《2019高中地理 第4單元第3節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案 魯教版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019高中地理 第4單元第3節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案 魯教版必修2（10頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化 1．了解交通和通信發(fā)展對(duì)全球化進(jìn)程的影響。 2．結(jié)合實(shí)例會(huì)分析交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)及其變化的影響。(重點(diǎn)) 3．結(jié)合實(shí)例會(huì)分析交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(重點(diǎn)) [自?主?預(yù)?習(xí)·探?新?知] 教材整理?1 交通和通信發(fā)展與全球化 閱讀教材?P102?至?P103?圖文內(nèi)容，完成下列問題。 1．作用：聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國(guó)家與國(guó)家 之間的聯(lián)系紐帶。 2．發(fā)展 (1)工業(yè)革命后：輪船、火車、飛機(jī)等交

2、通工具的相繼出現(xiàn)，使人們可以到達(dá)更多、更遠(yuǎn)的 地方。 用，使人際交往變得更加快捷 ì?移動(dòng)電話、傳真等先進(jìn)通信手段的應(yīng) (2)當(dāng)今社會(huì)í以計(jì)算機(jī)為核心的網(wǎng)絡(luò)通信， ?? 更是拉近了人與人之間的距離， 促進(jìn)了全球化的進(jìn)程 教材整理?2 交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 閱讀教材?P103?至?P104?圖文內(nèi)容，完成下列問題。 1．聚落形態(tài)分類：塊狀、帶狀、星狀等。 2．交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響 (1)歷史上水運(yùn)為主的時(shí)代：城市沿河道伸展，聚落形態(tài)多呈帶狀。 (2)現(xiàn)代化快捷交通運(yùn)輸方式(如高架路、地鐵等)，賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化

3、。 教材整理?3 交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 閱讀教材?P105?至?P107?圖文內(nèi)容，完成下列問題。 1．商業(yè)中心的分布：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位 置適中的邊境線附近地區(qū)。 2．影響因素：交通位置是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的重要因素。 3．城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位：以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路 出入口附近。 -?1?- 正誤判斷： (1)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的出現(xiàn)主要得益于交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。 (2)大連的城市形態(tài)的發(fā)展深受陸路交通線的影響。 (3)

4、高速鐵路沿線的城市因交通便利而成為區(qū)域商業(yè)中心。  (????) (????) (????) 【提示】 (1)× 網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物主要是依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的平臺(tái)，因此主要得益于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信 的發(fā)展。 (2)× 大連市是典型的港口城市，因此其城市形態(tài)的發(fā)展變化與港口的發(fā)展密切相關(guān)。 (3)× 高速鐵路沿線并不是每個(gè)城市都會(huì)設(shè)置停靠站，因此并不是每個(gè)城市都會(huì)因高鐵的 建設(shè)而成為區(qū)域商業(yè)中心。 [合?作?探?究·攻?重?難] 交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) [合作探討](教師用書獨(dú)具) “腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對(duì)繁華揚(yáng)州

5、的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全 球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。 探討1：?歷史上揚(yáng)州成為繁華都市的主要原因是什么？ 【提示】 主要是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河的開通。 探討2：?造成揚(yáng)州地位下降的原因是什么？ 【提示】 交通線路的發(fā)展變化。(大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使 沿京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州發(fā)展緩慢。) [核心點(diǎn)擊] 1．交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響 2．交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響

6、 -?2?- 3．交通運(yùn)輸方式與城市空間形態(tài) 城市空間形態(tài) 步行—馬車時(shí)期 交通工具的變化 交通工具不發(fā)達(dá)，以人力、畜力和風(fēng)力為主要 動(dòng)力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi) 火車—電車時(shí)期 交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居 住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴(kuò)展 汽車時(shí)期 私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進(jìn)一步

7、 擴(kuò)大 地鐵和高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面 高速公路時(shí)期 向立體化方向發(fā)展，城市間聯(lián)系加強(qiáng)，出現(xiàn)城 市群 [體驗(yàn)評(píng)價(jià)] 1．讀某歷史名城圖，回答下列問題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：37560126】 -?3?- (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是__________和________。 (2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)說明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ (

8、4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？ (5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。 【解析】?第(1)題，由圖中信息可推出舊城市布局主要考慮了河流和煤炭的因素。第(2)題， 河流交匯處，交通便利，水源充足，舊城區(qū)首先在此處形成。第?(3)題，由圖可知鐵路的修建成 為新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素。第(4)題，由圖可直接推出。第(5)題，煤鐵資源的枯竭、鐵路的 出現(xiàn)、河流運(yùn)輸能力的下降，舊城區(qū)發(fā)展緩慢，形態(tài)保持不變。 【答案】 (1)河流 煤鐵資源 (2)①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (3)交通(鐵路的修建)。

9、 (4)南北方向沿鐵路伸展。 (5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。 交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) [合作探討](教師用書獨(dú)具) 2018?年?5?月?11?日，第三屆絲綢之路博覽會(huì)首日，“一帶一路”優(yōu)化市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境國(guó)際合作 交流論壇在陜西賓館召開。論壇邀請(qǐng)了“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)代表、專家學(xué)者共計(jì)?5?000 多人齊聚一堂，介紹本國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境方面的政策制度，交流市場(chǎng)準(zhǔn)入環(huán)境的優(yōu)秀案例，推動(dòng)形 成開放、互利、公平、法制的國(guó)際合作市場(chǎng)環(huán)境。方便“一帶一路”沿線國(guó)家企業(yè)間交流合作， 為國(guó)內(nèi)外企業(yè)創(chuàng)造和提供更加

10、舒適的營(yíng)商環(huán)境。 探討1：一個(gè)城市成為區(qū)域商業(yè)中心的主要條件是什么？ 【提示】 交通便利，便于商品集散；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，有穩(wěn)定的貨源區(qū)和銷售區(qū)。 探討2：目前，西安市的商業(yè)街主要分布在市中心，其體現(xiàn)了什么布局原則？ 【提示】 市場(chǎng)最優(yōu)。 探討3：“絲綢之路”的建設(shè)，對(duì)西安市的商業(yè)中心的地位有何影響？ 【提示】 提升商業(yè)中心的地位，促其成為國(guó)際性商業(yè)中心。 [核心點(diǎn)擊] 1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 -?4?- 2．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)

11、點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最 優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： [體驗(yàn)評(píng)價(jià)] 2．下圖為我國(guó)南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖，回答(1)～(2)題。 (1)圖中連鎖店可能是( ) ①大型超市 ②日用品店 ③專賣店 ④快餐店 A．①② C．②③ B．③④ D．①④

12、 (2)影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是( ) ①歷史因素 ②行政因素 ③交通因素 ④市場(chǎng)因素 A．①② C．②③ B．③④ D．①④ 【解析】 圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流 量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有一定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和 -?5?- 快餐店則能滿足眾多人的生活所需。 【答案】 (1)D (2)B 北京主城區(qū)的形態(tài)變化

13、 探討1：北京主城區(qū)的形態(tài)變化說明了什么？ 【提示】 北京主城區(qū)的形態(tài)變化是多種因素綜合作用的結(jié)果，其中交通的發(fā)展也帶動(dòng)了城 市的發(fā)展。 探討2：北京主城區(qū)的外圍主要沿交通干道延伸，目的是什么？ 【提示】 目的是為了求得最佳交通區(qū)位。 [讀圖指導(dǎo)] (1)讀圖名，明確圖示主題。 由圖名“北京主城區(qū)的形態(tài)變化”得知：此圖表示北京主城區(qū)的形態(tài)變化，目的在于通過分 析城區(qū)變化，明確交通發(fā)展對(duì)聚落形態(tài)的影響。 (2)提信息，抓住圖示核心。 ①依據(jù)圖例可以看出，北京主城區(qū)在不斷地向外圍擴(kuò)展。 ②圖中顯示北京主城區(qū)的形態(tài)

14、變化受到交通發(fā)展的帶動(dòng)。 ③總體上看北京主城區(qū)的形態(tài)主要呈團(tuán)塊狀。 (3)抓關(guān)鍵，分析核心問題。 ①北京主城區(qū)的形態(tài)變化的原因與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化密切相關(guān)。 ②影響城市形態(tài)變化的因素有很多，但交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是其形態(tài)變化的主導(dǎo)因素。 [體驗(yàn)評(píng)價(jià)] 3.?讀株洲城市發(fā)展圖，回答下列問題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：37560127】 -?6?- (1)1949?年以前，株洲城市用地規(guī)模很小，主要沿著________呈帶

15、狀分布。 (2)株洲現(xiàn)有街區(qū)主要沿________分布。 (3)根據(jù)以上結(jié)論分析株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么。 【解析】 在人類社會(huì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸也在不斷發(fā)展。在過去的“南船北馬”時(shí)代， 南方最主要的交通運(yùn)輸方式是河運(yùn)，為了獲得便利的河運(yùn)，株洲城市沿著湘江分布。但隨著鐵路 的發(fā)展，京廣線從株洲經(jīng)過，鐵路運(yùn)輸成為當(dāng)?shù)刈顬橹匾倪\(yùn)輸方式，于是城市逐步由沿河變成 了沿鐵路線發(fā)展。特別是湘黔線、浙贛線的建成，使株洲作為一個(gè)鐵路樞紐的地位更加突出，城 市空間形態(tài)沿鐵路發(fā)展這一現(xiàn)象表現(xiàn)得更加明顯。這充分說明了交通運(yùn)輸方式和交通線的變化對(duì) 聚落空間形

16、態(tài)的影響。 【答案】 (1)河流(湘江) (2)鐵路(京廣線) (3)交通運(yùn)輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因。隨著京廣 線的建成，株洲由沿河布局為主變?yōu)檠鼐V線布局為主，湘黔、浙贛等鐵路線建成后，株洲城區(qū) 沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。 [課堂·小結(jié)] [當(dāng)?堂?達(dá)?標(biāo)·固?雙?基] 對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練?1 交通和通信發(fā)展與全球化 “網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)越來越被人們所關(guān)注，它被稱為人類社會(huì)從工業(yè)文明走向信息時(shí)代的象 -?7?-

17、 征，因此，“國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)”也成為當(dāng)今世界人們關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)此回答?1～2?題。 1?．我國(guó)某時(shí)裝公司為了及時(shí)把握世界服裝的最新潮流，應(yīng)采用最快捷有效的方法是 ( ) A．派業(yè)務(wù)員外出調(diào)研 C．訂閱國(guó)際時(shí)裝雜志 B．定期參加國(guó)際時(shí)裝節(jié) D．充分利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng) 2．進(jìn)行無紙貿(mào)易的核心是?( ) A．以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為核心的網(wǎng)絡(luò)通信 B．人與人之間的面對(duì)面的交易 C．通過各種電話往來進(jìn)行交易 D．通過各種信件互通信息，進(jìn)行交易 【解析】 第?1?題，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)傳播信息快、容量大，其本身蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。第?2?題，

18、 無紙貿(mào)易、無紙辦公的核心是借助計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用開展網(wǎng)絡(luò)通信和辦公。 【答案】 1.D 2.A 對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練?2 交通運(yùn)輸布局變化與聚落形態(tài) 下圖為四個(gè)不同時(shí)期交通工具與城市空間形態(tài)類型示意圖。讀圖，回答?3～5?題。 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：37560128】 3．圖中?C?時(shí)期是( ) A．步行－馬車時(shí)期 C．汽車時(shí)期  B．火車－電車時(shí)期 D．高速公路時(shí)期 4．若?D?時(shí)期城市進(jìn)一步發(fā)展地鐵、高架道路，則城市空間形態(tài)( ) A．呈塊狀形態(tài) B．呈帶狀形態(tài) C．呈星狀形

19、態(tài) D．由平面向立體化方向拓展 5．以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應(yīng)建在( ) A．城市的幾何中心 B．城市人口密集的居民住宅區(qū) C．城市的行政中心 D．市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線 【解析】 第?3?題，從圖中看，C?時(shí)期中心城鎮(zhèn)的空間形態(tài)主要沿公路向外伸展，說明是汽 -?8?- 車時(shí)期。第?4?題，在?D?時(shí)期，城市的交通發(fā)展地鐵、高架道路，說明城市交通開始“上天入地”， 受其影響，城市的空間形態(tài)也會(huì)由平面向立體化方向發(fā)展。第?5?題，以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街， 應(yīng)建在城市交通最便捷的地方，市區(qū)環(huán)路邊緣或

20、市區(qū)邊緣高速公路沿線具備這個(gè)特征。 【答案】 3.C 4.D 5.D 對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練?3 交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 讀我國(guó)某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答?6～8?題。 6．下列有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是( ) A．布局符合交通最優(yōu)原則 B．靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售 C．靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用 D．靠近國(guó)道，便于產(chǎn)品出口 7．圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場(chǎng)布局最突出的優(yōu)勢(shì)是( ) A．接近銀行，便于金融流通 B．位于市中心，消費(fèi)

21、人群集中 C．相互靠近，便于互通有無 D．該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力 8．圖中夜市形成的主要原因是( ) A．貨源充足 C．交通便利 B．人口集中 D．金融市場(chǎng)活躍 【解析】 第?6?題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第 7?題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場(chǎng)等布局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。第?8?題，夜 市以日常消費(fèi)品交易為主，需要靠近居民區(qū)。 【答案】 6.A 7.B 8.B -?9?- -?10?-