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1、 福建商業(yè)高等?？茖W(xué)校2012屆畢業(yè)論文 中郵物流東南汽 車項(xiàng)目組的配送管理 學(xué)生姓名：@@@@ 學(xué)生學(xué)號(hào)：09114027 年 級(jí)：2009 專 業(yè)：物流管理 指導(dǎo)老師：@@@@ 職 稱：助教 2012年 5 月 畢業(yè)生論文原創(chuàng)性聲明 茲呈交的畢業(yè)論文，是本文在指導(dǎo)老師指導(dǎo)下獨(dú)立完成的。本人在畢業(yè)論文寫作中參考的其他個(gè)人或集體研究成果，均在文中以明確方式標(biāo)明。本人依法享有和承擔(dān)由此論文而產(chǎn)生的權(quán)利和責(zé)任。

2、 聲明人：（簽名） 2010年 5 月 中郵物流東南汽車項(xiàng)目組的配送管理 ［內(nèi)容摘要］隨著我國改革開放的進(jìn)行和深化以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流領(lǐng)域也顯現(xiàn)出激烈競爭的態(tài)勢。在高科技迅速發(fā)展、市場競爭日趨激烈、顧客需求不斷變化的今天，物流企業(yè)間的競爭已轉(zhuǎn)變成服務(wù)質(zhì)量的競爭、效益的競爭、速度的競爭。正是在這樣的市場大背景下，中郵物流東南汽車項(xiàng)目組在歷經(jīng)多年的摸索與積累后，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，為東南汽車分布在全國的眾多經(jīng)銷商提供細(xì)致周到的配送服務(wù)，成為物流行業(yè)中的知名企業(yè)。

3、本論文主要對(duì)中郵物流配送管理的成功之道進(jìn)行分析，并分析不足之處，同時(shí)提出解決對(duì)策，對(duì)中郵物流東南汽車項(xiàng)目組提高物流配送管理水平而言，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。 [關(guān)鍵詞]中郵物流 配送管理 成功之道 不足之處 解決措施 序論 中郵物流作為一個(gè)提供快速遞送服務(wù)的物流企業(yè)，高效、快速的配送服務(wù)水平對(duì)其持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展至關(guān)重要，因此，只有通過加強(qiáng)配送管理，完善配送體系建設(shè)，做到配送管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，才能在激烈的競爭中不斷發(fā)展壯大，也是企業(yè)應(yīng)對(duì)市場風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的需要。

4、縱觀中郵物流東南汽車項(xiàng)目組近幾年的發(fā)展，我們可以發(fā)現(xiàn)只有加強(qiáng)配送管理，才能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，企業(yè)亦才能獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。 一、中郵物流與東南汽車合作現(xiàn)狀 2005年3月至今，中郵物流、東南汽車兩公司的戰(zhàn)略合作已逾五年，各項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提升，雙方的合作漸入佳境。 東南汽車成車市場保有量近幾年呈快速增長態(tài)勢，銷售維修網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。滿足市場上對(duì)汽車零部件“快速、正確、完好”的需求，保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻，同時(shí)讓物流成本降到最低，是東南汽車為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)的根本保證。而中郵物流在全國設(shè)置有200多個(gè)大型物流配送中心，擁有覆蓋全國31個(gè)省（區(qū)、市）的立體快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

5、，承擔(dān)物流的處理、儲(chǔ)存、配送等服務(wù)。通過與中郵物流的戰(zhàn)略合作，東南汽車更專注自身產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)降低了運(yùn)營成本。 中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉儲(chǔ)管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù)。東南汽車與中郵物流全面合作五年多來，倉儲(chǔ)料賬相符率、配送及時(shí)率等各項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實(shí)現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理。客戶的任何需求均可在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，使各環(huán)節(jié)有機(jī)、快速地運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了物流的反應(yīng)速度，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費(fèi)者的時(shí)間，從而增強(qiáng)了客戶忠誠度

6、。 隨著東南汽車產(chǎn)量的不斷提高，該合作項(xiàng)目亦同步增長，2006年的汽車零部件配送量已超過2.5億元，成為中郵物流的全國一體化項(xiàng)目之一。中郵物流通過此項(xiàng)目的運(yùn)作，亦在“汽車零部件物流”這個(gè)具有極強(qiáng)行業(yè)特性的物流服務(wù)上積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，合作雙方皆取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，確實(shí)取得強(qiáng)強(qiáng)合作的雙贏局面。東南汽車與中郵物流的合作已漸入佳境，尤其是2006年年初東南汽車新倉庫建成后，促進(jìn)了中郵物流倉儲(chǔ)管理水平的進(jìn)一步提升，為后續(xù)物流作業(yè)的優(yōu)化打下了良好的基礎(chǔ)。 隨著東南汽車業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，雙方并不滿足于已經(jīng)取得的成績。為更好地適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，充分滿足東南汽車客戶的需求，雙方已成立“物流優(yōu)化專案小組

7、”，進(jìn)行“RF物流作業(yè)系統(tǒng)”（基于條碼識(shí)別技術(shù)的現(xiàn)代化物流作業(yè)系統(tǒng)）導(dǎo)入的前期準(zhǔn)備工作。雙方致力于建立一個(gè)以全閉環(huán)信息采集和數(shù)據(jù)交換為基礎(chǔ)，以高效、準(zhǔn)確、智能的內(nèi)部倉庫管理為核心，以先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)、系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)控管理為主要手段，以互聯(lián)網(wǎng)為主要依托的物流倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)，真正體現(xiàn)客戶至上、信息共享、功能齊全、機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)行可靠。 中郵物流總經(jīng)理李雄說：“中郵物流擁有豐富的物流資源，在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)方面又有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，我們將用專業(yè)的心來做好零件配送，為東南汽車的車主提供更優(yōu)質(zhì)的快速服務(wù)。 二、配送的概念及在現(xiàn)代物流中的作用 （一）、配送概念 配送（distribution）：在經(jīng)濟(jì)

8、合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 （二）、作用 1、推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。 2、完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。 3、提高了末端物流的效益。 4、通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。 5、簡化事務(wù)，方便用戶。 6、提高供應(yīng)保證程度。 7、配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。 三、中郵物流東南汽車項(xiàng)目組配送的作業(yè)流程 其配送管理作業(yè)步驟主要有收貨、驗(yàn)收、入庫儲(chǔ)存、揀選配貨、配裝、送貨和單據(jù)處理等。 （一）收貨作業(yè) 收貨作業(yè)是配送流程運(yùn)作周期的第一步。它包括訂貨和接貨兩個(gè)過程。

9、當(dāng)中郵物流收到和匯總經(jīng)銷商的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢倉庫中心現(xiàn)有庫存中是否有所需的現(xiàn)貨。如果有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程；如果沒有、或雖然有現(xiàn)貨但數(shù)量不足，則要及時(shí)向東南汽車的零部件供應(yīng)廠或加工廠發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。一般情況下，訂單發(fā)出以后，東南汽車方面會(huì)根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，中郵物流倉庫中心接到通知后，就會(huì)組織有關(guān)人員接貨，先要在送貨單上簽收，繼而還要對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。 （二）驗(yàn)收入庫 收到訂貨后，中郵物流倉庫中心的工作人員會(huì)采用一定的手段對(duì)接收的貨物的數(shù)量進(jìn)行盤點(diǎn)，若與訂貨合同要求相符，則可以轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記錄差

10、錯(cuò)情況，并反饋給東南汽車方面。經(jīng)過驗(yàn)收之后，中郵物流倉庫中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開，分門別類地存放到指定的倉位和場地，或直接進(jìn)行下一步操作。 （三）儲(chǔ)存 儲(chǔ)存主要是指中郵物流為了保證配送服務(wù)的需要在理貨場地所做的少量儲(chǔ)存準(zhǔn)備。或是在分揀配貨之后，形成的發(fā)送貨物貨垛的暫存，其作用主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不會(huì)很長。 （四）揀選配貨 中郵物流配送中心的工作人員根據(jù)信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時(shí)間、儲(chǔ)存區(qū)域，以及裝車配貨要求、經(jīng)銷商路線的不同，將貨物從倉庫貨架上挑選出來。揀選的方法一般是：摘果法和播種法。摘果法是工作人員托著

11、集貨箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動(dòng)，按照配貨單上指出的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出各經(jīng)銷商需要的商品并放入集貨箱內(nèi)，最后存放暫存區(qū)，等待下一道程序的作業(yè)。播種法是工作人員將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場地，然后在根據(jù)各經(jīng)銷商對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。 （五）配裝 為了充分利用載貨車廂的容積和提高運(yùn)輸效率，中郵物流配送中心常常把同一條送貨路線上不同經(jīng)銷商的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多家經(jīng)銷商的貨物混載于同一輛車上進(jìn)行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。 （六）送貨 這是配送中心的最

12、終環(huán)節(jié)，也是配送中心的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。送貨包括裝車和送貨兩項(xiàng)活動(dòng)。在一般情況下，中郵物流使用的是自有的車輛進(jìn)行送貨作業(yè)。同時(shí)，它也借助于社會(huì)上專業(yè)運(yùn)輸組織的力量，聯(lián)合進(jìn)行送貨作業(yè)。 （七）信息處理 主要是中郵物流同東南汽車在全國各地的汽車經(jīng)銷商進(jìn)行信息溝通，在配送的各個(gè) 環(huán)節(jié)傳遞信息，如接收經(jīng)銷商訂貨，并對(duì)訂貨處理，打印揀選單等。另外，為保障中郵 物流配送中心整體的正常運(yùn)作，在業(yè)務(wù)上還需要進(jìn)行信息處理、業(yè)務(wù)結(jié)算和退貨、廢棄 貨物處理等作業(yè)。 中郵物流 經(jīng)銷商 收貨作業(yè) 驗(yàn)收入庫 儲(chǔ)存 揀選配貨 配裝 送貨 信息處理 中郵物流東南汽車項(xiàng)目組配送流程圖

13、 四、中郵物流東南汽車項(xiàng)目組配送管理的成功之處 （一）、依托中國郵政網(wǎng)絡(luò)、品牌以及實(shí)物流、信息流和資金流“三流合一”的集成優(yōu)勢，郵政是“百年老店”，信譽(yù)優(yōu)、品牌響，多年來為客戶提供了迅速、準(zhǔn)確、安全、方便的服務(wù)，這是郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的強(qiáng)大優(yōu)勢。 （二）、中郵物流依托于普郵網(wǎng)、快速網(wǎng)和物流自身的集散網(wǎng)，建立的網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國除港、澳、臺(tái)地區(qū)的31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的300多個(gè)地市、1800多個(gè)縣，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)到90％以上。這就使中郵物流能夠?yàn)闁|南汽車在全國各地的經(jīng)銷商快速方便地提供速遞服務(wù)。 （三）、中郵物流建設(shè)完成了一個(gè)面向客戶的全國統(tǒng)一、集中運(yùn)行的郵政物流信息系統(tǒng)，能夠?yàn)闁|南汽車的經(jīng)銷

14、商提供訂單受理、倉儲(chǔ)管理、訂單跟蹤查詢以及代收貨款等完善的服務(wù)。 （四）、較強(qiáng)的運(yùn)輸和配送管理能力是中郵物流的主要優(yōu)勢。由于長期經(jīng)營函件、包裹、速遞、報(bào)刊等實(shí)物傳遞業(yè)務(wù)，郵政部門在生產(chǎn)運(yùn)營方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸和配送能力較強(qiáng)。 （五）、中郵物流近幾年通過與東南汽車的合作積累了豐富而寶貴的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了專業(yè)人才，推動(dòng)了配送服務(wù)水平的提高。 （六）、中郵物流具有完整的業(yè)務(wù)體系。針對(duì)東南汽車在全國各地的經(jīng)銷商，中郵物流提供的是個(gè)性化的“一體化物流解決方案”； （七）、五年多來，中郵物流東南汽車項(xiàng)目組業(yè)務(wù)發(fā)展不斷取得突破，基礎(chǔ)建設(shè)日趨完善，市場競爭力逐步提高，配送服務(wù)層次、水平和質(zhì)量日益提高

15、。 （八）、中郵物流在業(yè)界的影響力逐年擴(kuò)大，市場認(rèn)同感也不斷加強(qiáng)。 五、中郵物流東南汽車項(xiàng)目組配送管理的不足之處 1.倉庫中心設(shè)施設(shè)備投入不足，影響配送效率 近幾年，東南汽車成車市場的保有量增長快速，因此各經(jīng)銷商對(duì)汽車零配件的需求也不斷上升，而中郵物流基礎(chǔ)設(shè)施投入沒辦法及時(shí)趕上，如倉庫部門，現(xiàn)代倉儲(chǔ)所需貨架、叉車、托盤等設(shè)備缺乏，設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，一旦出貨較多的時(shí)候就顯得有些雜亂，另外貨場、低檔通用庫多，出庫區(qū)面積狹小，無法滿足每月月底大量堆貨的需要，這些都制約了配送管理水平的提高。 2、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后，資源整合速度偏慢 目前中郵物流全網(wǎng)僅僅實(shí)現(xiàn)了特快專遞郵件

16、的跟蹤查詢也并非嚴(yán)格意義上的實(shí)時(shí)查詢　，影響配送服務(wù)質(zhì)量，也影響中郵物流本身的管理質(zhì)量。另外，適應(yīng)具體操作的作業(yè)及決策支持系統(tǒng)的開發(fā)也非常滯后。物流配送過程中配送中心與上游生產(chǎn)企業(yè)和下游銷售企業(yè)的信息鏈接、最優(yōu)庫存控制、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€等都需要信息系統(tǒng)來提供決策支持。但目前中郵物流基本業(yè)務(wù)的流程管理還是基于人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)勢，物流信息系統(tǒng)中的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（ＣＲＭ）、企業(yè)資源計(jì)劃（ＥＲＰ）等尚未建設(shè)。 一體化區(qū)域物流和中郵快貨業(yè)務(wù)全程時(shí)限較長，信息反饋不及時(shí)，經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，破損率高，客戶投訴理賠困難，終端配送力量不足，服務(wù)質(zhì)量不高。分銷配送業(yè)務(wù)，在產(chǎn)品要數(shù)、供貨、發(fā)

17、貨、付款、資金回籠等方面需進(jìn)一步規(guī)范。 3、物流專業(yè)員工隊(duì)伍建設(shè)滯后，缺乏優(yōu)秀物流專業(yè)人才 物流人才資源的短缺是制約中郵物流東南汽車項(xiàng)目組進(jìn)一步發(fā)展的重要瓶頸。目前中郵物流員工整體素質(zhì)還不能適應(yīng)東南汽車項(xiàng)目組業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需要，專業(yè)技術(shù)人才不足，大學(xué)本科以上學(xué)歷的員工占員工總數(shù)比例不足０．４％，高學(xué)歷人才在員工總數(shù)中的比例嚴(yán)重失衡，專業(yè)物流人才更是嚴(yán)重匱乏。高素質(zhì)、復(fù)合型物流人才的短缺成為制約中郵物流配送管理水平不斷提升的重要瓶頸。 六、中郵物流應(yīng)對(duì)配送管理的解決對(duì)策 1、加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，提高整體物流配送能力 中郵物流東南汽車項(xiàng)目組應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，適時(shí)擴(kuò)建倉庫，擴(kuò)大倉

18、庫的作業(yè)區(qū)域，為配送流程的順利開展創(chuàng)造有利的空間條件。與此同時(shí)，要加大資金的投入，購置貨架、叉車、托盤等設(shè)備，只有這樣，才能不斷提高配送管理水平，從而提升配送管理的效率。 2、積極采用物流信息技術(shù)，提升配送過程的質(zhì)量管理 物流市場的競爭，關(guān)鍵是網(wǎng)絡(luò)能力和信息技術(shù)的競爭。在一體化業(yè)務(wù)上，中郵物流東南汽車項(xiàng)目組應(yīng)積極采用最新物流信息技術(shù)，不斷為客戶提供實(shí)物流的解決方案，提供個(gè)性化、專業(yè)化的信息技術(shù)方案。中郵物流信息系統(tǒng)在支撐內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)與客戶信息系統(tǒng)的無縫對(duì)接，讓各汽車經(jīng)銷商和收件人能充分分享中郵物流信息系統(tǒng)帶來的便利和增值服務(wù)，提升郵政物流的核心競爭能力。 在與東南汽車的合作過

19、程中，中郵物流可以從提供汽車零配件運(yùn)輸服務(wù)入手，根據(jù)客戶對(duì)物流的需求，實(shí)現(xiàn)了與客戶信息系統(tǒng)的對(duì)接，這樣客戶就可以通過內(nèi)部信息系統(tǒng)對(duì)在途數(shù)據(jù)查詢的進(jìn)行個(gè)性化查詢和管理； 3、積極引進(jìn)物流專業(yè)人才，為提升配送管理水平提供人才保障 在推動(dòng)中郵物流配送中心的發(fā)展方面，專業(yè)的物流人才隊(duì)伍建設(shè)是不可或缺的。人才對(duì)提升中郵物流配送管理水平具有重要意義，因此，首先應(yīng)從觀念上進(jìn)行更新，重視物流配送中心的建設(shè)，對(duì)物流管理培訓(xùn)工作的開展和推進(jìn)，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和管理方法；對(duì)配送管理作業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，各部門應(yīng)投入一定的人力、物力、財(cái)力，不斷增強(qiáng)公司全體員工物流配送中心信息化意識(shí)，提高素質(zhì)，充分

20、利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊(duì)伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，推進(jìn)中郵物流東南汽車項(xiàng)目組的一體化建設(shè)，從而為中郵物流配送管理水平的提升奠定基礎(chǔ)。 六、中郵物流東南汽車項(xiàng)目組配送管理未來發(fā)展規(guī)劃 面對(duì)新形勢下物流市場的劇烈競爭，中郵物流東南汽車項(xiàng)目組應(yīng)積極整合資源，通過信息系統(tǒng)升級(jí)、實(shí)物網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、服務(wù)水平提高、運(yùn)營質(zhì)量監(jiān)控等措施和手段，全面提升中郵物流東南汽車項(xiàng)目組的配送服務(wù)能力和服務(wù)水平，以面對(duì)新的挑戰(zhàn)。 （1）加快信息系統(tǒng)的升級(jí)應(yīng)用 為了不斷提高中國郵政物流的信息化水平，中郵物流應(yīng)對(duì)現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，開發(fā)和完善全國統(tǒng)一、集中

21、運(yùn)行的郵政物流信息系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)與郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)互通。福建中郵應(yīng)進(jìn)一步加快信息系統(tǒng)在配送流程中的升級(jí)應(yīng)用，通過信息資源的共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)郵政資源的有效整合；實(shí)現(xiàn)流程動(dòng)態(tài)定制、業(yè)務(wù)全程跟蹤監(jiān)控、資源統(tǒng)一管理和調(diào)度；同時(shí)，積極推行條碼技術(shù)，配備手持終端設(shè)備，加快信息錄入、處理速度；積極推廣實(shí)施跟蹤系統(tǒng)，提高信息監(jiān)控能力，提高郵政物流的信息服務(wù)水平，使物流信息平臺(tái)成為郵政物流的核心競爭能力，只有這樣，才能不斷提升物流配送管理水平。 （2）加快服務(wù)創(chuàng)新步伐，提高配送服務(wù)水平 就是要進(jìn)一步提升一體化物流服務(wù)水平。以提高一體化服務(wù)的綜合性為重點(diǎn)，進(jìn)行深度和廣度的開發(fā)，以為企業(yè)提供產(chǎn)品配送

22、物流為基礎(chǔ)，逐步拓展企業(yè)采購物流；以代收貨款等增值服務(wù)為切入點(diǎn)，積極發(fā)展倉儲(chǔ)管理服務(wù)、產(chǎn)品分包加工、信息咨詢等增值服務(wù)。逐步向企業(yè)供應(yīng)鏈管理延伸，提升郵政一體化物流服務(wù)水平。 （3）進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)物網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)配送質(zhì)量監(jiān)控 中郵物流應(yīng)不斷優(yōu)化集散網(wǎng)，完善其網(wǎng)絡(luò)布局，提高其配送效率；同時(shí)，還將進(jìn)一步規(guī)范配送服務(wù)流程，通過建立配送質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)物流配送作業(yè)各環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控；加強(qiáng)配送能力建設(shè)，提高末端配送能力；加快客戶關(guān)系管理體系建設(shè)；建立以全程時(shí)限管理為核心的運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)。建立實(shí)時(shí)監(jiān)控中心，將項(xiàng)目的事后管理改變?yōu)樵诰€管理，提高項(xiàng)目配送管理水平。 七、總結(jié) 福建中郵物流東南汽車項(xiàng)目組憑借著

23、一體化精益物流服務(wù)、渠道完善的郵政物流配送網(wǎng)絡(luò)，通過加強(qiáng)配送管理以提高物流服務(wù)水平，加快信息系統(tǒng)的升級(jí)應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，做好汽車零配件的配送作業(yè)，打造專業(yè)服務(wù)平臺(tái)，樹立“中郵物流”的服務(wù)品牌也使企業(yè)獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 八、參考文獻(xiàn) 1.楊敏.配送中心運(yùn)營管理[M].北京：理工大學(xué)出版社,2007 2.朱鳳仙，羅松濤.物流配送實(shí)務(wù)[M].清華大學(xué)出版社,2008 3.夏文匯.物流配送管理[M].西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2009 4.王之泰.現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京：中國物資出版社，1995 5.王崇魯.如何進(jìn)行物流與配送管理[M].北京：北京大學(xué)出版社，2004 6.王自勤.現(xiàn)代物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005 7.李永生.倉儲(chǔ)與配送管理[M].北京：中國機(jī)械出版社，2003 8.施建年.物流配送[M].北京：人民交通出版社，2003 9.徐天亮.運(yùn)輸與配送[M].北京：中國物資出版社，2002 10.王嘉霖.如何發(fā)展配送[M].北京：中國物資出版社，2003