《汽車底盤構(gòu)造與維修(新)2-4 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車底盤構(gòu)造與維修(新)2-4 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、理 論 課 教 案 編號(hào)：NGQD-0707-09 版本號(hào)：A/1 頁(yè) 碼：1 編制/時(shí)間： 審核/時(shí)間： 批準(zhǔn)/時(shí)間： 課 程 名 稱 汽車底盤構(gòu)造與維修 課題 §2.4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 授 課 班 級(jí) 授課 日期 授課 時(shí)數(shù) 6學(xué)時(shí) 教 學(xué) 類 型 理論授新 教學(xué)方法 講授、探究 教材及 參考資料 《汽車底盤構(gòu)造與維修》人民交通出版社 教學(xué) 目標(biāo) 1、 了解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置功用 2、 掌握分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置組成與應(yīng)用 3、 能分析出萬(wàn)向傳動(dòng)裝

2、置工作過(guò)程 教學(xué)重點(diǎn)突出方法、難點(diǎn)及化解方法 教學(xué)重點(diǎn)及化解方法：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各組成與應(yīng)用，對(duì)照教材結(jié)合圖示進(jìn)行講解 教學(xué)難點(diǎn)及化解方法：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各組成部件功用，對(duì)照教材結(jié)合圖示進(jìn)行講解 教學(xué)準(zhǔn)備 教案、教材及掛圖和部分實(shí)物 教學(xué) 對(duì)象 分析 學(xué)習(xí)能力相對(duì)較強(qiáng)，對(duì)知識(shí)的理解也較快。 教學(xué)總結(jié) 1、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成 2、 萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)及工作原理 3、 傳動(dòng)軸與中間支承的結(jié)構(gòu) 布置作業(yè) 教學(xué)反思 理 論 課 教 案 編制/時(shí)間： 頁(yè) 碼：1

3、1 教 學(xué) 活 動(dòng) 教學(xué)流程 內(nèi)容 教學(xué)手段 教

4、師活動(dòng)和學(xué)生活動(dòng) 評(píng)價(jià)方法與評(píng)價(jià)材料 時(shí)間分配 組織教學(xué) 1. 檢查學(xué)生課前準(zhǔn)備情況。 2. 上課起立，師生互致問(wèn)候。 點(diǎn)名、檢查學(xué)生出勤并記錄，完成教學(xué)準(zhǔn)備工作。 組織 號(hào)召 清點(diǎn)人數(shù)，整頓課堂紀(jì)律。配合老師的考勤。 考勤表 15分鐘 復(fù)習(xí)舊課 1. 自動(dòng)變速器基本組成 2. 自動(dòng)變速器工作原理 提問(wèn) 教師待同學(xué)安靜后把上一節(jié)課的內(nèi)容作簡(jiǎn)單回顧并提出問(wèn)題。學(xué)生配合回答教師提出的問(wèn)題。 對(duì)學(xué)生的回答做出口頭的評(píng)價(jià)。 15分鐘 課程導(dǎo)入 由于汽車布置、設(shè)計(jì)等原因，輸出軸和輸入軸不可能在同一軸線上，但行駛系統(tǒng)相對(duì)車架的變形會(huì)引起其位置發(fā)生變化，所以在輸出軸和

5、輸入軸之間裝配萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可以滿足使用的要求，引入今天講課的內(nèi)容：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 提問(wèn) 教師針對(duì)汽車布置、設(shè)計(jì)及輸出軸和輸入軸進(jìn)行提問(wèn)，學(xué)生配合，回答教師提出的問(wèn)題并展開(kāi)討論。 教師觀察學(xué)生的表現(xiàn)，調(diào)節(jié)課堂的氣氛。 10分鐘 理論授新 一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成 1．功用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的位置不同，結(jié)構(gòu)也會(huì)稍有不同，但其功用相同。 即在任意相交兩軸線且相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。 2．組成 包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，有的還加有中間支承。 3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用位置 1）．變速器與驅(qū)

6、動(dòng)橋之間（常見(jiàn)于4×2汽車） 2）.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間 3）.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間 板書(shū) 講授 掛圖 教師講解萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成及應(yīng)用。學(xué)生停下一切與課堂無(wú)關(guān)的活動(dòng)專心聽(tīng)講 教師觀察學(xué)生課堂的表現(xiàn)，及時(shí)提醒不注意聽(tīng)課的同學(xué) 40分鐘 理論授新 二、萬(wàn)向節(jié) 在汽車上使用的萬(wàn)向節(jié)按剛度大小分：可分為剛性萬(wàn)向節(jié)、柔性萬(wàn)向節(jié)。 剛性萬(wàn)向節(jié)按其速度特性可分： 1.十字萬(wàn)向節(jié) 十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉等組成。單個(gè)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間有夾角的情況下，當(dāng)主動(dòng)叉等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的，這稱為十字軸式

7、剛性萬(wàn)向節(jié)的不等速特性。實(shí)現(xiàn)兩軸間的等角速傳動(dòng)的具體條件是：第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α2相等；第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面。 2.等速萬(wàn)向節(jié) 等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理是保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上。 板書(shū) 多媒體講授 發(fā)現(xiàn) 板書(shū) 多媒體講授 發(fā)現(xiàn) 教師對(duì)照?qǐng)D示和部分實(shí)物對(duì)教材作出相應(yīng)講解。學(xué)生仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提出問(wèn)題，同時(shí)認(rèn)真聽(tīng)教師的講述。

8、 教師對(duì)照?qǐng)D示和部分實(shí)物對(duì)教材作出相應(yīng)講解。學(xué)生仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提出問(wèn)題，同時(shí)認(rèn)真聽(tīng)教師的講述。 不注意聽(tīng)課的同學(xué)并按效果計(jì)平時(shí)成績(jī)教師觀察學(xué)生課堂的表現(xiàn)，及時(shí)提醒 不注意聽(tīng)課的同學(xué)并按效果計(jì)平時(shí)成績(jī)教師觀察學(xué)生課堂的表現(xiàn)，及時(shí)提醒 40分鐘 40分鐘 三、傳動(dòng)軸和中間支承 1．功用 傳動(dòng)軸作用是將變速器（或分動(dòng)器）傳來(lái)的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)橋。 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，傳動(dòng)軸則用來(lái)連

9、接差速器和驅(qū)動(dòng)車輪。 是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。 2．構(gòu)造 傳動(dòng)軸有實(shí)心軸和空心軸之分。 傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及行駛過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的位移。 板書(shū) 講授 教師講解傳動(dòng)軸與中間支承的功用及構(gòu)造。 學(xué)生認(rèn)真看書(shū)，認(rèn)真聽(tīng)教師的講述 教師觀察學(xué)生課堂的表現(xiàn)，及時(shí)提醒不注意聽(tīng)課的同學(xué) 40分鐘 四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維修 （一）、半軸總成的拆裝 1.實(shí)訓(xùn)器材 2.準(zhǔn)備工作 3.操作步驟 （具體詳見(jiàn)講義） 板書(shū)

10、 講授 播放多媒體視頻 教師先講授半軸總成的拆裝方法，然后播放視頻讓學(xué)生再次熟悉半軸拆裝的技巧。最后教師根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況提問(wèn)學(xué)生拆裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)（用接油盤放在變速驅(qū)動(dòng)橋下，接收溢出來(lái)的油液。拆卸驅(qū)動(dòng)軸后，堵塞變速驅(qū)動(dòng)軸開(kāi)孔，防止油液流出和污染進(jìn)入。） 教師根據(jù)學(xué)生回答情況給學(xué)生打分記錄在成績(jī)冊(cè)上。 20分鐘 （二）、萬(wàn)向節(jié)的檢查和更換 1.實(shí)訓(xùn)器材 2.準(zhǔn)備工作 3.操作步驟 （具體詳見(jiàn)講義） 板書(shū) 講授 播放多媒體視頻 教師先講授萬(wàn)向節(jié)的檢查與更換的所需做的準(zhǔn)備與操作步驟。然后播放視頻讓學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)其步驟和技巧。 教師觀察學(xué)生課堂的表現(xiàn)，及時(shí)提醒不注意

11、聽(tīng)課的同學(xué) 20分鐘 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障案例分析 案例一：煩人的車輛顫動(dòng)故障故障現(xiàn)象 案例二：行車時(shí)左前輪有“喀吧”聲 案例三：傳動(dòng)軸異晌 板書(shū) 講授 讓學(xué)生分析故障原因，然后教師根據(jù)學(xué)生回答情況糾正出現(xiàn)的問(wèn)題。然后引導(dǎo)學(xué)生用正確的方式去分析故障原因。（具體看講義） 通過(guò)學(xué)生的完成情況來(lái)判斷其學(xué)習(xí)情況 30分鐘 習(xí)題講解 P101 填空題、選擇題、簡(jiǎn)答題1、2 講授、提問(wèn) 先給學(xué)生自主完成，然后教師逐題講解。 通過(guò)學(xué)生的完成情況來(lái)判斷其學(xué)習(xí)情況 30分鐘 2.4萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成 1．功用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在

12、汽車上的位置不同，結(jié)構(gòu)也會(huì)稍有不同，但其功用相同。 即在任意相交兩軸線且相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。 2．組成 包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，有的還加有中間支承。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用位置 1．變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（常見(jiàn)于4×2汽車） 2. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間 3. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間 二、萬(wàn)向節(jié) 在汽車上使用的萬(wàn)向節(jié)按剛度大小分：可分為剛性萬(wàn)向節(jié)、柔性萬(wàn)向節(jié)。 剛性萬(wàn)向節(jié)按其速度特性可分： 1.不等速萬(wàn)向節(jié) 2.準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) 3.等速萬(wàn)向節(jié) 板 書(shū) 設(shè) 計(jì) 三、傳動(dòng)軸 1．功用 傳動(dòng)軸作用是將變速器（或分動(dòng)器）傳來(lái)的扭矩傳給驅(qū)

13、動(dòng)橋。 在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，傳動(dòng)軸則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)車輪。 是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。 2．構(gòu)造 傳動(dòng)軸有實(shí)心軸和空心軸之分。 中間支承 傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及行駛過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的位移。 四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維修 1、 半軸總成的拆裝 2、 萬(wàn)向節(jié)的檢查與更換 五、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障案例分析 案例一：煩人的車輛顫動(dòng)故障故障現(xiàn)象 案例二：行車時(shí)左前輪有“喀吧”聲 案例三：傳動(dòng)軸異晌 講 義 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置基本簡(jiǎn)介 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的變

14、速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動(dòng)力。 它主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面。 2工作原理 萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要有中間支承，主要用于以下一些位置： 1-萬(wàn)向節(jié)；2-傳動(dòng)軸；3-前傳動(dòng)軸；4-中間支承。在萬(wàn)向節(jié)配合中，一個(gè)零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個(gè)零部件萬(wàn)向節(jié)（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的

15、。 按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球籠式萬(wàn)向節(jié)）三種。 傳動(dòng)軸和中間支撐 汽車行駛過(guò)程中，變速器與驅(qū)動(dòng)橋的相對(duì)位置經(jīng)常變化，為避免運(yùn)動(dòng)干涉，傳動(dòng)軸用由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵連接，以適應(yīng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化。為減少磨損，還裝有用以加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵蓋和防塵套。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于質(zhì)量不均勻引起的離心力將使傳動(dòng)軸發(fā)生劇烈震動(dòng)。因此當(dāng)傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)裝配后必須進(jìn)行動(dòng)平衡。 傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支撐。通常中間支撐安裝在車架橫梁

16、上，應(yīng)能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車輛行駛過(guò)程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架等變形所引起的位移。 3主要類型 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開(kāi)式兩種. 1.閉式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用單萬(wàn)向節(jié),傳動(dòng)軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅(qū)動(dòng)橋固定連接.其最大特點(diǎn)是:傳動(dòng)著外殼作為推力管來(lái)傳遞汽車的縱向力,從而使傳動(dòng)軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用,這對(duì)于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。 2.開(kāi)式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用開(kāi)式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 4主要應(yīng)用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面： ①變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽

17、車的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。 ②越野汽車變速器與分動(dòng)器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 ③汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 ④斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。 ⑤某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。 5故障維修 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故

18、障案例分析 案例一：煩人的車輛顫動(dòng)故障故障現(xiàn)象 一輛1997年款道奇大捷龍MPV商用車，車主反映車速在60km/h時(shí)能明顯感覺(jué)到車身左右顫動(dòng)，前部車身感覺(jué)特別明顯，提速的過(guò)程中顫動(dòng)更加厲害，急速踏加速踏板則顫動(dòng)變得非常劇烈，但若是緩踏加速踏板，顫動(dòng)感會(huì)輕一些，不踏加速踏板則幾乎感覺(jué)不到。車主還反映車輛在重載上坡時(shí)讓人更是難以忍受，但當(dāng)車速超過(guò)70km/h后，車輛又能恢復(fù)正常。 故障診斷與排除 根據(jù)多年的維修經(jīng)驗(yàn)判定，此類故障多是由于懸架的松動(dòng)，或鉸接部分配合間隙變大引起振動(dòng)，當(dāng)振動(dòng)與車身振動(dòng)頻率在某一瞬間相重合而引起振動(dòng)的振幅變大，形成共振。將車輛升起，仔細(xì)檢查底盤，用撬棍撬動(dòng)各膠套及

19、球頭發(fā)現(xiàn)，右下控制臂球頭略有松動(dòng)，更換該球頭后試車，故障略有好轉(zhuǎn)，但仍存在： 車輪的軸向擺動(dòng)量超標(biāo)也會(huì)出現(xiàn)此類情況，將前輪拆下，重新做動(dòng)平衡，并且觀察了車 輪的偏擺情況，發(fā)現(xiàn)偏擺并不嚴(yán)重，但還是從四個(gè)車輪中選擇了偏擺量較輕的兩個(gè)安裝在了前輪，再次試車觀察。故障依舊存在。 反復(fù)試車，檢查底盤，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的線索，看來(lái)應(yīng)該轉(zhuǎn)移思考的方向了。車輛的顫動(dòng)源會(huì)不會(huì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速器，最終傳導(dǎo)到車身的呢？將車升起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓前輪旋轉(zhuǎn)，保持車速在60km/h。此時(shí)在車下可以明顯地感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器左、右的擺動(dòng)要比車身更劇烈。經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)源來(lái)自左側(cè)傳動(dòng)軸。將車熄火后用力晃動(dòng)左側(cè)傳動(dòng)軸，能

20、夠聽(tīng)到“哐當(dāng)”的響聲，因此可判定是傳動(dòng)軸內(nèi)球籠的內(nèi)部間隙過(guò)大所引起的故障。 拆卸傳動(dòng)軸內(nèi)球籠，檢查發(fā)現(xiàn)此種內(nèi)球籠為星形三銷式萬(wàn)向節(jié)，左側(cè)內(nèi)球籠傳動(dòng)軸防塵套的卡子已松動(dòng)，潤(rùn)滑脂已經(jīng)漏光，并且有水分進(jìn)入。由于長(zhǎng)時(shí)間缺少油脂的潤(rùn)滑，球籠的內(nèi)壁上受力側(cè)已經(jīng)磨損出很深的溝槽，三個(gè)小軸承的滾針有的也因磨損脫離了滑道。 由于球籠的內(nèi)壁上有溝槽，使得傳動(dòng)軸的伸縮受到限制，所以引起發(fā)動(dòng)機(jī)左右擺動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致車身的左右擺動(dòng)。當(dāng)車速在60km/h時(shí)，傳動(dòng)軸伸縮的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支撐座擺動(dòng)的固有頻率相重疊，導(dǎo)致車輛擺振的幅度最大；車速達(dá)到70km/h時(shí)，傳動(dòng)軸伸縮的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)支撐座擺動(dòng)的固有頻率相差較多

21、，所以車速超過(guò)70km/h時(shí)擺振現(xiàn)象就會(huì)消失。 更換左側(cè)傳動(dòng)軸總成后，故障排除。 案例二：行車時(shí)左前輪有“喀吧”聲 故障現(xiàn)象 一輛行駛了65400km捷達(dá)的轎車，在車輛行駛時(shí)，左前輪處有“喀吧、喀吧”聲，類似金屬擠壓聲，轉(zhuǎn)向時(shí)異響更加嚴(yán)重。 故障診斷與排除 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 用舉升器將車輛升起，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)右傳動(dòng)軸外等速萬(wàn)向節(jié)防塵套破裂，其內(nèi)部潤(rùn)滑脂溢出。將右傳動(dòng)軸拆下，拆下防塵套，發(fā)現(xiàn)外等速萬(wàn)向節(jié)珠架滾道內(nèi)有許多泥沙。通過(guò)用汽油清洗干凈后，發(fā)現(xiàn)萬(wàn)向節(jié)珠架有兩處裂紋，滾道有劃痕和麻點(diǎn)，已無(wú)法使用。更換新外等速萬(wàn)向節(jié)和防塵套，故障即排除。根據(jù)要求捷達(dá)轎車應(yīng)定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)球籠防塵套損壞應(yīng)及時(shí)更換，以免造成球籠損壞： 案例三：傳動(dòng)軸異晌 故障現(xiàn)象 一車主訴說(shuō)其車輛在起步、變速過(guò)程中放松離合器踏板時(shí)，傳動(dòng)軸出現(xiàn)明顯、清脆的金 屬敲擊聲。汽車以高速檔低速行駛時(shí)，其響聲連續(xù)且有節(jié)奏。 故障診斷與排除 傳動(dòng)軸異響的最常見(jiàn)原因是萬(wàn)向節(jié)不良。當(dāng)萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠，配合間隙會(huì)變得過(guò)大，一旦離合器踏板放松，主、從動(dòng)件接觸時(shí)就會(huì)產(chǎn)生撞擊而發(fā)出金屬敲擊聲。而當(dāng)汽車在高速檔低速行駛時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，傳動(dòng)軸抖動(dòng)，此時(shí)又會(huì)出現(xiàn)連續(xù)而有節(jié)奏的響聲。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)十字軸及軸承磨損嚴(yán)重，更換十字軸及軸承，故障排除。