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1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》2020期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大本科《道路工程》2020期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分） 1．公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用的兩階段設(shè)計(jì)是指( )。 A．初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) B．初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì) C．技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) D．初步設(shè)計(jì)和材料設(shè)計(jì) 2．預(yù)測(cè)交通量介于一級(jí)公路與高速公路之間的干線公路在公路等級(jí)選用時(shí)應(yīng)選用( )。 A．三級(jí)公路

2、 B．二級(jí)公路 C．一級(jí)公路 D．高速公路 3．作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問(wèn)題，以服務(wù)功能為主的城市道路是( )。 A．快速路 B．主干路 C．支路 D．高速路 4．在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過(guò)渡曲線稱(chēng)為( )。 A．緩和曲線 B．道路折線 C．變化曲線 D．復(fù)曲線 5．為了降低在乎曲線上行駛汽車(chē)所受到的離心力作用，可采用簡(jiǎn)單有效的工程措施是( )。 A．減速慢行

3、 B．設(shè)置路面外側(cè)超高 C．將曲線改為直線 D．增大車(chē)重 6．確定道路的空間位置最少需要路線的( )。 A．縱斷面圖和平面圖 B．平面圖和橫斷面圖 C．縱斷面圖和橫斷面圖 D．縱斷面圖 17.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車(chē)和大氣相接觸的表面層次是( )。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．結(jié)構(gòu)層 18.從汽車(chē)行駛的充分和必要條件看，汽車(chē)的效率和行駛安全性與路面有關(guān)，下面說(shuō)法不正確的是( )。 A．要盡量降低路面的滾動(dòng)阻

4、力 B．路面要平整 C．路面要足夠光滑 D．使路面能提供較大的附著系數(shù) 9．關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是( )。 A．要保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡 B．為保證路面排水和行車(chē)安全，必須選擇合適的合成坡度 C．平、縱線形設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)與工程費(fèi)用的投入無(wú)關(guān) D．要注意和周?chē)h(huán)境的配合 10．道路線形設(shè)計(jì)開(kāi)始于( )。 A．平面線形設(shè)計(jì) B．縱面線形設(shè)計(jì) C．選線

5、 D．路線規(guī)劃 11．平面線形要素組成為：直一緩一圓一緩二直的形式，一般稱(chēng)這種線形組合為( )。 A．“S”型 B．基本型 C．凸型 D．“C”型 12．城市道路雙幅路俗稱(chēng)( )。 A．“一塊板”斷面 B．“兩塊板”斷面 C．“三快板”斷面 D．“四塊板”斷面 13．路基用土中，優(yōu)先選用的填料為( )。 A．砂 B．粉性土 C．砂性土 D．粘性土 14.路

6、基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動(dòng)面滑動(dòng)，．這種現(xiàn)象稱(chēng)為( )。 A．剝落 B．碎落 C．崩坍 D．滑坡 15.石質(zhì)路基開(kāi)挖最簡(jiǎn)單有效地施工方法是( )。 A．人工施工 B．簡(jiǎn)易機(jī)械化施工 C．爆破施工 D．水力機(jī)械化施工 16.路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的( )。 A．強(qiáng)度 B．撓度 c．剛度 D．耐久性 17.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車(chē)和大氣相接觸的表面

7、層次是( )。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．結(jié)構(gòu)層 18.下列關(guān)于土質(zhì)路基施工時(shí)，土堤填筑方案說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是( )。 A．土質(zhì)路堤填筑方案按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑 B．分層平鋪是土質(zhì)路堤填筑方案的基本方案 C．豎向填筑方案相對(duì)分層填筑方案，填土更易壓實(shí) D．豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑 19.密實(shí)類(lèi)瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決予混合料的( )。 A．粘聚力 B．內(nèi)摩阻力 C．

8、壓實(shí)度 D．粘聚力和內(nèi)摩阻力 20.為保證水泥混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)，沿?cái)嗝婵s裂設(shè)置的橫向接縫是( )。 A. 縮縫 B．脹縫 C．施工縫 D．縱縫 二、判斷題（以√表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分） 21.紙上定線的一般工作步驟：(1)定導(dǎo)向線；(2)修正導(dǎo)向線；(3)定線；(4)設(shè)計(jì)縱斷面。( √ ) 22.幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ)。( √ ) 23.變速車(chē)道是加速車(chē)道、減速車(chē)道以及爬坡車(chē)道的總稱(chēng)。( ) 24.路

9、幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。( √ ) 25.在直線的使用中，有關(guān)直線長(zhǎng)度的問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)對(duì)直線的長(zhǎng)度越長(zhǎng)越好。( ) 26.填土高度大于Im的路堤統(tǒng)稱(chēng)為高路堤。( ) 27.邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來(lái)的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。 ( √ ) 28.路面低溫縮裂是一項(xiàng)同荷載因素?zé)o關(guān)的設(shè)計(jì)指標(biāo)。( √ ) 29.水泥混凝土路面面層是由一定厚度的混凝土板組成，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。( √ ) 30．瀝青路面屬于剛性路面，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都很高。( ) 三、簡(jiǎn)答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分）

10、 31．什么是設(shè)計(jì)車(chē)輛和設(shè)計(jì)車(chē)速？ 答：道路上行駛的車(chē)輛種類(lèi)很多，設(shè)計(jì)中一般選擇有代表性的車(chē)輛即設(shè)計(jì)車(chē)輛；設(shè)計(jì)車(chē)速是指氣候正常、交通密度小、汽車(chē)運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾何線形、路面及附屬設(shè)施）的影響時(shí)，一般駕駛員能保持安全而舒適地行使的最大行駛速度。 32．交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？ 答：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： (1)正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； (2)合理布置各種交通設(shè)施； (3)驗(yàn)算交叉口行車(chē)視距，保證安全通視條件； (4)交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和。

11、 33.何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 答：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 34.為什么要求路基要具有足夠的強(qiáng)度和剛度？ 答：路基的上層要與路面工作作用來(lái)承受由行車(chē)荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強(qiáng)度、剛度不足，將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至?xí)孤访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降。因此要求路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。 四、計(jì)算題（12分） 35. 在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點(diǎn)，標(biāo)高為25. OOm。該變坡點(diǎn)采用半徑為6000m的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算： (1)該豎曲線的幾何要素； (2)變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。