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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告表 課題名稱 客車轉(zhuǎn)向架仿真設(shè)計(jì) 課題來(lái)源 自選課題 課題類型 導(dǎo) 師 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 車輛工程 1. 調(diào)研資料準(zhǔn)備 根據(jù)本科階段所學(xué)過(guò)的課程以及通過(guò)相關(guān)專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢：1)維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、2)讀秀學(xué)術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、3)清華同方（CNKI）數(shù)據(jù)庫(kù)、4)美國(guó)機(jī)械工程協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)庫(kù)、5) Science Direct數(shù)據(jù)庫(kù)、6)百鏈云數(shù)據(jù)庫(kù)、7）蘭州交通大學(xué)圖書館。共7種檢索方式. 共查到書籍5本,期刊論文11篇，學(xué)術(shù)會(huì)議論文2篇，博碩士論文5篇?？傆?jì)23篇（具體文獻(xiàn)見附錄）。 2. 設(shè)計(jì)目的與要求 國(guó)產(chǎn)客運(yùn)機(jī)車轉(zhuǎn)向架是國(guó)內(nèi)客運(yùn)列車研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，我國(guó)既有鐵路運(yùn)用的25K、25T型客車主型轉(zhuǎn)向架有十余種,有209P、206P、209HS、SW-160、CW-1、CW-2、CW-200K、SW-220K、AM96、CL242-K(CL242)，型號(hào)較多，發(fā)展歷程較長(zhǎng)，隨著不斷的運(yùn)用，各轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面發(fā)生了一定的改變，在后續(xù)方面對(duì)轉(zhuǎn)向架的局部方面進(jìn)行了優(yōu)化。目前諸多型號(hào)轉(zhuǎn)向架已經(jīng)較為成熟，在各線路及路局已大批量運(yùn)用[1]。雖然國(guó)內(nèi)外在客車轉(zhuǎn)向架在構(gòu)架、軸箱定位、車體承載方式上各不相同，但其發(fā)展的方向都是輕量化、高速、舒適,提高轉(zhuǎn)向架性能[10]。 由于本人畢業(yè)之后將到蘭州車輛段工作，主要工作內(nèi)容為車輛檢修工藝[4]，所以為了畢業(yè)之后更加快速的融入工作。該課題很大程度上可以了解轉(zhuǎn)向架的制造工藝[7]、材料選取及輕量化設(shè)計(jì)原則[8]，掌握虛擬裝配的原則與方法[12]。所以該課題在一定程度上還是具有其研究的價(jià)值。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先，在參照蘭州鐵路局配屬現(xiàn)有鐵路轉(zhuǎn)向架的數(shù)量情況，設(shè)計(jì)一種適合西北獨(dú)特環(huán)境線路特點(diǎn)的車輛轉(zhuǎn)向架，然后，以計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)為基礎(chǔ), 通過(guò)solidworks[5]三維動(dòng)態(tài)實(shí)體仿真設(shè)計(jì),得到車輛轉(zhuǎn)向架主要零部件的三維立體模型，并完成主要零件的工藝分析。重點(diǎn)掌握轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法；熟悉三維實(shí)體仿真設(shè)計(jì)在鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)品的開發(fā)中的應(yīng)用；掌握轉(zhuǎn)向架零件的實(shí)體造型方法和虛擬裝配方法以及轉(zhuǎn)向架零件的工藝分析方法。 3. 設(shè)計(jì)的思路及預(yù)期成果 1) 廣泛收集國(guó)產(chǎn)客運(yùn)機(jī)車主要轉(zhuǎn)向架的型號(hào)和設(shè)計(jì)圖紙，通過(guò)圖紙的收集情況，綜合考慮蘭州鐵路局配屬主要車型轉(zhuǎn)向架，初步確定轉(zhuǎn)向架型號(hào)為CW-200K型； 2) 查看圖紙，對(duì)構(gòu)架、輪對(duì)、軸箱懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置進(jìn)行工藝分析； 3) 確定各零件的尺寸，分析零件造型和裝配的先后順序以及各零部件的主要裝配關(guān)系； 4) 運(yùn)用solidworks2013軟件，對(duì)轉(zhuǎn)向架的各零部件進(jìn)行造型； 5) 按照?qǐng)D紙中各零件的相互關(guān)系對(duì)其進(jìn)行虛擬裝配，并對(duì)各零件的尺寸進(jìn)行相關(guān)調(diào)整； 6) 生成相關(guān)圖紙； 4. 進(jìn)度安排 第一階段（ 1－ 2周） 收集資料, 根據(jù)參考文獻(xiàn)、課題要求、設(shè)計(jì)任務(wù)書,撰寫開題報(bào)告，著手外文文獻(xiàn)翻譯； 第二階段（ 3－ 4周） 完成外文文獻(xiàn)翻譯，完成輪對(duì)工藝分析及造型，彈簧、螺栓螺母各標(biāo)準(zhǔn)件零件的造型，并繪制輪對(duì)結(jié)構(gòu)圖1張（A3）； 第三階段（ 5－ 6周） 進(jìn)行構(gòu)架的工藝分析，完成構(gòu)架及垂向、橫向、縱向、抗蛇行減振器的造型，繪制構(gòu)架結(jié)構(gòu)圖1張（A3），撰寫中期檢查報(bào)告； 第四階段（ 7－ 9周） 完成其余零件的工藝分析及造型，繪制軸箱懸掛裝置結(jié)構(gòu)圖1張（A3），完成轉(zhuǎn)向架虛擬裝配； 第五階段（10－11周） 繪制轉(zhuǎn)向架總圖1張（A0）,編寫論文大綱，撰寫畢業(yè)論文初稿； 第六階段（ 12周） 打印所有圖紙，整理設(shè)計(jì)資料，完成畢業(yè)論文； 第七階段（ 13周） 編寫答辯提綱，制作答辯ppt，進(jìn)行畢業(yè)答辯。 5. 完成論文所具備的條件與因素 1) 具備基本的車輛專業(yè)知識(shí)及較強(qiáng)的識(shí)圖、計(jì)算機(jī)繪圖（AUTO CAD）能力； 2) 搜集一套現(xiàn)在線路上大批量運(yùn)用的客車轉(zhuǎn)向架圖紙； 3) 擁有并掌握三維建模軟件solidworks2013及自帶simulation模塊； 4) 有固定的設(shè)計(jì)指導(dǎo)場(chǎng)所（固定教室）,用于所有人員直接交流的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（QQ群），可以和老師、同學(xué)進(jìn)行交流； 指 導(dǎo)教 師意 見 簽名： 年 月 日 課題類型和性質(zhì)：（1）A—工程設(shè)計(jì)；B—技術(shù)開發(fā)；C—軟件工程；D—理論研究； （2）X—真實(shí)課題；Y—模擬課題；Z—虛擬課題 （1）、（2）均要填，如AY、BX等。 附：參考文獻(xiàn) 1)、書籍 [1] 楚永萍，王興華.鐵路客車轉(zhuǎn)向架圖集—CW-200K型轉(zhuǎn)向架[M].中國(guó)鐵道出版社.2013.11. 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