《《城市軌道交通票務(wù)管理》課件單元1城軌交通與票務(wù)系統(tǒng)概述》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《城市軌道交通票務(wù)管理》課件單元1城軌交通與票務(wù)系統(tǒng)概述（22頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、城市軌道交通票務(wù)管理城市軌道交通票務(wù)管理主編：于濤主編：于濤單元一單元一 城市軌道交通與票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通與票務(wù)系統(tǒng)概述 東京地鐵車站常開式雙向閘機(jī)東京地鐵車站常開式雙向閘機(jī)（a）紙質(zhì)車票）紙質(zhì)車票（b）磁質(zhì)車票）磁質(zhì)車票 （c）IC卡車票卡車票 北京市城市軌道交通北京市城市軌道交通車票車票廣州地鐵便攜式單程票和儲(chǔ)值票廣州地鐵便攜式單程票和儲(chǔ)值票“羊城通羊城通”香港公共交通使用的香港公共交通使用的“八達(dá)通八達(dá)通”卡卡香港地鐵自動(dòng)售票機(jī)香港地鐵自動(dòng)售票機(jī)香港地鐵三桿式出站閘機(jī)香港地鐵三桿式出站閘機(jī)1.2 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)一、城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理與實(shí)施一、城

2、市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理與實(shí)施 票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理是借助自動(dòng)售檢票系票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理是借助自動(dòng)售檢票系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。主要內(nèi)容有：票卡管理、規(guī)則管統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。主要內(nèi)容有：票卡管理、規(guī)則管理、信息管理、模式管理和運(yùn)營監(jiān)督等。理、信息管理、模式管理和運(yùn)營監(jiān)督等。（一）票卡管理（一）票卡管理 票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客票卡就是乘客使用的車票，用于記載乘客的出行和費(fèi)用信息，是乘車的有效憑證。票卡的出行和費(fèi)用信息，是乘車的有效憑證。票卡管理就是對(duì)票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程管理就是對(duì)票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進(jìn)行的有效管理。進(jìn)行的有效管理。1.3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系

3、統(tǒng)（二）規(guī)則管理（二）規(guī)則管理 為保證票務(wù)系統(tǒng)能夠在多部門和多環(huán)節(jié)為保證票務(wù)系統(tǒng)能夠在多部門和多環(huán)節(jié)高效運(yùn)行，就必須制定一套科學(xué)、嚴(yán)密的規(guī)高效運(yùn)行，就必須制定一套科學(xué)、嚴(yán)密的規(guī)則、流程，包括票價(jià)策略、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限則、流程，包括票價(jià)策略、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。管理和操作流程等。（三）信息管理（三）信息管理 信息化是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特信息化是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)基本特征。未進(jìn)行有效的管理何為決策提供可靠地征。未進(jìn)行有效的管理何為決策提供可靠地信息，需對(duì)系統(tǒng)收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖信息，需對(duì)系統(tǒng)收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘、加工，開展統(tǒng)計(jì)分析并發(fā)布信息。掘、加工，開展統(tǒng)計(jì)分析并發(fā)布

4、信息。1.3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)1.3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng) （六）運(yùn)營監(jiān)督（六）運(yùn)營監(jiān)督 運(yùn)營監(jiān)督就是通過系統(tǒng)設(shè)備以及所具有運(yùn)營監(jiān)督就是通過系統(tǒng)設(shè)備以及所具有的完整、嚴(yán)密、及時(shí)的信息流對(duì)運(yùn)營狀況進(jìn)的完整、嚴(yán)密、及時(shí)的信息流對(duì)運(yùn)營狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)督，以提高運(yùn)營質(zhì)量和服務(wù)水行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)督，以提高運(yùn)營質(zhì)量和服務(wù)水平，它包括信息信息傳輸狀況監(jiān)督、客流狀平，它包括信息信息傳輸狀況監(jiān)督、客流狀況監(jiān)督、調(diào)配監(jiān)督、收款監(jiān)督及收益監(jiān)督等。況監(jiān)督、調(diào)配監(jiān)督、收款監(jiān)督及收益監(jiān)督等。1.3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)1.3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票

5、務(wù)系統(tǒng)2 2、票制、票制 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)根據(jù)票務(wù)政策的計(jì)費(fèi)原則自動(dòng)售檢票系統(tǒng)根據(jù)票務(wù)政策的計(jì)費(fèi)原則和計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行售票、檢票、統(tǒng)計(jì)。對(duì)單一票和計(jì)費(fèi)方式進(jìn)行售票、檢票、統(tǒng)計(jì)。對(duì)單一票制、計(jì)程票制和混合票制，應(yīng)結(jié)合不通的票制制、計(jì)程票制和混合票制，應(yīng)結(jié)合不通的票制原則以及相應(yīng)的優(yōu)惠措施制定執(zhí)行方案。原則以及相應(yīng)的優(yōu)惠措施制定執(zhí)行方案。1.3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)3 3、統(tǒng)計(jì)與結(jié)算、統(tǒng)計(jì)與結(jié)算 票務(wù)統(tǒng)計(jì)與結(jié)算的基礎(chǔ)是交易數(shù)據(jù)。線票務(wù)統(tǒng)計(jì)與結(jié)算的基礎(chǔ)是交易數(shù)據(jù)。線路每天的客流量是該線路各站的單程票、儲(chǔ)路每天的客流量是該線路各站的單程票、儲(chǔ)值票及特種票的進(jìn)站數(shù)及換乘至該站人數(shù)之值票及特

6、種票的進(jìn)站數(shù)及換乘至該站人數(shù)之和。各線日車票收入以單線各站的單程票發(fā)和。各線日車票收入以單線各站的單程票發(fā)售收入與儲(chǔ)值票的出站扣值及當(dāng)天票補(bǔ)收入售收入與儲(chǔ)值票的出站扣值及當(dāng)天票補(bǔ)收入之和，減去退票款后，按乘客在個(gè)換乘線路之和，減去退票款后，按乘客在個(gè)換乘線路乘坐的情況核算。乘坐的情況核算。1.3 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)4 4、車票處理、車票處理 車票處理包括對(duì)單程票、儲(chǔ)值票和許車票處理包括對(duì)單程票、儲(chǔ)值票和許可票的處理。可票的處理。一般情況下，單程票是當(dāng)日當(dāng)站使用一般情況下，單程票是當(dāng)日當(dāng)站使用的車票，通常要制定退票規(guī)則，包括是否的車票，通常要制定退票規(guī)則，包括是否允許退票、退票時(shí)間要求、手續(xù)費(fèi)的收取允許退票、退票時(shí)間要求、手續(xù)費(fèi)的收取等。等。練習(xí)與任務(wù)練習(xí)與任務(wù)評(píng)價(jià)與考核評(píng)價(jià)與考核實(shí)訓(xùn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)任務(wù)班級(jí)班級(jí)姓名姓名學(xué)習(xí)小組學(xué)習(xí)小組評(píng)價(jià)時(shí)間評(píng)價(jià)時(shí)間【考核內(nèi)容】考核項(xiàng)目考核標(biāo)準(zhǔn)分值得分完成情況按規(guī)定時(shí)間完成10選題恰當(dāng)，主題鮮明15PPT制作有主題頁10圖文并茂，圖片能說明主題15配有生動(dòng)的動(dòng)畫10報(bào)告內(nèi)容能反映本地自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀15展示本地自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)15報(bào)告具有一定的前瞻性10指導(dǎo)教師意見：Thank you for your attention!Questions?