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設(shè)計(jì)（XX）開題報(bào)告
題 目
汽車變速箱設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名、學(xué)號(hào)
專業(yè)
）
指導(dǎo)教師姓名
職稱
副教授
一.本課題的目的和意義
變速箱作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的總要組成部分, 其技術(shù)的發(fā)展,是衡量汽車技術(shù)水平的一項(xiàng)總要依據(jù)。世紀(jì)能源與環(huán)境、先進(jìn)的制造技術(shù)、新型材料技術(shù)、信息與控制技術(shù)等是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域, 這些領(lǐng)域的科技進(jìn)步推動(dòng)了變速箱技術(shù)的發(fā)展.
三軸變速箱的前進(jìn)檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。 三軸五檔變速箱有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成。
汽車變速箱的設(shè)計(jì)中涉及到的齒輪傳動(dòng)、傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)等內(nèi)容都是機(jī)械專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，非常適合作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，還可以培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)的能力，因而是一次很好的理論和實(shí)踐相結(jié)合的鍛煉機(jī)會(huì)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)源于生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)于我們今后從事實(shí)際技術(shù)工作有很大的幫助，有利于我們掌握壓鑄模設(shè)計(jì)的過程和要點(diǎn)，在壓鑄模設(shè)計(jì)中的應(yīng)用步驟，為日后的工作打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
二.文獻(xiàn)綜述
1． 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)
近年來，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和車輛密度的加大，對(duì)變速箱的性能要求也越來越高。眾多的汽車工程師在改進(jìn)汽車變速箱性能的研究中傾注了大量的心血，使變速箱技術(shù)得到飛速的發(fā)展。近年來,隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展,電子控制自動(dòng)變速箱的問世,給汽車帶來了更理想的傳動(dòng)系統(tǒng)。機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,推動(dòng)汽車變速箱裝置的重大變革。自動(dòng)變速箱裝置出現(xiàn)了電子化趨勢(shì),特別是大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展,使由微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱換擋成為可能。
目前世界上使用較多的汽車變速箱是手動(dòng)速箱、電控液力自動(dòng)變速箱、金屬帶式無級(jí)變速箱、電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱、雙離合箱變速箱及環(huán)形錐盤滾輪引式無級(jí)變速箱等數(shù)種。并具有各自優(yōu)勢(shì)，但其中金屬帶式無級(jí)變速箱前景看好。
2． 所閱文獻(xiàn)的查閱范圍及手段
范圍：汽車設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、機(jī)械設(shè)計(jì)
手段：實(shí)施方案及主要研究手段
1)運(yùn)用大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)課程知識(shí)、理論和畢業(yè)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，正確地解決變速箱設(shè)計(jì)中的功能分析、工藝方案論證、工藝計(jì)算、變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)等問題。
2)提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力。通過所給數(shù)據(jù)資料進(jìn)行該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，獲得高性能、高效率、低成本、微型化、智能化、集成化的新型變速箱。
3)進(jìn)行技術(shù)方面和經(jīng)濟(jì)方面的工藝分析。
4)確定齒輪結(jié)構(gòu)，合理分配傳動(dòng)比，選擇最佳功能和尺寸結(jié)構(gòu)的工藝方案。
5)進(jìn)行齒輪齒數(shù)、齒輪型號(hào)、中心距、軸承型號(hào)的選用，軸向力、軸所受剪切力、齒輪、軸承受力的計(jì)算。
6)對(duì)所選用的齒輪進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度和齒面接觸疲勞強(qiáng)度的校核和軸的受剪切力的校核。
7)熟練掌握查閱手冊(cè)圖表資料文獻(xiàn)。充分利用與變速箱設(shè)計(jì)有關(guān)的各種資料，做到科學(xué)合理地熟練運(yùn)用。
參考文獻(xiàn)
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三、研究?jī)?nèi)容
1．課題的構(gòu)想與思路
本課題通過給定的參數(shù)，首先進(jìn)行了總體方案分析，確定出了變速箱的各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)型式。然后對(duì)變速箱的各部分分別進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)和校核，確定出了變速箱各個(gè)部分的主要參數(shù)。確定出參數(shù)后，畫出了部分零件的二維圖。同時(shí)在畫二維圖的過程中對(duì)三維模型中的不合理之處進(jìn)行了修改。
2． 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容
1）進(jìn)行總體方案分析，總體參數(shù)設(shè)計(jì)和計(jì)算，完成總體設(shè)計(jì)全部?jī)?nèi)容。
2）進(jìn)行零部件設(shè)計(jì)和校核計(jì)算、標(biāo)準(zhǔn)件選擇和校核等。
3）完成該變速箱總體和零部件三維設(shè)計(jì)，進(jìn)行裝配和運(yùn)動(dòng)仿真并繪制部分零件的二維圖。
4）撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。
5）翻譯外文文獻(xiàn)。
3． 總體設(shè)計(jì)方案
1) 搜集材料，熟悉一般汽車變速箱的構(gòu)造以及變速箱設(shè)計(jì)的基本過程；學(xué)習(xí)使用三維制圖軟件。
2) 首先進(jìn)行變速箱總體方案設(shè)計(jì)，包括變速箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的型式選擇以及變速箱主要零件的結(jié)構(gòu)方案的確定。然后對(duì)變速箱齒輪、傳動(dòng)軸、同步箱、操縱機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行設(shè)計(jì)與校核，設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行變速箱草圖繪制，按照一邊繪制一邊計(jì)算的思想得出最終的設(shè)計(jì)結(jié)果。
3) 完成設(shè)計(jì)書。
五、工作計(jì)劃
第 1 周（2012年 2月20日----2012年 2 月 26 日）：
下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確任務(wù)，熟悉課題，收集資料，上交外文翻譯、參考文獻(xiàn)和開題報(bào)告。
第2周——第8周（2012年 2 月 27 日----2012年4 月 15 日）：
制定總體方案，繪制總裝圖草圖。
第 9 周——第14周（2012年4月16 日----2012年 5月 27日）：
修改并完成總裝圖及部裝圖，完成有關(guān)零件圖的設(shè)計(jì)。
第15 周（2012年 5 月28日----2012年 6 月5 日）：
編寫設(shè)計(jì)說明書
第 16 周（2012年 6月 6日----2012年6 月 8 日）：
準(zhǔn)備答辯
學(xué)生簽名： 年 月 日
指導(dǎo)教師批閱意見
（指導(dǎo)教師應(yīng)對(duì)課題研究的思路、方法、對(duì)策、措施和預(yù)期成效等做出評(píng)價(jià)，并提出具體的改進(jìn)意見）
指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日
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