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1、從古到今話交通,橋,石板橋,鄉(xiāng)間木橋,趙州橋是當今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。。,獨木橋,彩虹橋,南京長江大橋,上海南浦大橋,,上海南浦大橋,它是目前世界上第四大雙塔雙索面斜拉橋，呈“H”形的主橋塔高150米。主橋設(shè)有6條機動車道，橋面總寬為30.35米，兩側(cè)各設(shè)2米寬的人行道，游人可乘坐電梯到達主橋，一覽浦江兩岸無限風(fēng)光。南浦大橋是黃浦江上第一座在上海市區(qū)的大橋，宛如一條巨龍橫臥浦江之上，使上海人圓了“一橋飛架浦江”的夢想。,南浦大橋竣工通車于1991年12月1日，總長8346米，主橋長846米，跨徑423米，通航凈高46米，橋下可通行5.5萬噸巨輪。,家鄉(xiāng)交通的變化,吉林市

2、龍?zhí)稑?,吉林臨江門大橋,吉林市鐵路橋,吉林大街立交橋,從江城環(huán)島通行的重新組織到城際高鐵的建設(shè)、長吉圖交通的發(fā)展與貫通，這些都無疑把江城這個不沿邊、不靠海、又不在交通主干線的城市變成一個四通八達、與外界緊密鏈接的現(xiàn)代化城市。,交通促發(fā)展 在一次次修路架橋的建構(gòu)后，南北走向的吉林大街，經(jīng)南端新建的江城大橋；貫通東西方向的霧凇大路，城區(qū)北部續(xù)建的秀水大橋和金珠大橋，這一條條道路建設(shè)，在融會貫通著江城交通的同時，也促進經(jīng)濟發(fā)展的大門。 龍?zhí)秴^(qū)九天集團副總經(jīng)理孟靜紅說：“如果街路修得多的話，它允許你走的路就多了。這樣的話，可能現(xiàn)在是兩條路的話，我就得繞著走。但是如果路線增加了，路程就要縮短了，這樣的話，我就降低企業(yè)成本了。”,吉林交通六十年回顧 到2008年底，全吉林省公路總里程87099公里，是建國初期的12.7倍；高速公路通車里程925公里，一級公路里程1899公里,二級以上公路里程11538公里，是改革開放初期的78.5倍,占公路總里程的13.2；行政村通車率100%，通公路率達到93.1,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水泥（瀝青）路率達到99.2%，行政村通水泥（瀝青）路率達到81.4%；全省有營業(yè)性客車5.2萬輛，營業(yè)性貨車7.5萬輛，年公路客運量5.1億人次，貨運量2.4億噸，公路客貨運量在綜合運輸中的比重達到89.5和68.5；有船舶1424艘，年客運量198萬人次。,