《汽車(chē)空調(diào)與散熱器基礎(chǔ)知識(shí)(講義).ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)空調(diào)與散熱器基礎(chǔ)知識(shí)(講義).ppt（15頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車(chē)空調(diào)與散熱器基礎(chǔ)知識(shí),原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn),汽車(chē)空調(diào)工作原理圖,汽車(chē)空調(diào)的原理,從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高溫高壓的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖。然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓成為低溫低壓液體后流向蒸發(fā)器。制冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車(chē)廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低溫低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。,汽車(chē)空調(diào)制冷劑,R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。 由于R12對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要

2、求，發(fā)達(dá)國(guó)家從1996年開(kāi)始改用R134a（新型無(wú)氟環(huán)保制冷劑）做制冷劑,制冷劑循環(huán)的基本過(guò)程,壓縮 冷凝 膨脹 蒸發(fā),汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成,制冷系統(tǒng)： 暖風(fēng)系統(tǒng)： 通風(fēng)系統(tǒng)： 空氣凈化系統(tǒng)： 控制系統(tǒng)：,制冷系統(tǒng)的組成,壓縮機(jī) 冷凝器 儲(chǔ)液干燥器 膨脹閥 蒸發(fā)器 集液器 冷卻風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)的配風(fēng)裝置 管路 控制系統(tǒng) 輔助（保護(hù)）裝置,性能對(duì)比,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn),空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大 冷凝器環(huán)境惡劣 壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi),按送風(fēng)方式分類(lèi) 按功能分類(lèi) 按結(jié)構(gòu)型分類(lèi) 按動(dòng)力源分類(lèi),汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng),散熱器 節(jié)溫器 水泵 缸體水道 缸蓋水道 風(fēng)扇,內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置,水冷卻 油冷卻 空氣冷卻,散熱器工作原理,將發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，經(jīng)過(guò)二次熱交換過(guò)程，在外界強(qiáng)制氣流的作用下向大氣散發(fā)的熱交換裝置,散熱器的結(jié)構(gòu),管片式（漲管式） 芯體 管帶式 散熱器 金屬（銅、鋁） 水室 塑料（增加尼龍）,,,,,,,,,,,,,散熱器的分類(lèi),按材質(zhì)分為銅質(zhì)與鋁質(zhì) 按冷卻液流動(dòng)方向可分為橫流與直流,