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1、《路基路面》試題〔A卷〕 單位 姓名 準考證號 成績. 一、單項選擇題 （15題/15分） 1、 重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是D 。 A、擊實次數(shù) B、擊實錘重量 C、擊實筒大小 D、擊實功能 2、 土基回彈模量E的單位是 D _。 0 A、 MN B、 kN C、 kg D、 MPa 3、 當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可 評為 。 A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格 D、無法評定 4、 用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸 軸載一般為 _C_ o A、 60kN B、 80kN C、 lOOkN D、 120kN 5

2、、 土基現(xiàn)場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2. 5啞時P為 0 B A、5MPa B、7 MPa C、10. 5 MPa D、12 MPa 6、 高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構造深度TC 大于等于 mmo A、0. 45 B、0. 50 C、0. 55 D、0. 60 7、 結合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基 層壓實法應優(yōu)先采用。 A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C、鉆芯取樣法 D、核 子密度儀法 8、 在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨 光值應大于 —。 A、40 B、42 C、45 D、48 9、 瀝青路面回彈彎沉最好在

3、路面C — 測試。 A、竣工前 B、竣工后 C、竣工后第一個最不利季 節(jié) D、竣工后第一冬季 10、 瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準試件高度應符合& 要求。 A、63. 5 + 1. 0mm B、60. 5 + 1. 0mm C、63. 5 + 1. 3mm D、60. 5 + 2. 5mm 11、 檢驗高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的A 采 用摩擦系數(shù)測定車測定。 A、第1個夏季 B、第1個冬季 C、第1個雨季 D、第1個最不利季節(jié) 12、 使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別為57、58、59、 57、58,則該點抗滑值 為 C 擺值。 A、57 B、57.

4、8. C、58 D、59 13、 某土場現(xiàn)場含水量測定時,實測含水量計算值為5. 185%,將 其修約成含水量要求 有效數(shù)字后，應為A 。 A、5. 2% B、5. 19% C、5. 180% D、5. 190% 14、 在水泥給路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C 。 A、彎沉 B、抗滑 C、彎拉強度 D、平整度 15、 自動彎沉儀測定彎沉為 。 A、回彈彎沉 B、總彎沉 C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉 二、多項選擇題 （10題/20分） 1、 考慮建設任務、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設項目劃分 ABD 三級。 A、單位工程 B、分部工程 C、單項工程 D、 分

5、項工程 2、 在建設項目中，根據(jù)簽訂的合同，必須具備 BC 條件才可成為單位工程。 A、規(guī)模較大 B、獨立施工 C、 獨立成本計算 D、大量人員 3、 水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ABC 等。 A、壓實度 B、厚度 C、強度 D、彎沉 4、 平整度測試方法有 ABD 一 。 A、3m直尺法 B、連續(xù)平直儀法 C、擺式儀法 D、 車載顛簸累積儀法 5、 壓實度試驗方法有 。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子儀法 D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度 6、 瀝青混合料按其組成結構可分為 。 A、懸浮-密實結構 B、骨架-空隙結構 C、懸浮-骨架結構 D、密實-骨架結構（

6、嵌擠結構） 7、 熱拌瀝青混合料馬歇爾技術指標有_ABCD 等。 A、穩(wěn)定度、流值 B、空隙率 C、 瀝青飽和度 D、礦料間隙率 8、 在瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗后，還應進行 ABD。 A、水穩(wěn)定性檢驗 B、高溫穩(wěn)定性檢驗 C、抗剪切 檢驗 D、 必要時鋼渣活性檢驗 9、 水泥給路面工程應檢測強度，此強度是指 AB A、抗壓強度 B、抗彎拉強度 C、抗剪強度 D、 抗壓縮強度 10、目前，測定回彈模量的方法主要有 。 A、承載板法 B、CBR法 C、貝如曼梁法 D、 貫入儀法 三、判斷題 （20題/20分） 1、 土的含水量是指土中水與十土質(zhì)量之比。（ V

7、） 2、 建設項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設項 目工程質(zhì)量評分值的指標控制。（V ） 3、 核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。 （V ） 4、 灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。 （V ） 5、 土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。 （* ） 6、 土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0 mm時）為10. 5MPao （V ） 7、 貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應采 用后軸10t的B22-100標準車。（ V ） 8、 回彈儀檢測水泥給路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于給 路面。（V

8、） 9、 瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在 40°C ±1 °C。 （* ） 10、 采用超聲回彈法檢驗路面水泥給抗彎強度，適用于齡期大 于7d,強度已達設計抗壓強度80%以上的水泥給。（* ） 11、 手工鋪砂法是測定路面構造深度目前常用的方法。 （V ） 12、 擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。 (V ) 13、 對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn) 場密度。(V ) 14、 土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。 ( V ) 15、 表十法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。 (* 16、 瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)

9、定度試驗，標準馬歇爾試件應在60°C ±1°C的恒溫水中恒溫30min?40min。( V ) 17、 瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等 于19.0啞時，可直接取樣(直接法)(* ) 18、 用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以 增大瀝青混合料的抗剝離性能。(V ) 19、 水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查 彎沉。( V 20、 無機結合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應 為 28d。 ( * ) 四、簡答題 (5題/25分) 1、 在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指 標？為什么？ 空隙率。 因為

10、即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害 和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料 抗水損害能力以及抗車轍能力。 2、 水泥穩(wěn)定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方 應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。 壓實度：灌砂法 平整度：3m直尺 厚度：鉆芯 強度：7天無側(cè)限抗壓強度(可查施工自檢報告) 3、 分部工程質(zhì)量等級如何評定？ 所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且 所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如 分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權平均分雖 不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分 部

11、工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分 部工程為不合格。 4、 簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。 答：(1 )根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。 (2 )確定工程設計級配范圍 (3 材料選擇取樣、試驗 (4 )在工程設計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配 (5 )對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作 馬歇爾試件 (6 )確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進 行馬歇爾試驗 (7 )技術經(jīng)濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量 (8 )進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦 渣膨脹試驗等。 (9 )完成配合比設計，提交材

12、料品種、配比、礦料級配、 最佳瀝青用量。 法？ 5、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設計，設計強度為3.0MPa， 簡要寫出配合比設計步驟。 答：(1)材料試驗 (2) 按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合 料，按 3%、4%、5%、6%、7%o (3) 確定各種混合料的最佳含水量和最大干■密度，至少進 行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。 (4) 按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應有的十密度 (5) 按最佳含水量和計算得的十密度制備試件 (6) 在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d,浸水24 h后，進行無側(cè)限抗 壓強度試驗。 (7) 計算平均值和偏差系數(shù)

13、。 (8) 選定合適的水泥劑量，此劑量RNRd (1-ZaCv) (9) 工地實際采用水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定劑量多 0. 5-100% (10) 選定水泥劑量 五、計算題：(每題10分) 1、 某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設計抗壓強度 Rd二3. IMPa,現(xiàn)測得某段的無側(cè)限抗壓強度數(shù)值如下， 對該段強度結果進行評定并計算其得分值。(規(guī)定分 為 20 分，保證率為 95%, Za=l. 645) 3.85 4.01 3.53 3.96 4.00 3.73 3.86 3.97 3.93 4.05 3.52 3.83 解：R=3. 85 Cv=0. 046 Rd/(1

14、 -ZaCv) =3. 1/(1-1. 645*0. 046) =3. 35 R>Rd/(1-ZaCv) 合格，得滿分20分。 2、 某一級公路瀝青路面總厚度檢測值（cm）分別為： 15. 1 14. 3 14. 5 14. 4 14. 7 15. 0 15. 3 14. 2 14. 8 14. 9 14. 5 14. 3 14. 8 14.4 15. 2 14. 7 按保證率95%,計算其厚度代表值。（已知t o. 95/ 16二0. 438） 解：X=14. 7 S=0. 34 XL=X- t0 95*s /" 16=4. 7-0. 34*0. 438=14. 6 其

15、厚度代表值為：14. 6cm 六、現(xiàn)場測試題：（20分） 請對灌砂試驗測試過程進行正確排序。 四、1.將灌砂筒直接對準放在試坑上，打開儲砂筒開關， 讓砂流入試坑內(nèi)，直到儲砂筒的砂不再下流時，關閉開 關，稱量剩余砂的質(zhì)量。 一、 2.按規(guī)定要求標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。 五、 3.從挖出的全部材料中取有代表性樣品，測定含水 量。 六、 4.仔細取出試筒內(nèi)量砂，以備下次試驗時再用。 二、 、5.選試驗地點，將其清掃干凈。 三、 6.鑿洞，取出全部鑿松材料。 七7.計算灌砂密度。 《路基路面》試題〔B卷〕 單位 姓名 準考證號 成績. 一、單項選擇題 （15題/15分）

16、 1、 水泥給路面彎拉強度試驗，試件標準養(yǎng)護時間為B 。 A、 7d B、 28d C、 14d D、 21d 2、 灌砂法測定壓實度試驗，灌砂過程中，儲砂筒內(nèi)砂尚在下流 時即關閉開關，壓實度結果將比正常結果 A 。 A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、偏大偏小無規(guī) 律 3、 壓實瀝青混合料密實度試驗，含水率大于2%的瀝青給應使用 B o A、表十法 B、蠟封法 C、水中重法 D、體積 法 4、 測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉時，宜采用 D 彎 沉儀。 A、2. 4m B、3. 6m C、4. 8m D、5. 4m 5、 下列有關承載能力和強度的說法中，正確的是B 。

17、 A、 回彈模量越大，表示承載能力越小 B、 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小 C、 CBR值越大，表示強度越小 D、 壓強值越大，表示強度越大 6、 根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，級配碎石實測項 目中不含 D 。 A、厚度 B、平整度 C、壓實度 D、強度 7、 路基壓實度評定時，當KNK,且單點壓實度ki全部大于等 0 于規(guī)定極值時，評定路段的壓實度可得c ―。 A、滿分 B、合格 C、 對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總 檢查點數(shù)的百分率計算扣分 D、 對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總 檢查點數(shù)的百分率計算扣分 8、 瀝青面

18、層壓實度評定時，當KNK。且全部測點N規(guī)定值減1 個百分點，評定路段的壓實度可h A A、滿分 B、合格 C、 扣除測點中低于規(guī)定值的測點分數(shù) D、 低于規(guī)定值的測點按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分 值 9、 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評 定標準》，實測項目中不含D 。 A、壓實度 B、平整度 C、強度 D、彎沉 10、 2.515修改成兩位有效數(shù)字后，其修約值為 B 。 A、2. 51 B、2. 52 C、2. 510 D、2. 520 11、 水泥給上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查 B 。 A、厚度 B、彎沉 C、平整度 D、壓實度

19、 12、 路面結構層厚度的評定用B 作為扣分的指標。 A、平均值 B、算術平均值的下置信界限值 C、算術平均值的上置信界限值 D、單點極值 13、 分項工程評分值與 A 無關。 A、實測項目數(shù)量 B、實測項目的合格率和規(guī)定值 C、外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度 D、質(zhì)量保證資料的完整性 和真實性 14、 無機結合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應 為 A 。 A、7d B、6d C、3d D、28d 15、粘性土擊實試驗，試樣浸潤時間一般為A — o A、12?24h B、6?12h C、24?36h D、6? 24h 二、多項選擇題 （10題/20分） 1

20、、 分部工程須具備ABC _ 條件才可評為優(yōu)良。 A、各分項工程全部合格 B、主要分項 工程全部評為優(yōu)良 C、各分項工程加權平均分不小于85分 D、分項工程 全部優(yōu)良 2、 瀝青給面層驗收評定實測項目，包括一 A_BD 一等。 A、壓實度 B、厚度 C、強體 D、彎沉 3、 路面抗滑性能測試方法有 BCD 一 。 A、制動距離法 B、鋪砂法 C、 擺式儀法 D、激光構造法 4、 反映平整度的技術指標有 。 A、最大間隙 B、標準差 C、國際平整度指數(shù)IRI D、 橫向力系數(shù) 5、 瀝青混合料中瀝青含量試驗，一般為 _ABCD_ _ 。 A、射線法 B、離心分離法 C

21、、回流式抽提儀法 D、脂肪抽提器法 6、 十方路基實測項目包括 ABD 一 等。 A、壓實度 B、平整度 C、強度 D、彎沉 7、 石方路基實測項目包括 AC 等。 A、壓實度 B、彎沉 C、平整度 D、強度 8、 使用核子儀測定壓實度，一般為 。 A、直接透射法 B、散射法 C、反射法 9、 壓實瀝青混合料密度試驗，一般有 ABCD。 A、表十法 B、蠟封法 C、水中重法 D、體積 法 10、瀝青混合料上面層碎石應進行 ABCD 等 指標試驗。 A、壓碎值 B、洛杉磯磨耗損失 C、磨光值 D、對瀝青的粘附性 三、判斷題 （20題/20分） 1、 土的含水量是指土

22、中水與土質(zhì)量之比。（* ） 2、 對特大工程，可單獨制訂更嚴格的質(zhì)量標準進行質(zhì)量管理， 但其質(zhì)量等級評定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》為 準。（V ） 3、 瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標是指試件浸水7h后的穩(wěn)定度。 （* ） 4、 分項工程檢查不合格，經(jīng)過加固，補強、返工或整修后，可 以復評為優(yōu)良。（* ） 5、 連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴重的路面。 （V ） 6、 灌砂試驗時地表面處理平否不影響試驗結果。（* ） 7、 貝克曼梁彎沉測試標準車，一級公路可采用后軸6t的BZZ-60 標準車。（* ） 8、 回彈儀檢定有效年為2年。（* ） 9、 擺式儀測定

23、路面抗滑值，當路面試驗溫度不是20°C時，應進 行溫度修正。（V ） 10、 路基檢驗評定段的壓實度代表值K小于壓實度標準值，則 該評定路段壓實度為不合格，評為零分。（V ） 11、 路基和路面基層、底基層的壓實度用重、輕型擊實標準為 準。（* ） 12、 瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測定時，應考率季節(jié) 影響系數(shù)。（V ） 13、 水泥穩(wěn)定粒料基層驗收實測項目有壓密度、平整度、強度、 厚度、彎沉等指標。（* ） 14、 蠟封法適用于測定吸水率小于2%的瀝青混合料試驗的毛體 積密度。（* ） 15、 瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數(shù)量最少不得 少于4個。（ V

24、） 16、 瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑大于31. 5 啞時，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應增加至6個。 （* ） 17、 瀝青混合料配合比試驗時，密度曲線一定出現(xiàn)峰值。 （* ） 18、 熱拌瀝青混合料的細集料可使用石屑，但在高速公路一級 公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。 （V ） 19、 基層混合料進行配合比設計，其無側(cè)限抗壓強度試件應飽 水 2d。 （ * ） 20、 SMA瀝青混合料在拌合時拌合時間應適當延長。（ V ） 四、簡答題 （5題/25分） 1、分項工程質(zhì)量等級如何評定？ 分項工程質(zhì)量評定得分不少于85分者評為優(yōu)良，低

25、于85分高 于70分者評為合格； 評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強整修合格后，可以重新 評定質(zhì)量等級，但只能評為合格。 2、簡要寫出SMA改性瀝青混合料配比設計流程。 3、 石灰土底基層在驗收時，應試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測 方法？ 壓實度灌砂法 平整度3m直尺 厚度鉆芯 強度7天抗壓強度試驗（可查試驗記錄） 4、 水泥穩(wěn)定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？ 水泥與水在高溫條件下水化加速，所以在測定含水量時， 應先將烘箱加熱M 105-110度后，再將試樣放入烘十，否 則測出的含水量會偏小。 5、簡要敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于 什么條件。

26、 五、計算題：（每題10分） 1、 某高速公路底基層水泥穩(wěn)定土配合比設計，成型5組試件， 水泥用量分別為：3%, 4%, 5%, 6%, 7%,其每組試件強度分 別為： X.試 水\件 泥\ 劑\ 旦 、 里 1 \ 2 3 4 5 6 3% 1.0 1.2 0. 8 0. 9 0. 9 0. 8 4% 1.4 1.6 1.6 1.5 1.4 1.5 5% 1.7 1.8 1.7 1.6 1.5 1.7 6% 2.0 1.6 1.6 1.7 1.8 1.6 7% 2. 1 2.0 2. 3 1.9

27、 1.8 1.8 試選定此水泥穩(wěn)定土配合比。（設計強度Rd=1.5MPa） Rd=1- 7 1.8 1.7 1.6 1.5 1.7 =1. 67Mpa cv=0. 10/1. 67二6% Rd=L 5/(1-1. 645*6%)二L 66, 2、 某二級公路土方路基工程進行評定，測得某段壓實度 數(shù)值如下(%),計算此評定段的壓實度代表值K,并 計算評定得分。 (Ko = 93% 保證率 90%七a/ " 1 f0. 392 規(guī)定極值為 88%) 94. 0 95. 2 97. 3 93.5 92.4 93. 1 93. 2 92. 5 93

28、. 6 95.8 92.4 93. 6 k 二(94. 0 + 95. 2+ 97. 3 + 93. 5 + 92. 4 + 93. 1 + 93. 2+ 92. 5 + 93. 6 + 95. 8+ 92. 4 + 93. 6)/12 =93. 9%, s=1.50 k=k- t a/ 7^93. 9-1.5*0. 392=93. 3%>93%. k. >k 且單點全部大于規(guī)定值減2個分點，所以評定該路段您實值得規(guī)定值滿 分。 六、現(xiàn)場測試題：（20分） 請對瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗步驟（使用壓力環(huán)和流值計） 進行正確修正。 三1.在馬歇爾試驗儀上壓頭球座上防妥鋼球，并對準荷載測定 裝置的壓頭。 五2.啟動加載設備，使試件承受荷載。 一 3.將試件置于規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫至規(guī)定時間。 四4.將流值計安裝在導棒上，使導向套管輕壓上壓頭，將流值 計讀數(shù)調(diào)零，調(diào)整壓力環(huán)中百分表對零。 六5.當試驗荷載達到最大值瞬間，取下流值計，同時讀取壓力 環(huán)中百分表讀數(shù)及流值計的流值讀數(shù)。 二6.將馬歇爾試驗儀上下壓頭放入水槽或烘箱中，達到同樣溫 度后，取出櫬試干凈內(nèi)部。將試件取出置于下壓頭上，蓋上上壓頭, 裝在加載設備上。