南京地鐵一期工程南京火車站站施工組織設(shè)計(jì)【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,南京,地鐵,一期,工程,火車,站站,施工組織設(shè)計(jì),說明書,CAD,圖紙 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 85 第第 8 章章 施工方法與技術(shù)措施施工方法與技術(shù)措施 1.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 1.1 場地內(nèi)設(shè)施的拆除、改移場地內(nèi)設(shè)施的拆除、改移 本站位于交通繁忙的京滬鐵路站場范圍內(nèi)，施工前由各有關(guān)單位修建既有鐵路基本站臺出站地道出入口(其規(guī)模應(yīng)按春運(yùn)旅客量確定)，封堵原地道出入口，將出站客流引向臨時(shí)出站通道，拆除圍擋范圍房屋和建筑物，改建站北居民出入道路。根據(jù)實(shí)際情況，安排時(shí)間改移需要改移和懸吊的管線。1.2 施工場地平面布置施工場地平面布置 見第七章 臨時(shí)工程 1.3 場地平整硬化場地平整硬化 車站范圍內(nèi)地表基本平坦，為便于施工，明挖基坑四周施作施工便道，施工場地整平硬化，并布設(shè)好場內(nèi)給排水、供電系統(tǒng)，做到“三通一平”。1.4 測量放線測量放線 開工前，復(fù)測三角網(wǎng)點(diǎn)，中級控制樁點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)定圍護(hù)樁的中心線及主要控制點(diǎn)，并引出永久性標(biāo)記，其誤差均不得大于規(guī)定值。1.5 棄土外運(yùn)棄土外運(yùn) 棄土外運(yùn)遵守南京市的有關(guān)規(guī)定，白天產(chǎn)生的棄土用自卸汽車運(yùn)至施工場地內(nèi)的臨時(shí)堆土坑，在夜間用自卸汽車運(yùn)至指定棄渣場。在南北兩個(gè)施工場地出入口均設(shè)洗車槽、清洗進(jìn)出車輛，并采取有效措施，確保進(jìn)出車輛不污染城市路面。1.6 工地廢水、污水排放工地廢水、污水排放 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 86 工地排水采用明溝排水系統(tǒng)，施工廢水、污水經(jīng)過明溝集流和沉淀以后，再用水泵抽運(yùn)，排入公共下水道。1.7 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 組織技術(shù)人員編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，為工程開工做準(zhǔn)備。2.明挖段施工明挖段施工 2.1 人工挖孔樁施工人工挖孔樁施工 本標(biāo)段南京站站南北區(qū)明基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用人工挖孔剛性咬合的排樁支護(hù)形式（圖 8-2-1）。由于南區(qū)基坑開挖范圍內(nèi)有厚約 0.35.0m 淤積層而在挖孔樁的外緣又布設(shè)了一排水泥攪拌樁止水帷幕，結(jié)構(gòu)底板下設(shè)12 根工程樁，樁長 5m。車站南區(qū)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)人工挖孔樁 308 根，樁長 22.0730.34m；車站北區(qū)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)人工挖孔樁 313 根，樁長分別為 22.49m，13.69m。人工挖孔樁樁身采用 C25 防水鋼筋混凝土，護(hù)壁采用 C15 鋼筋混凝土。圖圖 8-2-1 挖孔咬合樁構(gòu)造圖挖孔咬合樁構(gòu)造圖 根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，挖孔樁施工必須滿足一定的樁間凈距要求（排樁跳挖的最小施工凈距不小于 4.5m）。結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃分三批進(jìn)行1200圓樁150厚護(hù)壁700厚內(nèi)襯墻鑿除15060011001100600150筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 87 挖孔樁作業(yè)，跳樁施作，前批樁成樁后，再施工后批樁，同批相鄰樁樁孔保持不小于 2m 的高差。具體挖孔分批順序如圖 8-2-1 及表 8-2-1 所示。圖圖 8-2-2 挖孔樁施工順序圖挖孔樁施工順序圖 挖孔樁施工次序表挖孔樁施工次序表 表表 8-2-1 批次 挖孔樁編號 孔樁類型 備注 -1,2,3,4,圓樁 間隔 3 個(gè)孔 -1,2,3,4,圓樁 間隔 2 個(gè)孔 1 個(gè)樁 -1,2,3,4,圓樁 間隔 1 個(gè)樁 人工挖孔樁所需的主要機(jī)具設(shè)備有：鐵鍬、尖鎬、手搖多功能提升架、提桶、模板、支架、電機(jī)、電纜、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪、軟吊桶、潛水泵、鼓風(fēng)機(jī)和工作燈等。人工挖孔樁采用三班制作業(yè)，單孔每班三人，土質(zhì)地段一天挖孔深度2m，每批樁施工時(shí)間約一個(gè)月（含混凝土灌注）；南區(qū)三批樁總的施工時(shí)筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 88 間為 90d，車站南區(qū)在水泥攪拌樁施工后進(jìn)行人工挖孔樁的施工；北區(qū)三批樁總施工時(shí)間為 90d，車站北區(qū)在施工準(zhǔn)備后即進(jìn)行人工挖孔樁的施工。2.1.1 人工挖孔樁施工程序及方法 2.1.1.1 人工挖孔樁施工程序（見圖 8-2-3）圖圖 8-2-3 人工挖孔樁施工程序圖人工挖孔樁施工程序圖 制定方案 施工準(zhǔn)備 測量放線、定樁位 開挖樁孔土方 支設(shè)護(hù)壁模板 質(zhì)量檢查 灌注護(hù)壁混凝土 拆除模板繼續(xù)施工 局部護(hù)壁拆除 用樁心點(diǎn)校正模板位置 樁孔標(biāo)高檢查 鋼筋籠吊裝、定位 鋼筋籠報(bào)驗(yàn) 混凝土灌注 質(zhì)量驗(yàn)收 鋼筋籠制作 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 89 2.1.1.2 人工挖孔樁施工方法（1）定位及鎖口 測出樁中心位置，在樁周放出樁心十字線，開挖第一節(jié)樁孔，護(hù)壁鋼筋綁扎，支第一節(jié)護(hù)壁模板，灌護(hù)壁混凝土。第一節(jié)護(hù)壁混凝土高出地面25cm，便于擋水和定位。孔圈中心線應(yīng)與樁孔軸線重合，其與軸線的偏差不大于 20mm。（2）開挖支護(hù) 普通地層開挖支護(hù) 人工挖孔樁采用分批、分節(jié)挖土，分節(jié)支護(hù)的施作方法。根據(jù)地質(zhì)狀況（主要是保持直立狀態(tài)的能力），一般地層考慮 1.0m 為一節(jié)，淤積層考慮 0.5m 為一節(jié)。護(hù)壁采用 C15 現(xiàn)澆混凝土，厚度 15cm，為防止施工過程中護(hù)壁的脫落，護(hù)壁的結(jié)構(gòu)形式設(shè)為“外一字內(nèi)八字”搭接，搭接長度不小于 50mm。護(hù)壁模板采用工具式鋼模板，為便于第、批樁施工，模板由兩大兩小四塊組成，模板間用插銷連接。樁孔人工開挖，棄土裝入吊桶，用多功能提升架提升至地面，倒入手推車運(yùn)到臨時(shí)存渣場。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 90 孔樁開挖、支護(hù)分段如圖 8-2-4 所示。圖圖 8-2-4 孔樁開挖、支護(hù)分段圖孔樁開挖、支護(hù)分段圖 特殊條件下孔樁的成孔技術(shù)措施 a.穿過淤積層的成孔措施 根據(jù)招標(biāo)文件提供的地質(zhì)資料，車站范圍內(nèi)有一層湖池相淤積層，呈軟流塑狀，層厚 0.3m5.0m。當(dāng)人工挖孔樁穿過淤積層成孔困難時(shí)，可采用插板法開挖，并將樁孔每節(jié)開挖高度適當(dāng)減少，一般以 0.3m0.5m 為宜。根據(jù)其他地區(qū)人工挖孔樁過淤積層的成功經(jīng)驗(yàn)，擬將開挖深度縮短為 0.5m，采用木板或竹板條超前支擋，開挖后及時(shí)澆筑護(hù)壁混凝土（見圖 8-2-5）。當(dāng)上述措施仍不能順利成孔時(shí)，則應(yīng)及時(shí)封閉作業(yè)面，通過分節(jié)注漿，配合鋼導(dǎo)管通過淤積層。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 91 圖圖 8-2-5 挖孔樁過淤積層示意圖挖孔樁過淤積層示意圖 b.挖孔樁受地下管線干擾時(shí)的成孔措施 當(dāng)人工挖孔樁位于地下管線下方，而該管線在施工過程中又不考慮拆遷時(shí)，應(yīng)先施工不受管線干擾的孔樁，最后才施工受管線干擾的孔樁。當(dāng)挖孔樁位于管線下方時(shí)，孔樁開挖可采用圖 8-2-6 所示的兩種方法進(jìn)行，鋼筋籠可采用在孔內(nèi)分節(jié)制安的方法施工。TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 92 挖孔樁管線管線管線挖孔樁管線管線懸吊 圖圖 8-2-6 挖孔樁受地下管線干擾時(shí)的開挖方法示意圖挖孔樁受地下管線干擾時(shí)的開挖方法示意圖（3）挖孔樁成孔的質(zhì)量控制及允許偏差 開挖前樁位應(yīng)準(zhǔn)確定位放樣，并從樁中心位置向四周引測樁中心控制點(diǎn)。當(dāng)?shù)谝还?jié)樁孔挖好并安裝護(hù)壁模板時(shí)，必須用樁心點(diǎn)來校正模板位置，并在第一節(jié)混凝土護(hù)壁上設(shè)十字控制點(diǎn)，每節(jié)護(hù)壁模板的安裝必須用樁心點(diǎn)校正模板位置，檢查護(hù)壁厚度。挖孔樁成孔應(yīng)滿足表 8-2-2 所示的允許偏差。人工挖孔樁施工允許偏差人工挖孔樁施工允許偏差 表表 8-2-2 序號序號 項(xiàng)項(xiàng) 目目 允許偏差（允許偏差（mm）1 順樁排軸線方向樁位 100 2 垂直樁排軸線方向樁位 50 3 垂直度 0.5%L 4 樁徑-50，+50 5 有效樁長-0，+100 注：L 為挖孔樁樁長 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 93 樁孔開挖后及時(shí)灌注護(hù)壁混凝土，灌注護(hù)壁混凝土?xí)r，采用鋼釬或木棒反復(fù)插搗，確?；炷凉嘧⒚軐?shí)。終孔時(shí)應(yīng)清除護(hù)壁污泥、孔底的殘?jiān)⒏⊥?、雜物和積水。檢驗(yàn)合格后，應(yīng)迅速封底，安裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土。護(hù)壁應(yīng)滿足表 8-2-3 所示的允許偏差。人工挖孔樁護(hù)壁允許偏差人工挖孔樁護(hù)壁允許偏差 表表 8-2-3 （4）鋼筋籠制作工藝及吊裝 籠制作允許偏差應(yīng)按表 8-2-4 的規(guī)定執(zhí)行。鋼筋籠制作及保護(hù)層允許偏差鋼筋籠制作及保護(hù)層允許偏差 表表 8-2-4 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（mm）1 主筋間距 10 2 箍筋間距 20 3 鋼筋籠直徑 10 4 鋼筋籠長度 100 5 鋼筋籠保護(hù)層 20 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 厚度100 20 2 每循環(huán)護(hù)壁長度900-50 3 護(hù)壁模板直徑（長度）符合設(shè)計(jì) 尺量 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 94 鋼筋籠的主筋凈保護(hù)層不宜小于 70mm，其允許偏差為20mm。鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)采取適當(dāng)措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。安裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。為便于加工、運(yùn)輸、起吊，當(dāng)鋼筋籠全長超過 10m 時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行，每段長度 810m（如圖 8-2-7 所示），分段后的主筋搭接互相錯(cuò)開，保證同截面的接頭數(shù)量不多于主筋根數(shù)的 50%，相鄰主筋接頭錯(cuò)開距離應(yīng)大于 35d 且不小于 500mm，其搭接長度及焊接形式符合規(guī)范要求。圖圖 8-2-7 分段成籠對接示意圖分段成籠對接示意圖 鋼筋籠定位后，由測量組精確定位，將鋼管橫撐預(yù)埋鋼板及其與主體結(jié)構(gòu)板梁之間“線連”所需的鋼筋牢固焊接在鋼筋籠上。（5）樁身混凝土施工 樁身混凝土原材料按照相關(guān)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，坍落度宜控制在 810cm?；炷料铝喜捎么玻▓D 8-2-8），或用混凝土溜管，不得在孔口拋鏟或倒車卸入；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)分層澆筑，每層厚度不得超過 1.5m，宜用插入式振動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合的振搗方法，以保證混凝土的密實(shí)度。1321321-主筋3-箍筋2-加強(qiáng)筋筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 95 當(dāng)機(jī)械或人工振搗困難時(shí)，可利用大坍落度的混凝土下沉力使之密實(shí)，但樁上部鋼筋部位仍應(yīng)用振搗器振搗密實(shí)。當(dāng)樁內(nèi)滲水量大超過 1m3/h 時(shí)，應(yīng)采取水下混凝土灌注法施工（圖 8-2-9）。混凝土采用高品質(zhì)商品混凝土。圖圖 8-2-8 人工挖孔樁混凝土串筒灌注示意圖人工挖孔樁混凝土串筒灌注示意圖 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 96 圖圖 8-2-9 人工挖孔樁水下混凝土灌注人工挖孔樁水下混凝土灌注(6)挖孔樁的安全措施 為防止地面施工人員和物體墜落樁孔內(nèi)，孔口四周必須設(shè)置 0.8m高的護(hù)欄進(jìn)行圍護(hù)。供人員上下井所使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置，不得用人工拉繩子運(yùn)送工作人員或腳踩護(hù)壁凸緣上下樁孔。電葫蘆宜用按扭式開關(guān)，使用前必須檢驗(yàn)其安全起吊能力?？變?nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯，并隨挖孔深度放長到工作面。當(dāng)樁孔開挖深度超過 5m 時(shí)，每日開工前應(yīng)進(jìn)行有毒氣體的檢測，并向孔內(nèi)送風(fēng) 5min，使孔內(nèi)混濁空氣排出，才準(zhǔn)下人?？咨畛^ 10m 時(shí)，地面應(yīng)配備向孔內(nèi)送風(fēng)的專門設(shè)備，風(fēng)量不宜小于 1.5m3/min?？椎阻弾r時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量，并采取濕式作業(yè)法，加強(qiáng)通風(fēng)防塵和人身安全。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 97 挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，孔口四周 2m 范圍內(nèi)不得堆放淤泥雜物，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。當(dāng)樁孔挖至 5m 以下時(shí)，應(yīng)在孔口設(shè)置半圓形的防護(hù)罩，防護(hù)罩可用鋼木板或密眼鋼筋（絲）網(wǎng)做成，在吊桶上下時(shí)，作業(yè)人員必須站在防護(hù)罩下面，停止挖土,注意安全；若遇起吊大塊石時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)全部撤離至地面后才能進(jìn)行起吊。開挖復(fù)雜的土層時(shí)，每挖深 0.51m 應(yīng)用手鉆或不小于16 鋼筋對孔底做品字形探查,檢查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)進(jìn)行挖掘；認(rèn)真留意孔內(nèi)一切動(dòng)態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護(hù)壁變形等不良預(yù)兆以及有異味氣體時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)并迅速撤離?？變?nèi)爆破時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員必須全部撤離至地面后方可引爆；爆破時(shí)，孔口應(yīng)加蓋；爆破后，必須用抽氣，送風(fēng)或淋水等方法將孔內(nèi)廢氣排除，方可繼續(xù)下一孔作業(yè)。施工場內(nèi)的一切電源、電器的安裝和拆除，必須由持證電工專管，電器必須嚴(yán)格接地、接零和使用漏電保護(hù)器。電器安裝后經(jīng)驗(yàn)收合格才準(zhǔn)接通電源使用。各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多孔和一閘多用?？咨想娋€、電纜必須架空，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中?？變?nèi)電纜、電線必須絕緣，并有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施，孔內(nèi)作業(yè)照明應(yīng)采用安全礦燈或 12V以下安全燈。2.1.2 樁頂冠梁的施工程序及施工方法(1)樁頂冠梁的施工程序 樁頂冠梁施工程序詳見圖 8-2-10。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 98 圖圖 8-2-10 冠梁施工程序圖冠梁施工程序圖(2)樁頂冠梁的施工方法及技術(shù)措施 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均設(shè)置樁頂冠梁，將排樁連接為整體。冠梁采用組合鋼模板支模，現(xiàn)場綁扎鋼筋，商品混凝土運(yùn)至現(xiàn)場灌注，插入式振搗器振搗密實(shí)。樁頂冠梁隨挖孔樁進(jìn)度分段施作，并預(yù)留連接鋼牛腿及鋼腰梁的預(yù)埋鋼板。將挖孔樁頂部鑿毛整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，用高壓風(fēng)清洗后，采用 YJ-302環(huán)氧混凝土界面處理劑涂抹在樁頂上，以免與冠梁連接時(shí)施工縫成為滲漏面，提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水抗?jié)B的能力。放線固定預(yù)埋鋼牛腿及鋼腰梁焊接鋼板。將預(yù)埋鋼板按測量組放樣的位置，牢固焊接在冠梁主筋和挖孔樁錨固鋼筋上，并再次復(fù)核其位置的準(zhǔn)確性，混凝土灌注時(shí)注意對預(yù)埋鋼板的保護(hù)，不得碰撞。人工挖土方 鑿樁頭、整平樁頂 清洗、調(diào)直樁頂鋼筋 測量放線 綁扎冠梁鋼筋 立 模 預(yù)埋鋼牛腿及鋼腰梁焊接鋼板 鋼筋加工 鋼筋檢測 灌注混凝土 拆 模 養(yǎng) 護(hù) 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 99 灌注冠梁混凝土?xí)r，加強(qiáng)對混凝土的振搗，使其密實(shí)。2.1.3 工程樁的施工程序及方法(1)工程樁施工程序 工程樁施工程序基本同 2.1.2 中人工挖孔樁。(2)工程樁施工方法 工程樁施工方法基本同 2.1.2 中人工挖孔樁。不同之處在于入巖采用風(fēng)鎬開鑿困難時(shí)，采用淺眼控制爆破。鉆孔布置與起爆順序見圖 8-2-11。1 號孔深 80100cm，裝 1.5 卷炸藥，（2）3 孔深 6080cm，裝 1.0卷炸藥，用 3 段非電毫秒雷管起爆。（2）3 號孔距周邊 15cm 開孔，向外傾斜 2025（孔深 80cm100cm），使孔底跨出樁孔周邊 10cm。每次爆破可進(jìn)尺 4050cm，周邊經(jīng)過修整形成不小于設(shè)計(jì)要求直徑。入巖部分，根據(jù)圍巖強(qiáng)度經(jīng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表同意，可不澆筑護(hù)壁混凝土，或?qū)⒆o(hù)壁厚度減小，或取消配筋。圖圖 8-2-11 工程樁爆破施工設(shè)計(jì)圖工程樁爆破施工設(shè)計(jì)圖 工程樁成孔的質(zhì)量控制及允許偏差、挖孔樁的安全措施、鋼筋籠制作工藝及吊裝、樁身混凝土施工等同人工挖孔樁。1500筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 100 由于南京站站地處南京火車站地段，所以爆破施工時(shí)必須嚴(yán)格進(jìn)行安全防護(hù)。防護(hù)采用覆蓋防護(hù)，在孔口放置井字形方木，鋪鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)上放置二層砂袋，以防爆破沖擊波和飛石從孔口沖出。爆破施工嚴(yán)格遵守有關(guān)操作規(guī)程及安全規(guī)定。2.2 水泥土攪拌樁水泥土攪拌樁 2.2.1 水泥土攪拌樁施工工藝 施工工藝流程示于圖 8-2-12。圖圖 8-2-12 水泥土攪拌樁施工工藝流程圖水泥土攪拌樁施工工藝流程圖 放樣定位 挖槽 棄土外運(yùn) 鋪設(shè)枕木、軌道 鉆機(jī)安裝、調(diào)試就位 攪拌頭第一次下降預(yù)攪 提升注漿攪拌 給水 制漿 壓漿 試塊制作 二次提升注漿 攪拌頭第二次下降預(yù)攪 移位 清洗制漿機(jī)、泵送器具管道和鉆機(jī) 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 101 2.2.2 攪拌樁施工 在車站南區(qū)人工挖孔灌注樁外設(shè)300 水泥土攪拌樁止水帷幕，水泥土攪拌樁與人工挖孔灌注樁相切，平面布置形式如圖 8-2-13 所示。圖圖 8-2-13 水泥攪拌樁平面布置圖水泥攪拌樁平面布置圖 （1）攪拌樁工藝流程圖如圖 8-2-14 所示。（a）（a）（b）（c）（d）（e）（f）（a）定位；（b）預(yù)拌下沉；（c）提升噴漿攪拌；（d）重復(fù)下沉攪拌；（e）重復(fù)提升攪拌；（f）成樁結(jié)束 圖圖 8-2-14 攪拌樁工藝流程圖攪拌樁工藝流程圖 （2）施工技術(shù)要點(diǎn) 攪拌樁機(jī)械擬采用 SBJ-11 型深層攪拌樁機(jī)機(jī)組。機(jī)組由深層攪拌機(jī)、步履式機(jī)架、流量計(jì)、灰漿攪制及泵送機(jī)組、控制柜、輸漿管、電纜等組成?；舆吘€水泥土攪拌樁人工挖孔樁筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 102 水泥土攪拌樁采用二次噴漿四次攪拌。深層攪拌機(jī)開行達(dá)到指定樁位、對中及調(diào)整機(jī)架垂直度。施工中正確使用攪拌機(jī)械，確?；覞{泵與灰漿管路暢通和灰漿泵的正常工作壓力。施工前拆除場地內(nèi)障礙物并平整場地，放出攪拌樁位置，確定攪拌樁機(jī)懸吊提升和下降的起汔位置。施工前做工藝試樁，通過試樁確定施工工藝參數(shù)（鉆進(jìn)深度、噴漿壓力及鉆進(jìn)狀況等）。水泥漿配制時(shí)控制好攪拌時(shí)間、水灰比及外摻劑的摻量，嚴(yán)格稱量下料。預(yù)攪下沉的速度控制在 0.8m/min，噴漿提升速度不大于 0.5m/min，重復(fù)攪拌升降控制在 0.50.8m/min?？刂坪脟姖{速率與提升速度的關(guān)系。施工中發(fā)生意外中斷注漿或提升過快現(xiàn)象，立即暫停施工，重新下鉆至停漿面或少漿樁段以下 0.5m 的位置，重新注漿提升，保證樁身完整，防止斷樁。攪拌樁施工主要檢查項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表 8-2-5。深層攪拌樁施工主要項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)深層攪拌樁施工主要項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表表 8-2-5 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 樁的垂直度允許偏差 1.5%樁位偏差 50mm 樁徑偏差 4%水泥強(qiáng)度及抗?jié)B性 達(dá)到設(shè)計(jì)要求 噴漿及提升速度誤差 0.1m/min 2.3 旋噴樁施工旋噴樁施工 為保證基坑穩(wěn)定，減少變形，對南區(qū)基底持力層進(jìn)行加固，以確?；堉v飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 103 坑施工安全。加固采用雙重管旋噴加固，加固深度底板以下 3m。2.3.1 旋噴樁施工工藝(1)旋噴樁施工工藝示于圖 8-2-15。圖圖 8-2-15 旋噴樁施工流程圖旋噴樁施工流程圖(2)旋噴樁施工組織 a.旋噴樁施工主要技術(shù)參數(shù) 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)擬選定的旋噴技術(shù)參數(shù)見表 8-2-6。b.旋噴樁施工設(shè)備 主要施工機(jī)械包括：XJ100 型振動(dòng)鉆機(jī) 2 臺，ACF700 型壓漿車（柱塞式、帶壓力流量表高壓泥漿泵），42mm 旋噴管（噴嘴直徑 3.224.0mm），高壓膠管（內(nèi)徑 19mm）。(a)(b)(c)(d)(e)筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 104 旋噴樁施工主要技術(shù)參數(shù)旋噴樁施工主要技術(shù)參數(shù) 表表 8-2-6 c.主要施工操作及注意事項(xiàng) 高壓噴射注漿應(yīng)自下而上進(jìn)行,注漿過程中應(yīng)達(dá)到:高壓注漿設(shè)備的額定壓力和注漿量應(yīng)符合施工圖紙要求，并確保管路系統(tǒng)的暢通和密封；風(fēng)、水、漿均連續(xù)輸送，水泥漿液的高壓噴射作業(yè)不得停噴或中斷。施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查泥漿（水）泵的壓力、漿液流量、空壓機(jī)的風(fēng)壓和風(fēng)量、鉆機(jī)轉(zhuǎn)速、提升速度及耗漿量；當(dāng)冒漿量超過注漿量 20%或完全不冒漿時(shí)，應(yīng)按規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。旋噴完畢后，泥漿泵和高壓泵應(yīng)用清水洗凈，各管路內(nèi)不得有殘余漿液和其他雜物。管拆下后采用清水沖洗，泥漿泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，拆洗缸室和三通閥。損壞部件及時(shí)修理和更換，運(yùn)轉(zhuǎn)部分要涂抹黃油以利潤滑和防序號 項(xiàng) 目 參 數(shù) 1 高壓旋噴種類 雙管旋噴 2 高壓泵壓力 2040MPa 3 注漿管外徑 42mm 4 噴嘴直徑 4mm 5 高壓膠管直徑 19mm 6 提升速度 10cm/min 7 漿液材料及配比 42.5 級普硅水泥，水灰比 1：1 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 105 銹。鉆機(jī)就位后必須作水平校正，使鉆桿軸線對準(zhǔn)鉆孔中心位置，同時(shí)保證鉆桿垂直，其傾斜度不得大于 1.5%。鉆孔位置與設(shè)計(jì)位置誤差不得大于 50mm。旋噴樁施工主要質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見表 8-2-7。旋噴樁噴射注漿質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)旋噴樁噴射注漿質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 表表 8-2-7 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn)（或制值）樁體垂直度偏差 1.5%鉆孔孔徑偏差（mm）50 強(qiáng)度、滲性 達(dá)到設(shè)計(jì)要求 注漿管分段提升時(shí)注漿搭接長度（mm）100 冒漿量 10%25%漿液攪拌時(shí)間（min）5 漿液待噴時(shí)間（min）30 (3)安全檢查 旋噴樁施工以高壓噴射為主，鉆機(jī)和高壓系統(tǒng)的安全操作是施工中的主要問題之一。a.高壓注漿泵應(yīng)做好以下安全檢查工作：泵體內(nèi)不得留有殘?jiān)丸F屑，各類密封套完整良好，無泄漏現(xiàn)象；安全閥中的安全銷要進(jìn)行試壓檢驗(yàn)，必須確保在規(guī)定達(dá)到最高壓力時(shí)，能斷銷卸壓，決不可安裝筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 106 未經(jīng)試壓檢驗(yàn)的或自制的安全銷；指定專人司泵，壓力表定期檢修，保證正常使用；高壓泵、鉆機(jī)、漿液攪拌機(jī)等要密切聯(lián)系配合協(xié)作，一旦發(fā)生故障，及時(shí)停泵停機(jī)，及時(shí)排除故障。b.鉆機(jī)操作應(yīng)做以下安全檢查工作：司鉆人員具有熟練的操作技能并了解旋噴注漿的全過程；鉆孔的位置經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員確認(rèn)無誤后方可開鉆；人與噴嘴的距離不小于 600mm，防止噴漿傷人。c.高壓膠管在使用時(shí)不得超過容許壓力范圍。2.4 明挖段開挖及支撐明挖段開挖及支撐 2.4.1 施工準(zhǔn)備 土石方開挖的施工準(zhǔn)備包括以下幾個(gè)方面：（1）所有材料、設(shè)備、運(yùn)輸作業(yè)機(jī)械、水、電等必須進(jìn)場到位。（2）棄土地點(diǎn)必須落實(shí)，棄土線路暢通。（3）降、排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）管線改移，支吊保護(hù)全部完成或落實(shí)好開挖過程中的加固保護(hù)措施。（5）人工挖孔樁已經(jīng)達(dá)到要求強(qiáng)度，基坑土體加固，降水已經(jīng)達(dá)到預(yù)期效果，基坑才可正式按照施工設(shè)計(jì)開挖。2.4.2 開挖機(jī)械 根據(jù)上述的開挖方案，開挖機(jī)械宜以液壓反鏟挖掘機(jī)為主，輔以裝載機(jī)等設(shè)備，棄土運(yùn)輸則以自卸汽車為主。2.4.3 基坑開挖（1）開挖作業(yè) 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 107 車站工程根據(jù)臨時(shí)鋼管支撐的分布情況及反鏟挖掘機(jī)的性能，采用三臺反鏟挖掘機(jī)接力開挖的方式。a.自地面分段、分層放坡開挖至第一道鋼管橫撐底部，邊坡坡度 1：1.5，坡面采用鋼筋網(wǎng)噴混凝土臨時(shí)支護(hù)，在施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)前完成。b.待圍護(hù)結(jié)構(gòu)及樁頂冠梁形成后，按圖 8-2-16 所示的三個(gè)臺階組織開挖，各臺階底標(biāo)高及坡度如圖所示。c.每個(gè)臺階各設(shè)一臺反鏟挖掘機(jī)同時(shí)開挖，土石方接力挖到運(yùn)輸便道的自卸汽車上。d.坑底挖土至自卸汽車的過程為：第一臺反鏟置于底部臺階，挖掘最底層土體，挖土甩放在該層臺階后部，由中層臺階反鏟接力；由于該臺階反鏟工作受基坑中層鋼管支撐制約，反鏟卸土工作凈高為 3.894.5m，故反鏟選型采用 WY60。第二臺反鏟置于中部臺階，挖掘深度 4.5m，反鏟選型采用 WY60A。第三臺反鏟置于頂部，停機(jī)面為上層鋼管支撐管底，挖掘土深度 5.55.7m，反鏟選型采用 WY100，由該反鏟負(fù)責(zé)裝車。土方開挖每層臺階的長度，根據(jù)機(jī)械開挖作業(yè)要求及地質(zhì)條件，北區(qū)基坑開挖控制在 15m 左右，南區(qū)基坑（軟土地層）開挖控制在 68m。（2）土石方開挖的生產(chǎn)指標(biāo) 根據(jù)工期要求和工程施工安排情況，車站和區(qū)間在不同時(shí)間有不同的生產(chǎn)指標(biāo)。土石方開挖強(qiáng)度指標(biāo)：700m3/d。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 108 圖圖 8-2-16 土方開挖剖面示意圖土方開挖剖面示意圖 （3）土石方開挖施工技術(shù)措施 為確保土石方開挖施工的安全、順利，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先中間后兩邊、先支后挖、邊挖邊支”的施工原則。特制定以下的施工技術(shù)措施。土石方開挖過程中應(yīng)特別注意市政管線的保護(hù)。土石方開挖過程中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)對需要支吊管線的保護(hù)。在土石方開挖過程中應(yīng)該做到：開挖暴露前調(diào)查清楚（包括具體里程、埋深等）、標(biāo)明位置，開挖過程中留有保護(hù)距離、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保護(hù)，不得碰撞。管線附近土石方采用垂直運(yùn)輸?shù)姆椒?。土石方開挖到各層鋼管支撐底部時(shí)，應(yīng)及時(shí)施作鋼管支撐，如不能及時(shí)施作支撐的區(qū)段應(yīng)注意抽槽開挖、留土護(hù)壁。土石方開挖過程中應(yīng)注意坑內(nèi)降水井的保護(hù)，確保降水、排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 109 運(yùn)輸便道應(yīng)設(shè)專人修整，確保運(yùn)輸安全、提高效率。機(jī)械開挖的同時(shí)應(yīng)輔以人工配合，特別是基底以上 2030cm 的土層應(yīng)以人工開挖為主，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。在土石方開挖過程中，應(yīng)加強(qiáng)觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時(shí)調(diào)整開挖程序。土石方開挖過程中應(yīng)隨同土石方開挖從上至下鑿除人工挖孔樁護(hù)壁及鉆孔樁表面鑿毛。由于橫穿車站基坑管線的影響，管側(cè)兩側(cè)部分土體需垂直運(yùn)輸。2.3.4 支撐安裝(1)鋼腰梁的安裝 鋼腰梁的安裝可按以下步驟及要求進(jìn)行：當(dāng)土方開挖至各層鋼腰梁設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，在鋼腰梁所在位置下面用沖擊鉆鉆孔打入 M24 膨脹螺栓，膨脹螺栓在鋼腰梁下面設(shè)一排，間距 1.5m。采取單點(diǎn)取吊用吊車將鋼腰梁吊至設(shè)計(jì)標(biāo)高處放置在已安裝好的膨脹螺栓上并固定。在鋼腰梁內(nèi)側(cè)鋼板對準(zhǔn)已鉆好的孔眼用沖擊鉆鉆眼打入 M24 膨脹螺栓上下各一排固定鋼腰梁。鋼腰梁和挖孔樁間采用 C30 碎石混凝土填嵌；現(xiàn)場在鋼腰梁基坑側(cè)焊接支承鋼支撐的托板及端板。兩節(jié)鋼腰梁之間的現(xiàn)場拼裝聯(lián)接點(diǎn)設(shè)在距支撐點(diǎn) 1/31/4 跨度處，兩節(jié)鋼腰梁之間聯(lián)接采用高強(qiáng)螺栓。(2)鋼支撐安裝 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 110 鋼支撐安裝可按下列順序及要求進(jìn)行。根據(jù)基坑寬度將活動(dòng)端、固定端、標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)拼裝成整體，不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間用法蘭聯(lián)接。采用雙起吊法用吊車將拼裝好的鋼支撐吊放到預(yù)定位置和標(biāo)高處，放置在已焊接好的鋼腰梁托板上，此階段吊車的繩索不應(yīng)松開。具體詳見圖 8-2-17。8-2-17 鋼支撐吊裝示意圖 跨度較大處設(shè)置豎向臨時(shí)型鋼柱圖 8-2-18 施工便道圍墻汽車吊 TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 111 圖圖8-2-18 臨時(shí)型鋼柱豎向加固示意圖臨時(shí)型鋼柱豎向加固示意圖 鋼管支撐安裝允許偏差應(yīng)滿足表2-2-8的規(guī)定。鋼管支撐安裝允許偏差表鋼管支撐安裝允許偏差表 表表2-2-8 項(xiàng)目 橫撐中心標(biāo)高及同層支撐頂面標(biāo)高差 支撐兩端標(biāo)高差 支撐撓曲度 立柱垂 直度 橫撐與立柱的軸線偏差 橫撐水平軸線偏差 允許值 30mm 20mm L/600 L/1000H/200050mm 30mm 注：表中L為支撐長度，H為基坑深度 根據(jù)土方開挖不同階段及各道支撐的設(shè)計(jì)軸力施加預(yù)加應(yīng)力，預(yù)加底板臨時(shí)型鋼梁鋼支撐臨時(shí)型鋼柱頂板中板型鋼十字交叉撐 (120a熱軋普通工字鋼)筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 112 應(yīng)力分三次加至規(guī)定值后鎖定。預(yù)加力的大小取設(shè)計(jì)軸力值的 50%75%。為減少溫度應(yīng)力對預(yù)加軸力的影響，在氣溫接近當(dāng)天平均氣溫的時(shí)候?qū)︿摴苤问┘宇A(yù)應(yīng)力。(3)主體基坑端頭斜支撐的施工方法 為保證鋼管支撐的軸向受壓，在端頭當(dāng)鋼支撐和鋼腰梁斜交時(shí)，在鋼腰梁上焊接一個(gè)三角形的剪力塊，利用剪力塊聯(lián)接鋼支撐和鋼腰梁以保證鋼支撐的軸向受壓，具體見圖 8-2-19 所示。圖圖 8-2-19 剪力安裝圖剪力安裝圖 (4)內(nèi)支撐體系的拆除 支撐體系拆除過程其實(shí)就是支撐的“倒換”過程即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至永久支護(hù)結(jié)構(gòu)或其他臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)其施工程序見圖8-2-20 所示。三角板端承板托板3根40C鋼 腰 梁剪 力 板筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 113 圖圖 8-2-20 鋼支撐拆除示意圖鋼支撐拆除示意圖 支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下兩點(diǎn)：拆除時(shí)應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形開裂。利用主體結(jié)構(gòu)換撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的樓板或底板混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%。a、底板混凝土澆注，待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%后，拆除第四道鋼支撐。b、地下二層邊墻及樓板混凝土澆注，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%后，拆除（一）（二）（三）（四）（五）（六）筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 114 第二、三道鋼支撐。c、地下一層邊墻及頂板混凝土澆注，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，拆除第一道鋼支撐。（5）內(nèi)支撐體系的加工制作 鋼腰梁 鋼腰梁 H 型鋼采用國產(chǎn) HN600200 型,北區(qū)第二、三道鋼腰梁 700700 鋼筋混凝土腰梁，開挖到腰梁標(biāo)高后，作土模按側(cè)墻配筋、混凝土等級現(xiàn)澆制作，外側(cè)作防水，達(dá)到強(qiáng)度后架設(shè)支撐。鋼牛腿 鋼牛腿采用 10mm 鋼板加斜撐加工制作而成 鋼管支撐 鋼管支撐分節(jié)制作，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長度應(yīng)為 4.0m，管節(jié)間采用法蘭盤螺栓連接，鋼管直徑609。壁厚 12mm。鋼管支撐端部（僅一端）設(shè)預(yù)加軸力裝置。2.5 明挖段結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工明挖段結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工 2.5.1 主體結(jié)構(gòu)施工(1)基坑開挖完成驗(yàn)收合格后，施工接地體、墊層和主體結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)按圖 8-2-21（以標(biāo)準(zhǔn)段為例）的順序進(jìn)行施工。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 115 圖圖 8-2-21 主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖主體結(jié)構(gòu)施工工藝流程圖 (2)交叉施工分層澆注 素混凝土墊層施工完成后，根據(jù)本章第 5 節(jié)“施工防排水”規(guī)定完基底處理、接地網(wǎng)施工 工 墊層施工、養(yǎng)護(hù) 側(cè)墻防水砂漿找平 底板鋼筋綁扎 側(cè)墻防水 底板砼澆筑、養(yǎng)護(hù) 中柱（隔墻）、側(cè)墻及中層梁板腳手架 中柱（隔墻）、側(cè)墻關(guān)模砼澆筑、養(yǎng)護(hù) 中層梁板鋼筋綁扎 中層梁板砼澆筑、養(yǎng)護(hù) 中柱、側(cè)墻及頂板腳手架 中柱、側(cè)墻鋼筋綁扎 中柱、側(cè)墻關(guān)模砼澆筑、養(yǎng)護(hù) 頂梁板鋼筋綁扎 頂梁板、砼澆筑、養(yǎng)護(hù) 頂板防水層、保護(hù)層及養(yǎng)護(hù) 覆 土 回 填 中層梁、板立模 頂梁、板立模 中柱、側(cè)墻鋼筋綁扎 抗浮倒置鋼筋砼牛腿 封閉抗浮泄水孔、清理場地 施 工 準(zhǔn) 備 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 116 成側(cè)墻結(jié)構(gòu)防水層。底板鋼筋捆扎完成后，澆注底板鋼筋混凝土過程中，本工程擬利用基坑降水井作抗浮泄水孔。進(jìn)行底板，站臺板，中板澆注時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)留孔及預(yù)埋構(gòu)件；同時(shí)，在反梁、內(nèi)襯、柱及墻相對位置預(yù)埋鋼板，以方便固定模板使用。進(jìn)行內(nèi)襯及樓板施工前，先仔細(xì)檢查圍護(hù)結(jié)構(gòu)是否有滲漏點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)，先堵漏（或引流）后再施工外包防水層，并認(rèn)真保護(hù)，確保在混凝土澆注過程中不破損。各層鋼筋混凝土內(nèi)襯、柱、墻施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確設(shè)置各類預(yù)留門洞、預(yù)埋構(gòu)件。頂板澆注完畢，經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，再按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行外包防水層施工，并認(rèn)真澆注混凝土保護(hù)層。全部主體施工完畢后，進(jìn)行覆土分層夯實(shí)，以方便道路等原場地恢復(fù)。同時(shí)根據(jù)規(guī)范要求封閉抗浮泄水孔。(3)結(jié)構(gòu)變形縫及施工縫 嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)要求在出入口通道與主體連接處設(shè)置結(jié)構(gòu)變形縫，并按設(shè)計(jì)要求施工防水帶，并預(yù)留疏水通道，使變形逢一旦積水可及時(shí)引排。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為保證車站整體性，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置施工縫。施工縫設(shè)多道膨脹防水橡膠條，且其接頭部位按榫形結(jié)構(gòu)設(shè)置，澆注前清除結(jié)合面上的雜屑、碎石，并沖洗干凈。(4)腳手架和模板 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 117 中板和頂板施工需搭接承重腳手架，腳手架采用48 鋼管，腳手架間用專用鑄鐵拷件聯(lián)結(jié)。只有在混凝土強(qiáng)度在到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%時(shí)，方可拆除腳手架。柱模板采用特制鋼模板，墻、板結(jié)構(gòu)采用大型木模板。模板安裝前，須由專職技術(shù)人員確定模板安裝線，以保證結(jié)構(gòu)位置準(zhǔn)確。各豎向模板用拉條螺絲及斜支撐固定，防止“跑?！?；各模板要接縫嚴(yán)密，減少“漏漿”現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)做好預(yù)留孔、洞處的模板處理。（5）鋼筋捆扎和混凝土澆注 鋼筋捆扎作業(yè)嚴(yán)格按圖紙要求及規(guī)范實(shí)施，作業(yè)中正確預(yù)埋各種預(yù)埋鋼板、管件，預(yù)留洞處鋼筋設(shè)置接駁器。并指定專職技術(shù)人員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)。同時(shí)，在混凝土澆注過程中，指定專人負(fù)責(zé)鋼筋保護(hù)。本工程采用商品混凝土，泵車澆注，要求泵車均勻放料，澆注面高差不超過 0.5m，雨期施工時(shí)，采用遮蓋措施，并酌情減小水灰比。為保證混凝土密實(shí)，澆注過程中用混凝土振動(dòng)棒搗固，一般采用70 振動(dòng)棒作業(yè)，局部鋼筋較密處采用50 振動(dòng)棒作業(yè)；要求施工過程中不漏振，不過振。在混凝土澆注完成后，及時(shí)用麻袋等鋪蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)，在炎熱或寒冷天氣施工，另外采用降溫或防寒措施，減少溫差收縮和干燥收縮帶來的不良影響，控制裂縫在設(shè)計(jì)要求和規(guī)范允許的范圍內(nèi)。（6）標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)共四道鋼支撐，在按前述操作工藝完成底板鋼筋混凝土施工后，拆除第三、四道支撐。中板鋼筋混凝土施工后，拆除第二道支撐，待頂板鋼筋混凝土完成后，再拆除第一道支撐。其他工序施工方筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 118 法同前所述。（7）風(fēng)井、通道等附屬結(jié)構(gòu)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)同主體結(jié)構(gòu)并行施工，頂板鋼筋混凝土完成后，再拆除第一道支撐，其他（包括地面結(jié)構(gòu)等）施工方法同前所述。2.5.2 各分步結(jié)構(gòu)施工方法及要求 2.5.2.1 基底檢查及處理措施（1）基底素混凝土墊層施工前，人工清除基底 200mm 保護(hù)層。（2）檢查基底地質(zhì)情況、土質(zhì)與承載力是否與設(shè)計(jì)相符，如承載力不低于原狀土，或用與墊層同級混凝土回填，或用礫石、砂、碎石回填，壓實(shí)機(jī)械采用蛙式打夯機(jī)。2.5.2.2 接地網(wǎng)施工方法及措施（1）接地網(wǎng)施工方法 在每節(jié)段土方開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，測量放線放出垂直接地體及水平接地網(wǎng)位置。水平接地網(wǎng)采用人工挖槽埋設(shè)，垂直接地體采用 XY-1 型地質(zhì)鉆機(jī)造孔埋設(shè)。垂直接地體及水平接地網(wǎng)在敷設(shè)的同時(shí)周邊均應(yīng)施放降阻劑，使降阻劑握裹接地體，降低電阻。水平均壓帶不施放降阻劑，為使接地網(wǎng)形成聯(lián)通回路，垂直、水平接地體交叉處均應(yīng)采取氣焊法將其焊牢。（2）接地網(wǎng)施工技術(shù)措施 接地網(wǎng)在車站底板墊層下的埋設(shè)深度不小于 0.6m，若底板墊層標(biāo)高有變化，仍應(yīng)保持 0.6m 的相對關(guān)系。接地網(wǎng)的引出線，要求引出車站底板以上 0.5m。為防止結(jié)構(gòu)鋼筋發(fā)生電化學(xué)腐蝕，必須用絕緣熱縮帶進(jìn)行絕緣處理，為防止地下水沿引出筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 119 線滲入地底結(jié)構(gòu)，引出線上還應(yīng)安設(shè)止水環(huán)。接地網(wǎng)引出線防水措施見圖8-2-22 所示。圖圖 8-2-22 接地引出線防水示意圖接地引出線防水示意圖 接地引出線應(yīng)妥善保護(hù)，嚴(yán)防斷裂。每一節(jié)段接地網(wǎng)施工完成后應(yīng)進(jìn)行接地電阻、接觸電位差及跨步電位差測試，如不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，則視具體處理。水平接地網(wǎng)溝用黏性土回填密實(shí)后方可進(jìn)行下道工序施工。（3）鋼筋工程 進(jìn)場鋼筋材料必須首先進(jìn)行材質(zhì)試驗(yàn)和可焊性試驗(yàn)，保證用于結(jié)構(gòu)的鋼筋為合格產(chǎn)品。按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诩庸黾庸や摻?，用吊機(jī)吊放到工作面。鋼筋接頭盡量采用閃光對焊和電渣壓力焊焊接。如操作困難也可采筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 120 用搭接焊。焊接接頭的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。鋼筋施工時(shí)，應(yīng)對預(yù)埋件的安裝位置、穩(wěn)固程度有切實(shí)可行的保證措施。應(yīng)對防雜散電流的鋼筋焊接成網(wǎng)狀閉合回路，節(jié)段施工時(shí)對其進(jìn)行標(biāo)識，所有防雜散電流的鋼筋焊接不得漏焊和誤焊。鋼筋按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求分層、分批進(jìn)行綁扎，對于多層鋼筋，應(yīng)在房間設(shè)置足夠的撐筋，以保證鋼筋骨架的整體剛度，防止鋼筋骨架錯(cuò)位和變形。鋼筋施工完成后，應(yīng)對每個(gè)結(jié)構(gòu)面預(yù)留出設(shè)計(jì)所需保護(hù)層厚度，以滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)受力狀況和結(jié)構(gòu)防水的要求。結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎時(shí)一定要做好對柔性防水層的保護(hù)。（4）混凝土施工 車站主體結(jié)構(gòu)采用抗?jié)B商品混凝土?；炷帘仨毟纳乒橇霞壟洌档涂障堵?，合理選擇單方混凝土用水量和膠凝材料用量，以提高混凝土的耐久性。結(jié)構(gòu)板體混凝土采取分層、分幅灌注，幅寬 1.02.0m 側(cè)墻混凝土的灌注必須對稱進(jìn)行，層高為 0.5m，當(dāng)混凝土灌注落差2m 時(shí)，則使用串筒把混凝土輸送至工作面。結(jié)構(gòu)混凝土采用“一個(gè)坡度，薄層澆注，循序漸進(jìn)，一次到頂”的灌注方法來縮小混凝土暴露面；以及加大澆注強(qiáng)度以縮短澆注時(shí)間等措施防止產(chǎn)生澆注冷縫，提高結(jié)構(gòu)混凝土的防裂抗?jié)B能力。防水混凝土施工縫處采用二次搗固工藝施工，即對澆筑后的混凝土筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 121 在振動(dòng)界限以前給予二次振搗。每節(jié)段施工縫在混凝土澆筑前必須鑿毛及清洗干凈，不能在澆注前灌注同等標(biāo)號水泥砂漿的施工縫，如板橫向施工縫，則應(yīng)在施工縫界面涂抹 YJ-302 混凝土界面處理劑處理，以提高混凝土接縫處的粘結(jié)力。混凝土灌注過程中，采用插入式搗固器振搗混凝土，當(dāng)墻高超過 3m時(shí)設(shè)“門子板”進(jìn)行搗固。頂板及結(jié)構(gòu)外墻采用覆蓋養(yǎng)護(hù) 14d，側(cè)墻內(nèi)側(cè)采用噴水養(yǎng)護(hù)，底板采用蓄水養(yǎng)護(hù)。頂板混凝土灌注后終凝前進(jìn)行“提漿、壓實(shí)、抹光”工藝，消滅混凝土凝固初期產(chǎn)生的收縮裂紋。（5）中柱、側(cè)墻 中柱施工采用組合鋼模立模、柱箍承力、根據(jù)施工情況可增設(shè)對拉筋。為保證混凝土外觀質(zhì)量，側(cè)墻采用組合模板施工，如圖 8-2-23 所示。必須對支護(hù)結(jié)構(gòu)的接縫及墻面滲漏按設(shè)計(jì)要求處理，無設(shè)計(jì)要求時(shí)可按下列辦法處理：a.僅有少量滲漏水可用防水砂漿抹面；b.有明顯漏水點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用注漿堵漏進(jìn)行封堵；筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 122 8-2-23 側(cè)墻模板構(gòu)造示意圖側(cè)墻模板構(gòu)造示意圖 c.特別嚴(yán)重滲漏水現(xiàn)象須由專業(yè)防水隊(duì)伍處理后，才能進(jìn)行內(nèi)襯混凝土施工。側(cè)墻內(nèi)模及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和側(cè)向穩(wěn)定性，以防止局部發(fā)生“走?！被蜃冃?。擋頭模板應(yīng)根據(jù)施工縫、變形縫所采用的止水材料進(jìn)行設(shè)置，并注意穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。立內(nèi)模之前，應(yīng)對防水層、鋼筋及預(yù)埋件工程進(jìn)行檢查，合格后辦理隱蔽工程驗(yàn)收，進(jìn)行下道工序施工。錨 桿背 楔模 板推力架1200筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 123（6）中層板 中層梁、板的模板支架采用滿堂紅支架，如圖 8-2-24 所示。圖圖 8-2-24 樓板及中柱模板支設(shè)示意圖樓板及中柱模板支設(shè)示意圖 中層板上、下兩面預(yù)埋件的設(shè)置、預(yù)留孔洞的位置，必須經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收無誤后，方可澆筑中層板混凝土。為保證下部建筑限界、沉降后凈空仍能滿足要求，樓板底標(biāo)高應(yīng)考慮支架、搭板沉降及施工誤差。拆模時(shí)間應(yīng)在頂板達(dá)到拆模強(qiáng)度后進(jìn)行，不得過早拆模而發(fā)生下垂、開裂等現(xiàn)象。澆筑混凝土必須作好標(biāo)高控制樁，并嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。（7）頂板施工要求 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置頂板變形縫。除嚴(yán)格遵循“中層板”施工要求外，尚應(yīng)在施工過程中采取如下措施：a.跨度在 8m 以上的結(jié)構(gòu)，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)方可拆模。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 124 b.頂板混凝土終凝前應(yīng)對頂面混凝土壓實(shí)、收漿、抹光、終凝后及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14d。c.養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后立即施作頂板防水層和保護(hù)層，采用砂漿或混凝土作保護(hù)時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。頂板混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不得堆放設(shè)備、材料等。（8）基坑回填 基坑回填采用推土機(jī)推土，人工配合機(jī)械分層對稱夯實(shí)。填料要求 a.碎石類土，砂土及爆破石渣（粒徑不大于每層鋪厚的 2/3，當(dāng)用振動(dòng)碾壓時(shí)，不超過 3/4）可用于表層下的填料。b.含水量符合壓實(shí)要求的黏性土。c.碎塊、草皮、垃圾、含有雜質(zhì)的有機(jī)質(zhì)土、淤泥和淤泥質(zhì)土不能用于回填。頂板防水保護(hù)層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開始回填基坑。結(jié)構(gòu)頂板以上不少于 0.5m 厚度內(nèi)必須采用黏土回填，其余部分回填料除淤泥、粉砂、雜土、有機(jī)質(zhì)含量大于 8%的腐殖土，過濕土和大于 20cm 石塊外，均可回填。各類回填土使用前，應(yīng)分別取樣測定其最大干密度和最佳含水量，并做壓實(shí)試驗(yàn)，確定填料含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實(shí)度等參數(shù)?；靥顟?yīng)在最佳含水量時(shí)填筑。若采用不同類土回填時(shí)，應(yīng)按土類有規(guī)則地分層鋪填，將透水性大的土層放在透水性較小的土層之下，不得混填。邊坡不得用透水性較小的土封閉，以利水分排除和基土穩(wěn)定，防止填方內(nèi)形成筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 125 水囊和產(chǎn)生滑坡?；踊靥顟?yīng)分層攤平夯實(shí)；回填標(biāo)高不一致時(shí)，應(yīng)從低處逐層填壓；基坑分段回填接薦處，已填土坡應(yīng)挖臺階，其寬不小于 1m，高度不大于0.5m?；靥顣r(shí)機(jī)械或機(jī)具不得碰撞防水保護(hù)層，結(jié)構(gòu)頂板 50cm 范圍內(nèi)以及管線周圍應(yīng)采用人工使用小型機(jī)具夯填，夯與夯之間重疊不小于 1/3 夯底寬度。采用機(jī)械壓碾時(shí)，宜薄填、慢行、先輕后重、反復(fù)壓碾，壓碾時(shí)的搭接寬度不小于 20cm。對有密實(shí)度要求的填方，回填碾壓過程中，應(yīng)取樣檢查回填密實(shí)度?；犹钔撩繉影?100500m2取樣一組，基槽和管線回填每 2050m2取樣一組。密實(shí)度應(yīng)滿足如下要求：a.在車行道范圍內(nèi)，必須符合相應(yīng)道路路基密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。b.在車行道范圍外，必須符合過渡式道路面層的土路基密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。2.5.3 底板墊層施工 基底經(jīng)檢查處理后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封底墊層施工，為保證封底混凝土質(zhì)量，一般采用排水封底墊層施工。墊層施工方法為：（1）在坑內(nèi)開挖排水溝、集水井，抽干基底積水；坑底滲水較大，且有一定承壓水時(shí)，則采取排水減壓的措施后澆注封底混凝土。（2）墊層混凝土施工完必須保證其表面平順、干凈、干燥，再按設(shè)計(jì)要求在其表面進(jìn)行防水砂漿找平層施工。防水砂漿為摻入 10%12%UEA-H 膨脹性的砂漿，抹面時(shí)按寬 3.0m 分幅放線分格施工，砂漿終凝前進(jìn)行“提漿、壓實(shí)、抹光”工藝，以保證防水砂漿面光潔平整。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 126 2.5.4 車站附屬結(jié)構(gòu)工程施工 車站風(fēng)道和通道全部采用明挖法施工，站臺板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為控制混凝土開裂，擬考慮分段施作，分段長度以不超過 20m 為宜。主體結(jié)構(gòu)大部分施工完成后，做為工序調(diào)節(jié)安排即可進(jìn)行站臺板結(jié)構(gòu)施工。站臺板結(jié)構(gòu)采用分部施工，第一部分為側(cè)墻施工，第二部分為板體施工。站臺板施工技術(shù)如下：（1）支撐體系采用可調(diào)式 PWJ 碗扣式支架，墻體加固使用穿墻螺栓。（2）模型采用 3015 和 1015 組合鋼模。（3）結(jié)構(gòu)鋼筋在加工房內(nèi)按設(shè)計(jì)加工成形，人工運(yùn)至工地安裝，側(cè)墻鋼筋與底板上的預(yù)留鋼筋、站臺板與側(cè)墻預(yù)埋鋼板采用焊接。（4）板面混凝土初凝后進(jìn)行壓實(shí)抹面，終凝后用濕麻袋覆蓋定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。站內(nèi)房屋有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和磚墻加鋼筋混凝土構(gòu)造柱兩種，站廳層和站臺層的房屋施工安排在主體結(jié)構(gòu)頂板全部完成后和站臺板完成后進(jìn)行，其施工應(yīng)符合工業(yè)與民用建筑有關(guān)規(guī)范。（5）出入口通道施工見本章第 6 節(jié) 2.6 施工防排水施工防排水 對水的處理及控制主要包括三個(gè)方面：（1）水泥土攪拌樁止水 為保證人工挖孔樁安全順利通過地下水豐富地段，在樁外側(cè)施作水泥土攪拌樁止水。（2）施工排水 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 127 排水水源主要是針對基坑內(nèi)水源及外部環(huán)境（如降雨等）導(dǎo)致坑內(nèi)積水而采取的措施，基坑排水貫穿基坑施工始終。為確保基坑開挖安全，預(yù)防出現(xiàn)開挖坡面失穩(wěn)下滑，除基坑頂面四周設(shè)排水溝和積水井外，開挖過程中依據(jù)開挖深度及水流情況，在開挖坡面坡腳平臺設(shè)臨時(shí)排水溝和積水井，逐層攔阻，積水井宜設(shè)在基坑四角。施工過程中必須保證排水順暢，并隨時(shí)將積水井中的水排出坑外。在布設(shè)排水溝、積水井及確定抽水設(shè)備時(shí)應(yīng)留有 20%30%的富余量。（3）基坑降水 基坑降水是指基坑開挖之前，在基坑內(nèi)部設(shè)降水井進(jìn)行抽水，以降低基坑內(nèi)地下水位，改善開挖條件。降水設(shè)計(jì) 本車站明挖基坑降水的目的主要是降低淤泥層、砂層地下水，增強(qiáng)土體抗剪能力，確?；娱_挖后土體穩(wěn)定性。根據(jù)地質(zhì)條件和以往施工經(jīng)驗(yàn)，降水至粉質(zhì)黏土即可。降水采用深井-真空泵降水，即用真空泵集水、深井泵抽水，以達(dá)到基坑降水和土體排水固結(jié)的目的。由于深水井的特殊結(jié)構(gòu)，使真空泵能夠作用于地表以下各層土層，將土層中的自由水充分汲出，匯集于深井之中，由深井泵排出，降水效果特別好；同時(shí)由于自由水充分排出，在重力作用下，土體孔隙比下降，提高了土體強(qiáng)度。降水漏斗半徑計(jì)算：根據(jù)庫薩金公式進(jìn)行估算：R=2SKKh0 筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 128 其中 R降水漏斗半徑（m）SK漏斗降水深度（m）K土層滲透系數(shù)（m/d）h0初始地下水的深度（m）計(jì)算結(jié)果見表 8-2-9 降水漏斗半徑計(jì)算表降水漏斗半徑計(jì)算表 表表 8-2-9 土層編號 土層名稱 土層滲透系數(shù)K(m/d)初始地下水深度h0(m)漏斗降水深度SK(m)降水漏斗半徑R(m)-1c2,-1d4 粉土，粉砂 3.63 1.1 12 47 95-2b4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土 0.22 1.1 15 14 76-2-1b2 粉質(zhì)黏土 0.15 1.1 16 13 00 降水井原則上沿基坑縱軸線布設(shè)，孔徑700，管徑273，縱向間距20m，標(biāo)準(zhǔn)段深約 20m，共設(shè) 22 口降水井，通道和風(fēng)井深約 14m，共設(shè)12 口降水井。降水井布設(shè)見圖 8-2-25“鋼支撐和井點(diǎn)降水平面布置圖”。筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 130 圖 8-2-25 降水井平面布置圖（北區(qū)）TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 131 圖 8-2-25 降水井平面布置圖（南區(qū)）筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 132 降水井施工 施工工藝流程：測量定位鉆孔下管礫砂反濾層回填洗井試驗(yàn)性抽水降水運(yùn)行降水任務(wù)完成拆除降水井。采用 GPS15 型鉆機(jī)成孔，孔徑700mm 泥漿護(hù)壁，273mm 鋼筋混凝土井管，井管四周回填礫砂。深井-真空泵埋置剖面見圖 8-2-26。封口填粗砂抽水管鋼套管273深水泵170001000100035001500020000接真空泵接出水口 圖圖 8-2-26 深水泵埋置剖面深水泵埋置剖面 降水管理 在降水過程中，設(shè)專人進(jìn)行水位、水量的監(jiān)測，資料整理和降水運(yùn)行筑龍助您騰飛系列1 WWW.ZHULONG.COM TA16 標(biāo)段南京地鐵南京站站土建工程 133 管理；并配備備用電源，以保證降水的連續(xù)性?？油馑话l(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整降水作業(yè)。挖土施工過程中，嚴(yán)防施工機(jī)械碰撞降水井。降水監(jiān)測 a.降水監(jiān)測與維護(hù)期應(yīng)對各降水井和觀測孔的水位、水量進(jìn)行同步監(jiān)測。b.降水井和觀測孔的水位、水量和水質(zhì)的檢測應(yīng)符合下列要求：(a)降水勘察期和降水檢驗(yàn)前應(yīng)統(tǒng)測一次自然水位；(b)抽水開始后，在水位未達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度以前，每天觀測三次水位、水量；(c)當(dāng)水位已達(dá)到設(shè)計(jì)降水深度，且趨于穩(wěn)定時(shí)，可每天觀測一次；(d)在受地表水體補(bǔ)給影響的地區(qū)或在雨期時(shí)，觀測次數(shù)宜每日 23次；(e)水位、水量觀測精度要求應(yīng)與降水工程勘察的抽水試驗(yàn)相同；(f)對水位、水量監(jiān)測記錄應(yīng)及時(shí)整理，繪制水量 Q 與時(shí)間 t 和水位降深值 s 與時(shí)間 t 過程曲線圖，分析水位水量下降趨勢，預(yù)測設(shè)計(jì)降水深度要求所需時(shí)間；(g)據(jù)水位、水量觀測記錄，查明降水過程中的不正常狀況及其產(chǎn)生的原因，及時(shí)提出調(diào)整補(bǔ)充措施，確保達(dá)到降水深度；(h)