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1、東陽三建廣西分公司 塔吊施工方案 目 錄 一、工程概況 2 二、安裝前的準備工作 3 三、安裝步驟 3 四、拆卸 5 五、安裝注意事項 5 六、安全措施 6 七、塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正 8 塔 吊 基 礎 方 案 10 一、參數(shù)信息 10 二、塔吊基礎承載力及抗傾翻計算 10 三、地基承載力驗算 12 四、基礎受沖切承載力驗算 12 五、承臺配筋計算 13 塔吊附墻方案 16 1號塔吊附著計算計算書 17 一、支座力計算 17 二、附著桿內(nèi)力計算 19 三、附著

2、桿強度驗算 20 四、附著支座連接的計算 20 五、附著設計與施工的注意事項 20 2號塔吊附著計算計算書 21 一、支座力計算 21 二、附著桿內(nèi)力計算 23 三、附著桿強度驗算 24 四、附著支座連接的計算 24 五、附著設計與施工的注意事項 25 塔吊施工專項方案 一、工程概況 本工程位于河池市四橋頭附近，西面距四橋約80m。總用地面積5669.3m2，總建設面積64228 m2，其中地下4845 m2，為車庫和設備用房，停車88輛，層高4.5m。地上59383 m2, 建筑層數(shù)30（+1）層（其中，公建為5層，首層層高5.1

3、m、2～4層高4.5m、5層高5m，標準層為2.9m），建筑高度99.000m（其中，公建高度為：23.600m）。建筑結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，設計使用年限為50年。工程安全與耐火等級均為二級，地下室及屋面為二級防水，是一類高層建筑。 本工程由廣西河池萬博房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)投資建設，中華人民共和國廣東省輕紡建筑設計院設計，廣西壯族自治區(qū)地質(zhì)工程勘察院勘察，監(jiān)理單位：大同建設工程監(jiān)理有限公司，浙江省東陽第三建筑工程有限公司組織施工。 本工程擬采用長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司TC5013液壓自升塔式起重機兩臺，一臺臂長為50m搭設總高度為106.2m，一臺臂長為44m搭設總高度為103.

4、4m?；緟?shù)如下： 整機重量（獨立式）24.5噸 最大起重量3噸----最大起重量在二倍率時是3噸，四倍率應該是6噸，所以如果是最大起重量應該是6噸查說明書核對 工作最大幅度50米 最大承受風數(shù)6級 最大回轉(zhuǎn)半徑50米 尾部回轉(zhuǎn)半徑12.245米 二、安裝前的準備工作 TC5013獨立固定式塔吊，在安裝前應做好下準備工作： 1、在地基周圍，按說明書要求所示，清理出場地，要求基本平整無障礙物。 2、配備吊裝機械，如汽車起重機或輪胎起重機等。 3、準備一些常用的工具和水準儀、經(jīng)緯儀等測量儀器。 4、配備一定數(shù)量的工作人員，其中塔機司機一人，安裝鉗工四人，安裝電工一人，起重

5、工一人，指揮一人。 注：本機出廠時，除液力偶合器已加油外，其余部分將在使用前加油。 三、安裝步驟： 1、安裝塔身節(jié) 1.1結(jié)構(gòu)簡述 塔機在起升高度為40.5米的獨立狀態(tài)下共有的14節(jié)塔身節(jié)：包括一節(jié)固定基節(jié)標準節(jié)，12節(jié)標準節(jié)，塔身節(jié)內(nèi)有供人上下的爬梯，并有供人休息的平臺。 標準節(jié)其主弦桿上下端各有2個連接套。下端有3個連接套。 固定基節(jié)又分預埋支腿固定基節(jié)和預埋螺栓固定基節(jié)，預埋支腿固定基節(jié)主弦桿上下端各又3各連接套；預埋螺栓固定基節(jié)主弦桿上端有3個連接套，下端為法蘭盤。萬博時代廣場工程采用預埋螺栓固定基礎形式。 1.2吊裝二個塔身節(jié) 1）吊一節(jié)標準

6、節(jié)。注意嚴禁吊在水平斜腹桿上； 2）將一節(jié)標準節(jié)吊裝到在固定基礎上的固定預埋螺栓上，用12件10.9級高強度螺帽連接牢固； 3）再吊裝二節(jié)標準節(jié)，分別用12件10.9級高強度螺栓連接牢固；此時基礎上已有一節(jié)固定基節(jié)、一節(jié)標準節(jié)，一節(jié)標準節(jié)。 4）所有高強度螺栓的預緊扭矩應達到1800N·m； 5）用經(jīng)緯儀或吊線法檢查垂直度，主弦桿四側(cè)面垂直度誤差應不大于1.5/1000。 2、吊裝爬升架 2.1結(jié)構(gòu)簡述 爬升架負責完成塔機的頂升運動，它主要有套架結(jié)構(gòu)、平臺、爬梯及液壓升系統(tǒng)、標準節(jié)引進裝置等組成。頂升油缸安裝在爬升架后側(cè)的橫梁上（即預裝平衡臂的一側(cè)），液泵站放在液壓缸一側(cè)

7、的平臺上，爬升架內(nèi)側(cè)有16個滾輪，頂升時滾輪支于塔身主弦桿外側(cè)，起導向支承作用。 為了便于頂升安裝的安全需要，在爬升架中部及上部位置均設有平臺，并在引進梁上也設有平臺，頂升時，工作人員站在平臺上，操縱液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)頂升，引入塔身節(jié)和固定塔身螺栓的工作。 2.2吊裝 1）將爬升架組裝完畢后，將吊具掛在爬升架上，拉緊鋼絲繩吊其，切記安裝頂升油缸的位置必須與塔身踏步同側(cè)。 2）將爬升架緩慢套裝在二個塔身節(jié)外側(cè)。 3）將爬升架上的活動爬爪放在塔身節(jié)的第二節(jié)（從下往上數(shù)）上部的踏步上。 4）安裝頂升油缸，將液壓泵站吊裝到平臺一角，接油管，檢查液壓系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況。 3、安裝回轉(zhuǎn)支

8、承總成 3.1結(jié)構(gòu)簡述 回轉(zhuǎn)支承總成包括下支座、回轉(zhuǎn)支承、上支座、回轉(zhuǎn)機構(gòu)共四部分。 下支座為整體箱形結(jié)構(gòu)，下支座下部分別與塔身塔節(jié)和爬升架相連，上部與回轉(zhuǎn)支承不轉(zhuǎn)動的外圈通過高強度螺栓連接。 上支座為板殼結(jié)構(gòu)，左側(cè)焊有安裝回轉(zhuǎn)機構(gòu)的法蘭盤及平臺，右側(cè)工作平臺的前端，焊有司機室連接的支耳，前方設有安裝回轉(zhuǎn)限位器的支座。上支座的上面通過四個Ф55的銷軸與塔帽連接。 3.2吊裝回轉(zhuǎn)支承總成 1）檢查回轉(zhuǎn)支承上8.8級M24的高強螺栓的預緊力矩是否達640N·m且防松螺母的預緊力矩稍大于或等于640N·m。 2）將吊具掛在上支座四個連接耳套下，將回轉(zhuǎn)支承總成吊起

9、。 3）下支座的八個連接套對準標準節(jié)四根主弦桿的八個連接套，緩慢落下，將回轉(zhuǎn)支承總成放在塔身頂部。下支座與爬升架連接時，應對好四角的標記。 4）用8件10.9級的M30高強度螺栓將下支座與標準節(jié)連接牢固（每個螺栓用雙螺母擰緊防松），螺栓的預緊力矩應達1800N·m，雙螺母中防松螺母的預緊力矩稍大于或等于1800N·m。 5）操作頂升系統(tǒng)，將爬升架頂升至與下支座連接耳板接觸，用4根銷軸將爬升架與下支座連接牢固。 4、安裝塔帽 4.1結(jié)構(gòu)簡述 塔帽上部為四棱錐形結(jié)構(gòu)，頂部有平衡臂拉板架和起重臂拉板并設有工作平臺，以便于安裝各拉桿；塔帽上部設有起重鋼絲繩向?qū)Щ喓桶惭b起重臂拉桿用的滑輪，

10、塔帽后側(cè)主弦下部設有力矩限制器并設有帶護圈的扶梯通往塔帽頂部。 塔帽下部為整體框架結(jié)構(gòu)，中間部位焊有用于安裝器重臂和平衡臂的耳板，通過銷軸與起重臂、平衡臂相連。 4.2吊裝塔帽 1）吊裝前在地面上先把塔帽上的平臺、欄桿、扶梯及力矩限制器裝好（為使安裝平衡臂方便，可在塔帽的后側(cè)左右兩邊各裝上一根平衡臂拉桿）。 2）將塔帽吊到上支座上，應注意將塔帽垂直的一側(cè)應對準上支座的器重臂方向。 3）用4件Φ55銷軸將塔帽與上支座緊固。 5、安裝平衡臂總成 5.1結(jié)構(gòu)簡述 平衡臂是槽鋼及角鋼組焊成的結(jié)構(gòu)，平衡臂上設有欄桿、走道和工作平臺，平衡臂的前端用兩根銷軸與塔帽連接，另

11、一端則用兩根組合剛性拉桿同塔帽連接。 尾部裝有平衡重、起升結(jié)構(gòu)、電阻箱、電器控制箱布置在靠近塔帽的一節(jié)臂節(jié)上。起升機構(gòu)本身有其獨立的底架，用四組螺栓固定在平衡臂上。 5.2吊裝平衡臂總成 1）在地面組裝好兩節(jié)平衡臂，將起升機構(gòu)、電控箱、電阻箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固接好?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)接臨時電源，將回轉(zhuǎn)支承以上部分回轉(zhuǎn)到便于安裝平衡臂的方位。 2）吊起平衡臂（平衡臂上設有4各安裝吊耳）。 3）用銷軸將平衡臂前端與塔帽固定連接好。 4）將平衡臂逐漸抬高，便于平衡臂拉桿與塔帽上平衡臂拉桿相連，用銷軸連接，并穿好充分張開口銷。 5）緩慢地將平衡臂放下，再吊裝一塊2.60t重地平衡

12、重安裝在平衡臂最靠近起升機構(gòu)的安裝位置上。 特別注意 A、安裝銷的擋塊必須緊靠平衡重塊； B、安裝銷必須超過平衡臂上安裝平衡重的三角擋塊。 6、安裝司機室 6.1結(jié)構(gòu)簡述 司機室為薄板結(jié)構(gòu)，側(cè)置于上支座右側(cè)平臺的前端，四周均有大面積的玻璃窗，前上窗可以開啟，視野開闊。司機室內(nèi)臂用保麗板裝飾，美觀舒適，內(nèi)設有聯(lián)動操縱臺。 6.2吊裝司機室 司機室內(nèi)的電氣設備安裝齊全后，吊到上支座靠右平臺的前端，對準耳板孔的位置后用三根銷軸聯(lián)接。 注：司機室也可在地面先與回轉(zhuǎn)總成組裝好后，整體一次性吊裝。 7、安裝起重臂總成 7.1結(jié)構(gòu)簡述 起重臂為三角形變截面的空

13、間桁架結(jié)構(gòu)，共分為九節(jié)。節(jié)與節(jié)之間用銷軸連接，拆裝方便。第一節(jié)根部與塔帽用銷軸連接，在第二節(jié)、第六節(jié)上設有兩個吊點，通過這兩點用起重臂拉桿與塔帽連接；第二節(jié)中裝有牽引機構(gòu)，載重小車在牽引機構(gòu)的牽引下，沿起重臂下弦桿前后運行。載重小車一側(cè)設有檢修吊籃，便于塔機的安裝與維修。 起重臂組裝時，必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標記組裝，不允許錯位或隨意組裝。根據(jù)施工要求可以將起重臂組裝成50m、44m、及38m臂長。44m臂則拆下第八節(jié)；38m臂則拆下第七、八節(jié)。 7.2吊裝起重臂總成 1）在塔機附近平整的枕木（或支架，高約0.6m）上按要求，拼裝好起重臂。注意無論組裝多長的起重臂，均應先將載

14、重小車套在起重臂下弦桿的導軌上。 2）將維修吊籃緊固在載重小車上，并使載重小車盡量靠近起重臂根部最小幅度處。 3）安裝好起重臂根部處的牽引機構(gòu)，卷筒繞出兩根鋼絲繩，其中一根短繩通過臂根導向滑輪固定于載重小車后部，另一根長繩通過起重臂中間及頭部導向滑輪，固定于載重小車前部。在載重小車后部有3個繩卡，繩卡壓板應在鋼絲繩受力一邊，繩卡間距為鋼絲繩直徑的6~9倍。如果長鋼絲繩松弛，調(diào)整載重小車的前端的張緊裝置即可張緊。在使用過程中出現(xiàn)短鋼絲繩松弛時，可調(diào)整起重臂根部的另一套牽引鋼絲繩張緊裝置將其張緊。 4）將起重臂拉桿拼裝好后與起重臂上的吊點用銷軸連接，穿好開口銷，放在起重臂上弦桿的定位托架內(nèi)。

15、 5）檢查起重臂上的電路走線是否完善。使用回轉(zhuǎn)機構(gòu)的臨時電源將塔機上部結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)導便于安裝起重臂的方位。 6）掛繩，試吊是否平衡，否則可適當移動掛繩位置（記錄下吊點位置便于拆塔時用），起吊起重臂總成至安裝高度。用銷軸將塔帽與起重臂根部連接固定。 7）接通起升機構(gòu)的電源，放出起升鋼絲繩纏好鋼絲繩，用汽車吊逐漸抬高起重臂的同時開動起升機構(gòu)向上，直至起重臂拉桿靠近塔頂拉板，將起重臂長短拉桿分別與塔頂拉板Ⅰ、Ⅱ用銷軸連接，并穿好開口銷。松弛起升機構(gòu)鋼絲繩把起重臂緩慢放下。 8）使拉桿處于拉緊狀態(tài)，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。 8、吊裝平衡重 平衡重的重量隨起重臂長度的改變而改變。

16、 根據(jù)所使用的起重臂長度，按要求吊裝平衡重。 起重臂三種臂長工況下平衡重的配置及安裝位置嚴格按要求安裝。 特別注意： （1）、安裝銷的擋塊必須緊靠平衡重塊； （2）、安裝銷必須超過平衡臂上安裝平衡重的三角擋塊。 9、繞繩系統(tǒng) 9.1穿繞鋼絲繩 吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞。起升鋼絲繩由起升機構(gòu)卷筒放出，經(jīng)機構(gòu)上排繩滑輪，繞過塔帽導向滑輪向下進入塔頂上起重量限制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過繩夾，用銷軸固定在起重臂頭部的防扭裝置上。 9.2接電源及試運轉(zhuǎn) 當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態(tài)下，檢查塔身軸心線對支承面的垂直

17、度，允差為4/1000；再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構(gòu)進行運轉(zhuǎn)，檢查各機構(gòu)運轉(zhuǎn)是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態(tài)，是否與結(jié)構(gòu)件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。 如果安裝完畢就要使用塔機工作，則必須按要求調(diào)整好安裝裝置。 10、換倍率器的使用 換倍率裝置試一個帶有活動滑輪的掛體，當其與吊鉤連成一體時，起升鋼絲繩系統(tǒng)為4倍率，當掛體與吊鉤脫離并頂再載重小車底面時，起升鋼絲繩系統(tǒng)則變?yōu)?倍率。 10.1當需要用2倍率工作時，操縱起升機構(gòu)，使吊鉤向下運動并著地，拔出掛體銷軸，然后開動起升機構(gòu)，收緊鋼絲繩，使掛體上升至與載重小車接觸。注意：起升機構(gòu)的排

18、繩情況不得有亂繩情況出現(xiàn)。這樣起升鋼絲繩系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成2倍率。 10.2若要再將起升鋼絲繩系統(tǒng)轉(zhuǎn)換4倍率，則又操縱起升機構(gòu)，放下吊鉤至地面，并使掛體落回到吊鉤的掛體槽內(nèi)，插上銷軸和開口銷，并充分張開開口銷。這樣起升鋼絲繩系統(tǒng)九自動轉(zhuǎn)換為4倍率。 11、頂升加節(jié) 11.1頂升前的準備 1）按液壓泵站要求給其油箱加油； 2）清理好各個塔身節(jié)，再塔身節(jié)連接套內(nèi)涂上黃油，將待頂升加高用的標準節(jié)再頂升位置時的起重臂下排成一排，這樣能使塔機再整個頂升加節(jié)過程重不用回轉(zhuǎn)機構(gòu)，能使頂升加節(jié)過程所用時間最短； 3）放松電纜長度略大于總的頂升高度，并緊固好電纜； 4）將起重臂旋轉(zhuǎn)至爬升架前方，平衡臂處于

19、爬升架的后方（頂升油缸正好位于平衡臂下方）； 5）再引進平臺上準備好引進滾輪，爬升架平臺上準備好塔身高強度螺栓。 11.2頂升前塔機的配平 1）塔機配平前，必須先將載重小車運行到配平參考位置，并吊起一節(jié)標準節(jié)或其他重物。然后拆除下支座四個支腿與標準節(jié)的連接螺栓； 2）將液壓頂升系統(tǒng)操縱桿推至“頂升”方向，使爬升架頂升至下支座支腿剛剛脫離塔身的主弦桿的位置； 3）通過檢驗下支座支腿與塔身主弦桿是否再一條垂直線上，并觀察爬升架8個導輪與塔身主弦桿間隙是否基本相同來檢查塔機是否平衡。略微調(diào)整載重小車的配平位置，直至平衡，使得塔機上部重心落在頂升油缸梁的位置上； 4）記錄下載重小車的配平位

20、置，但要注意該位置隨起重臂長度不同而改變； 5）操縱液壓系統(tǒng)使爬升架下降，連接好下支座和塔身節(jié)間的連接螺栓。 11.3頂升作業(yè) 1）將一節(jié)標準節(jié)吊至頂升爬升架引進橫梁的正上方,在標準節(jié)下端裝上四只引進滾輪,緩慢落下吊鉤,使裝在標準節(jié)上的引進滾輪比較合適地落在引進橫梁上，然后摘下吊鉤； 2）再吊一節(jié)標準節(jié)，將載重小車開至頂升平衡位置； 3）使用回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的回轉(zhuǎn)制動器，將塔機上部機構(gòu)處于制動狀態(tài)； 4）卸下塔身頂部與下支座連接的8個高強度螺栓。 5）開動液壓頂升系統(tǒng)，使油缸活塞桿伸出，將頂升橫梁兩端的銷軸放入距頂升橫梁最近的塔身節(jié)踏步的圓弧槽內(nèi)并頂緊（要設專人負責觀察頂升橫梁兩端銷軸

21、都必須放在踏步圓弧槽內(nèi)），確認無誤后繼續(xù)頂升，將爬升架及其以上部分頂起10~50mm時停止，檢查頂升橫梁等爬升架傳力部件是否有異響、變形，油缸活塞桿是否有自動回縮等異?，F(xiàn)象，確認正常后，繼續(xù)頂升；頂起略超過半個塔身節(jié)高度并使爬升架上的活動爬爪滑過一對踏步并自動復位后，停止頂升，并回縮油缸，使活動爬爪擱在頂升橫梁所頂踏步的上一對踏步上，確認兩個活動爬爪全部準確地壓在踏步頂端并承受住爬升架及其以上部分地重量，且無局部變形、異響等異常情況后，將油缸活塞全部縮回，提起頂升橫梁，重新使頂升橫梁頂在爬升所擱的踏步的圓弧槽內(nèi)，再次伸出油缸，將塔機上部結(jié)構(gòu)再頂起略超過半個塔身節(jié)高度，此時塔身上方恰好有能裝入一

22、個塔身節(jié)的空間，將爬升架引進平臺上的標準節(jié)拉進至塔身正上方，稍微回縮油缸，將新引進的標準節(jié)落在塔身頂部并對正，卸下引進滾輪，用8件M30的高強度螺栓（每根高強度螺栓必須有兩個螺母）將上、下標準節(jié)連接牢靠（預緊力矩1800kN·m）。 再次回縮油缸將下支座落在信的塔身頂部上，并對正，用8件M30高強螺栓將下支座與塔身連接牢靠（每根高強螺栓必須有兩個螺母），即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作。若連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié)，則按照以上步驟重復幾次即可。為使下支座順利地落在塔身頂部并對準連接螺栓孔，在縮回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔內(nèi)從上往下插入四根（每角一根）導向桿，然后再縮回油缸，將下支座落下。 11.4頂

23、升過程的注意事項： 1）塔機最高處風速大于8m/s時，不得進行頂升作業(yè)； 2）頂升過程中必須保證起重臂與引入標準節(jié)方向一致，并利用回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器將起重臂制動住，載重小車必須停在頂升配平位置； 3）若要連續(xù)加高幾節(jié)標準節(jié)，則每加完一節(jié)后，用塔機自身起吊下一節(jié)標準節(jié)前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個M30螺栓連接，唯有在這種情況下，允許這8根螺栓每根只用一個螺母； 4）縮加標準節(jié)上的踏步，必須與已有塔身節(jié)對正； 5）在下支座與塔身節(jié)沒有用M30螺栓連接好之前，嚴禁起重臂回轉(zhuǎn)、載重小車變幅和吊裝作業(yè)； 6）在頂升過程中，若液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)異常，應立即停止頂升，收回油缸，將下支座落在塔身頂

24、部，并用8件M30高強度螺栓將下支座與塔身連接牢靠后，再排除液壓系統(tǒng)的故障； 7）塔機加節(jié)達到所需工作高度（但部超過獨立高度）后，應旋轉(zhuǎn)起重臂至不同的角度，檢查塔身各接頭處、基礎支腳處螺栓的擰緊問題（哪一根主弦桿位于平衡臂正下方時就把這根弦桿從下到上的所有螺母擰緊，上述連接處均為雙螺母防松）。 12、塔機的附著 12.1.附著前的準備和安全檢查 （1）檢查附著框架、附著桿等結(jié)構(gòu)件應無變形、開焊，附著桿的長度應符合附著要求，螺栓、銷軸等齊全。 （2）檢查在建筑物上的預埋點的強度應滿足附著要求，結(jié)構(gòu)尺寸符合安裝要求，附著點的混凝土結(jié)構(gòu)設計圖紙應存放備查。 12.2當塔機的動作高度超過其

25、獨立高度時，須進行塔身附著； 12.3附著裝置由四套框梁、四套內(nèi)撐桿和三根附著撐桿組成，四套框梁由24套M20高強度（8.8級）螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架（預緊力矩為370N.m）附著框架上的兩個頂點處有三根附著撐桿與之鉸接，三根撐桿的端部有連接套與建筑物附著處的連接基座鉸接。三根撐桿應保持同在一水平面內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺栓可以推動內(nèi)撐桿頂緊塔身四根主弦； 11.4附著點的載荷 附著撐桿布置形式和位置條件下建筑物附著點（即連接基座固定處）的載荷值。根據(jù)此載荷值的大小、附著點在建筑物結(jié)構(gòu)上的具體位置、安裝附著裝置的附著點處建筑物局部的承載能力等因素，確定連接基座與建筑物的連接固定方式

26、和局部結(jié)構(gòu)處理方式。 注意：附著點的載荷值與塔機和建筑物的相對位置、附著撐桿的布置形式與尺寸、附著框架以上塔身懸出段長度值的變化而大幅度改變。因此，塔機附著時，如塔機位置、附著撐桿布置形式及尺寸不同時，請向長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展有限公司咨詢。切不可盲目套用數(shù)值自行制作處理，以免產(chǎn)生重大安全事故。 11.5先將附著框架套在塔身上，并通過四根內(nèi)撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊；通過銷軸將附著撐桿的一端與附著框架連接，另一端與固定在建筑物上的連接基座連接； 1）每道附著架的三根附著撐桿應盡量處于同一水平面上。但在安裝附著框架和內(nèi)撐桿時，若與標準節(jié)的某些部位干涉，可適當升高或降低內(nèi)撐桿的安裝高度

27、； 2）附著撐桿上允許搭設供人從建筑物通向塔機的跳板，但嚴格禁止堆放重物； 11.6安裝附著裝置時，應當用經(jīng)緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大于塔身全高的4/1000，允許用調(diào)節(jié)附著撐桿的長度來達到； 11.7附著撐桿與附著框架，連接基座，以及附著框架與塔身、內(nèi)撐桿的連接必須可靠。內(nèi)撐桿應可靠地將塔身主弦桿頂緊，各連接螺栓應緊固好。各調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整好后，應將螺母可靠地擰緊。開口銷應按規(guī)定充分張開，運行后應經(jīng)常檢查有否發(fā)生松動，并及時進行調(diào)整。 注意：不論附著幾次，只在最上面的一個附著框架內(nèi)安裝內(nèi)撐桿，即新附著一次內(nèi)撐桿就要移到最新附著的框架內(nèi)。 13、投入使用前的工作

28、 塔機投入使用前的工作，是為了保證塔機能正確操縱，并在安全條件下運行。這些工作是：對塔機部件的檢查及調(diào)試各安全裝置。 13.1部件檢查 為了檢查架設的正確性和保證安全運轉(zhuǎn)，應對塔機各部件進行系列試運轉(zhuǎn)何檢查。 1）各部件之間的緊固聯(lián)接狀況檢查； 2）檢查支承平臺及欄桿的安裝情況； 3）檢查鋼絲繩穿繞是否正確，不能與塔機機構(gòu)和結(jié)構(gòu)件相摩擦； 4）檢查電纜通行狀況； 5）檢查平衡臂配重的固定狀況； 6）檢查平臺上有無雜物，防止塔機運轉(zhuǎn)時雜物下墜傷人； 7）檢查各潤滑面和潤滑點。 13.2安全裝置調(diào)試 塔機安全裝置主要包括：行程限位器和載荷限制器。

29、 行程限位器有：起升高度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、幅度限位器。 載荷限制器有：起重力矩限制器、期重量限制器。此外還包括風速儀。 四、拆卸 1、拆卸時必須通知負責塔吊安裝的公司，由安裝公司派人嚴格按照說明書要求拆架。 2、拆卸時必須遵守安裝時的所有注意事項。 3、拆卸方案在準備拆卸時結(jié)合實際現(xiàn)場在編拆卸方案。 五、安裝注意事項 1、本塔機采用三相四線制供電，零線不與塔身連接，塔機要設專用的地線可靠接地，接地電阻不大于4Ω。 2、塔機臂架范圍以外10米內(nèi)，不應有電線。據(jù)現(xiàn)場實際情況所知該塔機周圍無外電線路。 3、安裝完畢通電前，應用兆歐表檢測各部件的對地絕緣電阻，電動機的絕緣電阻應

30、不小于0.5MΩ，導線間與地絕緣電阻不小于1MΩ。 4、供電：起重機的供電電纜線截面積不應小于16平方毫米（銅線）電壓降應不大于5%，應盡量專設配電屏。 5、塔機安裝完畢，應對重量限制器及力矩限制器進行調(diào)整。 6、電氣線路維修及注意事項。 6.1、電氣線路發(fā)生故障可參考電氣原理圖及接線圖進行維修，更換的電氣零件，其基本性能應保持一致。 6.2、對接觸器、斷電器應定期維修，清除鐵芯吸合面的污垢，檢查電觸頭接觸是否良好，檢查固定螺栓是否松動。 6.3、聯(lián)動臺應注意防雨，做到下班停機關窗，以防電氣短路故障。 六、安全措施 1、上崗前必須對上崗人員進行安全教育，必須戴好安全帽，嚴禁酒后

31、上班。 2、避雷接地做法：用25mm2多股銅芯連接避雷極及接地點，避雷極高出1.5m，接地導線埋入地下50cm，并與主體避雷網(wǎng)連接。接地電阻值不大于30歐姆。 3、遇大風雨之后，對塔身各零部件的避雷設施進行安全檢查。 4、塔吊的安拆、頂升工作只許在風速低于7.9m/s（相當于4級風）進行。 5、塔吊操作人員必須持證上崗，嚴禁非專業(yè)人員上機操作，違者罰款并承擔相應責任。 6、未經(jīng)驗收合格，塔吊司機不準上臺操作，工地現(xiàn)場不得隨意自升塔吊、拆除塔吊及其他附屬設備。 7、嚴禁違章指揮，嚴禁超載，當風力較大（六級以上）時不得起吊。塔吊司機必須堅持“十個不準吊”的原則。機械操作必須做到定人定機

32、，專人操作專人保管使用。 8、夜間施工必須有足夠的照明，如不能滿足要求，司機有權(quán)停止操作。 9、塔吊的防護棚搭設，高度為4米，防護棚設置兩層，上下間距為60cm，腳手片的鋪設做到上下層垂直鋪放。 10、塔吊吊鉤設置防止吊物滑脫的保險裝置。 11、塔吊按設計要求做一道剛性護墻。護墻的做法按照機械說明要求。 12、塔機的正常工作氣溫為-20℃～40℃，風速低于20M/S（相當于六級風）。 13、在夜間工作時，要有充足的照明燈具。 14、在司機室內(nèi)禁止存放潤滑油，油棉紗及其他易燃易爆物品。 15、塔吊司機必須嚴格按塔機性能表中規(guī)定的幅度和起重量進行工作，不許超載使用。 16、起升、

33、回轉(zhuǎn)等機械的操作，必須穩(wěn)起、穩(wěn)停，平穩(wěn)運行，逐檔慢變速，嚴禁快速換檔，慢速檔不得長期使用。 17、回轉(zhuǎn)制動器只能在回轉(zhuǎn)停穩(wěn)時使用，為防止吊臂被風吹動，嚴禁將其當制動“剎車”。 18、工作中，吊鉤不得著地或擱在物體上。 19、使用時，發(fā)現(xiàn)異常噪音或異常情況，應立即停車檢查，不得帶病運轉(zhuǎn)。 20、塔機不得斜拉或斜吊物品，并禁止用于拔樁等類似的作業(yè)。 21、工作中塔機上嚴禁有其他人，并不得在工作中進行調(diào)整或維修機械等作業(yè)。 22、塔機作業(yè)完畢后，回轉(zhuǎn)機械松閘，吊鉤升起，小車停在臂架端部。 23、嚴禁在塔機上懸掛標語牌。 24、塔機頂升作業(yè)，必須有人指揮下操作，非作業(yè)人員不得登上頂升架

34、的操作臺；操作室內(nèi)只準一人操作，嚴格聽從信號指揮，且必須使吊臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)部分制動。此處頂升時應該有專門人員安放頂升橫梁其他注意事項將說明書上事項補充上。 七、塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正 1、在基坑降水過程中，塔吊基礎沉降觀測一星期一次（在四角點）。垂直度在塔吊自由高度時一星期測一次，必要時擬采用在基礎四周回灌（水），當架設附墻后，每月一次（在安裝附墻時必測）。 2、當塔機出現(xiàn)沉降，垂直度偏差超過規(guī)定范圍時，須進行偏差校正，在最低節(jié)與塔吊基腳螺栓間通過加墊鋼片校正，校正時用高噸位千斤頂頂起塔身，頂塔身時，將塔身用大纜繩四面拉緊，在確保安全的前提下才能起頂。

35、塔 吊 基 礎 方 案 （天然基礎計算書） 本計算書主要依據(jù)施工圖紙及以下規(guī)范及參考文獻編制：《塔式起重機設計規(guī)范》（GB/T13752-1992）、《地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2002）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）、《建筑安全檢查標準》（JGJ59-99）、《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50010-2002）等編制。 一、參數(shù)信息 塔吊型號：TC5013， 塔吊起升高度H：37.00m， 塔身寬度B：1.6m， 基礎埋深d：5.00m， 自重F1：245kN，

36、 基礎承臺厚度hc：1.50m， 最大起重荷載F2：60kN， 基礎承臺寬度Bc：5.80m， 混凝土強度等級：C35， 鋼筋級別：II級鋼， 額定起重力矩：600kN·m， 基礎所受的水平力：30kN， 標準節(jié)長度a：2.8m， 主弦桿材料：圓鋼, 寬度/直徑c：120mm， 所處城市：廣西河池市， 基本風壓W0：0.3kN/m2， 地面粗糙度類別：D類密集建筑群，房屋較高，風荷載高度變化系數(shù)μz：0.73 。說明書內(nèi)在非工作方式時M基

37、礎所受的傾覆力矩為1605 kN·m。 二、塔吊基礎承載力及抗傾翻計算 依據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2002)第5.2條承載力計算。 計算簡圖: 當不考慮附著時的基礎設計值計算公式： 當考慮附著時的基礎設計值計算公式： 當考慮偏心矩較大時的基礎設計值計算公式： 混凝土基礎抗傾翻穩(wěn)定性計算： E=M/(F+G)=3301.20/(366.00+1513.80)=1.76m ≤Bc/3=1.93m---此處計算偏心距

38、的方法和規(guī)范上的不同按規(guī)范公式計算。 根據(jù)《塔式起重機設計規(guī)范》（GB/T 13752-92）第4.6.3條，塔吊混凝土基礎的抗傾翻穩(wěn)定性滿足要求。 式中 F──塔吊作用于基礎的豎向力，它包括塔吊自重和最大起重荷載,F=366.00kN； G──基礎自重：G=25.0×Bc×Bc×hc×1.2 =1513.80kN； Bc──基礎底面的寬度，取Bc=5.800m； M──傾覆力矩，包括風荷載產(chǎn)生的力矩和最大起重力矩，M=1.4 ×2358.00=3301.20kN·m； e──偏心矩，e＝M/(F + G)＝1.756 m,故e>Bc/6=0

39、.967 m； a──合力作用點至基礎底面最大壓力邊緣距離(m)，按下式計算： a= Bc / 2 - M / (F + G)=5.800/2-3301.200/(366.000+1513.800)=1.144m。 經(jīng)過計算得到: 有附著的壓力設計值 P=(366.000+1513.800)/5.8002=55.880kPa； 偏心矩較大時壓力設計值 Pkmax=2×(366.000+1513.800)/(3×5.800×1.144)=188.895kPa。 塔機基礎荷載計算 塔機安裝高度達到40米，而未采用附著裝置時，對基礎產(chǎn)生的荷

40、載值最大。比較塔機基礎工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的受力情況，按非工作狀態(tài)計算。 查表，計算： 基礎自重Gk=805kN 塔機荷載Fv=438kN； Fh=67kN； M=1701kN·M 1、承載力驗算 e =M/ (Gk+Fv) =1701/(805+438) =1.37m>b/6 =0.84m 為偏心受壓力，采用公式（有效截面公式） Pk=2 (Gk+Fv)/3A。＜f Pk=2 (Gk+Fv)/3A。 =2×(805+438)/3×5×(2.5－1.37)=146.7kN/m2 Pk ＜f =280 kN/m2

41、(塔機基礎標高土層基巖中風化層取280Kpa) 滿足要求。 2.抗傾覆計算(按重力基礎計算) M抗/M傾＞K=1.6 [(805+438)×2.55]/(1701+67×1.2)=1.78＞K=1.6 滿足要求。 三、地基承載力驗算 實際計算取的地基承載力設計值為:fa=180.000kPa；按照圖紙設計要求及勘察資料表明:地基承載力設計值是180Kpa. 地基承載力特征值fa大于有附著時壓力設計值P=55.880kPa，滿足要求！ 地基承載力特征值1.2×fa大于偏心矩較大時的壓力設計值Pkmax=188.895kPa，滿足要求！ 四、基礎受沖切承載力驗算

42、依據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB 50007-2002）第8.2.7條。 驗算公式如下: 式中 βhp --- 受沖切承載力截面高度影響系數(shù)，當h不大于800mm時，βhp取1.0.當h大于等于2000mm時，βhp取0.9，其間按線性內(nèi)插法取用；取 βhp=0.94； ft --- 混凝土軸心抗拉強度設計值；取 ft=1.57MPa； ho --- 基礎沖切破壞錐體的有效高度；取 ho=1.45m； am --- 沖切破壞錐體最不利一側(cè)計算長度； am=

43、[1.60+(1.60 +2×1.45)]/2=3.05m； at --- 沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面的上邊長，當計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時，取柱寬（即塔身寬度）；取at＝1.6m； ab --- 沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面在基礎底面積范圍內(nèi)的下邊長，當沖切破壞錐體的底面落在基礎底面以內(nèi)，計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時，取柱寬加兩倍基礎有效高度；ab=1.60 +2×1.45=4.50； pj --- 扣除基礎自重后相應于荷載效應基本組合時的地基土單位面積凈反力，對偏心受壓基礎可取基礎邊緣處最大地基土單位面積凈反力；取 Pj=188.90kPa；

44、 Al --- 沖切驗算時取用的部分基底面積；Al=5.80×(5.80-4.50)/2=3.77m2 Fl --- 相應于荷載效應基本組合時作用在Al上的地基土凈反力設計值。 Fl=188.90×3.77=712.14kN。 允許沖切力：0.7×0.94×1.57×3050.00×1450.00=4576808.40N=4576.81kN > Fl= 712.14kN； 實際沖切力不大于允許沖切力設計值，所以能滿足要求！ 五、承臺配筋計算 1.抗彎計算 依據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB 50007-

45、2002）第8.2.7條。計算公式如下: 式中：MI --- 任意截面I-I處相應于荷載效應基本組合時的彎矩設計值； a1 --- 任意截面I-I至基底邊緣最大反力處的距離；當墻體材料為混凝土時，取a1=(Bc-B)/2＝(5.80-1.60)/2=2.10m； Pmax --- 相應于荷載效應基本組合時的基礎底面邊緣最大地基反力設計值，取188.90kN/m2； P --- 相應于荷載效應基本組合時在任意截面I-I處基礎底面地基反力設計值；P=Pmax×(3a-al)/3a P

46、=188.90×(3×1.60-2.10)/(3×1.60)=106.25kPa； G---考慮荷載分項系數(shù)的基礎自重，取G=1.35×25×Bc×Bc×hc=1.35×25×5.80×5.80×1.50=1703.03kN/m2； l --- 基礎寬度，取l=5.80m； a --- 塔身寬度，取a=1.60m； a' --- 截面I - I在基底的投影長度, 取a'=1.60m。 經(jīng)過計算得MI=2.102×[(2×5.80+1.60)×(188.90+106.25-2×1703.03/5.802)+(188.90-106.25

47、)×5.80]/12=1116.75kN.m。 2.配筋面積計算 依據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB 50007-2002第8.7.2條。公式如下: 式中，αl --- 當混凝土強度不超過C50時， α1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時，取為0.94,期間按線性內(nèi)插法確定，取αl=1.00； fc --- 混凝土抗壓強度設計值，查表得fc=16.70kN/m2； ho --- 承臺的計算高度，ho=1.45m。

48、 經(jīng)過計算得： αs=1116.75×106/(1.00×16.70×5.80×103×(1.45×103)2)=0.005； ξ=1-(1-2×0.005)0.5=0.005； γs=1-0.005/2=0.997； As=1116.75×106/(0.997×1.45×300.00)=2574.33mm2。 由于最小配筋率為0.15%,所以最小配筋面積為:5800.00×1500.00×0.15%=13050.00mm2。 故取 As=13050.00mm2。 實際配筋值：II級鋼筋，Φ20@200mm。承

49、臺雙層雙向根數(shù)116根。實際配筋值18223.6 mm2。 附圖 塔吊附墻方案 為確保塔吊使用安全，本工程施工塔吊均應設置好附墻措施。附墻桿件的設置除應滿足廠家說明書要求外，還應滿足以下要求： 1、設置數(shù)量 ①號塔吊搭設高度為112米，根據(jù)實際情況，塔吊在5層（即23米）位置設置第一道，11層（即43米位置）設置第二道，18層（即63米位置）設置第三道，24層（即81米位置）設置第四道，30層（即98米位置）設置第五道。 ②號塔吊搭設高度為118米，附墻與①號塔吊搭設同。 2、設置要求 （1）、附墻桿兼在建筑物的錨固受力強度應滿足塔吊設計要求。 （2）、裝設附著

50、框架和附著桿件，應采用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度，并應采用附著桿進行調(diào)整，在最高錨固點以下垂直度允許偏差為2/1000。 （3）、在附著框架和附著支座布設時，附著桿傾斜角不得超過10°。 （4）、附著框架宜設置在塔身標準節(jié)連接處，箍緊塔身。 （5）、塔身升高應及時增設附著裝置。塔身自由端應符合廠家說明書要求。 （6）、遇6級以上大風時，嚴禁安裝或拆卸錨固裝置。 1號塔吊附著計算計算書 本計算書主要依據(jù)施工圖紙及以下規(guī)范及參考文獻編制：《塔式起重機設計規(guī)范》（GB/T13752-1992）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）、《建筑安全檢查標準》（JGJ59-99）、

51、《建筑施工手冊》、《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50017-2003）等編制。 塔機安裝位置至附墻或建筑物距離超過使用說明規(guī)定時，需要增設附著桿，附著桿與附墻連接或者附著桿與建筑物連接的兩支座間距改變時，必須進行附著計算。主要包括附著支座計算、附著桿計算、錨固環(huán)計算。 一、支座力計算 塔機按照說明書與建筑物附著時，最上面一道附著裝置的負荷最大，因此以此道附著桿的負荷作為設計或校核附著桿截面的依據(jù)。附著式塔機的塔身可以簡化為一個帶懸臂的剛性支撐連續(xù)梁，其內(nèi)力及支座反力計算如下: 風荷載標準值應按照以下公式計算： Wk=W0×μz×μs×βz = 0.300×1.170×1.780×

52、0.700 =0.437 kN/m2； 其中 W0── 基本風壓(kN/m2)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GBJ9)的規(guī)定采用：W0 = 0.300 kN/m2； μz── 風壓高度變化系數(shù)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GBJ9)的規(guī)定采用：μz = 1.780 ； μs── 風荷載體型系數(shù)：μs = 1.170； βz── 高度Z處的風振系數(shù)，βz = 0.700； 風荷載的水平作用力： q = Wk×B×Ks = 0.437×1.600×0.200 = 0.140 kN/m； 其中 Wk── 風荷載水平壓力，Wk= 0.437 k

53、N/m2； B── 塔吊作用寬度，B= 1.600 m； Ks── 迎風面積折減系數(shù)，Ks= 0.200； 實際取風荷載的水平作用力 q = 0.140 kN/m； 塔吊的最大傾覆力矩：M = 500.000 kN.m； 彎矩圖 變形圖 剪力圖 計算結(jié)果: Nw = 40.9687kN ； 二、附著桿內(nèi)力計算 計算簡圖: 計算單元的平衡方程: 其中: 2.1 第一種工況的計算: 塔機滿載工作，風向垂直于起重臂，考慮塔身在最上層截面的回轉(zhuǎn)慣性力產(chǎn)生的

54、扭矩和風荷載扭矩。 將上面的方程組求解，其中 θ從 0 - 360 循環(huán), 分別取正負兩種情況，求得各附著最大的軸壓力和軸拉力。 桿1的最大軸向壓力為: 246.58 kN；桿1的最大軸向拉力為: 0.00 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 0.00 kN；桿2的最大軸向拉力為: 208.45 kN； 桿3的最大軸向壓力為: 0.00 kN；桿3的最大軸向拉力為: 95.84 kN； 2.2 第二種工況的計算: 塔機非工作狀態(tài)，風向順著著起重臂, 不考慮扭矩的影響。 將上面的方程組求解，其中 θ= 45， 135， 225， 315，Mw = 0，分別求得各附著最大的軸壓力和軸拉

55、力。 桿1的最大軸向壓力為: 33.00 kN；桿1的最大軸向拉力為: 33.00 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 15.00 kN；桿2的最大軸向拉力為: 15.00 kN； 桿3的最大軸向壓力為: 44.61 kN；桿3的最大軸向拉力為: 44.61 kN； 三、附著桿強度驗算 采用標準附墻件! 四、附著支座連接的計算 附著支座與建筑物的連接多采用與預埋件在建筑物構(gòu)件上的螺栓連接。預埋螺栓的規(guī)格和施工要求如果說明書沒有規(guī)定，應該按照下面要求確定： 1． 預埋螺栓必須用Q235鋼制作； 2． 附著的建筑物構(gòu)件混凝土強度等級不應低于C20；

56、 3． 預埋螺栓的直徑大于24mm； 4． 預埋螺栓的埋入長度和數(shù)量滿足下面要求： 其中n為預埋螺栓數(shù)量；d為預埋螺栓直徑；l為預埋螺栓埋入長度；f為預埋螺栓與混凝土粘接強度（C20為1.5N/mm^2，C30為3.0N/mm^2）；N為附著桿的軸向力。 5． 預埋螺栓數(shù)量，單耳支座不少于4只，雙耳支座不少于8只；預埋螺栓埋入長度不少于15d；螺栓埋入端應作彎鉤并加橫向錨固鋼筋。 五、附著設計與施工的注意事項 錨固裝置附著桿在建筑結(jié)構(gòu)上的固定點要滿足以下原則: 1． 附著固定點應設置在丁字墻（承重隔墻和外墻交匯點）和外墻轉(zhuǎn)

57、角處，切不可設置在輕質(zhì)隔墻與外墻匯交的節(jié)點處； 2． 對于框架結(jié)構(gòu)，附著點宜布置在靠近柱根部； 3． 在無外墻轉(zhuǎn)角或承重隔墻可利用的情況下，可以通過窗洞使附著桿固定在承重內(nèi)墻上； 4． 附著固定點應布設在靠近樓板處，以利于傳力和便于安裝。 2號塔吊附著計算計算書 本計算書主要依據(jù)施工圖紙及以下規(guī)范及參考文獻編制：《塔式起重機設計規(guī)范》（GB/T13752-1992）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）、《建筑安全檢查標準》（JGJ59-99）、《建筑施工手冊》、《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50017-2003）等編制。 塔機安裝位置至附墻或建筑物距離超過使用說

58、明規(guī)定時，需要增設附著桿，附著桿與附墻連接或者附著桿與建筑物連接的兩支座間距改變時，必須進行附著計算。主要包括附著支座計算、附著桿計算、錨固環(huán)計算。 一、支座力計算 塔機按照說明書與建筑物附著時，最上面一道附著裝置的負荷最大，因此以此道附著桿的負荷作為設計或校核附著桿截面的依據(jù)。附著式塔機的塔身可以簡化為一個帶懸臂的剛性支撐連續(xù)梁，其內(nèi)力及支座反力計算如下: 風荷載標準值應按照以下公式計算： Wk=W0×μz×μs×βz = 0.300×1.170×1.780×0.700 =0.437 kN/m2； 其中 W0── 基本風壓(kN/m2)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GBJ

59、9)的規(guī)定采用：W0 = 0.300 kN/m2； μz── 風壓高度變化系數(shù)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GBJ9)的規(guī)定采用：μz = 1.780 ； μs── 風荷載體型系數(shù)：μs = 1.170； βz── 高度Z處的風振系數(shù)，βz = 0.700； 風荷載的水平作用力： q = Wk×B×Ks = 0.437×1.600×0.200 = 0.140 kN/m； 其中 Wk── 風荷載水平壓力，Wk= 0.437 kN/m2； B── 塔吊作用寬度，B= 1.600 m； Ks── 迎風面積折減系數(shù)，

60、Ks= 0.200； 實際取風荷載的水平作用力 q = 0.140 kN/m； 塔吊的最大傾覆力矩：M = 1605500.000 kN.m；-------此處與基礎計算中數(shù)據(jù)不一樣明顯偏小。 彎矩圖 變形圖 剪力圖 計算結(jié)果: Nw = 40.9687kN ； 二、附著桿內(nèi)力計算 計算簡圖: 計算單元的平衡方程: 其中: 2.1 第一種工況的計算: 塔機滿載工作，風向垂直于起重臂，考慮塔身在最上層截面的回轉(zhuǎn)慣性力產(chǎn)生的扭矩和風荷載扭矩。 將上面的方程組求解，其中

61、 θ從 0 - 360 循環(huán), 分別取正負兩種情況，求得各附著最大的軸壓力和軸拉力。 桿1的最大軸向壓力為: 225.30 kN；桿1的最大軸向拉力為: 0.00 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 0.00 kN；桿2的最大軸向拉力為: 194.26 kN； 桿3的最大軸向壓力為: 10.23 kN；桿3的最大軸向拉力為: 88.86 kN； 2.2 第二種工況的計算: 塔機非工作狀態(tài)，風向順著著起重臂, 不考慮扭矩的影響。 將上面的方程組求解，其中 θ= 45， 135， 225， 315，Mw = 0，分別求得各附著最大的軸壓力和軸拉力。 桿1的最大軸向壓力為: 30.15

62、kN；桿1的最大軸向拉力為: 30.15 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 19.72 kN；桿2的最大軸向拉力為: 19.72 kN； 桿3的最大軸向壓力為: 44.72 kN；桿3的最大軸向拉力為: 44.72 kN； 三、附著桿強度驗算 采用標準附墻件! 四、附著支座連接的計算 附著支座與建筑物的連接多采用與預埋件在建筑物構(gòu)件上的螺栓連接。預埋螺栓的規(guī)格和施工要求如果說明書沒有規(guī)定，應該按照下面要求確定： 1． 預埋螺栓必須用Q235鋼制作； 2． 附著的建筑物構(gòu)件混凝土強度等級不應低于C20； 3． 預埋螺栓的直徑大于24mm；

63、 4． 預埋螺栓的埋入長度和數(shù)量滿足下面要求： 其中n為預埋螺栓數(shù)量；d為預埋螺栓直徑；l為預埋螺栓埋入長度；f為預埋螺栓與混凝土粘接強度（C20為1.5N/mm^2，C30為3.0N/mm^2）；N為附著桿的軸向力。 5． 預埋螺栓數(shù)量，單耳支座不少于4只，雙耳支座不少于8只；預埋螺栓埋入長度不少于15d；螺栓埋入端應作彎鉤并加橫向錨固鋼筋。 五、附著設計與施工的注意事項 錨固裝置附著桿在建筑結(jié)構(gòu)上的固定點要滿足以下原則: 1． 附著固定點應設置在丁字墻（承重隔墻和外墻交匯點）和外墻轉(zhuǎn)角處，切不可設置在輕質(zhì)隔墻與外墻匯交的節(jié)點處；

64、2． 對于框架結(jié)構(gòu)，附著點宜布置在靠近柱根部； 3． 在無外墻轉(zhuǎn)角或承重隔墻可利用的情況下，可以通過窗洞使附著桿固定在承重內(nèi)墻上； 4． 附著固定點應布設在靠近樓板處，以利于傳力和便于安裝。 5. 共設置幾道附墻各設置在什么位置。每道附墻的各附著拉桿的長度如何。塔機說明書中對附著架間距如何規(guī)定再結(jié)合工程實際情況確定實際的附著間距，最上面附著間距是17、18米是否過小。核實。且此處計算時兩臺塔機最后使用高度一樣，不符合實際情況。 塔吊基礎圖 24