《公路工程試驗(yàn)檢測橋梁試卷3【參照內(nèi)容】》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《公路工程試驗(yàn)檢測橋梁試卷3【參照內(nèi)容】（6頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 《橋涵工程試驗(yàn)檢測》判斷題 1、 鋼筋拉伸試驗(yàn)中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強(qiáng)度不合格，則試驗(yàn)結(jié)果 作廢。（ × ） 2、 熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個(gè)拉伸試件， 一個(gè)彎曲試件。（ × ） 3、 經(jīng)檢查評為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固、返工，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后，可 重新評定其質(zhì)量等級。（ √ ） 4、公路工程用石料的抗壓試驗(yàn)需在試塊飽水狀態(tài)下進(jìn)行。（ √ ） 5、若混凝土試塊中有兩個(gè)測值與中值的差值均超過中值的15％時(shí)，則該組混凝土 強(qiáng)度不合格。（ × ） 6、混凝土芯樣的高度與直徑之比對所測抗壓強(qiáng)度影響很大。（ √ ） 7、在

2、按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級時(shí)，試塊組數(shù)越多，越容易滿足合 格標(biāo)準(zhǔn)。（ × ） 8、對于相同配比組成相同施工方法的混凝土其力學(xué)強(qiáng)度取決于養(yǎng)護(hù)溫度、濕度 和齡期。（ √ ） 9、測定混凝土碳化深度值時(shí)，應(yīng)先用水把鑿成的孔洞沖洗干凈。（ × ） 10、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。（ √ ） 11、評定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)是校驗(yàn)系數(shù)。（ √ ） 12、常根據(jù)測距來選擇換能器的頻率。（ √ ） 13、松弛是指在應(yīng)變不變的情況下，應(yīng)力減小的現(xiàn)象。（ √ ） 14、電阻應(yīng)變片對外界溫度變化不敏感。（ × ） 15、在錨具疲勞

3、性能試驗(yàn)中，預(yù)應(yīng)力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于試 件總截面的10％。（ × ） 16、所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在85％及以上時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目為優(yōu)良。 （ × ） 17、在計(jì)算出測區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正。（ × ） 18、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。（ ×） 19、高碳鋼的名義屈服強(qiáng)度是取應(yīng)變?yōu)?.2%時(shí)所對應(yīng)的應(yīng)力值。（ × ） 20、鉆取的混凝土芯樣一般應(yīng)在飽水狀態(tài)下進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（ √ ） 21、超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減與其頻率的平方成正比。（ √ ） 22、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)錨具的錨固性能。（ √ ） 23、在計(jì)算出測

4、區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行角度修正。（ √ ） 24、所屬分部工程加權(quán)平均得分大于85，則該單位工程為優(yōu)良。（ × ） 25、常根據(jù)構(gòu)件類型來選擇換能器的頻率。（ √ ） 26、粗骨料粒徑對混凝土試塊強(qiáng)度無影響。（ × ） 27、用酚酞酒精溶液測碳化深度時(shí)，其碳化部分混凝土變成紫紅色。（ × ） 28、電測法補(bǔ)償片與工作片位置應(yīng)接近，使二者處于同一溫度場條件下。（ √ ） 29、所檢驗(yàn)的水泥凡細(xì)度、初凝時(shí)間、不溶物和燒失量任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，均 判為不合格品。（ × ） 30、公路工程水泥混凝土用砂，檢驗(yàn)其堿活性可用砂漿長度法。（ √ ） 31、檢驗(yàn)粗集料的壓碎指標(biāo)值，應(yīng)使

5、用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀。（ × ） 32、粉煤灰不得用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件。（ × ） 33、普通減水劑的減水率一般為10%-25%。（ × ） 34、低碳鋼熱軋圓盤條在切取試樣時(shí)應(yīng)在盤條的任意一端截去500mm后切?。?√ ） 35、熱軋帶肋鋼筋HRB335的抗拉強(qiáng)度бb不應(yīng)小于335MPa。（ × ） 36、制作混凝土抗壓強(qiáng)度試件當(dāng)骨料的最大粒徑為63mm時(shí)，試模尺寸為150mm× 150mm×150mm。（ × ） 37、混凝土抗?jié)B試驗(yàn)水壓從0.1MPa開始以后每隔24小時(shí)增加水壓0.1MPa。（ × ） 38、進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)至少要采用三個(gè)不同的配合比，其中一個(gè)為基準(zhǔn)配合

6、 比，另外兩個(gè)配合比的水灰比宜較基準(zhǔn)配合比分別增加和減少0.05。（ √ ） 39、礫砂、粗砂的容許承載力[б0]與密實(shí)度有關(guān)而與濕度無關(guān)。（ √ ） 40、檢測橋涵基礎(chǔ)地基承載力可用標(biāo)準(zhǔn)貫入法，貫入裝置落錘的質(zhì)量為4.5kg，落 距為90cm。（ × ） 41、鉆孔樁護(hù)壁泥漿的膠體率是泥漿中土粒保持懸浮狀態(tài)的性能指標(biāo)，一般應(yīng) >90-95%。（ √ ） 42、基樁檢測靜荷載試驗(yàn)法費(fèi)用高、時(shí)間長，今后將大力推廣應(yīng)用各種動力檢測方 法。因其操作簡便、費(fèi)用低廉。（ √ ） 43、鋼筋接頭采用機(jī)械連接時(shí)，每批鋼筋應(yīng)進(jìn)行接頭工藝檢驗(yàn)，每種規(guī)格鋼筋接頭 試件不應(yīng)少于2根。（ × ）

7、 44、鋼管混凝土拱橋施工過程中，對鋼管混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)方法應(yīng)以超聲檢測法為主， 人工敲擊法為輔。（ √ ） 45、泵送混凝土的水膠比不宜大于0.65；水泥與礦物摻合料的總量不宜小于 280kg/m3。（ × ） 46、若混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級為C50，所用碎石其母巖抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于50MPa。 （ × ） 47、橋梁靜態(tài)應(yīng)變測量的特點(diǎn)是測點(diǎn)少，精度要求低。由于現(xiàn)場環(huán)境溫度及荷載的 微小變化不會給測量帶來誤差，因此測量速度可以放慢。（ × ） 48、單片梁靜載試驗(yàn)的撓度測點(diǎn)可以只布置在跨中。（ × ） 49、配制高強(qiáng)度混凝土所用水泥的強(qiáng)度等級必須高于混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級。 （

8、× ） 50、公路水泥混凝土細(xì)集料試驗(yàn)用篩均為方孔篩。（ √ ） 51、集料的空隙率越大其堆積密度也越大。（ × ） 52、灌注水下混凝土不得摻用粉煤灰。（ × ） 53、鋼筋電弧焊接頭強(qiáng)度試驗(yàn)的300個(gè)接頭為一批，不足300個(gè)亦按一批取樣檢驗(yàn)。 （ √ ） 54、熱軋光圓鋼筋R235的屈服強(qiáng)度бs應(yīng)不低于370MPa。（ × ） 55、混凝土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫度為25℃＋1℃。（ × ） 56、混凝土的抗?jié)B標(biāo)號以每組6個(gè)試件中4個(gè)未發(fā)生滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。 （ √ ） 57、公路橋涵工程混凝土結(jié)構(gòu)處于嚴(yán)寒地區(qū)，無筋混凝土的最大水灰比不得超過 0.55。（ √ ）

9、 58、橋涵基礎(chǔ)地基砂土的容許承載力[б0]如為中砂，則和密實(shí)度無關(guān)。（ × ） 59、現(xiàn)場檢測地基承載力進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)地基達(dá)到破壞狀態(tài)的過程可分為三個(gè)階 段：①壓密階段（直線變形）②剪切階段③破壞階段。（ √ ） 60、檢驗(yàn)鉆孔樁泥漿的粘度，工地可用含砂率計(jì)測定。（ × ） 61、基樁檢測進(jìn)行靜荷載試驗(yàn)過程中，每級荷載的樁頂沉降S<1㎜/h時(shí)。可加下一 級荷載。（ × ） 62、鋼筋接頭采用機(jī)械連接時(shí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到或超過母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 （ √ ） 63、根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于0℃時(shí)，混凝土及鋼 筋混凝土工程應(yīng)按冬期施工規(guī)定辦理。（

10、× ） 64、混凝土運(yùn)到澆注地點(diǎn)后如不好泵送，可加入10%的水使其變稀以利泵送。（ × ） 65、大體積混凝土的最大水泥用量，不宜超過350kg/m3。（ √ ） 66、橋梁動力試驗(yàn)是結(jié)構(gòu)試驗(yàn)中最大量最常見的基本試驗(yàn)，因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)工作時(shí)所 受荷載主要是動力荷載。（ × ） 67、混凝土抗壓彈性模量試件之尺寸與混凝土軸心抗壓試件之尺寸相同。（ √ ） 68、混凝土超聲探傷的基本原理與金屬探傷原理相同。（ × ） 69、用回彈儀測得某一測區(qū)的數(shù)據(jù)平均值，即表示該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。（ × ） 70、鋼筋焊接不能在負(fù)溫下進(jìn)行。（ × ） 71、某構(gòu)件的水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度即為該結(jié)構(gòu)

11、強(qiáng)度。（ × ） 72、重要結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)必按規(guī)定頻率進(jìn)行鉆芯取樣。（ √ ） 73、在配合比設(shè)計(jì)時(shí)，為校核混凝土強(qiáng)度，應(yīng)至少擬訂三個(gè)不同配合比；其中一個(gè) 為基準(zhǔn)配合比，另外兩個(gè)應(yīng)比基準(zhǔn)配合比的水灰比有所變化。（ √ ） 74、 所謂砼探傷是以無損檢測的手段，確定混凝土內(nèi)部缺陷的存在、大小位置和性 質(zhì)的測試。（ √ ） 75、 錨具組裝件試驗(yàn)之前必須對單根予應(yīng)力筋進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。其試件應(yīng)同組裝 件的予應(yīng)力筋試件，從同一盤鋼絞線中抽取。（ √ ） 76、 預(yù)應(yīng)力梁壓漿用水泥漿完成原材料及配合比強(qiáng)度檢驗(yàn)后，即可用于工程。（ × ） 77、橋梁伸縮縫只需設(shè)置在梁體與橋臺背墻之間。

12、（ × ） 78、橋梁設(shè)計(jì)荷載中，汽車荷載可以在橋上布置多列，掛車荷載只能布置一輛。 （ √ ） 79、橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)位于堅(jiān)硬的巖層上時(shí)可以不必檢測地基承載力。（ √ ） 80、拱式結(jié)構(gòu)對地基承載力的要求比梁式橋的要求高。（ √ ） 81、鉆芯檢測法是檢測橋梁樁基施工質(zhì)量最常用的方法。（ × ） 82、橋梁靜載試驗(yàn)檢測宜安排在中午時(shí)間進(jìn)行檢測。（ × ） 83、鋼絞線計(jì)算面積公式為：A=πd2/4。（ × ） 84、橋梁鉆孔灌注樁要求必須連續(xù)、一次快速澆注完成以保證灌注質(zhì)量。（ √ ） 85、連續(xù)梁橋跨中和支點(diǎn)截面均產(chǎn)生正彎矩。（ × ） 86、某橋梁分部工程評分為94分，則

13、該分部工程應(yīng)評定為優(yōu)良等級。（ × ） 87、經(jīng)檢查評定為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固、返工處理，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求 后，可重新評定其質(zhì)量等級。（ × ） 88、砂漿的分層度越小，砂漿越容易離析。（ × ） 89、混凝土棱柱體抗壓強(qiáng)度更能反映試件的實(shí)際受力狀態(tài)。（ √ ） 90、混凝土在水灰比相同的條件下，在達(dá)到最優(yōu)集漿比后，混凝土的強(qiáng)度隨集漿比 的增大而提高。（ × ） 91、當(dāng)混凝土的強(qiáng)度越高、越均勻，則超聲波在混凝土中的傳播速度越快。（ √ ） 92、回彈法測定混凝土強(qiáng)度時(shí)可直接套用國家通用測強(qiáng)曲線。（×） 93、橋梁結(jié)構(gòu)承載力檢測時(shí)，汽車應(yīng)計(jì)入沖擊力系數(shù)。（ √ ）

14、94、高碳鋼的名義屈服強(qiáng)度取殘余應(yīng)變?yōu)?.2％時(shí)對應(yīng)的應(yīng)力值。（ √ ） 95、橋梁結(jié)構(gòu)的剛度是通過裂縫寬度進(jìn)行評定。（ × ） 96、要想節(jié)約水泥的用量，應(yīng)盡量采用較大的集漿比。（ √ ） 97、為改善混凝土拌和物的流動性可以通過單純改變用水量的辦法來調(diào)整。（ × ） 98、鋼筋冷彎性能試驗(yàn)彎心半徑與鋼筋的直徑無關(guān)。（ × ） 99、中碳鋼具沒有明顯的屈服點(diǎn)，通常采用以殘余變形2.0％的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度。 （ √ ） 100、現(xiàn)場荷載試驗(yàn)確定地基容許承載力時(shí)一般采用極限荷載。（ × ） 101、對于砂性土地基在鉆孔時(shí)應(yīng)采用稠泥漿、快速鉆進(jìn)。（ × ） 102、采用機(jī)械阻抗法測得曲線導(dǎo)納值低于工地平均值，說明樁底可能有軟弱層。 （ × ） 6 題目a