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實 習 總 結 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 性 質(zhì)： 畢業(yè)實習 學 年： 2011-2012 班 級： 機制08-1班 姓 名： 馮梓良 學 號： 2008022548 機械工程學院 實習總結 實習單位：齊齊哈爾機床廠 實習時間：2012.3.12—2012.3.18 一、實習目的 通過這次的畢業(yè)實習，讓我對學習與實踐有效結合有了更加深刻的認識和理解。畢業(yè)實習作為一個重要的學習環(huán)節(jié)，其目的在于通過此次實習使我們獲得基本生產(chǎn)知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，同時畢業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況。這次在齊齊哈爾機床廠實習，我主要學習到了以下幾點： (1) 通過在車間現(xiàn)場參觀，了解渦輪減速器箱體制造生產(chǎn)過程； (2) 掌握渦輪減速器箱體機械加工工藝的工藝過程和特點； (3) 了解渦輪減速器箱體的裝配工藝； (4) 熟悉渦輪減速器箱體加工時的定位，夾緊方式及所使用的專用夾具； (5) 了解渦輪減速器箱體機械加工質(zhì)量及其測量方法和所使用的量具； (6) 掌握典型零件的加工方法和工藝過程，了解擬定典型零件機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法； (7) 參觀工廠的先進設備及特種加工，熟悉主要機加工設備的構造原理、主要結構、加工適用范圍和精度特點，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新 夾具的了解。 二、實習公司簡介 企業(yè)概況：齊齊哈爾二機床（集團）有限責任公司（由原齊齊哈爾第二機床廠改制）1950年10月于沈陽北遷建廠，是“一五”期間我國機械工業(yè)第一批重點骨干企業(yè)，聞名全國的馬恒昌小組所在企業(yè)，黨和國家領導人多次親臨企業(yè)和小組視察。經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設，企業(yè)已成為我國重型機床及鍛壓設備的著名生產(chǎn)基地，國家“十一五”發(fā)展數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)化專項重點扶持企業(yè)，中國重型機床龍頭企業(yè)，為我國32個省、市、自治區(qū)和世界五大洲40多個國家和地區(qū)提供了近6萬臺（套）機床裝備，其中，為國防、軍工、航空、航天、船舶、汽車、能源等國家重點行業(yè)和領域提供裝備1000余臺，為國家基礎工業(yè)建設和國防建設做出了重要貢獻。 歷史沿革：1970年10月前為中央直屬企業(yè)，而后到1987年期間下放為省直屬企業(yè)，1987年至2008年7月為市直屬企業(yè)，2008年7月1日，齊二機床正式加入中國通用技術（集團）控股有限責任公司，標志著齊二機床重新回歸央企行列。 歷史上創(chuàng)造了共和國多項第一：1958年與北京機床研究所合作研制我國第一臺數(shù)控立銑，翻開了中國數(shù)控機床發(fā)展史的第一頁；1975年研制完成我國第一臺數(shù)控龍門銑；1993年研制完成我國第一臺重型數(shù)控落地銑鏜加工中心；1994年研制完成我國第一條重型數(shù)控多連桿壓力機生產(chǎn)線。建廠以來，已累計生產(chǎn)各種機床6萬余臺，其中單機重量超百噸重型金切機床、鍛壓機械達1000余臺，填補了國家百余項空白，為基礎工業(yè)和國防建設的加強提供了大量關鍵重大設備 自主創(chuàng)新：自主開發(fā)了TK69系列、FA系列、XK21系列、XK28系列、CK51系列、CK52系列等具有自主知識產(chǎn)權的落地銑鏜加工中心、數(shù)控龍門鏜銑床、數(shù)控立式車床、數(shù)控臥式車床、大噸位數(shù)控多連桿壓力機以及高速精密多工位冷成形機等高檔產(chǎn)品。企業(yè)現(xiàn)已成為國內(nèi)重型數(shù)控機床行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和市場占有率最大、品種規(guī)格最全、產(chǎn)品代表國家水平的制造研發(fā)基地。2000年以來，相繼自主開發(fā)研制新產(chǎn)品150余種，其中86種新產(chǎn)品接近當今國際先進水平，62種產(chǎn)品填補國內(nèi)空白，獲得省級以上科技進步獎等22個獎項。新產(chǎn)品產(chǎn)值率平均達到50%以上。 三、實習內(nèi)容 （一）渦輪減速器箱體結構及特點 渦輪減速器箱體的結構形式雖然多種多樣，但仍有共同的主要特點：形狀復雜、壁薄且不均勻，內(nèi)部呈腔形，加工部位多，加工難度大，既有精度要求較高的孔系和平面，也有許多精度要求較低的緊固孔。因此，一般中型機床制造廠用于渦輪減速器箱體類零件的機械加工勞動量約占整個產(chǎn)品加工量的15%~20%。因此，渦輪減速器箱體的加工不僅加工部位多，而且加工難度也大。加工質(zhì)量的好壞，直接影響著渦輪減速器的性能，精度和壽命。 （二）渦輪減速器箱體的材料及毛坯 渦輪減速器箱體它的生產(chǎn)批量大，故毛坯宜用壓鑄方法鑄造。盡量均勻，箱體材料一般選用HT200~400的各種牌號的灰鑄鐵，而最常用的為HT200?；诣T鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性、可鑄性、可切削性和阻尼特性（減震性）。在單件生產(chǎn)或某些簡易機床的箱體，為了縮短生產(chǎn)周期和降低成本，可采用鋼材焊接結構。此外，精度要求較高的坐標鏜床主軸箱則選用耐磨鑄鐵。負荷大的主軸箱也可采用鑄鋼件。 毛坯的加工余量與生產(chǎn)批量、毛坯尺寸、結構、精度和鑄造方法等因素有關。有關數(shù)據(jù)可查有關資料及根據(jù)具體情況決定。 毛坯鑄造時，應防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生。為了減少毛坯制造時產(chǎn)生殘余應力，應使箱體壁厚箱體澆鑄后應安排時效或退火工序。 （三）渦輪減速器箱體主要技術要求 渦輪減速器箱體的主要技術要求是對孔和平面的精度和表面粗糙度的要求；支撐孔的尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度；孔與孔的軸線之間的相互位置精度（平行度、垂直度）；裝配基準面與加工時的定位基準面的平面度和表面粗糙；各支承孔軸線和平面基準面的尺寸精度、平行度和垂直度。這些技術要求是保證機器與設備的性能和精度的重要措施。 （四）渦輪減速器箱體加工工藝分析 1.主要表面的加工方法選擇 渦輪減速器箱體的主要加工表面為平面和軸承支承孔。渦輪減速器箱體平面的粗加工和半精加工，主要采用刨削和銑削。銑削的生產(chǎn)率比刨削高，在成批和大量生產(chǎn)中，多采用銑削。渦輪減速器箱體平面的精加工多用磨削。渦輪減速器箱體上的軸承支承孔，一般采用鉆—擴—粗鉸—精鉸或鏜—半精鏜—精鏜的加工方案進行加工。前者用于加工直徑較小的孔，后者用于加工直徑較大的孔。 2.工藝過程的原則 1）“先面后孔”的原則。先加工平面，后加工孔，是渦輪減速器箱體零件加工的一般規(guī)律。 2）“粗精分開，先粗后精”的原則。由于渦輪減速器箱體類零件結構復雜，主要表面的精度要求高，為減少或消除粗加工時產(chǎn)生的切屑力、夾緊力和切屑熱對加工精度的影響，一般應盡可能把粗精加工分開，并分別在不同機床上進行。粗、精加工分開進行，會使機床，夾具的數(shù)量及工件安裝次數(shù)增加，而使成本提高，所以對單件、小批生產(chǎn)、精度要求不高的箱體，常常將粗、精加工合并在一道工序進行，但必須采取相應措施，以減少加工過程中的變形。例如粗加工后松開工件，讓工件充分冷卻，然后用較小的夾緊力、以較小的切削用量，多次走刀進行精加工。 3.定位基準的選擇 (1) 粗基準的選擇 粗基準的選擇在選擇粗基準時，通常應滿足以下幾點要求： 第一，在保證加工面均有余量的前提下，應使重要孔的加工余量均勻,孔壁的厚薄盡量均勻，其余部位均有適當?shù)谋诤瘢? 第二，裝入箱體內(nèi)的回轉(zhuǎn)零件(如齒輪、軸套等)應與箱壁有足夠的間隙； 第三，注意保持箱體必要的外形尺寸。此外，還應保證定位穩(wěn)定，夾緊可靠。 對一般的箱體零件來說，以底面作為基準是合理的，按照有關零件的粗基準的選擇原則：當零件有不加工表面時，應選擇這些不加工的表面作為粗基準，當零件有很多個不加工表面的時候，則應當選擇與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作為粗基準，從零件的分析得知，渦輪減速器箱體以側面作為粗基準。 (2) 精基準的選擇 精基準選擇原則：選擇精基準時，應從整個工藝過程來考慮如何保證工件的尺寸精度和位置精度，并要達到使用起來方便可靠。 精基準的選擇主要考慮基準重合的問題。選擇加工表面的設計基準為定位基準，稱為基準重合的原則。采用基準重合原則可以避免由定位基準與設計基準不重合引起的基準不重合誤差，零件的尺寸精度和位置精度能可靠的得以保證。為使基準統(tǒng)一，選擇底面作為精基準。 （五）渦輪減速器箱體夾具分析 零件在工藝規(guī)程制定之后，就要按工藝規(guī)程順序進行加工。加工中除了需要機床、刀具、量具之外，成批生產(chǎn)時還需要機床夾具。夾具是機床和工件之間的連接裝置，使工件相對于機床或者刀具獲得正確的位置。機床夾具的好壞直接影響工件加工表面的位置精度和生產(chǎn)率。機床夾具按使用范圍分為：通用夾具、專用夾具、可調(diào)整夾具和成組夾具、組合夾具和隨行夾具等。近年來，數(shù)控機床、加工中心、成組技術、柔性制造系統(tǒng)等新加工技術的應用對機床夾具也提出了新的要求：要能裝夾一組具有相似特征的工件、能適用于精密加工的高精度機床和各種現(xiàn)代化的制造技術的新型機床以及采用以液壓泵等為動力的高效夾緊裝置。 本次實習加工渦輪減速器箱體所使用夾具為專用夾具、通用夾具、可調(diào)整夾具。 夾具體的毛坯類型分為鑄造夾具體、焊接夾具體、鍛造夾具體、型材夾具體和裝配夾具體?；趯α慵姆治龊蛯A具的要求，選用鑄造夾具體。這是因為鑄造夾具體的工藝性好，可鑄出各種復雜形狀、具有較好的抗壓強度、剛度和抗震性，但是其生產(chǎn)周期長，需要進行時效處理，以消除內(nèi)應力。常用的材料為灰鑄鐵（HT200），目前鑄造夾具體應用較多。 四、實習收獲和體會 轉(zhuǎn)眼幾天的實習結束了，雖然時間比較短暫，但是在這次實習中，我將理論和實踐結合起來,能讓我了解與專業(yè)有關的生產(chǎn)工藝流程及各生產(chǎn)設備的特點,為畢業(yè)設計打下堅實的基礎。而對于我們這些還未走出社會,參加實際工作的學生來說,這是一片新的土壤,新的天空。 這次實習使我了解了渦輪減速器箱體零件是機器及其部件的基礎件，它將機器及其部件中的軸、軸承、套、渦桿和渦輪等零件按一定的相互位置關系裝配成一個整體，并按預定傳動關系協(xié)調(diào)其運動。因此，渦輪減速器箱體的加工質(zhì)量不僅影響其裝配精度及運動精度，而且影響到機器的工作精度、使用性能和壽命。所以，一般中型機床制造廠用于渦輪減速器箱體零件的機械加工勞動量約占整個產(chǎn)品加工量的15%~20%。對工件進行機械加工時，為了保證加工要求，首先要使工件相對于機床有正確的位置，并使這個位置在加工過程中不因外力的影響而變動。為此，在進行機械加工前，先要將工件裝夾好。用夾具裝夾工件時，工件相對于道具及機床的位置精度由夾具保證，不受工人技術水平的影響，使一批工件的加工極度趨于一致，穩(wěn)定的保證工件的加工精度。同時使用夾具裝夾工件方便、快捷，工件不需要劃線找正，可顯著的減少輔助工時，提高勞動生產(chǎn)率；工件在夾具中裝夾后提高了工件的剛性，因此可加大切屑用量，提高勞動生產(chǎn)率；可使用多件、多工位裝夾工件的夾具，并可采用高效夾緊機構，進一步提高勞動生產(chǎn)率。在批量生產(chǎn)中使用夾具后，由于勞動生產(chǎn)率的提高、使用技術等級較低的工人以及廢品率下降等原因，明顯得降低了生產(chǎn)成本。夾具制造成本分攤在一批工件上。每個工件增加的成本時極少的，遠遠小于由于提高勞動生產(chǎn)率而降低的成本。工件批量愈大，使用夾具所取得的經(jīng)濟效益就愈顯著。 這次實習也對我做畢業(yè)設計打下了堅實的基礎，熟悉了渦輪減速器箱體的加工工藝與工裝夾具的應用，對典型零件的機械加工工藝規(guī)程制定及其工序?qū)Ｓ脢A具的設計過程有了更深的理解和認知。經(jīng)過此次實習來做畢業(yè)設計是綜合運用機械設計制造及其自動化專業(yè)的專業(yè)知識，分析和解決實際工程問題的一次深入的綜合性總復習，能使我們熟悉制定零件機械加工工藝規(guī)程和分析工藝問題的能力，以及設計機床夾具的能力。通過設計過程，熟悉有關標準和設計資料，學會使用有關手冊和數(shù)據(jù)庫。也作為我們未來從事機械制造技術工作的一次重要的基本訓練。 雖然通過這次實習所學到的知識有限的，但通過這次實習讓我們明白了我在實際操作、技能等方面還存在很大的不足?！凹埳险剚斫K覺淺，絕知此事要躬行”， 本次實習也讓我意識到自己本身還是存在著很大的欠缺，這不僅表現(xiàn)在專業(yè)知識有所欠缺，同時也表現(xiàn)在理論結合實際的能力較差。只有通過在學習過程中的不斷實習，才能讓我們將理論和實際聯(lián)系起來，也只有這樣才能讓我們不斷進步，最后成為一名實干型專業(yè)人才。