AMT自動(dòng)變速器離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)含開題及16張CAD圖,amt,自動(dòng)變速器,離合器,執(zhí)行機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì),開題,16,cad AMT自動(dòng)變速器離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),,本文主要內(nèi)容,一、本文背景,二、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求,三、方案的選擇,四、參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算,五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),六、總結(jié)和展望,致 謝,一、本文背景,AMT：機(jī)械式自動(dòng)變速器 Automatic Mechanical Transmission,1. AMT的定義,AMT系統(tǒng)圖,機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）是用電子技術(shù)改造傳統(tǒng)固定軸齒輪式變速器，使其自動(dòng)化，保留了原有的干式離合器和同步器式變速器，只是將操縱部分改為電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)。,,AMT的定義***,特點(diǎn)：,1）節(jié)油：9%-15%。 2）傳動(dòng)效率高：與手動(dòng)變速器相當(dāng) 3）生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)繼承性好： 4）其他：舒適、老少皆宜。,,2. AMT的特點(diǎn),路寶節(jié)油 哈飛汽車集團(tuán) 2008年4月20日 北京車展,課題來(lái)源：,1. 早在“八五”期間，“電控機(jī)械式變速器”被列入國(guó)家火炬預(yù)備計(jì)劃，而“九五”期間，A M T的開發(fā)研制和產(chǎn)品化被列入國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目。,,2. 市場(chǎng)前景：國(guó)內(nèi)大部分的汽車采用的變速器是手動(dòng)變速器，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，很大部分的汽車將采用自動(dòng)變速器，這樣，AMT的經(jīng)濟(jì)性就可以得到發(fā)揮，前景廣闊。,課題來(lái)源：,3. 隨著國(guó)際油價(jià)的上漲，國(guó)內(nèi)剛剛有上調(diào)了油價(jià)，AMT的節(jié)油性、綠色性使得其更受歡迎。,在這種情況下，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AMT產(chǎn)品不僅符合了市場(chǎng)的需求，同時(shí)也有助于提高我國(guó)汽車的自動(dòng)化水平。,本課題就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。,國(guó)內(nèi)外研究：,國(guó)外： 歐洲一些國(guó)家六、七就開始研究AMT，現(xiàn)在處于比較高的水平。,國(guó)內(nèi)： 國(guó)內(nèi)起步較晚，但理論上已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平。比如吉林大學(xué)，北京理工大學(xué)等單位都在研究AMT。,,二、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求,主要任務(wù)：前、后離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),前、后離合器指的是： 混合動(dòng)力汽車中用于分離與接合電動(dòng)馬達(dá)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)離合器。 兩個(gè)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，只有具體的參數(shù)有所不同。,設(shè)計(jì)要求： 執(zhí)行時(shí)間要求：0.4s； 行程要求：總泵推桿30mm（后），35mm（前）； 負(fù)荷要求：分離叉處分離力875N（后），1310N（前）； 鎖止要求：要求鎖止； 其他：防水，耐腐蝕，壽命等。,,三、方案的選擇,技術(shù)路線，由電機(jī)提供動(dòng)力源，通過(guò)減速裝置，最終實(shí)現(xiàn)推動(dòng)總泵推桿做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)離合器的分離與結(jié)合。,電機(jī),,執(zhí)行裝置,,,,,,,離合器總泵,方案一：齒輪螺旋傳動(dòng),總泵推桿,電機(jī),,特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自鎖；效率低，螺紋間有側(cè)向間隙 ，精度和剛度差,方案二、蝸桿傳動(dòng),,,,,,特點(diǎn)：蝸桿效率低，自鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，精度較高,推桿,,方案二、諧波減速傳動(dòng),特點(diǎn)：效率高，但諧波減速器價(jià)格較高，同時(shí)把AMT廠家的利益分給了生產(chǎn)諧波減速器的廠家。,,,,,,,方案的確定,精度、剛度（1-2） 經(jīng)濟(jì)(2-3) 蝸桿傳動(dòng)方案,,四、參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算,4.1 推桿所需力,,,分離力F2,推桿力F泵,根據(jù)力幾何關(guān)系得到：,,,4.2 傳動(dòng)比計(jì)算,,4.3 總體設(shè)計(jì)計(jì)算,,,,,,,,具體計(jì)算過(guò)程見(jiàn)說(shuō)明書,,,,,計(jì)算結(jié)果,4.4 電機(jī)的選擇：,蝸桿傳遞的功率：246.15W 轉(zhuǎn)矩：1.175Nm 轉(zhuǎn)速：2000rpm,12V 直流 無(wú)刷 電機(jī),汽車電源DC12V， 無(wú)刷電機(jī)壽命長(zhǎng)，,12V-2000R-250W直流無(wú)刷電機(jī),4.5渦輪蝸桿：,阿基米德蝸桿：自鎖，低轉(zhuǎn)數(shù)、輕載荷，同時(shí)要加工方便，價(jià)格低廉,部分參數(shù)（根據(jù)設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦系列選擇）,4.6傳感器: 檢測(cè)渦輪轉(zhuǎn)過(guò)的角度，把檢測(cè)的信號(hào)送至控制中心處理。 量程要大于77.42度，,選擇量程為90度的角度傳感器。 北京泰澤科技開發(fā)有限公司型號(hào)為DWQ-BZ-A-90-G傳感器,,五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),電機(jī),傳感器,1） 電機(jī)與蝸桿的連接 軸承 轉(zhuǎn)換蓋 定位 鉤頭楔鍵 節(jié)省空間 2 ） 扇形渦輪 渦輪軸軸承 節(jié)省材料，減少零件加工時(shí)間 3 ）曲柄 兩端 4 ）連桿 兩端 5 ）密封,六、總結(jié)與展望,一、總結(jié) 1. 首先介紹AMT技術(shù)的發(fā)展，指出本文的研究對(duì)象是AMT離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 2. 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體要求，提出了電控離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路及方案，通過(guò)對(duì)比，確定方案為蝸桿曲柄傳動(dòng)方案。 3. 對(duì)方案經(jīng)行計(jì)算，設(shè)計(jì)零件，畫出主要零件圖。 4. 零部件進(jìn)行裝配設(shè)計(jì)。,二、展望 1.本文基本完成了AMT自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，距離產(chǎn)品的實(shí)用化和市場(chǎng)化還有較大的差距。 2.由于時(shí)間關(guān)系，尚未將設(shè)計(jì)出的控制器進(jìn)行編程并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，這將是以后的工作的重點(diǎn)之一。,致 謝,本此畢業(yè)設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)老師李德信副教授的精心指導(dǎo)下完成的。李老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他的耐心教導(dǎo)和親切關(guān)懷下，我順利完成了本期間的學(xué)業(yè)，在此表示衷心的感謝！ 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我積累了很多系統(tǒng)地完成一項(xiàng)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)。在此非常感謝系里其他各位老師的支持，沒(méi)有他們的督促和鼓勵(lì)，我是很難完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的。 在設(shè)計(jì)過(guò)程中我也體會(huì)到，設(shè)計(jì)是一個(gè)團(tuán)體性、合作性很強(qiáng)的工作，因此也謝謝各位同學(xué)在硬件和軟件方面給我提供的幫助，使我順利地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。,