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1、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)論文 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 專 業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) 學(xué)生姓名 高建華 班級學(xué)號 20132555 指導(dǎo)教師 黃龍 二零一五年十月 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 汽車怠速不良原因與控制措施分析 Anal

2、ysis on the causes and control measures of the automobile idle speed 摘要 關(guān)鍵詞 第一章 引言............................................................................................ 1.1 汽車怠速的定義........................................................................................

3、.................8 1.2 汽車怠速的功用.................................................................................................8 第二章 汽車怠速不良現(xiàn)象及原因........................................................11 2.1汽車怠速不良現(xiàn)象...................................................................................

4、..11 2.2 汽車怠速不良成因........................................................................................12 2.2.1 長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)和缺少保養(yǎng)......................................................................12 2.2.2 空燃比不合適，進(jìn)氣不暢，燃燒不良 ............................................................................

5、........12 2.2.3 點(diǎn)火提前，發(fā)動機(jī)不穩(wěn) ....................................................................................12 2.2.4 空氣濾清器被堵塞 ....................................................................................12 2.2.5 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或閥門關(guān)閉不嚴(yán) ............................................................

6、........................12 2.2.6 噴油器噴油不均勻 ....................................................................................12 第三章 汽車怠速不良實(shí)車診斷....................................................................17 3.1 怠速不良原因.......................................................................

7、.............................17 3.2 怠速不良診斷分析..........................................................................................17 3.1 案例一........................................................................................................17 第四章 汽車怠速不良預(yù)防措施..............................

8、..............................20 第五章 總結(jié)....................................................................................29 參考資料..........................................................................................33 致謝......................................................................

9、............................35 第一章 引言 1.1 汽車怠速的定義 怠速是發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況之一。GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》：怠速工況指發(fā)動機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，即離合器處于結(jié)合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。 汽車怠速即只在發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的一種工作狀況。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門踏板，這時(shí)發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)

10、速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)不抖動時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。 1.2 汽車怠速的功用 汽車的怠速功用： 1.提供供電，維持氣壓，真空等基本狀態(tài)，相當(dāng)于電腦的“待機(jī)” 2.磨合、暖機(jī) 3.在停車等候時(shí)不熄火，可以省油，啟動時(shí)快。 4.加入清洗劑后，清洗發(fā)動機(jī)用。 5.車輛滑行時(shí)不熄火，既可以使制動真空助力器起作用，照顧到急剎車的安全，又可以省油。 6.等等 ：） 第二章 汽車怠速不良現(xiàn)象及原因 2.1汽車怠速不良現(xiàn)象 怠速不良是發(fā)動機(jī)常見的一種故障，發(fā)動機(jī)怠速不良常見的現(xiàn)象有：冷車易熄火、汽車?yán)鋯訒r(shí)正常而熱車后

11、易熄火、暖車發(fā)抖、無怠速、發(fā)動機(jī)怠速偏高或偏低、怠速不穩(wěn)、加速不良、耗油增加排放超標(biāo)等。 2.2 汽車怠速不良成因 2.2.1 長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)和缺少保養(yǎng) 車輛長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)和缺少保養(yǎng)造成怠速閥和節(jié)氣門體的積炭造成 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足，引發(fā)怠速不穩(wěn)、加速不良故障非常常見。 2.2.2 空燃比不合適，進(jìn)氣不暢，燃燒不良 合適，進(jìn)氣不暢，燃燒不良引發(fā)怠速易熄火故障，由于發(fā)動機(jī)缺缸，進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，或者多缸發(fā)動機(jī)各缸脈寬不均勻時(shí)也會造成怠速燃燒不穩(wěn)定，直至熄火后果。 2.2.3 點(diǎn)火提前，發(fā)動機(jī)不穩(wěn) ，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生巨大的爆震，怠速不良明顯。 2.2.4

12、 空氣濾清器被堵塞 清器被堵塞不及時(shí)清理時(shí)，也會引起怠速不良。 2.2.5 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或閥門關(guān)閉不嚴(yán) 由于進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和氣節(jié)門故障及其閥門卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)，使進(jìn)氣量增加引起怠速過高故障。 2.2.6 噴油器噴油不均勻 器噴油不均勻，噴油嘴滴漏及降壓電阻損壞造成怠速不良出現(xiàn)。 第三章 汽車怠速不良實(shí)車診斷 3.1 怠速不良原因分析 如果怠速不穩(wěn)按照不穩(wěn)的程度來分，正常的怠速是在控制單元的期望值的正負(fù)10％內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況是正常的。所以，觀察怠速穩(wěn)不穩(wěn)，還要確定一下，是否是故障還是屬于正常情況。 怠速的中心值正負(fù)每分鐘40轉(zhuǎn)以內(nèi)的抖動情況，屬于一般不穩(wěn)，

13、這種情況是由于在使用當(dāng)中造成，或者新車在質(zhì)量上有一些問題，是可以通過維修解決的。還有一種情況屬于嚴(yán)重不穩(wěn)，在怠速中心值每分鐘40轉(zhuǎn)以外抖動，這種反映比較強(qiáng)烈。最后一種就是中心值偏離，怠速中心值偏離出控制單元的期望值。 我們還可以按照冷卻液的溫度進(jìn)行分類：一種是涼車快怠速不穩(wěn)，溫度升高以后轉(zhuǎn)速正常，故障通常有可能為：附加空氣閥故障、怠速控制閥故障、冷卻液溫度傳感器故障。第二種就是熱車正常怠速不穩(wěn)，故障通常有可能為：怠速調(diào)整過低、控制閥有故障，冷卻液溫度傳感器有故障，火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器噴油器工作不良，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器工作不良。第三種是怠速有負(fù)荷的時(shí)候，比如說打開空調(diào)，掛入D、R檔時(shí)，發(fā)動

14、機(jī)出現(xiàn)不穩(wěn)，故障通常有可能為：初始怠速調(diào)整過低，使怠速自動控制無法正常運(yùn)行。怠速控制閥不工作，導(dǎo)致怠速過低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火?？照{(diào)開關(guān)或轉(zhuǎn)向液壓開關(guān)及其控制線路有故障，電腦接收不到接通空調(diào)和轉(zhuǎn)向的電信號，導(dǎo)致怠速過低。還有一種情況，通過我們的觀察好象沒有異常，但是時(shí)常有抖動，節(jié)氣門位置傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)，在怠速時(shí)怠速觸點(diǎn)不能閉合，噴油器霧化不良或堵塞，我們觀察的時(shí)候要判斷清楚，這也是技術(shù)員協(xié)同業(yè)務(wù)員把故障辨認(rèn)好再進(jìn)行修理。 綜上所述，一類是直接原因，一類是機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別氣缸功率的變化，從而造成各氣缸功率不平衡，指示發(fā)動機(jī)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。這個(gè)比較直觀；第二種是間接

15、原因，不好發(fā)現(xiàn)，也是電噴車帶來的新問題。是指發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)不正常，由于傳感器信號不正確或者電腦本身的故障，對執(zhí)行元件發(fā)出的指令是錯(cuò)誤的，干預(yù)了執(zhí)行元件，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不正確。 可見怠速不穩(wěn)會給我們車輛帶來很大的影響，在此作如下各方面分析。 進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷，所以說診斷工作是有規(guī)律可循的。 3.2 怠速不良診斷 打開發(fā)動機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抖動程度，同時(shí)觀察

16、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負(fù)荷怠速抖動（打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發(fā)動機(jī)外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、有生汽油味等不正常現(xiàn)象；節(jié)氣門是否調(diào)整合適。讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）——清碼——運(yùn)行（此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響。排除方法。對偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時(shí)刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時(shí)。經(jīng)過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲，要考慮

17、控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如桑塔納2000時(shí)代的控制單元不能對點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油泵進(jìn)行監(jiān)控，對這兩個(gè)部件應(yīng)采用測量方法檢查。據(jù)此可以提供發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平，對那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速λ學(xué)習(xí)值。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實(shí)際值或百分率表示，工況以文字表示。 根據(jù)故障現(xiàn)象、故怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提前角、λ傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測內(nèi)容。根據(jù)檢測對象選擇萬用表、二極管測試筆、尾氣檢測儀、

18、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號發(fā)生器、噴油器檢測清洗儀等，選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來定，出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從點(diǎn)到面、從簡到繁?？梢园措娍叵到y(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的順序進(jìn)行。 怠速控制實(shí)質(zhì)就是對怠速工況下的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，在發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，控制怠速進(jìn)氣量的方法可分為兩種基本類型，節(jié)氣門直動式和旁通空氣式。節(jié)氣門直動式通過執(zhí)行元件改變節(jié)氣門的最小開度來控制怠速進(jìn)氣量，而旁通空氣怠速控制系統(tǒng)中，設(shè)有旁通節(jié)氣門的怠速空氣道，由執(zhí)行元件控制流經(jīng)怠速空氣道的空氣量。 3.3 案例分析 致 謝