《架線式礦用機(jī)車牽引變頻器控制系統(tǒng)培訓(xùn)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《架線式礦用機(jī)車牽引變頻器控制系統(tǒng)培訓(xùn)（24頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、30T架線式礦用機(jī)車牽引變頻器控制系統(tǒng)培訓(xùn),,變流器及司控臺(tái)系統(tǒng)原理簡(jiǎn)介,牽引系統(tǒng)簡(jiǎn)介 變流器簡(jiǎn)介 司控臺(tái)簡(jiǎn)介,牽引系統(tǒng)簡(jiǎn)介,本系統(tǒng)是針對(duì)30T架線式礦用牽引電機(jī)車而設(shè)計(jì)的。每臺(tái)車裝有一套牽引系統(tǒng)。系統(tǒng)通過受電弓從電網(wǎng)取電經(jīng)過司控臺(tái)內(nèi)接觸器送到變流器，輸入端得電但不輸出。變流器收到司控臺(tái)信號(hào)后，結(jié)合機(jī)車運(yùn)行情況（速度傳感器檢測(cè)信號(hào)）和司控器信號(hào)輸出三相交流電壓，提供牽引電機(jī)工作電源，保證機(jī)車運(yùn)行速度和出力要求。制動(dòng)時(shí)，司控器發(fā)送信號(hào)給變流器，電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)狀態(tài)，電能通過整流返回電網(wǎng)，拉弓制動(dòng)時(shí)電能則消耗在制動(dòng)電阻上。 變頻器采用歐洲芬蘭VACON公司生產(chǎn)的變流器模塊，矢量控制，精度高、過載能力

2、強(qiáng)、制動(dòng)效果顯著、可靠性高、可維護(hù)性好。 本系統(tǒng)具有寬工作電壓、反應(yīng)靈敏、起動(dòng)平滑、換檔平滑、低噪聲、高效率、操作簡(jiǎn)單、電磁兼容性好等突出優(yōu)點(diǎn)。,本系統(tǒng)由三大部分組成：變頻器、司控臺(tái)、制動(dòng)電阻單元。 系統(tǒng)采用的額定供電電壓為DC550V。 變頻器:主要是將來自電網(wǎng)的不穩(wěn)定和質(zhì)量差的直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流電壓供給礦用機(jī)車的牽引電機(jī)，采用一臺(tái)變頻器拖動(dòng)一臺(tái)牽引電機(jī)的方式，共有兩臺(tái)變頻器。 司機(jī)控制臺(tái):主要包括變頻器的充電控制回路、濾波電感、相關(guān)顯示控制裝置、司機(jī)控制器等。 制動(dòng)電阻：制動(dòng)電阻單元用于消耗機(jī)車在電制動(dòng)工況不能反饋到電網(wǎng)的多于能量。,系統(tǒng)組件說明,系統(tǒng)總圖1,變頻器1,制動(dòng)電阻單元,司

3、控臺(tái),電機(jī)1,電機(jī)2,變頻器2,系統(tǒng)總圖2,下圖為變流器的主電路原理框圖。該電源的額定供電電壓為550VDC。本產(chǎn)品將來自架空線的直流電壓變成頻率和電壓穩(wěn)定的三相交流PWM波電壓供給異步電機(jī)。輸入的DC550V經(jīng)過電感電容濾波，再經(jīng)過逆變器變換為PWM形式的三相交流電。電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果接受到制動(dòng)信號(hào)，則電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)行，作為制動(dòng)器使用則機(jī)車進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。制動(dòng)斬波器在拉弓制動(dòng)時(shí)工作，把制動(dòng)產(chǎn)生的能量消耗在制動(dòng)電阻上。,變頻器（converter) 它是一種可以把電源系統(tǒng)的電壓、頻率、相數(shù)和其他電量或特性發(fā)生變化的電器設(shè)備。包括整流器（交流變直流）、逆變器（直流變交流)、交流變流器和直流

4、變流器。變頻器除主電路(分別為整流電路、逆變電路、交流變換電路和直流變換電路）外，還需有控制功率開關(guān)元件通斷的觸發(fā)電路和實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的調(diào)節(jié)、控制的控制電路。,運(yùn)用優(yōu)點(diǎn) 采用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行是我國(guó)節(jié)能的一項(xiàng)重點(diǎn)推廣技術(shù)，受到國(guó)家政府的普遍重視，中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法第39條就把它列為通用技術(shù)加以推廣。實(shí)踐證明，變頻器用于風(fēng)機(jī)、泵類、行車等牽引設(shè)備驅(qū)動(dòng)控制場(chǎng)合取得了顯著的節(jié)電效果，是一種理想的調(diào)速控制方式。既提高了設(shè)備效率，又滿足了生產(chǎn)工藝要求，并且因此而大大減少了設(shè)備維護(hù)、維修費(fèi)用，還降低了停產(chǎn)周期。直接和間接經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，設(shè)備一次性投資通?？梢栽?個(gè)月到16個(gè)月的生產(chǎn)中全部收

5、回,變頻器原理總圖,司控臺(tái)原理簡(jiǎn)介,司控臺(tái)是機(jī)車運(yùn)行工礦的手動(dòng)控制器，主要作用是變頻器的配套設(shè)備，功能有一下幾點(diǎn)： 1、通過司控器提供給變頻器I/O信號(hào)，變頻器根據(jù)信號(hào)來拖動(dòng)電機(jī)運(yùn) 行：前進(jìn)、后退、牽引、惰行、制動(dòng)。 2、提供DC24V電源、運(yùn)行指示、故障指示、電壓電流指示。 3、變頻器的充電回路（因?yàn)樽冾l器內(nèi)部有許多低壓電子元器件，而外部是高壓輸入，因此必須經(jīng)過充電回路來減少高壓沖擊），K2是電鑰匙連鎖開關(guān)，K3是變頻器內(nèi)部判斷充電是否完成的開關(guān)，KM1是主接觸器,由變頻器的輸出繼電器控制。,司控臺(tái)開關(guān)布局,,電源指示,,防滑開關(guān),,復(fù)位按鈕,,故障指示,2、程序流程簡(jiǎn)介,3 產(chǎn)品操作說明

6、,產(chǎn)品操作 應(yīng)急處理辦法,司機(jī)操作說明,司控器的檔位分為牽引：1檔9檔（7、8、9檔位是等同的牽引效果），制動(dòng)：1檔5檔，換向控制：前進(jìn)檔、后退檔（注意：機(jī)車速度為0時(shí)才能允許機(jī)車換向運(yùn)行）。 牽引操作：牽引1、2檔為最大牽引力（180% 轉(zhuǎn)矩）但電機(jī)頻率較小分別是8Hz、16Hz（既指機(jī)車的速度較慢），牽引3檔牽引力為（150轉(zhuǎn)矩）頻率為30Hz，牽引7、8、9檔為最小牽引力（100% 轉(zhuǎn)矩）頻率為最大70Hz?？偨Y(jié)之：檔位低牽引力大速度慢，檔位高牽引力小速度快。（特別注意：在重載時(shí)，先用牽引1、2檔位把車?yán)瓌?dòng)一定速度后再一檔一檔的加檔使機(jī)車重載時(shí)能啟動(dòng)平滑并加速，否則容易使機(jī)車出現(xiàn)車輪打滑

7、現(xiàn)象）。,防滑開關(guān)：司控臺(tái)上的“防滑開關(guān)”用于機(jī)車不能正常拉動(dòng)重載車的情況下，可以把“防滑開關(guān)”打到防滑位然后用牽引1檔來啟動(dòng)機(jī)車（注意：此時(shí)牽引1檔的運(yùn)行速度很慢）當(dāng)機(jī)車脫離困境后可提升到牽引2檔位既能使機(jī)車按正常速度運(yùn)行，然后把“防滑開關(guān)”切回到正常位。 制動(dòng)操作：制動(dòng)1檔力矩為40，2檔力矩為50，5檔制動(dòng)力矩為最大的80，制動(dòng)力隨檔位依次增大。由于每一牽引檔位都對(duì)應(yīng)了一個(gè)速度，因此在下坡過程中即使司控器在牽引位，機(jī)車速度也會(huì)被限制在相應(yīng)的檔位速度內(nèi)，機(jī)車不會(huì)無限制的加速（此時(shí)有相應(yīng)的制動(dòng)力矩來限制車速）。機(jī)車下坡有一定的速度時(shí)如把檔位回0后，機(jī)車不會(huì)無限制溜車，速度會(huì)被限制在當(dāng)前速度以

8、下，除非機(jī)車從靜坐狀態(tài)下開始溜車。因此司機(jī)可以根據(jù)司控檔位很好的掌控機(jī)車速度。,拉升弓處理：弓繩索上串接了一個(gè)拉弓檢測(cè)的行程開關(guān)(位于：司機(jī)室頂棚邊緣，繩索從開關(guān)的滑輪上穿過)。拉弓后行程開關(guān)被接通，升弓后行程開關(guān)被斷開。（注意：升弓后如機(jī)車不能正常運(yùn)行，請(qǐng)檢查拉弓檢測(cè)行程開關(guān)是正常斷開了） 故障處理：如果司控臺(tái)左上角的故障指示燈亮后，必須先把司控器檔位回零，然后按“復(fù)位按鈕”（歷時(shí)1秒），故障指示燈滅了后即可繼續(xù)正常操作機(jī)車。（注意：如按照以上步驟操作過后故障指示燈又亮了，請(qǐng)按故障應(yīng)急處理辦法操作）,應(yīng)急處理辦法,運(yùn)行中，如果左上角紅色故障燈瞬間閃亮即熄滅，請(qǐng)不必理會(huì)；如果紅色故障燈一直常亮

9、，不論是一盞還是兩盞，請(qǐng)按如下步驟應(yīng)急處理（如機(jī)車前后無障礙，可不必調(diào)整檔位，也不必停車）： 第一步 拉下受電弓，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙關(guān)斷電源； 第二步 按下復(fù)位按鈕（以釋放電容中的電能）； 注意：請(qǐng)同時(shí)觀察電壓表指針是否回零，回零意味著電能已經(jīng)釋放完畢。（歷時(shí)約5秒鐘） 第三步 電壓表指針回零后，再松開復(fù)位按鈕； 第四步 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙接通電源，升起受電弓，繼續(xù)運(yùn)行。,4 產(chǎn)品維護(hù)簡(jiǎn)介,4.1 安全注意事項(xiàng) 4.2 例行檢查 4.3 故障處理步驟,4.1 安全注意事項(xiàng),一旦輸入電壓接入本系統(tǒng)中任何部件，則所有內(nèi)部器件、電路板、電連接器、插芯都帶電，而且可能與主電路相連。隨意接觸是非常危險(xiǎn)的，可能導(dǎo)

10、致死亡或其它嚴(yán)重?fù)p傷。 合格電氣專業(yè)技術(shù)人員才能從事本產(chǎn)品的安裝、調(diào)試和維修工作。 系統(tǒng)在日常運(yùn)行前確認(rèn)各部件安裝牢固，電源箱上無任何覆蓋物、導(dǎo)電物。司控臺(tái)前門鎖好。 （如不通過復(fù)位按鈕放電）電源在停機(jī)斷電后五分鐘內(nèi)，請(qǐng)勿做任何測(cè)量和接線工作； 請(qǐng)不要觸摸電源電路板上任何器件，以免因?yàn)殪o電損壞某些元件和發(fā)生觸電事故。,4.2 例行檢查,本系統(tǒng)每次例行檢查時(shí)都需注意： 1、查看司控臺(tái)內(nèi)部：繼電器是否有松動(dòng)、接線端子是否有松動(dòng)、線路是否有破損、檢測(cè)蓄電池電壓是否正常。（注意：因系統(tǒng)內(nèi)部有大容量電容器，必須斷開主電，按復(fù)位按鈕歷時(shí)5秒后才允許打開司控臺(tái)柜門） 2、查看傳感器是否有松動(dòng)，通訊線路是否有破損，屏蔽層接地是否良好。 3、檢查變頻器、制動(dòng)電阻單元、電抗器安裝螺栓是否緊固。,4.3 故障處理步驟,1、檢查主接觸器不能閉合：查看是否有線路松動(dòng)，是否有元器件燒損（繼電器、接觸器、充電電阻），檢測(cè)蓄電池電壓是否正常，低壓斷路器是否跳開。 2、主接觸器閉合但是不能正常行車：檢查司控器檔位上的微動(dòng)開關(guān)是否正常，主接觸器的輔助觸頭是否良好，司控臺(tái)與變頻器之間的控制線路是否正常。 3、司控臺(tái)故障指示燈常亮，按復(fù)位操作仍然無效，請(qǐng)直接與廠家聯(lián)系。,5 問題解答,,祝大家工作愉快 謝謝大家！,