《當(dāng)今汽車(chē)的科技前沿.ppt》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《當(dāng)今汽車(chē)的科技前沿.ppt（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、當(dāng)今汽車(chē)的科技前沿,第一：四輪驅(qū)動(dòng) 2011年，汽車(chē)誕生125年，回顧汽車(chē)迅發(fā)展的歷史，也是汽車(chē)技術(shù)不斷革新的歷程。在汽車(chē)領(lǐng)域眾多耀眼的技術(shù)成就中，四驅(qū)技術(shù)憑借對(duì)于操控以及動(dòng)力的影響，發(fā)揮著舉足輕重的作用，以奔馳4MATIC、奧迪quattro、寶馬X Drive、Acura SH-AWD為代表的四大強(qiáng)悍的四驅(qū)技術(shù)憑借各自的領(lǐng)銜優(yōu)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)個(gè)業(yè)界先河，在不斷創(chuàng)新中引領(lǐng)了當(dāng)代汽車(chē)的高速發(fā)展。,當(dāng)今汽車(chē)的科技前沿,第二：混合動(dòng)力車(chē)型（縮寫(xiě)HEV） 所為混合動(dòng)力裝置就是將電動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的熱機(jī)（比如汽油機(jī)或者柴油機(jī)）組合在一輛汽車(chē)上做驅(qū)動(dòng)力。輔助動(dòng)力單元十幾單元實(shí)際上是一臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組

2、。形象一點(diǎn)說(shuō)，就是將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡量做小，讓一部分動(dòng)力由電池-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)。 既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力性能好的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無(wú)污染，低噪聲的好處，二者“并肩作戰(zhàn)”，取長(zhǎng)補(bǔ)短，汽車(chē)的熱效率可提高以上，廢氣可改善以上,當(dāng)今汽車(chē)的科技前沿,第三：高強(qiáng)度輕型材料 為了達(dá)到更低的耗油量和更少的污染排放，我們應(yīng)該造出重量更輕的汽車(chē)。由于消費(fèi)者要求更高的乘車(chē)舒適度，如果停止使用最新的解決這個(gè)問(wèn)題的方法之一是使用重量輕的車(chē)身材料，如碳纖維復(fù)合材料或聚合物（簡(jiǎn)稱(chēng)CFRP或CRP）。碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維的工作原理相似，即先把碳化纖維旋轉(zhuǎn)紡成絲狀，然后將其制成布條狀以增強(qiáng)強(qiáng)度。再用固定模具把一

3、種膠狀物的塑性材料融入碳化纖維。最終合成后，增強(qiáng)了材料的強(qiáng)度，而重量卻很輕，可能會(huì)比用金屬合金輕百分之五十。這種材料很貴，因此至今很少在大規(guī)模生產(chǎn)的汽車(chē)上應(yīng)用。 和其它汽車(chē)方面的革新一樣，科研人員早已著手進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)，但始終沒(méi)有在市場(chǎng)上對(duì)其進(jìn)行廣泛應(yīng)用。,當(dāng)今汽車(chē)的科技前沿,第四：智能技術(shù) 為了應(yīng)對(duì)這個(gè)日趨擁擠和復(fù)雜的世界，汽車(chē)將更加智能化。更確切地說(shuō)，汽車(chē)將配備更多的電腦和軟件，以拓展它的功能。GPS全球定位系統(tǒng)，一種通過(guò)運(yùn)用球定位衛(wèi)星所收集的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行輔助導(dǎo)航的設(shè)備，是我們?cè)缫咽熘闹悄芑夹g(shù)的應(yīng)用實(shí)例。 當(dāng)您因極度疲勞或醉酒而不能駕駛的時(shí)候，如果您的汽車(chē)能夠察覺(jué)有異，這可能嗎？如果

4、它能提醒您振作起來(lái)或責(zé)備您酒后駕駛，您會(huì)不會(huì)嚇一跳？ IBM、日產(chǎn)、以及其它公司已開(kāi)始研發(fā)能夠通過(guò)駕駛者的眼睛和臉部狀態(tài)，判斷其是否足夠清醒的系統(tǒng) 全電動(dòng)智能型汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中是一個(gè)很重要的發(fā)展方向。這種汽車(chē)可以通過(guò)分析電網(wǎng)數(shù)據(jù)以確定最佳充電時(shí)間，一般會(huì)在晚間使用較少的時(shí)候提示進(jìn)行充電。,當(dāng)今汽車(chē)的科技前沿,第五：防撞系統(tǒng) 汽車(chē)有個(gè)重大缺點(diǎn)：在交通事故中導(dǎo)致傷亡。如今的汽車(chē)比以前安全多了，它們具有強(qiáng)制性安全帶、安全氣囊，以及越來(lái)越多的標(biāo)準(zhǔn)安全裝置，如防抱死制動(dòng)和穩(wěn)定性控制。盡管如此，根據(jù)美國(guó)交通部死亡分析報(bào)告系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，僅2008年，美國(guó)死于車(chē)禍的人數(shù)就超過(guò)37,000 。但如果能夠避免碰撞會(huì)怎么樣呢？ 一些公司正致力于完成這個(gè)目標(biāo)。瑞典汽車(chē)公司沃爾沃將安全視為品牌要旨，也是致力于研究防撞系統(tǒng)的先行者之一，該公司推出的全領(lǐng)域SUV XC60 就使用了低速防撞系統(tǒng)。沃爾沃汽車(chē)的檢測(cè)系統(tǒng)被命名為“城市安全”，它使用了激光雷達(dá)也就是激光和雷達(dá)的結(jié)合以避免時(shí)速14.5公里以下的輕微交通事故，還可以有效減少時(shí)速29公里以下的碰撞力量，而據(jù)沃爾沃公司說(shuō)，時(shí)速29公里是個(gè)標(biāo)志，75%的車(chē)禍都發(fā)生在這個(gè)數(shù)值以下。自適性巡航控制裝置使用激光或雷達(dá)與高速公路上其他汽車(chē)保持一定距離。如今很多高檔車(chē)，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯和奔馳都擁有該裝置，但是，普通車(chē)受惠尚需時(shí)日.,