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1、汽車變速箱 基礎知識,,目錄 變速箱的基本作用 變速箱的分類 機械式變速箱 三軸式變速箱、兩軸式變速箱 換檔方式 同步器的結構及工作原理 變速箱的操縱機構 變速箱的三鎖 變速箱噪聲 變速箱 自動變速箱簡介,變速箱在整車上的布置,汽車傳動系統(tǒng)的構成及變速箱在車輛上的布置（FR形式）,變速器懸置在發(fā)動機之后，傳動軸和后橋之前，是車輛上的一個關鍵總成。,變速箱的功用,變速箱的作用 由于汽車發(fā)動機的轉矩和速度變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化。為解決這一矛盾，在汽車傳動系中設置了變速器。變速器的作用是： 改變傳動比，改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和

2、轉速，使汽車得到不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利（功率較高而油耗較低）的工況范圍內工作； 在發(fā)動機旋轉方向不便的前提下，使汽車能倒退行駛； 利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。,變速箱分類,按傳動比變化方式分：有級式、無級式、綜合式 有級式：采用齒輪傳動，有若干個傳動比 （機械式變速箱）； 無級式：在一定范圍內，傳動比可以無限多級變化，常見為電力式（電動機）和液力式（液力變矩器）； 按操縱方式分：強制操縱式變速器、自動操縱式變速器、半自動操縱式變速器 強制操縱式變速器：駕駛員通過操作變速桿換檔； 自動操縱式變速器：換檔自動進行，駕駛員只需操

3、作加速踏板控制車速； 半自動操縱式變速器：一種為部分檔位自動換檔，其余檔位由駕駛員操作；一種為預選式，預先選定檔位，通過踩離合器踏板或加速踏板（控制自動換檔裝置）來進行換檔。,機械式變速箱的結構,機械式變速箱三軸式,兩軸式變速箱,變速箱的換擋方式,換檔方式 換檔操作的發(fā)展過程：最初為撥動齒輪進行換檔，逐漸發(fā)展到嚙合套換檔；再發(fā)展到同步器換檔；自動換檔。 通常為了手動變速機構能平順地進行變速操作，設置了同步器。同步器在變速（換檔）時，通過摩擦力使同步側和被同步側的花鍵齒圈的轉速相等，從而能平順地進行變速操作。,機械式變速箱同步器,機械式變速箱同步器,同步器的工作過程,同步器的工作過程 1

4、、 接合套與滑塊一起向待嚙合齒輪方向移動，滑塊推動同步環(huán)向待嚙合齒輪的摩擦面靠攏；（如圖 a 所示）,（圖 a 所示）,2、 同步環(huán)與待嚙合齒輪的圓錐部一接觸，同步環(huán)與待嚙合齒輪間因有相對運轉，所以，同步環(huán)僅在滑塊槽間隙部分回轉，在摩擦的作用下，鎖環(huán)發(fā)生輕微的相對運轉，鎖環(huán)槽與滑塊接觸，此時，接合套花鍵倒角面合同步環(huán)倒角面正對。 （如圖 b 所示）,（圖 b 所示）,同步器的工作過程,3、 在換檔力作用下當接合套進一步移動時，接合套合同步器的倒角相互接觸，因同步環(huán)壓住待嚙合齒輪的摩擦面，產生摩擦力矩，開始同步。 （如圖 c 所示）,（圖 c 所示）,4、 同步結束后，摩擦力矩消失，鎖環(huán)處于自由 狀態(tài)，在換檔力作用下回退一個角度，接合套越過鎖環(huán)與待嚙合齒輪嚙合實現(xiàn)換檔。 （如圖 d 所示）,（圖 d 所示）,同步器的工作原理,同步器的工作原理,同步器的工作原理,變速箱結構、工作原理、維護保養(yǎng),自動變速箱,液力變矩器,行星齒輪變速箱,行星齒輪變速箱,液力機械自動變速箱AT,無極自動變速箱CVT,無極自動變速箱CVT,