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上海浦東國際機場合同結構案例來源：同濟大學經(jīng)濟管理學院,上海浦東國際機場航站樓(32萬平方米,40億),上海浦東國際機場,上海浦東國際機場,航站區(qū),設計 準備,設 計,施 工,招 標,,,,基 礎,混凝土 結構,鋼 結 構,機電工程,弱電工程,,3 萬多噸鋼材- 3億,設計節(jié)約4000 噸,吊裝方案節(jié)約1700 萬,96.9 研 究 吊 裝 方 案 98.1.1鋼 屋 架試 吊 98.7.30 鋼 屋 架 吊 裝 完 成,,上海浦東國際機場鋼結構合同結構圖,,表示三方簽約,浦東機場鋼結構合同結構特點,1. 采用施工總承包管理模式，業(yè)主雖然支付了一筆總承包管理費，但組織協(xié)調工作量大為減少，并轉移了風險。,2. 鋼結構吊裝單位未進行招標，早期即介入項目，與設計單位進行協(xié)調，使設計在確定了吊裝方案后出圖。,3. 在吊裝單位簽約以后，再單獨進行制作單位的招標，并納入總承包管理單位的管理，并由吊裝單位配合管理。,浦東機場業(yè)主的總結意見,1. 業(yè)主班子的力量對項目成功是關鍵,2. 委托施工總承包管理單位是“花錢買責任”,3. 吊裝單位要提前很長時間來配合設計單位,4. 深化設計必須由制作單位來做,思考題,1、分析浦東機場鋼結構合同結構，說明項目總承包管理模式的特點。 2、為什么吊裝單位要提前介入項目設計工作？這樣做有什么好處？,Thank You !,