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1、6款搭載V10發(fā)動機(jī)的超級跑車,對于V12發(fā)動機(jī)來說，V10的爆發(fā)力會稍有遜色。但是V10發(fā)動機(jī)的重量卻相對V12發(fā)動機(jī)更輕，因此在性能表現(xiàn)上也贏回了一些籌碼，這也使得這些V10發(fā)動機(jī)跑車甚至可媲美V12發(fā)動機(jī)超跑。,奧迪R8 Spyder 5.2 FSI Quattro,著奧迪極速超跑之稱的奧迪R8 Spyder 5.2 FSI Quattro在當(dāng)年的洛杉磯車展上一經(jīng)亮相即受到了眾多愛好者的追捧。在造型風(fēng)格方面，這款超跑擁有讓人一見鐘情的魅力，兩只融合大進(jìn)氣口的銀色通風(fēng)罩塑造出強(qiáng)勁有力的背部輪廓。由于采用發(fā)動機(jī)中置式設(shè)計，車門后側(cè)還配備了經(jīng)典的對稱式進(jìn)氣口。這款車其他設(shè)計方面的改進(jìn)還包括采用

2、鍍鉻格柵以及全LED前大燈，其中全LED前大燈成為這款車環(huán)保設(shè)計中的亮點。LED燈耗能比氙氣大燈少，對其他駕駛者來說，LED燈光也不會使他們的眼睛受到閃爍光點的影響。不僅如此，這款車的還采用了全鋁車身設(shè)計，這也使得身重量降至1720公斤。此外，由于是敞篷式設(shè)計，奧迪去掉了R8標(biāo)志性的側(cè)翼而用碳纖維側(cè)板替代。 奧迪R8 5.2 V10 FSI Quattro Spyder采用的是5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率525馬力，峰值扭矩可達(dá)530牛米，匹配6擋R Tronic變速箱，這款車0100公里/小時的加速時間僅4.1秒，極限速度可達(dá)313公里/小時。,寶馬M5,當(dāng)這款車出現(xiàn)在2005年的

3、市場上的時候，的確曾讓不少人為之震撼。其采用的是一款5.0升V10發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到507馬力，扭矩峰值為520牛米。這一代的M5更是在加速、剎車和操控方面受到了不少的好評。匹配7擋SMG變速箱或者是6擋手動變速箱，這款車能夠在4.2秒之內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。這款車的最高車速可以達(dá)到337公里/小時，但是在電子限速的情況 2010年，寶馬汽車官方宣布V10發(fā)動機(jī)版本的M5跑車走到了盡頭，這款開發(fā)代號為E60的版本也作為全世界最棒的運動跑車之一在全球銷售了5年。2011年，寶馬推出了全新的M5跑車，但卻改用了4.4升渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。,保時捷Carrera GT,保時捷Carr

4、era GT是一款面向傳統(tǒng)敞篷超級跑車細(xì)分市場的敞篷雙座跑車，被喻為近代保時捷的代表作之一，在2003年的巴黎車展上風(fēng)光登場并在2004年開始銷售。具有旗幟象征的保時捷Carrera GT，不僅僅是一部超級跑車，更是保時捷車迷的精神領(lǐng)袖。它的外形充滿氣勢的擴(kuò)張感，左右兩側(cè)自頭燈向后延伸所突起的肌肉鈑件，讓車迷很容易這是來自保時捷名門的跑車。在Carrera GT上，任何人都能感受到卓越的賽車工藝。 不僅如此，Carrera GT動力性能駭人，它搭載了5.7升自然進(jìn)氣V10發(fā)動機(jī)，采用中置后驅(qū)式設(shè)計，可爆發(fā)出612馬力的最大功率，0100公里/小時加速僅需3.9秒，最高車速可達(dá)330公里/小-優(yōu)

5、坊網(wǎng)。,道奇蟒蛇SRT10,2010款蟒蛇SRT10由道奇在2009年的洛杉磯車展推出，以此紀(jì)念這款經(jīng)典而純粹的美國跑車。 動力方面，這款車搭載的是8.4升V10自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大功率600馬力，最大扭矩760牛米。不過道奇在變速箱方面做了一些調(diào)整，其配備的6擋雙離合變速箱第5檔齒比經(jīng)過小幅調(diào)整，由0.74變?yōu)?.80，讓5檔的極速變?yōu)?96公里/小時，這與2009款蟒蛇ACR相比提高了6.4公里/小時，從靜止加速至321公里/小時的時間更縮短了14秒。這款跑車曾在在美國加州Mazda Raceway Laguna Seca賽道跑出了1分33秒915的最快量產(chǎn)車記錄，這個成績打破了由Devo

6、n GTX跑出的1分35秒075的最快單圈紀(jì)錄。,蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Super Trofeo Stradale,蘭博基尼蓋拉多LP570-4 Super Trofeo Stradale在2011年的法蘭克福車展上首次亮相，這款車是蓋拉多的特別版車型，僅限量生產(chǎn)150輛。它基于蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽上的成功賽車而設(shè)計，在這款車身上，蘭博基尼將賽車運動的激動人心直接復(fù)制到了公路之上。 LP570-4 Super Trofeo Stradale最引人注目的就是噴涂了耀眼的Rosso Mars紅色漆面的外觀，不僅強(qiáng)調(diào)了這款車極致的賽道表現(xiàn)，而且顯示了它與意大利血統(tǒng)

7、之間的特殊關(guān)聯(lián)。Rosso Mars代表了意大利傳統(tǒng)的賽車顏色?？梢哉f，全新的LP570-4 Super Trofeo Stradale的外觀顏色完美地契合了它的賽車概念。實際上，這款車從外觀上看與賽道版有很多明顯的相似之處，不僅體現(xiàn)在后擾流板上，另一項從賽車版直接移植過來的部件就是可拆卸發(fā)動機(jī)蓋。同Super Trofeo Stradale上的其他元件一樣，擾流板和發(fā)動機(jī)蓋均是由碳合金材料制造而成。碳纖維與鋁制材料構(gòu)成了這款車輕量化結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，這也使得這款車的車重只有1340公斤。,雷克薩斯LF-A,作為雷克薩斯最為卓越的高性能旗艦之作，LF-A超級跑車凝聚著雷克薩斯頂尖設(shè)計及工程團(tuán)隊的崇高

8、夢想和深刻造車?yán)砟?。LF-A在研發(fā)過程中曾數(shù)次征戰(zhàn)最具挑戰(zhàn)性的紐博格林北環(huán)賽道并不斷超越自我，它還將繼續(xù)在全球超級跑車史上締造新的傳奇。LF-A在全世界限量生產(chǎn)和銷售500臺。 LF-A的車身應(yīng)用了65%的碳纖維增強(qiáng)塑料和35%的鋁合金材料，這些特殊材料使得LF-A目前的車身比采用鋁制材料輕100多公斤，而且更加堅固。這款車搭載的是全新4.8升高轉(zhuǎn)速V10發(fā)動機(jī)，擁有500馬力的最大功率，最大扭矩可達(dá)480牛米，配合等長排氣歧管和12孔燃油噴射系統(tǒng)等多項設(shè)計，發(fā)動機(jī)從每分鐘3700轉(zhuǎn)9000轉(zhuǎn)都能輸出90%的峰值扭矩，從而使LFA在每一個擋位都可以獲得強(qiáng)勁的動力，0100公里/小時加速輕松時間輕松闖進(jìn)4秒。,