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1、2.4 全球性大氣環(huán)流 大氣環(huán)流——具有全球性的有規(guī)律的大氣運(yùn)動 一、三圈環(huán)流的形成、分布——?dú)鈮簬эL(fēng)帶 影響因素：高低緯受熱不均、地轉(zhuǎn)偏向力 情況：低緯環(huán)流（0°～30°），中緯環(huán)流（30°～60°），高緯環(huán)流（60°～90°） 地面表現(xiàn)：七個氣壓帶、六個風(fēng)帶 以赤道低壓帶為軸南北對稱，高、低壓相間分布，中間為風(fēng)帶 兩個多雨帶：赤道多雨帶（上升氣流）、溫帶多雨帶（鋒面氣旋、極鋒） 兩個少雨帶：極地少雨帶（下沉氣流）、副熱帶少雨帶（下沉氣流） 氣壓帶風(fēng)帶的季節(jié)移動：夏季向高緯移，冬季向低緯移，與太陽直射點(diǎn)移動一致，移動5～10個緯度。 二、海陸分布對大氣

2、環(huán)流的影響——1月和7月全球高低壓中心及其季節(jié)變化 海陸分布對大氣環(huán)流的影響： 南半球基本上呈帶狀分布，因?yàn)槟习肭蚝Ｑ竺娣e占優(yōu)勢。 北半球氣壓帶斷裂成塊狀分布，因?yàn)楸卑肭蜿懙孛娣e大，海陸相間分布。 副 熱 帶 高 壓 帶 副 極 地 低 壓 帶 一月 七月 低 高 高 低 高 低 三、季風(fēng)環(huán)流 季風(fēng)：大范圍地區(qū)的盛行風(fēng)隨季節(jié)而有顯著改變的風(fēng)。 季風(fēng)環(huán)流也是大氣環(huán)流的一個組成部分，亞洲東部的季風(fēng)環(huán)流最為典型（原因：位于世界最大的大陸亞歐大陸，東臨世界最大的海洋太平洋，海陸熱力差異最大）。 冬季 空氣由亞洲高壓流向

3、阿留申低壓 和赤道低壓 東亞—西北季風(fēng) 成因 南亞—東北季風(fēng) 海陸熱力性質(zhì)的差異 夏季 空氣由夏威夷高壓吹向印度低壓 南半球東南信風(fēng)越過赤道向右偏 東亞—東南季風(fēng) 南亞—西南季風(fēng)（氣壓帶風(fēng)帶的季節(jié)移動） 影響我國氣候的氣團(tuán)： 夏季熱帶海洋氣團(tuán)（太平洋）—— 東南季風(fēng)：降水多——我國東部地區(qū) 赤道氣團(tuán)（

4、印度洋） ———西南季風(fēng)：降水多——我國西南地區(qū) 冬季極地大陸氣團(tuán)————西北季風(fēng)：降水少 練習(xí) 1．“三圈環(huán)流”的形成因素有（ ） a.摩擦力 b.地形的障礙作用 c.地轉(zhuǎn)偏向力 d.高低緯度間受熱不均 A．a(chǎn)b B．a(chǎn)d C．cd D．a(chǎn)bcd 2．關(guān)于全球氣壓帶與風(fēng)帶的敘述，正確的是（ ） A．北半球西風(fēng)帶的風(fēng)向?yàn)槲鞅? B．全球共有4個高壓帶、4

5、個低壓帶 C．低壓帶均由于空氣受熱膨脹上升形成 D．副熱帶高壓帶的性質(zhì)是炎熱干燥 3.副熱帶高氣壓帶的形成原因是（ ） A.溫度比赤道附近地區(qū)低，冷空氣收縮下沉形成 B.溫度比赤道地區(qū)高，空氣受熱膨脹上升形成 C.從赤道上空來的空氣受地轉(zhuǎn)偏向力影響不能前進(jìn)，在300附近上空堆積，產(chǎn)生下沉氣流形成 D.從高緯度來的冷空氣在300附近上空堆積．產(chǎn)生下沉氣流形成 4.在地球上氣壓帶和風(fēng)帶的分布圖中，有兩支冷暖性質(zhì)不同氣流相遇的地帶，它出現(xiàn)在（ ） A.赤道附近 B.南北緯300附近 C．南北緯600附近 D.極地附近 5.關(guān)于中

6、緯西風(fēng)帶的敘述，正確的是（ ） ①北半球?yàn)槲髂巷L(fēng) ②南半球?yàn)槲髂巷L(fēng) ③在中緯西風(fēng)影響下降水較少 ④中緯西風(fēng)由副熱帶高氣壓帶流向副極地低氣壓帶 A.① ③ B.② ④ C.① ④ D.② ③ 6.下列哪個氣壓帶控制下的天氣通常是多雨的（ ） A.赤道低壓帶 B.極地高氣壓帶 C.極地東風(fēng)帶 D．信風(fēng)帶 7.下列節(jié)氣中地球上氣壓帶風(fēng)帶位置最北的是（ ） A.春分日 B.夏至日 C.秋分日 D.冬至日 8.地球上氣壓帶、風(fēng)帶隨太陽直射點(diǎn)的移動而

7、移動，其規(guī)律是（ ） ①夏季北移 ②冬季南移 ③夏季向高緯度方向移動 ④冬季向低緯度方向移動 A.① ② B.③ ④ C.① ③ D.② ④ 9.由于海陸熱力差異的影響，夏天亞歐大陸上形成的氣壓中心和切斷的氣壓帶名稱是（ ） A.亞洲低壓、副熱帶高壓帶 B.印度低壓、副極地低壓帶 C.亞洲高壓、副極地低壓帶 D.蒙古-西伯利亞高壓、副熱帶高壓帶 10.形成季風(fēng)的最主要原因是（ ） A.海陸熱力性質(zhì)的差異 B.氣壓帶、風(fēng)帶位置的季節(jié)移動 C.反氣旋的影

8、響 D.氣旋的影響 11.由于南半球的東南信風(fēng)夏季北移越過赤道，在地轉(zhuǎn)偏向力影響下向右偏轉(zhuǎn)成的是（ ） A.東亞的東南季風(fēng) B.東亞的西北季風(fēng) C.南亞的東北季風(fēng) D.南亞的西南季風(fēng) 12．以下氣壓帶中不是由于熱力原因而形成的是( ) ①極地高氣壓帶 ②副極地低氣壓帶 ③副熱帶高氣壓帶 ④赤道低氣壓帶 A. ① ② B. ② ③ C. ③ ④ D. ① ④ 13.由北京到烏魯木齊的直達(dá)民航班機(jī)，飛行時間約為三個半小時，該機(jī)從烏魯木齊返航到北京，大約只需三個小時，原因是

9、( ) A地球自轉(zhuǎn)的影響 B．兩地時差的影響 C．中緯度上空西風(fēng)的影響 D．水平氣壓梯度不同的影響 14．關(guān)于風(fēng)帶的敘述，正確的是 ( ) A．同一半球信風(fēng)和極地東風(fēng)的風(fēng)向基本相同 B．盛行西風(fēng)與信風(fēng)在南北緯300附近輻合 C．盛行西風(fēng)在北半球是西北風(fēng)，在南半球是西南風(fēng) D．信風(fēng)從高緯吹向低緯，容易成云致雨 15．關(guān)于大氣環(huán)流的敘述正確的是 ( ) A.赤道和極地間的閉合環(huán)流是實(shí)際存在的 B．季風(fēng)環(huán)流也是大氣環(huán)流的一個組成部分 C.各環(huán)流的位置是常年不動的

10、 D．大氣環(huán)流又分為低緯環(huán)流和高緯環(huán)流兩部分 16．關(guān)于氣壓帶、風(fēng)帶季節(jié)移動的敘述，正確的是 ( ) A．氣壓帶、風(fēng)帶夏季北移，冬季南移 B．就南半球而言，氣壓帶、風(fēng)帶夏季北移，冬季南移 C．赤道低壓帶、信風(fēng)帶發(fā)生季節(jié)移動，而其他氣壓帶與風(fēng)帶均不移動 D．氣壓帶、風(fēng)帶季節(jié)移動的原因在于太陽直射點(diǎn)的回歸運(yùn)動 17．當(dāng)?shù)厍蜻\(yùn)行到公轉(zhuǎn)軌道上的近日點(diǎn)附近時( ) A．北太平洋上的夏威夷高壓勢力強(qiáng)盛 B．亞洲大陸被印度低壓控制 C．地中海沿岸炎熱干燥 D．南亞盛行東北季風(fēng) 18．關(guān)于季風(fēng)的敘述正確的是( ) A．海陸熱力性質(zhì)的差異是形成季風(fēng)的重要原因 B．季風(fēng)環(huán)流不屬于大氣環(huán)流 C．氣壓帶和風(fēng)帶位置的季節(jié)移動是形成東亞季風(fēng)的重要原因 D．我國不受西南季風(fēng)的影響 19．亞洲高壓強(qiáng)盛時（ ） A．正值我國的夏季 B．澳大利亞晝短夜長 C．印度一帶盛行西南季風(fēng) D．太平洋北部受低壓控制 4