《汽車空調(diào)原理與維修自動空調(diào)傳感器的檢測》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車空調(diào)原理與維修自動空調(diào)傳感器的檢測（22頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、自動空調(diào)傳感器的檢測,一、車內(nèi)溫度傳感器 車內(nèi)溫度傳感器的作用 1、確定混合門的位置，從而決定出風口的空氣溫度。車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高，混合門就越朝“冷”的方向移動，出風口的溫度就越低；反之，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低，混合門就越朝“熱”的方向移動，出風口的溫度就越高。 2、確定鼓風機的轉(zhuǎn)速，從而決定了車內(nèi)的空氣溫度。 在制冷工況，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高，鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高；反之，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低，鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低 。 在取暖工況，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越高，鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低 ；反之，車內(nèi)溫度傳感器指示的車內(nèi)溫度越低，鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高。

2、,3、確定進氣門的位置，從而影響到車內(nèi)空氣溫度與空氣新鮮度。在制冷工況，特別是剛開始制冷（車內(nèi)空氣溫度較高）時，一般進氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置，隨著時間的推移，車內(nèi)空氣溫度下降，根據(jù)不同的環(huán)境溫度，進氣門可以處在20新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置。 4、確定模式門的位置，根據(jù)車內(nèi)溫度的變化確定模式門的位置。車內(nèi)溫度為30時，模式門處于吹臉位置；車內(nèi)溫度為20時，模式門處于雙層通風位置；車內(nèi)溫度為15時，模式門處于吹腳位置。 車內(nèi)溫度傳感器的結(jié)構(gòu) 車內(nèi)溫度傳感器由NTC熱敏電阻構(gòu)成，有的NTC熱敏電阻直接暴露在車內(nèi)空氣中，有的NTC熱敏電阻不直接暴露，為吸入式車內(nèi)溫度傳感器，通過傳感器輸（吸）入口

3、，吸入室內(nèi)空氣。車內(nèi)空氣溫度的變化轉(zhuǎn)化成熱敏電阻電壓的變化，輸入給自動空調(diào)ECU，通過計算轉(zhuǎn)換成溫度變化顯示在VFD（真空熒光顯示屏）上。 車內(nèi)溫度傳感器的檢測 車內(nèi)溫度傳感器檢測車內(nèi)溫度，并向自動空調(diào)ECU發(fā)出信號。,車內(nèi)溫度傳感器電路一般用萬用表或自診斷系統(tǒng)進行檢測。 檢測方法； 1、測量電阻：脫開車內(nèi)溫度傳感器的電線插頭，測量兩端子1 2之間的電阻值為25 時1.6 1.8K ；電阻值為50時0.50.7K ；此外，當溫度上升時，電阻值應逐漸變小。 2、在線電壓測量：打開點火開關(guān)，測量空調(diào)器控制部件連接器端子B4 B1間電壓值，25 時為1.8 V2.2V;40 時為1.2 V1.6V

4、。 二、車外溫度傳感器 車外溫度傳感器的作用 車外溫度傳感器又稱環(huán)境溫度傳感器，安裝在車的前部或空調(diào)進氣口附近。 車外溫度傳感器也是由NTC熱敏電阻構(gòu)成，感知車外空氣溫度的變化，將溫度變化轉(zhuǎn)化成電阻、電壓的變化，輸入給中央控制器，通過計算轉(zhuǎn)換成溫度變化可顯示在VFD（真空熒光顯示器）上。,1、確定混合門的位置，從而決定出風口的空氣溫度。車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，混合門就越朝“冷”的方向移動，出風口的溫度就越低；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，混合門就越朝“熱”的方向移動，出風口的溫度就越高。 2、確定鼓風機的轉(zhuǎn)速，從而決定了車內(nèi)出風口的風量。 在制冷工況，車外溫度傳感器指

5、示的車外溫度越高，鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高；反之，車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低 。在取暖工況下，則相反。 3、確定進氣門的位置，從而影響到車內(nèi)空氣溫度與空氣新鮮度。在制冷工況，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，一般進氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置，隨著時間的推移，車內(nèi)空氣的溫度下降，進氣門可以處于部分外循環(huán)的位置。 4、控制壓縮機。一般自動空調(diào)在環(huán)境溫度低于某一數(shù)值（如2 ）時，壓縮機就不會工作。,車外溫度傳感器的檢測 車外溫度傳感器檢測車外環(huán)境溫度，并向自動空調(diào)器控制部件發(fā)出適當信號。車外溫度傳感器一般可用萬用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進行檢測。 1、測量電阻：脫開車外溫度傳感器的電線插頭

6、，測量兩端子1 2之間的電阻值為25 時1.6 1.8K ；電阻值為50時0.50.7K ；此外，當溫度變化時，其電阻值應隨溫度變化。 2、在線電壓測量：打開點火開關(guān)，測量空調(diào)器控制部件連接器端子A13 B4間電壓值，25 時為1.35 V1.75V;40 時為0.85V1.25V。 三、蒸發(fā)器溫度傳感器 蒸發(fā)器溫度傳感器的作用 蒸發(fā)器溫度傳感器安裝在空調(diào)器總成中（蒸發(fā)器總成）的蒸發(fā)器金屬翅片上，蒸發(fā)器溫度傳感器用來蒸發(fā)器的溫度，將檢測結(jié)果輸入給自動空調(diào)控制單元，以防止蒸發(fā)器結(jié)冰。蒸發(fā)器溫度傳感器是NTC型傳感器，其阻值隨著溫度的升高而減小，隨溫度的降低而增大。,當蒸發(fā)器溫度低于05時，空調(diào)

7、系統(tǒng)（壓縮機）停止運轉(zhuǎn)，以止蒸發(fā)器結(jié)霜、結(jié)冰；當蒸發(fā)器溫度高于3.54時，空調(diào)系統(tǒng)（壓縮機）才能開始重新接通（運轉(zhuǎn)）。因此，它是空調(diào)電氣控制系統(tǒng)中的一個保護性傳感元件。 蒸發(fā)器溫度傳感器的檢測 蒸發(fā)器溫度傳感器一般可用萬用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進行檢測。 1、測量電阻：脫開蒸發(fā)器溫度傳感器的電線插頭，測量兩端子1 2之間的電阻值，0時為6.30.7K ；電阻值25時為1.82.2K 。 2、在線電壓測量：打開點火開關(guān)，測量連接器端子間的電壓值0時為2.0V2.4V;15時為1.4V1.8V。正常情況下電壓隨溫度的升高而逐漸減小。,四、暖風水箱溫度傳感器 暖風水箱溫度傳感器的作用 暖風水箱溫度傳

8、感器安裝在HVAC暖風水箱上，由NTC熱敏電阻構(gòu)成，感知水箱里水溫變化，將水溫度變化轉(zhuǎn)化成電阻、電壓的變化。并將檢測結(jié)果輸入給自動空調(diào)控制單元，該信號用于發(fā)動機冷態(tài)時的暖車控制。 暖風水箱溫度傳感器的檢測 暖風水箱溫度傳感器的檢測，一般可用萬用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進行檢測。 1、測量電阻：脫開暖風水箱溫度傳感器的電線插頭，測量兩端子1 2之間的電阻值，0時為2.83.2K ；電阻值40時為2.42.8K ；70時為0.71.0K。 2、在線電壓測量：打開點火開關(guān)，測量連接器端子A12和B4間的電壓值，0時為2.8V3.2V;90時為0.9V1.3V。正常情況下電壓隨溫度的升高而逐漸減小。,五、

9、空調(diào)管道壓力傳感器（壓力傳感器） 空調(diào)管道壓力傳感器的作用 壓力傳感器安裝在空調(diào)高壓管路或儲液干燥器上，空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時制冷劑壓力降的太低或升的太高，壓力傳感器便將相應信號傳送至空調(diào)控制總成，空調(diào)控制總成收到信號后，便會通過ECU輸出信號，關(guān)斷壓縮機繼電器，斷開壓縮機電磁離合器，壓縮機停止運轉(zhuǎn)，以免對空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當制冷系統(tǒng)制冷劑壓力達到中等壓力值（如1.77MPa）時冷凝器散熱風扇高速運轉(zhuǎn)，從而降低空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力。在自動空調(diào)系統(tǒng)中，高壓壓力傳感器取代了三位一體壓力開關(guān)（高壓、中壓、低壓）。,空調(diào)管道壓力傳感器（壓力傳感器） 空調(diào)管道壓力傳感器（壓力傳感器 ）與計算機有三條引線相

10、連，其中，一條是計算機向傳感器加電壓的電源線（5V）；另一條是傳感器的輸出信號線，它提供與測量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號；第三條是通往傳感器的接地線。傳感器信號電壓與制冷劑壓力關(guān)系如圖6-24. 空調(diào)管道壓力傳感器電路的檢測 將氣管壓力表高壓、低壓軟管分別安裝到空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修閥上，啟動發(fā)動機，然后打開空調(diào)制冷開關(guān)（A/C）檢查空調(diào)壓力傳感器45號端子與車身接地之間的電壓是否為規(guī)定值。制冷劑壓力傳感器參數(shù)如表6-1。,六、陽光照射強度傳感器（陽光傳感器） 陽光照射強度傳感器（陽光傳感器）的作用 陽光照射強度傳感器（陽光傳感器）安裝在儀表板中央上部，除霜出風口旁，陽光傳感器反映日光照射

11、強度，這個輸入用來測量作用在車輛乘客身上的陽光熱效應，并以電壓的大小傳送信號給控制模塊來控制鼓風機的轉(zhuǎn)速以及冷氣出風的溫度。 陽光照射強度傳感器（陽光傳感器）的檢測 陽光傳感器的結(jié)構(gòu)；陽光照射強度傳感器（陽光傳感器）由殼體、一組光敏二極管等組成，可以檢測到來自汽車前面、左、右側(cè)及上面的入射陽光。陽光通過前風窗玻璃射入，光敏二極管檢測出射入的日照光強度，將強度（電阻）信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，輸入給自動空調(diào)控制單元，進行綜合計算統(tǒng)一處理。 陽光傳感器一般可用萬用表或空調(diào)自珍斷系統(tǒng)進行檢測。,1、測量電阻：測量光照程度改變時，傳感器光電管電阻值的變化情況，正常情況下，用布遮住傳感器表面，其阻值無窮大

12、（趨于）當用燈光照射傳感器表面，其電阻值為4K。 2、在線電壓測量：打開點火開關(guān)，測量連接器端子A11和B4間的電壓值，用布遮住傳感器表面，其電壓值為4 4.5V；當用燈光照射傳感器表面，其電壓值在4V以下。 七、制冷劑溫度開關(guān)（制冷劑溫度傳感器） 制冷劑溫度開關(guān)一般安裝在壓縮機上，與壓縮機電磁離合器線圈串聯(lián)連接。 將制冷劑溫度傳感器探針浸在發(fā)動機熱的機油中，用以加熱探針。注意：不要讓加熱傳感器的探針超過必要的溫度。 如果機油溫度達到標準值，開關(guān)端子之間應導通。,2020/9/7,八、壓縮機鎖止傳感器 壓縮機鎖止傳感器的作用 壓縮機鎖止傳感器是一種磁電感應式傳感器，用來檢測壓縮機轉(zhuǎn)速。其安裝

13、在壓縮機上。壓縮機鎖止控制電路是對發(fā)動機的一種保護電路。 發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈，壓縮機鎖止傳感器就傳送四個脈沖信號到空調(diào)ECU。如果車輛轉(zhuǎn)向或爬坡需要最大動力時，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與壓縮機轉(zhuǎn)速的比值與預定比值小，空調(diào)ECU將切斷壓縮機電磁線圈電路，壓縮機停止工作。 壓縮機鎖止傳感器電路的檢測（以豐田佳美汽車空調(diào)為例） 1、檢查壓縮機和傳送帶的張緊度，如不正常，則應修理或調(diào)整，反之，進行下一步檢查。 2、測量電阻：脫開壓縮機鎖止傳感器的連接器，測量壓縮機鎖止傳感器兩端子1 2之間的電阻值，200時為65125，如果電阻值不正常，更換壓縮機鎖止傳感器。 3、檢查空調(diào)ECU與壓縮機鎖止傳感器的線束和連接器，如

14、不正常，修理或更換線束、連接器。反之，進行下個電路的檢查；如果有故障碼“22”顯示，檢查空調(diào)ECU。,2020/9/7,九、空氣質(zhì)量傳感器（AQS） 空氣質(zhì)量傳感器的作用 空氣質(zhì)量傳感器安裝在發(fā)動機散熱器前方，有的和環(huán)境溫度傳感器安裝在一起。空氣質(zhì)量傳感器用于檢測外界空氣中的有害氣體含量，如果空氣中的有害氣體含量超標，則通過關(guān)閉進氣風門，使空調(diào)系統(tǒng)處于內(nèi)循環(huán)模式來切斷有害氣體，以保護成員的健康。空調(diào)系統(tǒng)啟動后，按下自動空調(diào)控制面板上的AQS開關(guān)，空氣質(zhì)量系統(tǒng)就會起作用。當空氣質(zhì)量傳感器檢測到污染的空氣時，AQS把內(nèi)外氣模式變?yōu)閮?nèi)氣（循環(huán)）模式。經(jīng)過一段時間或污染的空氣消失后，內(nèi)外氣模式返回到

15、外氣進入模式。 出于安全原因，如果外界溫度降到2以下或壓縮機關(guān)機，可能是風窗玻璃結(jié)冰，自動循環(huán)模式將中斷。 空氣質(zhì)量傳感器的檢測 1、點火開關(guān)置于ON。,2020/9/7,2、使用診斷儀。 3、檢查空氣質(zhì)量傳感器2號和3號端子之間電壓。圖表6-2 4、延遲時間為：ON TIME，5s；OFF TIME，0s。 圖表6-2空氣質(zhì)量傳感器信號電壓及對應狀況,2020/9/7,,十、濕度傳感器（結(jié)露傳感器） 濕度傳感器又稱結(jié)露傳感器。它是利用厚膜多孔陶瓷半導體（金屬氧化物系列陶瓷材料制成的多孔燒結(jié)體）吸附水分子時，其電阻值發(fā)生變化的原理制成。它是由電極、感濕膜、熱敏電阻及鋁基板組成。這種傳感器把濕度的變化轉(zhuǎn)換成電阻的變化并對濕度進行測定。 濕度傳感器（結(jié)露傳感器）一般安裝在后視鏡底座前。自動空調(diào)裝置通過濕度傳感器（結(jié)露傳感器）的數(shù)據(jù)可提早發(fā)現(xiàn)前風擋玻璃上的結(jié)露趨勢。在車內(nèi)空氣中的水分還沒凝結(jié)在玻璃上時，空調(diào)壓縮機輸出功率和鼓風機轉(zhuǎn)速都會自動提高，除霜翻版也會開的更大。于是干燥的空氣會經(jīng)蒸發(fā)器和熱交換器從打開的除霜出風口吹向前風擋玻璃和側(cè)面玻璃，從保持車內(nèi)乘員良好的視野。,2020/9/7,,2020/9/7,謝謝觀看,