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1、純電動公交車與混合動力公交車的發(fā)展分析純電動公交車與混合動力公交車的發(fā)展分析From：Date：2012-10-14能源與環(huán)境危機能源與環(huán)境危機1 1、中國是第一能源消耗國，石油對外依存度為、中國是第一能源消耗國，石油對外依存度為55%55%2 2、碳排放量世界第一，城市污染嚴重。我國在哥本哈根、碳排放量世界第一，城市污染嚴重。我國在哥本哈根環(huán)保會議上承諾在環(huán)保會議上承諾在20202020年減排年減排45%45%因此，以發(fā)展新能源公交車為方向是城市節(jié)能減排的重因此，以發(fā)展新能源公交車為方向是城市節(jié)能減排的重要內(nèi)容。要內(nèi)容。2新能源公交車新能源公交車 分類：純電動、混合動力、燃料電池分類：純電動

2、、混合動力、燃料電池純電動公交車純電動公交車混合動力公交車混合動力公交車燃氣燃氣公交車公交車3純電動公交車純電動公交車 定義：完全由蓄電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、定義：完全由蓄電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）儲存能源作為驅(qū)動能源鎳氫電池或鋰離子電池）儲存能源作為驅(qū)動能源的城市客車。的城市客車。優(yōu)缺點優(yōu)缺點：在全國，普通公交車只占到所有機動車數(shù)量的1.7%，耗油量卻占到所有機動車的25%，排放量占到所有機動車的30%；而純電動公交車屬于零排放，1臺純電動公交車1天可減少300多千克二氧化碳排放，1年可減少100多噸。使用范圍受限使用范圍受限4混合動力公交車混合動力公交車定義：是

3、指同時裝備兩種動力來源（熱源動力與電定義：是指同時裝備兩種動力來源（熱源動力與電動力源）的汽車。動力源）的汽車。原理原理優(yōu)缺點：優(yōu)缺點：優(yōu)點優(yōu)點有結(jié)合電池和內(nèi)燃機有結(jié)合電池和內(nèi)燃機特點特點缺點有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)較難、價格較高、實際節(jié)油率缺點有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)較難、價格較高、實際節(jié)油率10%20%5純電動公交車發(fā)展現(xiàn)狀純電動公交車發(fā)展現(xiàn)狀 純電動公交車輛運營現(xiàn)狀純電動公交車輛運營現(xiàn)狀 05年開始，北京121路 北上廣、合肥、鄭州、南京陸續(xù)普及 09年“十城千輛”示范工程6“十城千輛十城千輛”示范工程示范工程 主要內(nèi)容是通過提供財政補貼，計劃用主要內(nèi)容是通過提供財政補貼，計劃用3年左右年左右的時間，每

4、年發(fā)展的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場年占到汽車市場份額的份額的10。（單位：萬元（單位：萬元/輛）輛）7推廣的情況推廣的情況各示范城市新能源公交車推廣各示范城市新能源公交車推廣情況情況(2011.5)8推廣推廣的情況的情況城市城市現(xiàn)有公交車現(xiàn)有公交車保有量（輛保有量（輛）新能源客車新能源客車推廣計劃數(shù)推廣計劃數(shù)量（輛）量（輛）推廣完成后推廣完成后新能源公交新能源公交車占公交車車占公交車總數(shù)之比總數(shù)之比新能源客車新能源客車

5、實際運營或?qū)嶋H運營或已購買數(shù)量已購買數(shù)量（輛）（輛）完成進度完成進度今明兩年計今明兩年計劃推廣數(shù)量劃推廣數(shù)量（輛）（輛）備注備注鄭州鄭州443050011.29%30060.00%200純電動純電動50，混合，混合動力動力450濟南濟南40003709.25%20054.05%170全部混合動力全部混合動力南昌南昌25002309.20%7231.30%158純電動純電動30，混合，混合動力動力180合肥合肥300030010.00%18060.00%120基本是純電動，基本是純電動，一輛增程式一輛增程式上海上海140004002.86%30075.00%100以混合動力為主以混合動力為主，純

6、電動為輔，純電動為輔北京北京2000013706.85%127092.70%100以混合動力為主以混合動力為主，純電動為輔，純電動為輔9政策情況總結(jié)政策情況總結(jié) 一是中央一是中央財政補貼財政補貼基本落實基本落實到位，稅收到位，稅收激勵激勵作用未充分發(fā)作用未充分發(fā)揮。揮。二是現(xiàn)行三二是現(xiàn)行三種采購模式均存在優(yōu)劣勢種采購模式均存在優(yōu)劣勢。三三是基礎(chǔ)是基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)施建設(shè)取得成效。仍存在充電站建設(shè)取得成效。仍存在充電站建設(shè)標準不統(tǒng)建設(shè)標準不統(tǒng)一一、商業(yè)、商業(yè)運營模式運營模式不確定等不確定等問題。問題。10市場情況總結(jié)市場情況總結(jié)（1）大多城市未按計劃完成示范推廣任務(wù)，部）大多城市未按計劃完成示范推廣任務(wù)

7、，部分城市實際示范推廣方案有所分城市實際示范推廣方案有所調(diào)整調(diào)整（2）地方保護主義）地方保護主義嚴重嚴重（3）各大企業(yè)爭先搶占）各大企業(yè)爭先搶占市場市場（4）車輛檔次普遍較高）車輛檔次普遍較高11混合動力公交混合動力公交車發(fā)展現(xiàn)狀車發(fā)展現(xiàn)狀 01年國家年國家863電動汽車會議，確定優(yōu)先發(fā)展電動汽車會議，確定優(yōu)先發(fā)展 03年武漢年武漢510路，并聯(lián)式，示范運行路，并聯(lián)式，示范運行 04年年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，重點發(fā)展，重點發(fā)展 05年首次實現(xiàn)商業(yè)化銷售年首次實現(xiàn)商業(yè)化銷售 09年年“十城千輛十城千輛”示范示范工程工程 12年四部委年四部委關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示關(guān)于擴大混合動

8、力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知范推廣范圍有關(guān)工作的通知12關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范 圍有關(guān)工作的通知圍有關(guān)工作的通知-2012.9.18 將混合動力公交將混合動力公交客車推廣客車推廣范圍從目前的范圍從目前的25個節(jié)能個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市城市 采取集中招標方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、采取集中招標方式，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標企業(yè)性能穩(wěn)定的混合動力公交客車產(chǎn)品，由中標企業(yè)在非試點城市內(nèi)進行在非試點城市內(nèi)進行推廣推廣 采取總量控制

9、的方式，推廣目標為采取總量控制的方式，推廣目標為30005000輛輛1325個試點城市地方財政對購置節(jié)能與新能源汽車的補貼情況個試點城市地方財政對購置節(jié)能與新能源汽車的補貼情況14基于基于2010年市場情況的成本分析年市場情況的成本分析 新能源公交新能源公交車和傳統(tǒng)燃油公交車誰更車和傳統(tǒng)燃油公交車誰更經(jīng)濟？經(jīng)濟？20102010年各類公交車成本對比分析年各類公交車成本對比分析（單位：萬元）類型混合動力純電動柴油購置成本總成本13024070補貼25500用戶10519070能耗9845122.5維修保養(yǎng)41.439010總成本244.4625202.515影響發(fā)展的因素影響發(fā)展的因素 經(jīng)濟層面

10、經(jīng)濟層面 政策補貼 基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè) 電價和油價 技術(shù)層面技術(shù)層面 續(xù)駛里程 電池組和整車使用壽命 安全性、可靠性162020年預(yù)測分析年預(yù)測分析 樂觀情況：樂觀情況：汽車零部件成本顯著下降，汽車性能顯著提高 政府補貼依然存在 油價上升較快，電價上升較慢 清潔能源發(fā)電比例上升 保守情況：保守情況：與上述情況相反1718混合動力及純電動混合動力及純電動公交車公交車未來的目標趨勢未來的目標趨勢 近中期近中期目標目標:發(fā)展混合動力公交車為主，政府繼續(xù)鼓勵純電動公交車的示范運營。中長期目標：中長期目標：發(fā)展純電動公交車，純電動公交車是未來城市公交的發(fā)展方向。19純電動公交車是城市純電動公交車是城市公

11、交的公交的發(fā)展方向發(fā)展方向 1、公交車的行駛路線固定，易于維護和管理、公交車的行駛路線固定，易于維護和管理 2、技術(shù)日趨完善、技術(shù)日趨完善 3、減少運營成本和環(huán)境污染、減少運營成本和環(huán)境污染 4、起到電力調(diào)峰的作用、起到電力調(diào)峰的作用 5、社會需要、政府支持、社會需要、政府支持20結(jié)論結(jié)論 由于中國地域廣大、需求不一，當?shù)卣畬π履苡捎谥袊赜驈V大、需求不一，當?shù)卣畬π履茉纯蛙囈蠛驼咧С至Χ纫灿胁町?，因此，混源客車要求和政策支持力度也有差異，因此，混合動力或純電動公交客車的主角之爭，由市場去合動力或純電動公交客車的主角之爭，由市場去選擇選擇。而政府應(yīng)該在政策上進行引導鼓勵。而政府應(yīng)該在政策上進行引導鼓勵。21