及與供應(yīng)商的信息系統(tǒng)的兼容性 ,否則信息化的優(yōu)勢將無法發(fā)揮。 7、加強冷凍生鮮食品的配送功能 隨著零售市場的競爭加劇,居民生活水平的提高,人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加,連鎖超市的競爭關(guān)鍵往往體現(xiàn)在新鮮品上,大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢?！　　　? 五、 對我國連鎖零售企業(yè)物流配送的展望 我國連鎖零售業(yè)的發(fā)展時間不長 ,但已逐步成為商業(yè)

19、零售業(yè)的一支主力軍 ,物流配送在連鎖零售業(yè)的應(yīng)用也顯得十分重要 ,連鎖零售業(yè)的物流配送發(fā)展體現(xiàn)為: 1.零售企業(yè)的配送中心將增加或加強冷凍生鮮食品的配送功能。 隨著零售市場的競爭加劇 ,居民生活水平的提高 ,人們對快速食品、 生鮮半成品和冷凍食品的需求增加 ,大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。例如 ,肉類、 蛋類、 菜類、 牛奶、 面包等專門經(jīng)營這些新鮮食品的物流配送企業(yè) ,將伴隨消費者生活水平的提高和對這些商品質(zhì)量的要求 ,形成集物流、 常溫倉儲、 冷藏、 包裝、 流通加工、 配送為一體的多功能物流中心。 2.連鎖企業(yè)引入第三方物流。 在日本 ,大約有 30

20、%的連鎖企業(yè)在很大程度上依靠社會化的專業(yè)配送企業(yè)。隨著全社會專業(yè)物流企業(yè)的興起和成熟 ,我國連鎖零售業(yè)的物流配送工作交給專業(yè)物流企業(yè) ,這將會成為連鎖企業(yè)的一種選擇。 3.物流信息系統(tǒng)的構(gòu)造。 連鎖企業(yè)物流有關(guān)的信息系統(tǒng)包括企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)以及與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) ( EDI )或電子訂貨系統(tǒng) ( EOS)。目前企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)在 90年代后期已經(jīng)相對比較成熟 ,連鎖企業(yè)基本上應(yīng)用了包括覆蓋進銷存的管理信息系統(tǒng) ,甚至一些企業(yè)為提高管理的水平 ,還引入了商業(yè)分析智能管理以及與供應(yīng)商進行數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。隨著電子商務(wù)的普及和推廣,零售企業(yè)特別是連鎖企業(yè)出現(xiàn)了網(wǎng)上數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用 ,利用互聯(lián)網(wǎng)與物流配送中心、 上游供應(yīng)商共享商品的銷售、庫存信息,在電子訂貨、商品驗收、退貨、促銷、變價、結(jié)算、付款等環(huán)節(jié)提供協(xié)同支持。 參考文獻： [1]李春琳:連鎖超市配送模式研究[D].南京：南京航空航天大學，2006 [2]吳聰:我國連鎖零售企業(yè)物流運作模式選擇研究[J]. 物流技術(shù)，2005,(4) [3]萬曉周寧:我國商業(yè)連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)配送分析[J].北方交通大學學報，2003（6） [4]杜亮:連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的研究[D].武漢:武漢理工大學，2004