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1、9檔雙中間軸RT-11509C系列變速器9 Speed Twin Countershaft RT-11509C Transmission,,CONFIDENTIAL,目錄,一.變速器性能參數(shù) 二.變速器特點(diǎn) 三.變速器典型結(jié)構(gòu) 四.使用保養(yǎng) 五.故障診斷與修理 六.維修保養(yǎng),CONFIDENTIAL,RT-11509C變速器總成主截面圖,CONFIDENTIAL,主要性能參數(shù),1.主要性能參數(shù),2.各檔速比,注：1.質(zhì)量中不包括離合器殼和潤(rùn)滑油 2.所指長(zhǎng)度是從離合器殼體前止口 端到輸出法蘭盤后止口端面,CONFIDENTIAL,主要性能參數(shù),3.編號(hào)規(guī)則,,,,,,,,,R T 11 5

2、 09 C,,范圍檔,,設(shè)計(jì)級(jí)別,,雙中間軸結(jié)構(gòu),,,,,,,,136=名義輸入扭矩（N.m.）,前進(jìn)檔位,速比代號(hào),,,CONFIDENTIAL,特點(diǎn),9檔雙中間軸RT11509C變速器是法士特公司80年代引進(jìn)的成熟產(chǎn)品，整體采用了主副箱組合設(shè)計(jì)，氣壓控制自動(dòng)換檔系統(tǒng)，，具有9個(gè)前進(jìn)檔，1個(gè)倒檔。 1. 2. 主、副箱均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，動(dòng)力分流到兩個(gè)中間軸，承載能力增強(qiáng)，軸向尺寸短、重量輕；且主軸及主軸齒輪浮動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的主軸齒輪要用滾針軸承支撐的結(jié)構(gòu)。 3. 所有齒輪以K形框圖控制齒部精度，從而改善了齒輪嚙合系數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，降低了噪音和振動(dòng)，提高了齒輪的承載能力。 4. 所有結(jié)合

3、面均采用特殊結(jié)構(gòu)及特殊材料，防滲漏性能好。 5. 除軸向尺寸外，與其它雙中間軸變速器連接尺寸相同，具有很好的互換性。 6. 可采用單H操縱、雙H操縱，可單桿、雙桿操縱，可左操縱也可右操縱，可直接也可遠(yuǎn)距離操縱。 7. 一檔速比大(12.42)，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大，整車重載起步爬坡能力強(qiáng)，速比范圍寬，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 8. 取力形式多樣，配置有前取力器、后取力器、底取力器、側(cè)取力器，可滿足公路重載、自卸車、牽引車、越野車、汽車起重機(jī)、礦用車等各種車輛的使用要求。,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,倒檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,L檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,1

4、 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,2 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,3 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,4 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,5 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,6 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,7 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,8 檔,CONFIDENTIAL,變速器典型結(jié)構(gòu),1.雙中間軸結(jié)構(gòu) 2.“對(duì)齒”及“對(duì)齒”程序 3. 操縱機(jī)構(gòu) 4.中間軸制動(dòng)器 5.換檔機(jī)構(gòu)及同步器 6.取力器,CONFIDENTIAL,雙中間軸結(jié)構(gòu),RT11509C系列變速器主、副箱均采用兩根結(jié)構(gòu)

5、完全相同的中間軸總成（左中間軸內(nèi)花鍵除外），兩根中間軸總成相間180，動(dòng)力從輸入軸輸入，分流至兩中間軸，后匯集主軸輸出。主軸各檔齒輪同時(shí)與兩中間軸嚙合,主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動(dòng)狀態(tài),這樣就取消了傳統(tǒng)的主軸齒輪要用滾針軸承支撐的結(jié)構(gòu)，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。主軸采用絞接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu),在工作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸所施加的徑向力大小相等,方向相反,改善了主軸和軸承的受力狀況,大大提高變速器可靠性和耐久性,主軸浮動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖,CONFIDENTIAL,“對(duì)齒”及“對(duì)齒”程序,為保證中間軸齒輪與主軸齒輪正確嚙合必須進(jìn)行對(duì)齒。 （1） 先在輸入軸齒輪的任意兩個(gè)相鄰齒上標(biāo)注標(biāo)記，然后在與其對(duì)稱的另 一側(cè)標(biāo)

6、注標(biāo)記。（兩組記號(hào)間齒數(shù)應(yīng)相等）。 （2） 在每只中間軸傳動(dòng)齒輪上與齒輪鍵槽正對(duì)的的那個(gè)齒上標(biāo)注標(biāo)記。 （3） 裝配時(shí)，使兩只中間軸傳動(dòng)齒輪上有標(biāo)記的齒分別嚙入輸入軸齒輪左右兩側(cè)標(biāo)有記號(hào)的兩齒之中。 （4）裝配副變速箱時(shí)，選用減速齒輪與副箱中間軸小齒輪進(jìn)行對(duì)齒（方法同前）。,組裝變速器對(duì)齒示意圖,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),,,換檔控制連接機(jī)構(gòu)指的是從整車駕駛室的手球一直到變速器內(nèi)部同步器嚙合齒輪的所有換檔連接部件(如左圖示例，藍(lán)顏色為整車操縱桿系，黃顏色為變速器內(nèi)部一個(gè)檔位的操縱部分），所以優(yōu)良的換檔輕便性及清晰性既是與整車的換檔桿系密不可分，又是與變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)和同步器的同步

7、性能緊密相連。,換檔的輕便性及清晰性:,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),換檔的清晰性： 9檔雙H操縱手球檔位圖： 5/6檔到7/8檔 克服高空檔平衡力 3/4檔到5/6檔 克服高低檔鎖止力 3/4檔到1/2檔 克服低空檔平衡力 1/2檔到R/L檔 克服較大低倒檔鎖止力 這確保了清晰的選檔檔位,雙H換檔機(jī)構(gòu)操縱手球位置圖,遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu),1.,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),法士特公司與整車廠家進(jìn)行技術(shù)合作，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的駕駛室有不同的操縱器，計(jì)算從手球一直到變速器內(nèi)部齒輪的所有換檔連接機(jī)構(gòu)的掛檔及選檔杠桿比，

8、與推薦的最小值相比較，通過調(diào)整變速器內(nèi)部與其相合適的操縱機(jī)構(gòu)部件及鎖止力和平衡力，最終達(dá)到輕便的換檔性能。,換檔的輕便性:,CONFIDENTIAL,1.1 單H單桿遠(yuǎn)距離操縱,壓縮空氣經(jīng)過空氣濾清調(diào)節(jié)器3后進(jìn)入換向氣閥4，由安裝在操縱手球里的予選閥1接通高檔或低檔。,單H換檔機(jī)構(gòu)操縱手球位置圖,單H換檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路示意圖,操縱機(jī)構(gòu),CONFIDENTIAL,1.2 雙H操縱,主變速器為手操縱，低1234及倒檔在低檔區(qū)，5678檔在高檔區(qū)。有兩個(gè)空檔位置，一個(gè)在低檔區(qū)34 檔，另一個(gè)在高檔區(qū)56檔。副變速器為氣 操縱換檔氣壓為0. 45Mpa。,雙H換檔機(jī)構(gòu)操縱手球位置圖,雙H換檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路

9、示意圖,裝在雙H操縱裝置中橫向換檔桿上的撥頭直接控制雙H氣閥，使其接通高檔區(qū)的氣路或低檔區(qū)的氣路，來實(shí)現(xiàn)高檔區(qū)檔位與低檔區(qū)檔位的自由轉(zhuǎn)換。雙H氣閥上的孔口1為進(jìn)氣口，孔口2和4為出氣口，孔口3和5為排氣口。,操縱機(jī)構(gòu),CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),2. 雙H換檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路示意圖,掛高檔,掛低檔,,CONFIDENTIAL,3. 雙H操縱機(jī)構(gòu) 雙H操縱機(jī)構(gòu)有五種類型： 雙H單桿左操縱、 雙H單桿右操縱、雙H雙桿左操縱、 雙H雙桿右操縱以及雙向操縱。,外換檔臂、倒檔開關(guān)控制塊、換檔撥頭和定位環(huán)均裝配在橫向換檔桿上，通過操縱

10、外換檔臂使橫向換檔桿作橫向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)選檔，前后轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)掛擋和摘檔。當(dāng)橫向換檔桿向高檔區(qū)移動(dòng)時(shí)，雙H氣閥的球面滑柱（閥芯）能順利地向后回縮，接通高檔氣路，副箱同步器滑套向前移動(dòng)。當(dāng)橫向換檔桿向低檔區(qū)移動(dòng)時(shí)，雙H氣閥的閥芯在閥內(nèi)彈簧力的作用下彈出，打開雙H氣閥的低檔氣路，副箱同步器滑套向后移動(dòng)，這樣就完成了副變速器的自動(dòng)換檔。,操縱機(jī)構(gòu),3.1 雙H單桿操縱裝置,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),雙H單桿左操縱,CONFIDENTIAL,換檔機(jī)構(gòu),RT-11509C變速器的主箱內(nèi)沒有同步器，換檔是靠滑移齒套來進(jìn)行的。二軸滑套通過漸開線花鍵套在二軸上，移動(dòng)滑套使滑套的接合齒（外花鍵）與二軸齒輪的內(nèi)花

11、鍵嚙合傳遞動(dòng)力，見圖5?；缀椭鬏S各檔齒輪接合齒齒端有相同大小錐角:35。由于二軸和二軸齒輪處于浮動(dòng)狀態(tài)，所以掛檔時(shí)，這兩個(gè)錐面能起到一定的自動(dòng)定心和同步作用。,由于RT-11509C變速器是多檔位變速器（9個(gè)前進(jìn)檔），各檔間的速比級(jí)差小，只有1.3左右，所以工作時(shí)相鄰檔位之間的轉(zhuǎn)速差也小，因此變速器換檔時(shí)輕便、自如、平穩(wěn)。,圖5 換檔機(jī)構(gòu),CONFIDENTIAL,中間軸制動(dòng)器,中間軸制動(dòng)器的控制氣閥可以安裝在換檔手柄上，或者裝在離合器踏板下面。在車輛起步前，變速器處于空擋位置，離合器從動(dòng)件、一軸總成、中間軸總成以及二軸上的各檔齒輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而二軸則不旋轉(zhuǎn)。在踩下離合器后，接通中間軸

12、制動(dòng)器的氣路，壓縮空氣將制動(dòng)活塞推向中間軸取力齒輪,,中間軸制動(dòng)器裝在主變速器殼體的右側(cè)（向汽車前進(jìn)方向看），其構(gòu)造如圖11所示。中間軸制動(dòng)器被廣泛地應(yīng)用于裝用推式離合器的傳動(dòng)系中。,磨擦輪）齒頂并產(chǎn)生摩擦，在摩擦力的作用下，使離合器從動(dòng)件、一軸總成、中間軸總成、二軸上的各檔齒輪的轉(zhuǎn)速很快降低，這樣就能使車輛迅速平穩(wěn)起步。 注意：中間軸制動(dòng)器只能在車輛起步時(shí)使用。,CONFIDENTIAL,同步器構(gòu)造如圖所示。高檔同步 環(huán)2和低檔錐環(huán)6上各有鉚有三根 鎖止銷4和7，滑動(dòng)齒套3通過花 鍵與副變速器輸出軸結(jié)合。高檔 同步環(huán)和低檔錐環(huán)基體為鐵基粉 末冶金燒結(jié)而成，在高檔同步環(huán) 的內(nèi)錐面和低檔錐環(huán)的外

13、錐面上 分別粘有最新高性能非金屬摩擦 材料，在副箱驅(qū)動(dòng)齒輪和副箱齒 輪上分別有與之對(duì)應(yīng)的外錐面和 內(nèi)錐面,同步器,副箱同步器,CONFIDENTIAL,取力器,法士特公司變速器取力形式多種多樣，具有廣泛的適應(yīng)性，可配置后取力 器、底取力器、側(cè)取力器、前取力器、發(fā)動(dòng)機(jī)取力器，可滿足載重車、自卸車 、牽引車、越野車、汽車起重機(jī)、礦用車等不同車輛的使用要求。,CONFIDENTIAL,側(cè)取力器 動(dòng)力從主箱中的右中間軸上的取力齒輪輸出,取力器,,CONFIDENTIAL,后取力器及 底取力器動(dòng)力分別從主箱中左下方的中間軸上的取力齒輪及從副箱加長(zhǎng)中間軸輸出,取力器,CONFIDENTIAL,取力器后取

14、力器,采用“后取力”時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)停車取力，必須將副變速器掛在空檔位置。為了解決這一問題，只需將變速器范圍檔氣缸蓋去掉，加裝一個(gè)空檔位置氣缸即可。圖12為空檔位置氣缸結(jié)構(gòu)圖，圖示位置為空檔位置。,在圖12中，孔口A和B分別接變速器的低檔和高檔氣管，與變速器的雙H氣閥相連，氣壓為4.14.4bar，孔口C是使變速器處于空檔（中間）位置時(shí),圖12 空檔位置氣缸結(jié)構(gòu)圖,壓縮空氣的入口，氣壓為78 bar 。停車取力時(shí)，首先分離離合器，將變速器操縱手柄置于低檔區(qū)空檔位置，使范圍檔氣缸活塞4緊壓在定位環(huán)6上，然后操縱空檔位置氣缸控制閥，使壓力值為78bar的壓縮空氣從孔口C通入空檔位置氣缸9。由于有壓力差

15、，空檔位置氣缸活塞11向左移動(dòng)直到頂上定位環(huán)6后停止。這樣變速器范圍檔氣缸活塞4就位于空檔位置。這時(shí)將主變速器掛上合適的檔位，接通取力器的氣路，接合離合器，取力器就可以實(shí)現(xiàn)停車取力。,CONFIDENTIAL,正確合理地操作使用變速器，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于保證汽車安全可靠的行駛和延長(zhǎng)變速器壽命十分重要。,1.選用正確的潤(rùn)滑油，您必須嚴(yán)格遵守下述規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)程序： (1). 定期檢查保持潤(rùn)滑油正確的液面水平。 (2). 按照適宜的換油間隔來更換潤(rùn)滑油。 (3). 使用正確類型和級(jí)別的潤(rùn)滑油。 (4). 從正規(guī)的供應(yīng)商處購買潤(rùn)滑油。 2. 潤(rùn)滑油牌號(hào) API GL4或API-GL5中負(fù)荷齒輪

16、油85W-90 3. 正確的油面位置 油面高度由變速器殼體側(cè)面的錐形油面觀察孔進(jìn)行檢查，油面高度應(yīng)與油面觀察孔下沿平齊。過多的加油量將會(huì)導(dǎo)致變速器溫度升高和漏油；過少的加油,使用保養(yǎng),CONFIDENTIAL,,4油面的檢查 油面高度應(yīng)定期進(jìn)行檢查。檢查油面高度時(shí)汽車應(yīng)停在水平的路面上。由于熱油的體積膨脹，為了防止測(cè)量不準(zhǔn)，行駛后的車輛不能立刻檢查，只有在油面穩(wěn)定和稍微冷一些時(shí)才可進(jìn)行。 5補(bǔ)充潤(rùn)滑油 為了防止不同型號(hào)的潤(rùn)滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在補(bǔ)充潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)保證與原來的潤(rùn)滑油型號(hào)相同。,使用保養(yǎng),量將會(huì)導(dǎo)致零件潤(rùn)滑不良，嚴(yán)重者將會(huì)發(fā)生燒箱事故。,使用保養(yǎng),CONFIDENTIAL,,7工作溫度

17、 變速器在連續(xù)工作期間的最高溫度不得超過120。,使用保養(yǎng),6. 潤(rùn)滑油的更換周期 變速器在更換潤(rùn)滑油時(shí),要首先將變速器內(nèi)原有的潤(rùn)滑油排放干凈。 必須根據(jù)下表所列的潤(rùn)滑油更換周期，同時(shí)使用者根據(jù)使用條件和工作環(huán)境所作出 的判斷,來綜合考慮確定潤(rùn)滑油的更換。 本公司建議潤(rùn)滑油的更換周期不要超過下表中所列的間隔，否則可能會(huì)影響到您的質(zhì)保期。 新變速器在行駛20005000公里時(shí)，必須更換潤(rùn)滑油。 每行駛10000公里應(yīng)檢查潤(rùn)滑油的油面高度和泄漏情況，隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。,CONFIDENTIAL,使用保養(yǎng),下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過120： a) 連續(xù)地在行駛速度32km/h的情況下工作。 b)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。 c)環(huán)境溫度高。 a)渦流環(huán)繞著變速器。 b)排氣系統(tǒng)太靠近變速器。 c)大功率超速運(yùn)轉(zhuǎn)。,CONFIDENTIAL,,故障診斷與修理,CONFIDENTIAL,維修保養(yǎng),CONFIDENTIAL,,謝謝大家！,