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1、CRTS-型板式無砟軌道底座板 橋梁段施工技術(shù)交流資料 中鐵四局石武SZ-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二九年十二月,概述底座板是CRTS-型無砟軌道板的支撐基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)元件，通過底座板可以作出軌道超高設(shè)置。底座板通過由土工布和土工膜構(gòu)成的滑動(dòng)層鋪設(shè)在橋梁上，底座板寬2.95m，直線地段平均厚度為20cm左右，曲線地段根據(jù)不同超高設(shè)置（最大超高為180mm）長為通橋連續(xù)，在橋臺(tái)兩端由摩擦板和端刺錨固在路基上，是一塊配了部分預(yù)應(yīng)力鋼筋（鋼板后澆帶）的鋼筋混凝土板帶。底座板通過梁上剪力齒槽內(nèi)的剪力構(gòu)件與梁體剪切連接，以消散列車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的水平力。,一、工程概況,新建石武鐵路客專線石鄭段（河北?。㏒Z3標(biāo)張

2、莊漳河特大橋我公司管段途經(jīng)河北省邯鄲縣、成安縣、臨漳縣三縣，起止里程為DK442+333.15DK490+248 ，全長47.915km。主要工程：即張莊漳河特大橋0#臺(tái)-1483#墩，管段有32m雙線簡支箱梁1380孔、24m雙線簡支箱梁75孔、25.7m雙線簡支箱梁1孔、20m雙線簡支箱梁5孔，（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁7聯(lián)。本次組織施工無砟軌道底座板全長47914.85m，C30混凝土56640m3。 張莊漳河特大橋無砟軌道工程施工區(qū)段由五、六、七分部和成安板廠負(fù)責(zé)施工。 根據(jù)京石公司施工進(jìn)度要求，本標(biāo)段架梁2010年7月底結(jié)束,2010年11月10日軌道板灌板結(jié)束。,二、

3、架梁工期安排,張莊漳河特大橋（DK442+333.15DK490+248）管段內(nèi)有兩座梁場：邯鄲制梁場和臨漳制梁場，另有一座軌道板場。 邯鄲制梁場于2009年8月份從DK450+694.3（261#墩）開始向大里程方向向武漢方向架梁，計(jì)劃于2010年4月20日架至DK466+336.15（744#墩）結(jié)束并調(diào)頭，架梁長度15641.85m，底座板需在5月1日才可開始施工；2010年4月21日從261#墩向向石家莊方向小里程端架設(shè)，計(jì)劃于2010年7月15日架設(shè)至0#臺(tái)（DK442+333.15）結(jié)束，架梁長度8361.15m，底座板需在7月31日開始施工。 臨漳制梁場于2009年9月份從DK4

4、71+175.58（894#墩）開始向武漢方向大里程方向架梁，計(jì)劃于2010年5月20日架至DK490+218（1483#墩）結(jié)束并調(diào)頭，架梁長度19042.42m，底座板需在6月1日才可開始施工；2010年5月29日從894#墩向小里程端石家莊方向架設(shè)，計(jì)劃于2010年7月25日架設(shè)至744#墩（DK466+336.15）結(jié)束，架梁長度4839.43m，底座板需在8月1日才可開始施工。,三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等,1、遮板 （1）張莊漳河特大橋DK442+336 DK466+340遮板由六分部預(yù)制，要求配備遮板模板3孔梁（102塊）進(jìn)行施工，要求自2010年8月31日預(yù)制并安裝完成。 （2）、

5、張莊漳河特大橋DK466+340 DK490+248遮板由七分部預(yù)制，要求配備遮板模板3孔梁（102塊），要求自2010年8月31日預(yù)制并安裝完成。 局經(jīng)理部根據(jù)前期遮板質(zhì)量較差已下發(fā)通知，要求遮板預(yù)制場須集中預(yù)制，配備叉車，冬季施工須有蒸養(yǎng)保溫設(shè)施確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量。 2010年3月氣溫回升后增加班組施工人員，加快模板周轉(zhuǎn)時(shí)間，2010年8月15日完成遮板預(yù)制，邊預(yù)制邊安裝，2010年8月31日完成安裝。,三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等,2、防護(hù)墻及豎墻 （1）張莊漳河特大橋DK442+336 DK466+340防護(hù)墻由六分部施工，要求配備防護(hù)墻及豎墻模板9孔梁，要求2010年8月15日澆筑完成。 （2

6、）、張莊漳河特大橋DK466+340 DK490+248遮板由七分部施工，要求配備防護(hù)墻及豎墻模板9孔梁，要求2010年8月15日澆筑完成。 2010年3月氣溫回升后增加班組施工人員，加快模板周轉(zhuǎn)時(shí)間，早日滿足京石公司要求，防護(hù)墻及豎墻施工緊跟架梁落后梁橋約15孔左右。2010年8月15日完成防護(hù)墻及豎墻為CP 網(wǎng)布設(shè)創(chuàng)造條件才能確保2010年11月10日完成灌板施工。,三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等,3、RPC-H電纜槽蓋板 根據(jù)鐵道部工程管理中心工管技（2009）75號(hào)文件要求，客運(yùn)專線鐵路路基、橋梁電纜槽蓋板統(tǒng)一采用活性粉末混凝土（RPC）蓋板。京石公司已就RPC蓋板施工召開會(huì)議，擬由京石公司

7、組織采用三種形式招標(biāo)：建廠、轉(zhuǎn)讓技術(shù)服務(wù)、成品外購。 從相關(guān)資料反映，鐵道部費(fèi)用攤銷按150公里建RPC蓋板廠一座考慮，建廠周期2個(gè)月，技術(shù)培訓(xùn)及試生產(chǎn)2個(gè)月，正常生產(chǎn)每條生產(chǎn)線產(chǎn)量每月2萬平方米，建廠投入200萬元左右。計(jì)劃2010年1月啟動(dòng)建廠事宜，2010年3月份完成，4月開始正常生產(chǎn)，11月份完成我部RPC蓋板預(yù)制工作，最遲蓋板預(yù)制完成時(shí)間可至2011年3月份。,三、遮板、防護(hù)墻、豎墻等,4、聲屏障及防護(hù)欄桿 聲屏障接鐵三院工電話告知相關(guān)圖紙正在修改完善，等圖紙下發(fā)后再安排施工。 防護(hù)欄桿京石公司已打報(bào)告給鐵道部，初定混凝土護(hù)欄立柱加金屬欄桿方案，待相關(guān)文件下發(fā)后安排施工。 計(jì)劃201

8、0年4月開始聲屏障和混凝土護(hù)欄立柱預(yù)制,2010年10月份預(yù)制完成,2010年12月份完成安裝。,四、各節(jié)點(diǎn)工期安排,底座板施工：第一段：2010.4.22-2010.5.10，共計(jì)19日歷天；其它段：2010.5.11-2010.10.25，共計(jì)5.5個(gè)月。 軌道板粗鋪：第一段：2010.4.27-2010.5.15，共計(jì)19日歷天；其它段：2010.5.16-2010.10.31，共計(jì)5.5個(gè)月。 軌道板精調(diào)：第一段：2010.5.2-2010.5.19，共計(jì)19日歷天；其它段：2010.5.20-2010.11.5，共計(jì)5.5個(gè)月,（一）張莊漳河特大橋計(jì)劃進(jìn)度指標(biāo),底座板施工：設(shè)四個(gè)工作

9、面，日進(jìn)度單線400m，雙線200m。 軌道板粗鋪：設(shè)四個(gè)工作面，日進(jìn)度單線400m，雙線200m。 軌道板精調(diào)：設(shè)四個(gè)工作面，日進(jìn)度單線260m，雙線130m。,（二）人員、模板及設(shè)備配備,底座板施工：設(shè)四個(gè)工作面，八個(gè)作業(yè)段落，每個(gè)作業(yè)段落180人，小計(jì)1440人。每個(gè)作業(yè)段落模板150米，小計(jì)1200米。 軌道板粗鋪：設(shè)四個(gè)工作面，四臺(tái)簡單易行門吊，人員144人。 軌道板精調(diào)：設(shè)四個(gè)工作面，左右線同時(shí)施工，八臺(tái)精調(diào)框，人員80人。,五、底座板單元?jiǎng)澐?根據(jù)總體施工進(jìn)度安排和施工條件，把所管段范圍內(nèi)的共計(jì)47914.85m的底座混凝土劃分成9個(gè)單元段，共設(shè)置9個(gè)臨時(shí)端刺，臨時(shí)端刺從小里程往

10、大里程依次編號(hào)1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#。每個(gè)臨時(shí)端刺長約800m。具體如下： 第一單元段DK442+333.15DK DK446+900.55 (0#臺(tái)114#墩) 單元段全長4567.4m。底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及1#臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行固定端次連接施工。 第二單元段DK446+900.55DK450+809.5 (114#臺(tái)265#墩) 單元段全長3909.0m。底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行1#和2#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。 第三單元段DK4

11、50+809.5DK456+736.85 (265#臺(tái)448#墩) 單元段全長5927.35m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行2#和3#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。同時(shí)該段為底座板的先導(dǎo)段施工段。 第四單元段DK456+736.85DK461+917.43 (448#臺(tái)610#墩) 單元段全長5180.58m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行3#和4#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。,五、底座板單元?jiǎng)澐?第五單元段DK461+917.43DK467+170 (6

12、10#臺(tái)769#墩) 單元段全長5252.57m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行4#和5#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。 第六單元段DK467+170DK472+426.03 (769#墩933#墩) 單元段全長5256.03m。該段底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行5#和6#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。 第七單元段DK472+426.03DK478+361.63 (933#墩1116#墩) 單元段全長5935.6m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后

13、澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行6#和7#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。 第八單元段DK478+361.63DK484+297.03 (1116#墩1298#墩) 單元段全長5935.4m。底座板施工從小里程向大里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行7#和8#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工。 第九單元段DK484+297.03490+248 (1298#墩1483#墩) 單元段全長5950.97m。底座板施工從大里程向小里程施工，先施工除后澆帶的常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺的底座混凝土施工，然后進(jìn)行8#和9#臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)的底座混凝土連接施工

14、。,（一）無砟軌道底座板施工段落劃分表,（一）無砟軌道底座板施工段落劃分表,（二）作業(yè)人員配置表,（三）軌道底座板主要機(jī)械及測量儀器配置表,（三）軌道底座板主要機(jī)械及測量儀器配置表,（四）張莊漳河特大橋軌道板鋪設(shè)施工布署,根據(jù)施工特點(diǎn)和工期情況對(duì)全段的橋梁軌道板鋪設(shè)劃分為4個(gè)施工單元，各單元的距離不等，分別由4個(gè)鋪板施工隊(duì)伍承擔(dān)施工。每施工單元內(nèi)均由可獨(dú)立進(jìn)行精調(diào)施工的獨(dú)立施工段落組成。具體劃分根據(jù)線路的架梁進(jìn)度情況進(jìn)行修正。 其中：鋪板一隊(duì)駐扎在邯鄲梁場，負(fù)責(zé)1號(hào)瀝青供應(yīng)站，1號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在五分部拌合站；鋪板二隊(duì)駐扎在成安制板場，負(fù)責(zé)2號(hào)瀝青供應(yīng)站，2號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在成安制板場；鋪板三隊(duì)駐

15、扎在臨漳梁場，負(fù)責(zé)3號(hào)瀝青供應(yīng)站，3號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在七分部拌合站；鋪板四隊(duì)駐扎在八分部，負(fù)責(zé)4號(hào)瀝青供應(yīng)站，4號(hào)瀝青供應(yīng)站設(shè)在八分部拌合站。 施工便道位于橋梁下方，沿線路左側(cè)及右側(cè)交互布置，存板位置緊鄰便道。,（五）軌道板鋪設(shè)機(jī)械及測量設(shè)備表,（五）軌道板鋪設(shè)機(jī)械及測量設(shè)備表,（六）鋪板施工人員配置表,六、底座板施工前準(zhǔn)備工作,1、現(xiàn)場準(zhǔn)備 (1) 鋼筋加工場 底座混凝土鋼筋加工分跨梁縫鋼筋、后澆帶鋼筋和普通鋼筋籠三部分（根據(jù)目前施工設(shè)計(jì)圖，這種劃分比較模糊）?？缌嚎p鋼筋、后澆帶鋼筋一般在橋下制作，在橋上綁扎和連接，普通鋼筋籠制作采用橋下集中預(yù)制，在橋上安裝。鋼筋加工場應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件在便道旁邊

16、布置，盡量利用線下施工既有的鋼筋場，一般每3km布置一處。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,(2) 上橋通道 為了方便上橋施工，沿線路方向每隔一定距離（一般23km為宜）修建上人通道一座上人通道。通道一般采用鋼管腳手架搭設(shè)馬道,要穩(wěn)定牢固,確保上下人員的安全。通道寬度不小于150cm,踏步高度不大于20cm, 踏步寬度不小于25cm,馬道四周掛網(wǎng)封閉,通道入口安裝門扇和鎖,并有專人看管。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,(3) 施工便道 無砟軌道施工期間,行駛或停留在施工便道上的機(jī)械、車輛較多,如混凝土罐車、混凝土泵車、大型吊車及鋼筋籠運(yùn)輸車等。因此在有條件的情況下應(yīng)設(shè)一條沿線的貫通便道，施工前應(yīng)對(duì)便道進(jìn)行修整維

17、護(hù)。底座混凝土施工前，部分材料可通過橋面運(yùn)輸，當(dāng)?shù)鬃炷灵_始施工后，主要材料和料具的運(yùn)輸主要依靠橋下施工便道。部分連續(xù)梁工點(diǎn)施工便道無法通行地段，可采用橋上運(yùn)輸或繞道通行。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,(4) 混凝土拌和站 無砟軌道底座板施工時(shí),需要大量的混凝土供應(yīng)，可根據(jù)條件就近利用線下工程混凝土拌和站和梁場拌和站。拌合站能力應(yīng)考慮在滿足施工計(jì)劃要求同時(shí)適當(dāng)預(yù)留富裕，當(dāng)既定供應(yīng)方案出現(xiàn)問題后，能夠及時(shí)調(diào)整，保證施工正常進(jìn)行。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,2、 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作 試驗(yàn)工作主要有鋼筋、鋼板、混凝土原材料、聚氨脂防水層、聚氨脂膠水、土工布、土工膜、高強(qiáng)度擠塑板等材料的檢驗(yàn)，低彈模C30底座板混凝

18、土配合比的配制和比選，低彈模CA砂漿配合比的配制和比選。由于混凝土及砂漿耐久性檢驗(yàn)時(shí)間長，要求相關(guān)工作馬上啟動(dòng)。 大規(guī)模底座板施工前可以結(jié)合下一步鋪板試驗(yàn)需要進(jìn)行底座板工藝性試驗(yàn)，其目的是通過模擬實(shí)體整過施工過程，勞動(dòng)力配備是否合適，模板和攤鋪機(jī)的配合是否合適，驗(yàn)證所制定的工藝和方法是否滿足施工需要，驗(yàn)證底座板混凝土性能，以及施工成品是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,3、技術(shù)培訓(xùn) 目前要對(duì)項(xiàng)目部完成內(nèi)部員工無砟軌道施工的基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，下一步計(jì)劃，將此項(xiàng)工作普及至無砟軌道施工的具體分部，對(duì)項(xiàng)目分部主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)識(shí)性、概念性的培訓(xùn)。 結(jié)合京石公司工程部培訓(xùn)計(jì)劃，各分部

19、選派相關(guān)管理、技術(shù)、試驗(yàn)人員參加京石公司組織的底座板施工工藝、CA砂漿材料配比、試驗(yàn)段施工、無砟軌道設(shè)備、軌道板布置、精調(diào)等內(nèi)容，使施工人員得到專項(xiàng)的培訓(xùn)。 聯(lián)系局內(nèi)其他各條線項(xiàng)目部（主要是京滬線），選派相關(guān)人員進(jìn)駐現(xiàn)場學(xué)習(xí)，參與京滬橋面驗(yàn)收、防水層施工、底座板、軌道板、CA砂漿灌注的各項(xiàng)試驗(yàn)段，參考借鑒，為我標(biāo)段試驗(yàn)段做準(zhǔn)備。 邀請(qǐng)專家對(duì)重點(diǎn)工序：底座板施工連接、軌道板精調(diào)、CA砂漿灌注進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，保證各級(jí)管理人員全面掌握施工技術(shù) 由各分部針對(duì)施工任務(wù)，對(duì)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)：鋼筋綁扎，模板定位及支立、混凝土振搗等進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)與試驗(yàn)。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,4、線下工程觀測及評(píng)估工作 無砟軌道

20、的鋪設(shè)前，必須嚴(yán)格按照觀測方案對(duì)橋墩和路基進(jìn)行沉降觀測，對(duì)梁體進(jìn)行徐變觀測，及時(shí)向評(píng)估單位提供詳盡的觀測數(shù)據(jù)資料，由建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行評(píng)估，滿足客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）相關(guān)要求后，方可進(jìn)行無砟軌道的施工。評(píng)估工作橋梁一般架梁完成3個(gè)月，路基預(yù)壓6個(gè)月，沉降變形穩(wěn)定后進(jìn)行。全線評(píng)估分段及計(jì)劃時(shí)間見下表。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,5、 CP建網(wǎng) 為滿足CRTS-型板式無砟軌道施工和運(yùn)營需要，施工前在線路上布設(shè)CP網(wǎng)。路基上的CP觀測標(biāo)設(shè)于接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)上，橋梁上的CP觀測標(biāo)設(shè)于防護(hù)墻上的固定支座正上方。 CP 一般60m一對(duì)點(diǎn)。CP測設(shè)前應(yīng)對(duì)CP和CP

21、進(jìn)行復(fù)測，CP測設(shè)完成后，必須經(jīng)評(píng)估審核后方可使用成果。無砟軌道竣工后，能否達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，控制測量，特別是CP網(wǎng)的精度是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)之一。 CP網(wǎng)計(jì)劃由二、六公司調(diào)有相應(yīng)資質(zhì)能力的專業(yè)測量人員組成，其中工程師4人，助工4人，配備萊卡全站儀兩臺(tái)。2010年2月開始測設(shè)。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,6、 橋面驗(yàn)收及交接工作 無砟軌道底座板施工前必須對(duì)所有CP進(jìn)行復(fù)測，對(duì)梁面高程、梁面平整度、剪力齒槽的幾何尺寸、剪力齒槽預(yù)埋套筒的位置、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進(jìn)行測量復(fù)核，預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確無誤，對(duì)不能滿足無砟軌道施工要求的及時(shí)進(jìn)行整修、處理。該項(xiàng)工作宜提前進(jìn)行 ，以免影響無砟軌道施工時(shí)

22、間。 橋面驗(yàn)收人員組成：一、二分部，六分部，七分部分別配備專業(yè)質(zhì)檢員2人，測量小組6人。驗(yàn)收小組各配備全站儀1臺(tái)，電子水準(zhǔn)儀1臺(tái)，1米、3米靠尺各1個(gè)。 2010年2月開始驗(yàn)收。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,7、 制定和編制無砟軌道施工計(jì)劃 無砟軌道是一個(gè)技術(shù)密集、工序繁雜的系統(tǒng)工程，施工前應(yīng)根據(jù)本單位施工管段長度、施工能力、資源配置和施工工期要求，進(jìn)行無砟軌道施工段段落劃分、臨時(shí)端刺規(guī)劃和施工平面布置，合理安排施工工序和資源配置，確定施工流水方向和先后順序，做到均衡有序，按步施工，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成底座混凝土，為鋪板創(chuàng)造條件。,底座板施工前準(zhǔn)備工作,8、 臨時(shí)端刺區(qū)的規(guī)劃 底座板施工前，應(yīng)結(jié)合

23、施工管段長度，后澆帶施工時(shí)間，軌道板的鋪設(shè)計(jì)劃等情況，合理確定臨時(shí)端刺區(qū)的位置及數(shù)量。一般情況下臨時(shí)端刺設(shè)置原則為每3-5km設(shè)置一個(gè)。臨時(shí)端刺設(shè)置是為提前鋪板提供條件以及按時(shí)完成后澆帶施工。由于臨時(shí)端刺施工工序復(fù)雜，施工程序繁瑣，在施工過程中如果設(shè)置不當(dāng)，反而會(huì)影響施工進(jìn)度，在施工過程中，慎重運(yùn)用。,底座板及鋪板試驗(yàn)段、先導(dǎo)段,根據(jù)鐵道部規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，大規(guī)模底座板施工前可以結(jié)合下一步鋪板試驗(yàn)需要進(jìn)行底座板工藝性試驗(yàn)，其目的是通過模擬實(shí)體整過施工過程，勞動(dòng)力配備是否合適，模板和攤鋪機(jī)的配合是否合適，驗(yàn)證所制定的工藝和方法是否滿足施工需要，驗(yàn)證底座板混凝土性能，以及施工成品是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要

24、求。 試驗(yàn)段長100 200米，在板場或便道上進(jìn)行，要求一、二、六、七分部及成安軌道板場相關(guān)人員參加，培訓(xùn)學(xué)習(xí)及驗(yàn)證相關(guān)工藝。 根據(jù)現(xiàn)場施工組織安排，無砟軌道計(jì)劃2010年3月1日先施工榆林洺河特大橋第二單元段DK424+000DK427+000（H1061H1146），長度3000m作為先導(dǎo)段。,七、底座板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工技術(shù)難點(diǎn) 1、底座板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 橋梁CRTS-型板式無砟軌道自上而下有鋼軌、彈性扣件、軌道板、瀝青CA砂漿、底座板、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊等組成，為滿足結(jié)構(gòu)需要，各部分剛度自上而下依次遞減，其中底座板為彈性模量不超過31500MPa的C30鋼筋混凝土。其特點(diǎn)：施工工藝新；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

25、要求高；工序復(fù)雜且控制要求嚴(yán)。,橋梁上 CRTS型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu),,,CRTS型板式無砟軌道系統(tǒng)的層結(jié)構(gòu)自下而上依次為： 2mm厚噴涂防水層、5mm厚兩布一膜滑動(dòng)層及5cm厚高強(qiáng)度擠塑板滑動(dòng)層（用于梁端區(qū)域）、連續(xù)底座板 、砂漿調(diào)整層、預(yù)制軌道板、彈性扣件、鋼軌以及軌道板兩側(cè)均布置D型側(cè)向擋塊。,砂漿調(diào)整層,,滑動(dòng)層,,D型擋塊,,,軌道板的結(jié)構(gòu),,橋梁上軌道結(jié)構(gòu)組成,橋梁地段CRTS型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件、軌道板、砂漿調(diào)整層、底座板、滑動(dòng)層、高強(qiáng)度擠塑板、側(cè)向擋塊等部分組成，臺(tái)后設(shè)置摩擦板、端刺及過渡板。 軌道板：標(biāo)準(zhǔn)軌道尺寸為 6.452.550.2，板間縱向連接，橫向設(shè)預(yù)應(yīng)

26、力，縱向每65cm設(shè)預(yù)裂凹槽，軌道板在精調(diào)安裝后統(tǒng)一進(jìn)行縱向張拉連接成為整體； 底座板：底座板尺寸為2.950.2m（直線地段)，跨梁縫處連續(xù)，底座板通過剪力齒槽和予埋螺紋鋼筋(含套筒)與梁體相連，使底座板與橋梁有著縱向傳力連接。 曲線超高在底座板上設(shè)置。 側(cè)向擋塊：底座板兩側(cè)設(shè)置D型側(cè)向擋塊，擋塊通過齒槽和預(yù)埋螺紋鋼筋(含套筒)相連，保證底座板橫、豎向穩(wěn)定及軌道與梁間的橫向傳力； CA砂漿層：瀝青砂漿墊層（CA砂漿層）主要為粘接軌道板及底座板而設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為3cm，使軌道板與底座板共同作用，不具有抗剪作用。 滑動(dòng)層：底座板下設(shè)兩布一膜滑動(dòng)層，其中在梁縫兩端各 1.5m 范圍設(shè)置一層 5c厚的

27、高強(qiáng)度擠塑板，以減小軌道系統(tǒng)由梁端轉(zhuǎn)角帶來的附加力。 端刺及摩擦板：在橋梁兩端路基上設(shè)置摩擦板及端刺，以限制底座板中的應(yīng)力及溫度變形，確保無砟軌道的穩(wěn)定。具體結(jié)構(gòu)詳見下圖。 剪力筋：橋梁間隔縫(含梁與橋臺(tái)接縫)、端刺與路基過渡段、不同線下結(jié)構(gòu)過渡段以及不同軌道結(jié)構(gòu)過渡區(qū)域，型軌道板與底座板間設(shè)置剪力筋通過鉆孔植筋的方式連接。,2、底座板施工技術(shù)難點(diǎn) 結(jié)合京津城際無砟軌道底座板施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為橋上底座板施工技術(shù)難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)難點(diǎn)： (1) 臨時(shí)端刺施工復(fù)雜 橋梁上臨時(shí)端刺施工工藝復(fù)雜不僅體現(xiàn)在其施工工序多，工序之間有著嚴(yán)格的施工先后順序，而且臨時(shí)端刺的平面布置、各后澆帶的連接先后順序和質(zhì)量都涉

28、及到結(jié)構(gòu)安全，所以如何控制好臨時(shí)端刺區(qū)底座板的施工質(zhì)量是底座板施工中的難點(diǎn)。,(2) 高精度的平整度控制技術(shù) 底座板頂面高程允許偏差為5mm，平整度要求為7mm/4m，如何采取可靠、有效施工措施以確保底座板的施工精度是底座板施工中的難點(diǎn)。,(3) 超高段底座板混凝土施工技術(shù) 根據(jù)施工進(jìn)度安排、物流方式及現(xiàn)場實(shí)際條件，混凝土一般采用泵送施工。泵送混凝土要求混凝土坍落度較大（一般為160mm左右）、自流性能好，而超高段底座板因成型需要，要求混凝土坍落度足夠小，以便超高坡度成型。泵送工藝和底座板成型分別對(duì)混凝土坍落度等性能提出了截然不同的要求，這就需要找到一個(gè)合適的結(jié)合點(diǎn)。故底座混凝土配合比應(yīng)考慮在

29、滿足可泵性的要求下盡量降低混凝土的坍落度，以確保曲線地段底座混凝土成型，并增加底座混凝土密實(shí)度，減少混凝土開裂。,八、主要施工工藝,1、對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)/預(yù)埋件的要求 允許誤差與各項(xiàng)要求 剪力齒槽的預(yù)埋件 側(cè)除擋塊的預(yù)埋件 梁面允許誤差,剪力齒槽的預(yù)埋件,用于固定連接底座板和梁的剪力齒槽,剪力齒槽的預(yù)埋件,橫向于軌道軸線的齒槽和預(yù)埋件,剪力齒槽的預(yù)埋件,剪力齒槽的位置通過對(duì)橋上無砟軌道的計(jì)算來確定。 剪力齒槽由梁面至少3排齒槽（32m單跨梁）以及設(shè)置的剪力釘（32m單跨梁需2排）組成。 梁面的剪力齒槽和剪力釘橫向布置在整個(gè)底座板寬度下。特殊結(jié)構(gòu)橋所需的齒槽和剪力釘?shù)呐艛?shù)更多。,剪力齒槽的預(yù)埋件,梁體

30、預(yù)埋件和螺栓錨固套管務(wù)必產(chǎn)自同一廠家，以保證來自底座板的力能被可靠地傳到橋梁上部結(jié)構(gòu)中。,剪力齒槽的預(yù)埋件,設(shè)計(jì)高度： 參照施工圖 允許誤差： 螺栓錨固套管允許偏低1 cm。 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)螺栓錨固套管都要檢驗(yàn)其高度。如果偏差超限，則必須相應(yīng)地調(diào)整與其配對(duì)的預(yù)埋好的套筒加工長度。,剪力齒槽的預(yù)埋件,剪力齒槽的深度 設(shè)計(jì)高度： 參照施工圖 允許誤差： 0,5 cm 0.5 cm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)剪力齒槽都要檢驗(yàn)其高程。如果偏差超限，則必須對(duì)剪力齒槽進(jìn)行修整。,側(cè)向擋塊,側(cè)向擋塊的齒槽,側(cè)向擋塊,防止底座板發(fā)生橫向位移或脫離梁面的結(jié)構(gòu)部件，就是側(cè)向擋塊。側(cè)向擋塊的位置和數(shù)量通過對(duì)橋上無砟軌 道

31、的計(jì)算來確定。 側(cè)向擋塊通過剪力釘和齒槽與梁面固定連接。由于底座板相對(duì)于側(cè)除擋塊沿縱除出現(xiàn)相對(duì)位移，所以在側(cè)向擋塊和底座板間的接觸面設(shè)置特殊的彈性墊層。,側(cè)向擋塊,側(cè)向擋塊施工前，應(yīng)對(duì)橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)側(cè)(靠近底座板一側(cè))預(yù)埋套筒中心(軸線)距底座板邊緣距離為812cm，超過此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋(與橋面的)設(shè)計(jì)位置(距底座板邊緣10cm)鉆孔并清孔(強(qiáng)吹風(fēng))，其后注入錨固膠并植入鋼筋。側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)連接調(diào)整。 側(cè)向擋塊應(yīng)保證 “縱、橫向一條線”。側(cè)向擋塊施工推薦使用成批加工制做的組合鋼

32、模具。施工時(shí)，應(yīng)先安裝固定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料，其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定(與底座板砼緊貼)，硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定(要求與橡膠墊板緊靠)，硬質(zhì)泡沫材料及橡膠墊板應(yīng)在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。 模具應(yīng)成批安裝并掛線作業(yè)。砼灌注施工時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側(cè)向擋塊應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。,側(cè)向擋塊,側(cè)向擋塊,側(cè)向擋塊,側(cè)向擋塊,螺栓錨固套管的埋置高度 設(shè)計(jì)高度： 參照施工圖 允許誤差： 螺栓錨固套管允許偏低1cm。 檢驗(yàn)范圍： 每個(gè)螺栓錨固套管都要檢驗(yàn)其高度。如果偏差超限，則必須相應(yīng)地調(diào)整與其配對(duì)的預(yù)埋好的套筒。,側(cè)向擋塊

33、,抗剪齒槽的深度 設(shè)計(jì)高度： 參照施工圖 允許誤差： 1,0 cm 1.0 cm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)剪力齒槽都要檢驗(yàn)其高程。如果偏差超限，則必須對(duì)抗剪齒槽進(jìn)行修整。,梁面允許誤差,相鄰橋梁接縫處的高差 設(shè)計(jì)高差：約1.5 m 0 mm 允許誤差： 10 mm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁接縫處檢測： 橋梁中軸線上一次 軌道軸線上各一次,梁面允許誤差,橋面平整度 - 硬泡沫塑料板范圍內(nèi) 設(shè)計(jì)值： 0 mm / 1 m 0 mm / 1 m 允許誤差： 2 mm / 1 m 2 mm / 1 m 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在硬泡沫塑料板范圍內(nèi)： 在每條軌道軸線上,梁面允許誤差,混凝土加高層和硬泡沫塑料

34、板留空的下緣間高差 設(shè)計(jì)值： 50mm + 涂膠層厚 混凝土加高層上緣 2 mm 允許誤差： 混凝土加高層上緣 2 mm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在硬泡沫塑料板范圍內(nèi),梁面允許誤差,橋面平整度 - 硬泡沫塑料板范圍外的底座板下面 設(shè)計(jì)值： 0 mm / 1 m 0 mm / 1 m 允許誤差： 3mm / 4m或者變?yōu)椋?8 mm / 4m 并同時(shí)滿足 2 mm / 1 m 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在底座板范圍內(nèi)：在每條軌道軸線上。,梁面允許誤差,橋面板的高度 設(shè)計(jì)高度： 參見圖紙高度 允許誤差： 0 mm / -20 mm 0 mm / -20 mm 檢驗(yàn)范圍：每個(gè)橋梁在距離橋縫邊緣 各0.5

35、 m處，以及在加 高混凝土層區(qū)域內(nèi)軌道軸線上分別 設(shè)置三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢測：在每條軌道軸 線上,滑動(dòng)層鋪設(shè)操作指南,內(nèi)容 ： 滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)原理 概述與概念 滑動(dòng)層的鋪設(shè) 允許誤差與各項(xiàng)要求 建筑材料,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)原理 底座板和梁面加高混凝土層間的滑動(dòng)層（土工布-薄膜-土工布） ，除了剪力齒槽區(qū)域，將滑動(dòng)層沿梁的整個(gè)長度進(jìn)行鋪設(shè)。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),概述與概念 滑動(dòng)層 滑動(dòng)層是橋上CRTSII型板式無砟軌道的組成部分，即“土工布-薄膜-土工布”層，由兩層土工布和一層中間 的薄膜組成。下層土工布用膠合劑粘貼在梁面防水層上，或直接粘貼在梁面上。 薄膜上下設(shè)置的土工布可以補(bǔ)償出現(xiàn)移動(dòng)（底座板和橋梁間的相對(duì)

36、移動(dòng)）時(shí)表面不平整缺陷對(duì)滑動(dòng)的影響， 并確保低滑動(dòng)系數(shù)的安全滑動(dòng)。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),滑動(dòng)層的鋪設(shè) 機(jī)械設(shè)備 ：鋪設(shè)滑動(dòng)層用的滾輪式卷料架 、聚乙烯薄膜熔接機(jī)、 切割工具、 小型工具，如齒狀抹子、抹刀。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),滑動(dòng)層的鋪設(shè) 前提： 梁面通過驗(yàn)收 無架梁機(jī)通過 滑動(dòng)層寬度：3.05m 按照三層分三步鋪設(shè) 在清理過的表面上展開下層土工布。 需要注意的是，滑動(dòng)層兩邊應(yīng)各寬出底座板5 cm。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),滑動(dòng)層的鋪設(shè) 為了固定土工布，可采用一種適宜的膠合劑將其粘貼在橋梁上部結(jié)構(gòu)或者噴涂防水層上。必須保證所用的膠合劑與土工布材料及彈簧板之間的相容性。膠合劑的層厚必須合理選擇，以使土工布不會(huì)將其完全吸收消

37、耗掉。 將膠合劑以寬度約30 cm縱向涂抹 三條，也就是說，在土工布下面 兩邊各一條、中間一條。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),滑動(dòng)層的鋪設(shè) 在已鋪就的第一層土工布上，鋪設(shè)聚乙烯薄膜。此處必須注意：薄膜不得起皺。在接縫處必須將聚乙烯薄膜 熔接。每塊的最小長度為5 m。 鋪放完畢滑動(dòng)層后立即壓上定距墊塊，防止滑動(dòng)。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),接頭的構(gòu)造 滑動(dòng)層應(yīng)當(dāng)伸出底座板邊緣約0.05m。 曲陑段滑動(dòng)層的接頭間直陑段長度較小，或者應(yīng)將土工布和薄膜的寬 度增加到例如3.10m。 3.05m寬土工布和薄膜接頭間長度半徑m ：3000、2500、2000 、1500、1000 ，接頭間直線段長度m 35、32、28、24、20 。

38、,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),接頭的構(gòu)造 將下層土工布的接頭處粘貼在加高混凝土層上。熔接薄膜（對(duì)接或搭接），熔接點(diǎn)應(yīng)當(dāng)和下層土工布的接頭處錯(cuò)開至少1m。 上層土工布搭接至少0.2m。搭接點(diǎn)應(yīng) 當(dāng)和下層土工布的接頭處以及薄膜的熔接點(diǎn)錯(cuò)開至少1m。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),安放定距墊塊 通過安放底座板鋼筋下的定距墊塊可以防止?jié)仓炷吝^程中土工布和薄膜發(fā)生滑動(dòng)。在鋪設(shè)完土工布和聚乙烯薄膜后，其上不得行車。在安放鋼筋籠時(shí)必須注意：要放置合適的定距墊塊，以避 免鋼筋籠的荷載呈點(diǎn)狀支立于土工布之上或?qū)⑵浯檀?。因此要安放接觸面積較大的定距墊塊。以下標(biāo)準(zhǔn)需遵守：不得安放點(diǎn)狀定距塊。 應(yīng)放置條狀定距墊塊，底寬約5 cm。（參見附件） 鋼

39、筋籠沿底座板縱向每米的支撐面積必須 0.185 m 定距墊塊應(yīng)當(dāng)用混凝土或纖維配筋的砂漿做成、對(duì)混凝土有足夠的抗堿性并且自身有抗腐蝕性。 定距墊塊應(yīng)當(dāng)具有一定強(qiáng)度穩(wěn)定性，強(qiáng)度與C25/30混凝土相當(dāng)。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),安放定距墊塊原則上，在鋪設(shè)土工布和聚乙烯薄膜時(shí)，必須細(xì)心注意不使其破損。一旦出現(xiàn)破損，則土工布或聚乙烯薄膜 必須整塊更換。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),橋梁接縫區(qū)域滑動(dòng)層的鋪設(shè) 滑動(dòng)層鋪放在硬塑料泡沫板上。為此必須注意下列構(gòu)造布置（見鋪設(shè)簡圖）： 在橋梁接縫旁區(qū)域粘貼硬泡沫塑料板（彈簧板的鋪設(shè)） 將下層土工布粘貼在硬泡沫塑料板和加高混凝土層上。然而梁縫處的土工布必須切斷！自抗剪齒槽處開始連續(xù)鋪設(shè)上層

40、土工布、薄膜和上層土工布。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),平面位置的偏差不允許超過 2 cm。 滑動(dòng)層額定寬度，即土工布和薄膜的 寬度為3.05 m。 寬度誤差允許為 2 cm。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),允許誤差與各項(xiàng)要求 如果滑動(dòng)層沒有完整地鋪放在底座板下，溫度條件導(dǎo)致發(fā)生變形時(shí)，底座板直接刮擦到防水層或梁面。 這樣會(huì)導(dǎo)致無砟軌道和橋梁上部結(jié)構(gòu)間較大的摩擦系數(shù)并引起相互間作用力增大。此外，這樣會(huì)使防水層受損。,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),硬泡沫塑料板：施工過程中的檢驗(yàn)每次供貨時(shí)的進(jìn)場檢驗(yàn)：檢驗(yàn)供貨單 硬泡沫塑料板的尺寸/層厚 、單位面積的質(zhì)量與樣品對(duì)照材料檢驗(yàn)的抽樣和留樣： 每1000m 。 薄膜：技術(shù)參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn),滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),土工布：

41、技術(shù)參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn) 土工布原材料： 進(jìn)行過耐堿性檢驗(yàn)的聚丙烯。 材料檢驗(yàn)的抽樣和留樣： 每6000m,滑動(dòng)層結(jié)構(gòu),滑動(dòng)層以及硬泡沫塑料的膠合劑：技術(shù)參數(shù)以及標(biāo)準(zhǔn) 土工布和硬泡沫板的膠合劑原材料： 聚氨基甲酸乙酯 膠合劑硬透不受濕度影響 材料檢驗(yàn)的抽樣和留樣： 每1600m（每1000m橋長）,（四）后澆帶連接器的安裝 由于長橋上底座板施工時(shí)混凝土產(chǎn)生的溫度應(yīng)力很大，為避免施工過程中底座混凝土溫度應(yīng)力傳入橋梁支座和橋墩，在常規(guī)區(qū)每35孔梁（簡支梁）的跨中位置設(shè)置一個(gè)寬500mm的連接帶即BL1后澆注帶，每孔梁固定支座處設(shè)置678mm寬的BL2后澆帶,常規(guī)區(qū)鋼板連接器之間（每次澆注35孔梁）中間BL

42、2后澆帶隨底座混凝土一次澆注，其余后澆帶均二次澆注完成；在800m長臨時(shí)端刺區(qū)設(shè)置6個(gè)BL1后澆帶，15個(gè)BL2后澆帶。 后澆帶連接器須在底座板頂層鋼筋鋪設(shè)前安裝完畢。HRB500鋼筋與連接器鋼板應(yīng)在鋼筋加工場焊接完畢，然后吊裝上橋，現(xiàn)場安裝鋼板另一側(cè)的精軋螺紋鋼筋和螺母。,（五）齒槽剪力筋的安裝 橋梁固定齒槽內(nèi)剪力筋因架梁運(yùn)梁的需要，分為梁內(nèi)和底座板內(nèi)兩部分。橋內(nèi)部分（含套筒）在梁場制作時(shí)預(yù)埋在箱梁頂板的齒槽內(nèi)；底座板內(nèi)部分在底座板施工時(shí)用套筒連接，伸入底座板鋼筋內(nèi)。剪力筋制做長度應(yīng)根據(jù)底座板超高設(shè)置及現(xiàn)場預(yù)埋套筒高低情況“量身定做”，以避免安裝后過高或過低，影響剪力筋受力。安裝時(shí)應(yīng)將剪力筋

43、采用專用導(dǎo)筒擰緊到位（螺紋擰入長度至少為導(dǎo)筒長度的二分之一），確保安裝質(zhì)量。,,,（六）絕緣鋼筋的安裝（目前可能取消） 底座板設(shè)計(jì)采用HRB500鋼筋，且鋼筋之間要求絕緣，絕緣材料采用高強(qiáng)度塑料卡。鋼筋安裝完后用專門的電阻檢測儀（Model3121電池式高壓兆歐表）檢測其絕緣電阻。 根據(jù)工期要求和現(xiàn)場實(shí)際情況，鋼筋籠可在鋼筋加工廠預(yù)制或在橋上綁扎施工。為了縮短工期，加快進(jìn)度，鋼筋籠可采取在鋼筋加工廠預(yù)制，拖車運(yùn)輸至橋下，吊裝至橋面組裝連接的方案施工。,,,1）進(jìn)場檢驗(yàn)。鋼筋進(jìn)場后，按照規(guī)范要求的批次和頻度取樣送檢。 2）半成品加工。鋼筋加工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，繪制加工大樣圖，鋼筋加工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照大

44、樣圖進(jìn)行加工。半成品加工好后，掛牌標(biāo)識(shí)并分類存放。 3）半成品加工好后，汽車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)橋下，然后吊裝上橋，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖，將鋼筋分類對(duì)應(yīng)堆碼在相應(yīng)需用區(qū)域的翼緣板上，以便于安裝。 4）安放混凝土墊塊。底座板采用大面積混凝土墊塊，墊塊底部寬度不小于50mm，長度根據(jù)工藝需要設(shè)置，高度根據(jù)保護(hù)層厚度設(shè)置。墊塊梅花狀布置，縱向間隔80cm，保證每延米墊塊數(shù)量不少于24塊（沿線路縱向每延米范圍內(nèi)，墊塊與滑動(dòng)層的接觸面積不應(yīng)小于0.185m2，墊塊應(yīng)采用與底座板混凝土相同材質(zhì)或采用抗堿、抗腐蝕的砂漿墊塊）。 5）安裝底座板鋼筋?，F(xiàn)以32m箱梁底座板為例，說明鋼筋的安裝先后順序。根據(jù)32m箱梁底座板鋼筋

45、設(shè)計(jì)圖，可將一片32m箱梁上底座板鋼筋分為三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的施工單元（二個(gè)14.45m單元，一個(gè)梁端搭接單元）。鋼筋安裝時(shí)，先將兩個(gè)14.45m單元內(nèi)的鋼筋分別安裝好，再安裝連接梁端搭接單元鋼筋（由于鋼板后澆帶的減少，在剪力齒槽后澆帶的位置，鋼筋布置形式略有不同）。 6）鋼筋絕緣檢測。鋼筋安裝結(jié)束后，用專門的電阻檢測儀對(duì)底座板鋼筋進(jìn)行絕緣狀態(tài)檢測，要求檢測電阻值不小于1010歐姆。,（七）模板安裝 混凝土底座板模板采用型鋼加工專用鋼模，并滿足普通地段和曲線超高地段的模板拼裝需要，模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般200mm 左右)，以適應(yīng)線路曲線超高變坡和梁面平整度情況。 模板支撐采用左右兩

46、幅內(nèi)側(cè)模板采用鋼管互為支撐的加固方法，外側(cè)模板直接支撐在箱梁防護(hù)墻上。,（八）混凝土施工 底座板設(shè)計(jì)采用低彈性模量的C30混凝土?；炷敛捎霉捃囕斔椭翗蛳?，汽車泵送上橋，攤鋪機(jī)整平的施工工藝。底座板混凝土施工主要包含混凝土的澆注、振搗、整平、收面、拉毛及養(yǎng)生等工序。 1、施工準(zhǔn)備?；炷翝沧⑶?，除要仔細(xì)檢查澆注前的準(zhǔn)備工作是否充分外，模型底口封堵是否完好，還要特別注意所有后澆帶螺母是否為松開狀態(tài)（不少于3cm）。 2、混凝土澆注?；炷敛剂蠒r(shí)，應(yīng)由模板低邊往高邊進(jìn)行，左右兩幅布料的速度要基本保持一致，以保證模型受力均勻。,3、混凝土震搗。底座板混凝土采用插入式搗固器震搗（50mm），梁端鋼筋搭

47、接密集區(qū)應(yīng)用直徑30mm搗固棒搗固密實(shí)，嚴(yán)禁漏搗?；炷翐v固時(shí)，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋和絕緣卡。 4、混凝土整平。混凝土搗固完成后，用三滾軸攤鋪機(jī)來回滾壓幾遍粗平，再用鋁合金尺刮平，一般情況下，刮平工作至少要進(jìn)行3次。 5、混凝土收面。因底座板表面需拉毛處理，所以混凝土表面只要用木抹子抹平即可，同時(shí)采用特制小刮尺做出兩側(cè)20cm的-2%的橫向排水坡（曲線超高地段，低的一側(cè)可以自然排水）。,6、表面拉毛。底座板混凝土初凝后，采用長柄塑料刷對(duì)混凝土表面橫向拉毛，拉毛深度為12mm左右。 7、混凝土養(yǎng)護(hù)。底座板混凝土養(yǎng)護(hù)采用薄膜+土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方式。覆蓋灑水保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間符合高性

48、能混凝土技術(shù)條件要求。,,,（九）臨時(shí)端刺的施工 臨時(shí)端刺是底座板的一部分，它在橋上暫時(shí)起到了路基上永久端刺的作用，主要是為鋪板提供工作面以及長橋范圍BL1和BL2無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)澆注完成而設(shè)置。臨時(shí)端刺區(qū)長度為約800m，左右線錯(cuò)位兩孔梁設(shè)置，其底座板與常規(guī)區(qū)底座板的施工工藝要求基本相同，主要區(qū)別在于平面及結(jié)構(gòu)布置上：,一是底座板連接方式有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板一次性連接，臨時(shí)端刺區(qū)底座板分4次連接(包括與橋梁的固定連接)，且各次連接時(shí)間跨度較長； 二是臨時(shí)端刺區(qū)底座板連接有嚴(yán)格的順序要求。 三是底座板施工基本段長度有所區(qū)別，常規(guī)區(qū)底座板以35孔梁為一個(gè)基本段(設(shè)BL1 和BL2后澆帶)，臨時(shí)

49、端刺區(qū)分5 段，兩個(gè)220m 段(LP1 及LP2)、兩個(gè)130m 段(LP4 及LP5)、一個(gè)100m 段(LP3)，共設(shè)6個(gè)BL1 后澆帶(K0、K1和J1J4) ，25個(gè)BL2后澆帶。,臨時(shí)端刺設(shè)置優(yōu)點(diǎn)：底座板的連接必須在兩個(gè)固定端刺之間進(jìn)行，由于溫度應(yīng)力較大，連接與澆注必須在48小時(shí)內(nèi)完成，而長大橋底座板施工過程中，底座板的連接有上千個(gè)，若要在很短的時(shí)間內(nèi)一次完成所有的后澆帶連接及澆注，將給施工帶來很大的困難。設(shè)置臨時(shí)端刺后，底座板澆筑后的連接就無需在兩個(gè)固定端刺之間進(jìn)行，即兩臨時(shí)端刺或臨時(shí)端刺和固定端刺之間的底座板就可以作為一個(gè)獨(dú)立的施工單元進(jìn)行連接施工，這也意味著可以將整個(gè)長橋底座

50、板分成若干獨(dú)立的施工單元，無需等到全橋底座板施工完成后，再開始鋪設(shè)軌道板，為后續(xù)軌道板的鋪設(shè)贏得寶貴時(shí)間。,（十）底座板連接施工 底座板連接時(shí)混凝土強(qiáng)度需達(dá)到20MPa，連接操作是圍繞并確保板內(nèi)20時(shí)零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的連接筋張拉施工。底座板連接施工主要分四種情況： （1）新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺； （2）固定端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺； （3）既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺； （4）既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺。,單元段內(nèi)的底座板連接施工須在單元段內(nèi)的端刺及常規(guī)區(qū)底座板全部施工完成后才能進(jìn)行。所有類型單元段底座板的連接施工均應(yīng)在溫差較小的24 小時(shí)內(nèi)完成（夏季宜在夜間進(jìn)行）

51、。 1、新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接 此種情況下的平面布置中，兩臨時(shí)端刺中的LP1段按接壤常規(guī)區(qū)方式布設(shè)。此時(shí)常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時(shí)端刺后澆帶按單元段中心對(duì)稱原則和順序進(jìn)行連接施工，其工藝、工序如下：,圖13 新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè),（1）臨時(shí)端刺LP2LP5的基準(zhǔn)測量 基準(zhǔn)測量工作于底座板連接前進(jìn)行。工作成果將作為本單元段臨時(shí)端刺與下一個(gè)常規(guī)區(qū)連接時(shí)進(jìn)行張拉計(jì)算的基礎(chǔ)。測量時(shí)間盡可能與底座板連接時(shí)間靠近(即連接溫度盡可能與測量時(shí)的溫度接近)。 LP2LP5 段的長度測量。LP2 的長度測量：J2 前方(向J1 方向)第一個(gè)固定連接后澆帶J2 間的距離；LP3LP5 的長度測量：按分

52、段長度進(jìn)行測量。 LP2LP5 溫度測量。使用預(yù)埋的測溫電偶測量。宜中午時(shí)分進(jìn)行。相鄰板溫不一致時(shí)，按兩板長度及溫度加權(quán)平均計(jì)算。各段長度與對(duì)應(yīng)溫度測量于底座板連接前進(jìn)行一次，測量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存(鄰段底座板連接時(shí)使用)。此項(xiàng)測量直接關(guān)系到后續(xù)底座板連接筋張拉距離的確定，非常重要。,（2）常規(guī)區(qū)板溫測量 與臨時(shí)端刺區(qū)板溫測量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。 （3）底座板鋼筋連接(張拉)工序 底座板鋼筋連接在板溫30以下的條件進(jìn)行。張拉連接時(shí)按照規(guī)定順序操作，先部分連接，再完成全部連接。連接要求用手?jǐn)Q緊與用扳手?jǐn)Q緊有著重大區(qū)別，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制掌握。, 臨時(shí)端刺中的BL1(共4 個(gè))的預(yù)

53、連接,按J4J3J2J1的順序?qū)摪搴鬂矌菽赣檬謹(jǐn)Q緊(臨時(shí)端刺開始能夠承載時(shí)進(jìn)行)。 首批連接施工。先連接與臨時(shí)端刺接壤(K0處)的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接K0、J1、J2、J3后澆帶鋼筋（J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時(shí)張拉，同時(shí)J2、J3需進(jìn)行張拉調(diào)整)。連接分3 種情況進(jìn)行。,第一，當(dāng)板溫為T 20時(shí)，通過計(jì)算確定連接鋼筋的張拉距離。（J3范圍內(nèi)鋼筋張拉距離按J2的1/3計(jì)，其余直接按計(jì)算結(jié)果采用）。此時(shí)的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼筋連接器中的非擰緊端螺母松開張拉距離(按計(jì)算結(jié)果)，再用扳手?jǐn)Q緊(張拉)。 第二，當(dāng)板溫為20T30時(shí)，鋼筋連接器螺母用手?jǐn)Q緊

54、螺母即可，即張拉距離為0。 第三，當(dāng)板溫為T30時(shí)，不允許擰緊螺母，且底座板應(yīng)采取降溫措施。待板溫降到30以下時(shí)再連接。 補(bǔ)充連接施工。連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接K0、J1、J2、J3之后接續(xù)進(jìn)行。,（4）BL1 后澆帶混凝土施工 后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即澆筑后澆帶混凝土，澆注范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時(shí)端刺中的K0、J1后澆帶。澆注工作24 小時(shí)以內(nèi)完成。此工序與后澆帶連接應(yīng)繼續(xù)施工，不出現(xiàn)間隔施工。J2、J3、J4后澆帶于相鄰單元段底座板連接后再施工。,（5）BL2 后澆帶混凝土施工 BL2 后澆帶設(shè)于臨時(shí)端刺的固定連接處(每孔梁上1個(gè))，分為早期固定連接和后期固定連

55、接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成35 天后(底座板內(nèi)的應(yīng)力調(diào)整期)進(jìn)行，位置在LP2范圍內(nèi)與LP2相鄰的兩個(gè)固定連接后澆帶(左右線要錯(cuò)開兩個(gè)梁段位置)，兩臨時(shí)端刺后澆帶對(duì)稱施工。后期BL2 后澆帶混凝土在相鄰單元段底座板連接后再施工。,2、固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連接 此種情況連接工序、工藝與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式類同，區(qū)別是不再存在兩端刺范圍對(duì)稱連接施工問題。,圖14 固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連接,3、既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接 此類平面布置中的常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式中的相關(guān)要求類同。既有臨時(shí)端刺

56、與常規(guī)區(qū)的連接有其獨(dú)特要求，兩類臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對(duì)應(yīng)施工，同步完成。,圖15 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接,（1）既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工 既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定 此工作在既有臨時(shí)端刺LP2LP5段首次“ 基準(zhǔn)測量”的基礎(chǔ)上進(jìn)行。需要再次測量既有臨時(shí)端LP2LP5各基段長度及板體溫度，并于底座板連接之前進(jìn)行(盡量與連接時(shí)間靠近)。根據(jù)LP2LP5段第二次測量結(jié)果(溫度及長度)，對(duì)比該臨時(shí)端刺的首次“基準(zhǔn)測量”數(shù)據(jù)，計(jì)算LP2LP5各板段溫度荷載下的變形值，以此確定J4后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J3、J2后澆帶鋼筋張拉值。 常規(guī)區(qū)底座板溫度

57、測量 常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺溫度測量同時(shí)進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。測量原則與“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”同。, 底座板連接鋼筋的張拉工序 連接筋張拉預(yù)連接施工。連接范圍為K1及所有常規(guī)區(qū)BL1 后澆帶。連接方式為用手?jǐn)Q緊鋼筋連接器螺母。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工。 首批連接施工。連接范圍為鄰靠K1的10 個(gè)(至少)常規(guī)區(qū)BL1 后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按T20 、20T30、T30三種情況區(qū)分。各類情況下的連接工藝類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)要求。 補(bǔ)充連接施工。連接范圍為K1及常規(guī)區(qū)所有剩余BL1 后澆帶。具體工序要求同“首

58、批連接施工”(前條)。另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工(具體要求后述)。,既有臨時(shí)端刺J4、J3、J2的調(diào)整張拉。按計(jì)算確定的調(diào)整張拉值以J4J3J2順序進(jìn)行張拉連接。張拉施工應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母(即不破壞板內(nèi)已產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)，以防造成臨時(shí)端刺失效并破壞下部結(jié)構(gòu))并張拉，不可解開重張。 （2）常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接施工 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成J4、J3、J2、J1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“首批連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)完成鄰靠K

59、0的前10 個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋。張拉連接原則及方式同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。,（3）BL1后澆帶混凝土施工 “既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”模式完成鋼筋連接施工后，立即進(jìn)行既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1 后澆帶(包括K1)混凝土灌注施工。連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時(shí)間。所有混凝土灌注施工24 小時(shí)間內(nèi)完成。新設(shè)臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4待與后續(xù)施工單元段連接(包括調(diào)整張拉)施工后再灌注混凝土。,（4）BL2 后澆帶混凝土施工 常規(guī)區(qū)的BL2后澆帶待BL1張拉完成后，同BL1后澆帶同時(shí)澆注完成 新設(shè)臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)固定連接后澆帶(BL2)

60、施工類同“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”有關(guān)要求；既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2) 混凝土應(yīng)于單元段鋼筋連接完成10 天后進(jìn)行。,4、既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺連接 （1）既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定同前述“ 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。 （2）常規(guī)區(qū)底座板溫度測量 同前述“新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺”部分有關(guān)要求。 （3）底座板鋼筋張拉連接施工 此類布局條件下的底座板連接施工類同“ 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，需要強(qiáng)調(diào)的是兩端開展的“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”應(yīng)相對(duì)于單元段中心對(duì)稱、同步進(jìn)行。,（4）B

61、L1后澆帶混凝土施工 按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)兩個(gè)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1 后澆帶(包括K1)進(jìn)行混凝土灌注，施工從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進(jìn)行。鋼筋連接與混凝土灌注工序不出現(xiàn)間隔時(shí)間。所有混凝土灌注施工24 小時(shí)間內(nèi)完成。 （5）BL2 后澆帶混凝土施工 既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)混凝土于單元段鋼筋連接完成10 天后進(jìn)行。兩既有臨時(shí)端刺BL2混凝土宜對(duì)稱灌注施工，當(dāng)天完成。,六、底座板施工質(zhì)量控制措施 （一）橋面驗(yàn)收 為了保證無砟軌道各部結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件，施工前應(yīng)對(duì)橋面施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收和技術(shù)評(píng)估。驗(yàn)收內(nèi)容主要包括橋梁平面位置、橋面

62、高程、橋面平整度、相鄰梁端高差及梁端平整度、防水層質(zhì)量、橋面預(yù)埋件(包括梁端剪力筋、側(cè)向擋塊預(yù)埋筋)、剪力齒槽幾何尺寸的規(guī)范性、橋面清潔度、橋面排水坡等。,1、橋面高程 梁端1.5m以外部分的橋面高程允許誤差7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。使用CP進(jìn)行復(fù)核檢查。對(duì)不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨和采用梁面修補(bǔ)砂漿填充處理。 2、橋面平整度 橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測量(每次重疊1m)，每橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測量檢查。對(duì)不能滿足3mm/4m要求，對(duì)梁面進(jìn)行整修處理。,3、相鄰梁端高差 相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍

63、內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測)。對(duì)大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補(bǔ)。 4、梁端梁面平整度 梁端1.5m范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。 5、防水層 防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行。檢查時(shí)沿橋面縱、橫向拖拽鐵鏈，以拖拽時(shí)橋面發(fā)出的空鼓聲音初步確定空鼓范圍，用記號(hào)筆畫出范圍。破損及空鼓的防水層部位必須整修。,6、橋面預(yù)埋件 要求預(yù)埋件平面、高程位置要準(zhǔn)確。 7、剪力齒槽幾何狀態(tài) 根據(jù)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)尺寸修鑿并清理干凈，齒槽內(nèi)應(yīng)修理方正并鑿毛出新面，確保底座板混凝土與其結(jié)合良好。

64、8、橋面清潔度 橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈。橋面排水坡構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。,9、伸縮縫狀態(tài)的檢查確認(rèn) 主要檢查伸縮縫安裝是否到位且牢靠，并對(duì)縫內(nèi)積存物進(jìn)行徹底清理。,（二）兩布一膜及高強(qiáng)擠塑板的施工 1、兩布一膜接頭處理必須符合相關(guān)要求，嚴(yán)禁不按要求搭接。 2、梁端兩布一膜及高強(qiáng)擠塑板的細(xì)部處理必須符合規(guī)范要求。 3、土工布、土工膜、高強(qiáng)擠塑板以及聚氨脂粘合劑屬特殊材料，材料進(jìn)場后應(yīng)按要求抽樣送檢。,（三）鋼筋施工 1、鋼筋安裝間距和位置要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，以免與后續(xù)軌道板和底座板之間的錨固鋼筋發(fā)生沖突。 2、為避免鋼筋安裝過

65、程中刺穿兩布一膜滑動(dòng)層，必須按要求設(shè)置大面積混凝土墊塊。 3、底座板所有鋼筋之間必須絕緣良好，梁縫等鋼筋密集處需增加塑料墊塊，防止因鋼筋過密造成鋼筋互相重疊，致使縱橫向鋼筋絕緣程度降低。鋼筋絕緣電阻不小于1010歐姆。,（四）模板施工 為確保底座板頂面高程滿足5mm/4m的要求，必須嚴(yán)格控制模板的安裝精度。模板安裝好后，根據(jù)設(shè)標(biāo)網(wǎng)對(duì)模板頂高程進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)頂面高程偏差超限的，應(yīng)重新調(diào)整，直至達(dá)到規(guī)范允許的3mm的要求。,（五）混凝土施工 頂面高程精度是底座板混凝土施工質(zhì)量的重要控制要點(diǎn)，必須從多方面采取措施加以控制，以確保其施工精度滿足規(guī)范要求。大超段底座板尤其要注重混凝土配合比的設(shè)計(jì)。大超高

66、段段底座板施工，如混凝土坍落度過大，自流性能過好，則混凝土在振搗過程中出現(xiàn)大量高處混凝土往低側(cè)流動(dòng)，造成混凝土頂面高低不平現(xiàn)象的產(chǎn)生；如混凝土坍落度過小，自流性能很差，則給泵送施工帶來很大的麻煩，經(jīng)常出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，且混凝土自流性能過差給后續(xù)混凝土整平工作也將帶來很大的麻煩。 故在配合比設(shè)計(jì)過程中，既要考慮到混凝土可泵送性能，還要兼顧大超高地段混凝土的自流性能，自流性能過大底座板成型困難。這就要求在配合比設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)考慮混凝土的可泵性和自流性能，以使兩種指標(biāo)都能滿足施工要求。,（六）后澆帶施工 1、后澆帶的連接涉及到整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)安全，且施工工藝復(fù)雜，后澆帶的連接必須按要求的連接溫度、時(shí)間、方式以及順序進(jìn)行，嚴(yán)禁擅自施工。 2、后澆帶混凝土施工需考慮后澆混凝土防開裂措施，可在混凝土內(nèi)摻加適量的膨脹劑（通過試驗(yàn)確定），同時(shí)在新老混凝土結(jié)合面涂刷界面劑，以解決新老混凝土界面裂紋超標(biāo)的問題。,七、底座板施工安全控制措施 1、加強(qiáng)操作工人的安全意識(shí)教育，積極做好崗前安全培訓(xùn)工作。 2、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全操作規(guī)程，安全員負(fù)責(zé)日常的安全教育和檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即通知整改。 3、施工現(xiàn)場的所有電源、電