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1、泵車液壓系統(tǒng)主講:繆雄輝,12 Hours,內(nèi)部資料，請注意保密,內(nèi) 容,第一部分：泵車常用液壓件工作原理 第二部分：小排量泵車液壓系統(tǒng) 第三部分：大排量泵車液壓系統(tǒng),泵車泵送工作示意圖,第一部分 泵車常用液壓 件工作原理,1.1 液壓泵和液壓馬達(dá),,1.1.1 柱塞泵和馬達(dá),柱塞泵工作原理示意圖,泵車用柱塞泵,1.2 齒輪泵和馬達(dá),,齒輪馬達(dá)和齒輪泵的結(jié)構(gòu)相似，只是馬達(dá)是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,單向閥 ：只允許油液朝一個方向流動，不能反向流動,單向閥,液控單向閥,1.3 單向閥,梭閥,雙向液壓鎖,1.3 單向閥,雙向液壓鎖組成鎖緊回路,1.4 換向閥 換向閥：利用閥芯和閥體的相對運動，使

2、油路接通、關(guān)斷或變換油流的方向，從而實現(xiàn)液壓執(zhí)行元件及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)的啟動、停止或變換運動方向。,換向閥,電液換向閥組成的回路閥,換向閥的操縱方式,1、手動換向閥 2、機(jī)動換向閥 3、電磁換向閥 4、液動換向閥 5、電液動換向閥,1.5 插裝閥 插裝閥：又叫邏輯閥或開關(guān)閥，具有功率損失小、重量輕、體積小、沖擊小、穩(wěn)定性好、通油能力大等特點，和其它先導(dǎo)閥可實現(xiàn)多種控制功能。,1. 6 插裝式溢流閥,1.7 壓差信號閥,1.8 臂架平衡閥及回轉(zhuǎn)緩沖閥,1.9 支腿多路閥,1.10 臂架多路閥,1.11主油缸,1.12 自動退活塞,在一般情況下，電磁閥不得電,蓄能器壓力通過電磁換向閥進(jìn)入主油缸限位油缸內(nèi)

3、，并通過單向閥保持限位油缸油塞位置；在啟動退砼活塞功能后，電磁換向閥得電，主油缸向后運動，促使限位油缸內(nèi)液壓油通過電磁換向閥泄回油箱，從而使砼活塞退回至水箱。,1.13 泵送工作原理,2,,第二部分 小排量泵車液壓系統(tǒng)原理介紹,3,,2.1、小排量泵車液壓系統(tǒng)原理圖,3,,2.2 小排量泵車電磁閥動作表,3,,2.3 泵送系統(tǒng)液壓原理圖,3,,2.4 臂架系統(tǒng)液壓原理圖,3,,2.4 主閥塊,3,,2.5 輔閥塊,2,,第三部分 大排量泵車液壓系統(tǒng)原理介紹,3,,3.1 大排量泵車液壓系統(tǒng)原理圖,5,,3.2 大排量泵車工作過程分解,1、泵車怠速狀態(tài)：,DT9電磁鐵 得電20秒，補(bǔ)充蓄能器內(nèi)壓

4、力損失； 失電40秒，減少溢流時間，減少能量損失。,DT16電磁鐵 得電，使臂架泵出油經(jīng)臂架多路閥第一聯(lián)閥B 口補(bǔ)充到風(fēng)冷馬達(dá)進(jìn)油，以提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速， 提高怠速時的散熱效果。,2、高壓正泵狀態(tài)：,DT1、DT2、DT9得電：,6,,3.3 高壓正泵，左主油缸打料，右主油缸吸料,DT1、DT2、DT9得電,12,,3.3 高壓正泵，右主油缸打料，左主油缸吸料,DT1、DT2、DT9得電,14,,3.4 低壓正泵，左主油缸打料，右主油缸吸料,DT1、DT3、DT9得電,15,,3.5 低壓正泵，右主油缸打料，左主油缸吸料,DT1、DT3、DT9得電,15,,3.6 大排量泵車主閥塊,15,,3.6 大排量泵車主閥塊,32,,謝 謝 大 家！,繆 雄 輝 泵送研究院控制液壓所 4031932 139-74866941,