數(shù)字電液控制系統(tǒng)的比較
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1、,華能汕頭電廠600MW機(jī)組與 華能海門電廠1000MW機(jī)組 數(shù)字電液控制系統(tǒng)的比較,盧奕川 2008-7-20,內(nèi) 容,概 況 控制系統(tǒng)原理相同 控制系統(tǒng)配置不同 DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同 DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,數(shù)字電液控制系統(tǒng)的比較,1 、華能汕頭電廠600MW機(jī)組系哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的CLN600-24.2/566/566超臨界一次中間再熱、高中壓合缸、單軸三缸四排汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組。 華能汕頭電廠600MW汽輪機(jī)采用高壓主汽門方式?jīng)_轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速達(dá)到2900RPM時(shí)切換到高壓調(diào)門控制升速、帶負(fù)荷。每臺機(jī)組配有兩個(gè)高壓主汽門(TV)、四個(gè)高壓調(diào)門(G
2、V)、兩個(gè)中壓主汽門(RSV)和四個(gè)中壓調(diào)門(IV)。 機(jī)組啟動運(yùn)行方式: 定滑定運(yùn)行,高壓缸啟動 負(fù)荷性質(zhì): 帶基本負(fù)荷,可調(diào)峰運(yùn)行 周波變化范圍:48.550.5Hz 機(jī)組額定出力:600MW 主汽閥前額定蒸汽壓力:24.2MPa(a) 主汽閥前額定蒸汽溫度:566 華能汕頭電廠600MW汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)配備了哈爾濱汽輪機(jī)控制工程有限公司成套的高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(簡稱DEH),其電子設(shè)備采用了上海西屋控制系統(tǒng)有限公司的OVATION系統(tǒng),液壓系統(tǒng)采用了高壓抗燃油EH裝置。,概 況,2 、華能海門電廠1000MW機(jī)組系東 方 汽 輪 機(jī) 廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)的N1000-2
3、5.0/600/600-1超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、單背壓凝汽式。 華能海門電廠1000MW汽輪機(jī)采用高壓調(diào)門方式?jīng)_轉(zhuǎn),高壓調(diào)門控制升速、帶負(fù)荷。每臺機(jī)組配有四個(gè)高壓主汽門(TV)、四個(gè)高壓調(diào)門(GV)、兩個(gè)中壓主汽門(RSV)和兩個(gè)中壓調(diào)門(IV)。 機(jī)組啟動運(yùn)行方式: 定滑定運(yùn)行,高壓缸啟動 負(fù)荷性質(zhì): 帶基本負(fù)荷 周波變化范圍: 48.550.5Hz 機(jī)組額定出力:1000MW 主汽閥前額定蒸汽壓力:25.0MPa(a) 主汽閥前額定蒸汽溫度:600 華能海門電廠1000MW汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)配備了日本HITASS的高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(簡
4、稱DEH),其電子設(shè)備采用了HITASS公司的H-5000M系統(tǒng),液壓系統(tǒng)采用了高壓抗燃油EH裝置。,概 況,華能海門電廠1000MW機(jī)組與華能汕頭電廠600MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng)原理基本相同,它們主要目的都是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率,從而滿足電廠供電的要求。 機(jī)組在啟動和正常運(yùn)行過程中,DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增、減指令,采集汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號,進(jìn)行分析處理,綜合運(yùn)算,輸出控制信號到電液伺服閥,改變調(diào)節(jié)閥的開度,以控制機(jī)組的運(yùn)行。 機(jī)組在升速過程中(即機(jī)組沒有并網(wǎng)),DEH通過加速度控制回路和速度控制回路來控制
5、機(jī)組升轉(zhuǎn)速,直到實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速相等為止。當(dāng)DEH接收到同期指令時(shí),實(shí)際轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速附近根據(jù)同期增、同期減指令進(jìn)行搖擺,直到并網(wǎng)為止。,控制系統(tǒng)原理相同,機(jī)組并網(wǎng)以后,可以通過手動設(shè)定閥位指令來進(jìn)行升負(fù)荷,到達(dá)一定負(fù)荷后可以通過投入CCS方式來控制負(fù)荷增、減,也可以通過手動設(shè)定閥位指令來進(jìn)行增、減負(fù)荷。 DEH具有閥門活動試驗(yàn)功能。當(dāng)有一個(gè)CV閥活動試驗(yàn)進(jìn)行時(shí),通過主蒸汽補(bǔ)償器產(chǎn)生負(fù)荷補(bǔ)償信號指令,控制其它CV閥門的開度,使實(shí)際負(fù)荷在CV閥活動期間基本保持不變。 機(jī)組跳閘時(shí),置閥門開度給定信號一負(fù)偏置信號,關(guān)閉所有閥門。 DEH控制系統(tǒng)設(shè)有閥位限制、快卸負(fù)荷、汽機(jī)保護(hù)、一次調(diào)頻等多種
6、功能。 DEH控制系統(tǒng)設(shè)有CCS協(xié)調(diào)控制、ATS自啟動、自動控制、手動控制等運(yùn)行方式。 DEH進(jìn)入ATS控制方式時(shí),根據(jù)熱應(yīng)力計(jì)算結(jié)果,自動設(shè)定目標(biāo),選擇合適的升速率或負(fù)荷率對機(jī)組進(jìn)行全自動控制。,控制系統(tǒng)原理相同,控制系統(tǒng)原理相同,控制系統(tǒng)框架圖,控制系統(tǒng)配置不同,一)、華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置 華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)采用日本日立公司最新開發(fā)成功的具有世界先進(jìn)水平的H-5000M系統(tǒng)。H-5000M系統(tǒng)采用的是當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的分布式控制系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)。本系統(tǒng)采用日立公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜。 DEH(含ETS)控制系統(tǒng)硬件配置主要由以下幾部分組成: a) 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜; b)
7、 電源分配系統(tǒng); c) H-5000M模板; d) OIS操作員接口站; e) EWS工程師站; f) 通訊接口裝置。,PD6000電源 PD6000電源裝置輸入、輸出部分采用模塊化結(jié)構(gòu)(輸入模塊2種、輸出模塊4種),系列化產(chǎn)品(輸出有+5V、12V、15V、+24V、+48V),(1單元=1輸入模塊+輸出模塊,最大輸出功率為600W,最大有7個(gè)輸出),可向計(jì)算機(jī)控制裝置和一般設(shè)備提供直流電源,是晶體管開關(guān)式的模塊化直流穩(wěn)壓電源裝置。 H-5000M標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜 本系統(tǒng)采用日立公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜。 在5個(gè)機(jī)柜中分別裝有1#柜裝有電源、EHG系統(tǒng)的模板、HITASS系統(tǒng)的模板、MODBUS模板、繼電
8、保護(hù)回路、ETS系統(tǒng)的模板、RTB模板等。,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,操作員接口站OIS 操作員接口站是一個(gè)重要的人機(jī)接口,通過它操作人員可參與整個(gè)控制過程,并修改相應(yīng)的控制策略,并可對控制過程和參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和記錄。 工程師工作站EWS EWS是專用于工程師設(shè)計(jì)、組態(tài)、調(diào)試、監(jiān)視系統(tǒng)的工具。EWS以個(gè)人計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ),配有系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)軟件和一些可由用戶選擇的軟件。,,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,系統(tǒng)軟件 日立H5000M控制系統(tǒng)的軟件是一套適應(yīng)過程控制專門開發(fā)的軟件,該軟件使用方便,易于調(diào)試,使用戶能進(jìn)一步開發(fā)系統(tǒng)。系統(tǒng)軟件包含以下幾部分: OIS站應(yīng)用軟件; EWS站應(yīng)
9、用軟件; 系統(tǒng)通訊軟件。 OIS站應(yīng)用軟件 OIS站應(yīng)用軟件是為了方便電廠工程師等沒有軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員而專門開發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用軟件,該軟件方便易學(xué)、容易掌握。該軟件能完成以下工作: 數(shù)據(jù)庫組態(tài); 性能計(jì)算組態(tài); CRT操作端組態(tài); CRT畫面組態(tài); 報(bào)表組態(tài); 趨勢組態(tài)等。,,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,EWS站應(yīng)用軟件 EWS站應(yīng)用軟件是為了方便電廠工程師等沒有軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人員而專門 開發(fā)的系統(tǒng)應(yīng)用軟件,該軟件方便易學(xué)、容易掌握。該軟件能完成以下工作: 對PCU、模件等進(jìn)行組態(tài); 運(yùn)用圖形組態(tài)工具(宏命令)對控制策略進(jìn)行組態(tài); 歷史數(shù)據(jù)、趨勢組態(tài); 文件管理、日常功能管理等。
10、系統(tǒng)通訊軟件 系統(tǒng)通訊軟件是為了使OIS站、EWS站與DEH控制器之間通訊以及DEH 與DCS之間通訊而開發(fā)的系統(tǒng)軟件。,,華能海門電廠DEH的控制系統(tǒng)的配置,華能海門電廠DEH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,華能汕頭電廠DEH控制系統(tǒng)的配置, 華能汕頭電廠DEH的控制系統(tǒng)硬件采用了上海西屋控制系統(tǒng)有限公司的OVATION系統(tǒng)。 華能汕頭電廠DEH系統(tǒng)由三個(gè)控制柜(DPU41/91、DPU42/92、繼電器柜);一套Ovation 工程師/高性能工具庫工作站;一套Ovation操作員工作站組成。 Ovation控制器建立在開放的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上,是最有效的工業(yè)過程控制器。由于在系統(tǒng)心臟配有英特爾奔騰處理器,Ova
11、tion 控制器能使發(fā)展極為迅速的微處理技術(shù)容易地結(jié)合進(jìn)系統(tǒng)中。Ovation控制器執(zhí)行簡單或復(fù)雜地調(diào)節(jié)和順序控制策略,能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取功能,可以與網(wǎng)絡(luò)及I/O子系統(tǒng)連接。標(biāo)準(zhǔn)化地PC 結(jié)構(gòu)和相應(yīng)地PCI/ISA總線接口使控制器可以與其他標(biāo)準(zhǔn)PC產(chǎn)品連接和運(yùn)行。,Ovation 工作站提供現(xiàn)代化過程控制系統(tǒng)所要求的可靠性、高性能和靈活性,基于UNIX的工作站與Ovation 網(wǎng)絡(luò)安全匹配,最大容量可達(dá)200000點(diǎn)。所以操作遵循Ovation安全系統(tǒng)規(guī)則。 Ovation 工程師/高性能工具庫工作站具有以下功能:高性能工具庫服務(wù)器、系統(tǒng)軟件服務(wù)器、高性能工具數(shù)據(jù)庫、高性能工具庫、操作員功能、各
12、種工程師功能等。 Ovation操作員工作站具有以下功能:過程圖監(jiān)視與操作、報(bào)警管理、趨勢顯示、測點(diǎn)信息/測點(diǎn)檢查、操作員事件報(bào)告等。 工程師站、操作員站的工作環(huán)境為帶有Solaris操作系統(tǒng)的SUN 工作站,華能汕頭電廠DEH控制系統(tǒng)的配置,華能汕頭電廠DEH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,華能海門電廠1000MW機(jī)組與華能汕頭電廠600MW機(jī)組汽輪機(jī)啟動方式相同,均為高壓缸啟動方式。DEH控制系統(tǒng)主要相同的功能有: 1 、 掛閘功能相同 汽機(jī)掛閘以前,滿足“所有閥關(guān)”、“汽機(jī)已跳閘”條件,此時(shí),由DEH輸出掛閘指令,使復(fù)位閥組件電磁閥帶電,建立保安油,低壓部分掛閘完成。DEH
13、發(fā)出掛閘指令同時(shí)使主遮斷電磁閥帶電,高壓安全油建立,高壓部分掛閘完成。,2、 轉(zhuǎn)速控制功能相同 在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前,DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速控制器計(jì)算產(chǎn)生閥門的流量指令,該指令通過閥門流量曲線分配以產(chǎn)生每一CV及ICV的開度指令。高壓缸啟動時(shí),中壓調(diào)門一開始就接近全開,依靠高調(diào)門進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。(汕電2900后用高調(diào)) 比例加積分控制器用以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速加速度控制,通過比較設(shè)定升速率與實(shí)際升速率來完成,當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí),目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之間的偏差變小,這個(gè)小偏差信號被小選器選中,實(shí)際上相當(dāng)于目標(biāo)升速率逐漸變小,結(jié)果使實(shí)際轉(zhuǎn)速控制在目標(biāo)轉(zhuǎn)速上。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,3 摩
14、擦檢查功能相同 當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá)到200r/min時(shí),操作CRT上的“ALL VALVE CLOSE”按鈕,汽機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降,進(jìn)行摩擦檢查,完后再設(shè)定相應(yīng)的升速率及目標(biāo)轉(zhuǎn)速,機(jī)組重新升速。 4 并網(wǎng)功能相同 機(jī)組并網(wǎng)前,當(dāng)DEH接收到自同期投入信號時(shí),汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)同期增減信號在3000r/min附近搖擺,當(dāng)滿足同期條件時(shí),油開關(guān)閉合,機(jī)組并網(wǎng)加初負(fù)荷。 5. 負(fù)荷控制功能相同 油開關(guān)合閘以后,機(jī)組自動加初負(fù)荷直到實(shí)際負(fù)荷升到2%為止。此后,可通過設(shè)定閥位指令繼續(xù)升負(fù)荷,到達(dá)一定負(fù)荷之后可投入CCS控制,也可通過設(shè)定閥位指令進(jìn)行增、減負(fù)荷。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,6負(fù)荷限制 負(fù)荷限制
15、功能分為高負(fù)荷限制和低負(fù)荷限制。允許運(yùn)行人員設(shè)定負(fù)荷最大值,當(dāng)設(shè)定值超過負(fù)荷高限時(shí),發(fā)出高限報(bào)警并使設(shè)定值不再增加。所設(shè)定的限值不得低于當(dāng)前實(shí)際負(fù)荷,提高高負(fù)荷限制或降低實(shí)際負(fù)荷可消除高限報(bào)警。低負(fù)荷限制則是保證實(shí)際負(fù)荷不低于運(yùn)行人員設(shè)定的負(fù)荷最小值,低負(fù)荷限制起作用時(shí),DEH發(fā)出低限報(bào)警并使設(shè)定值不再減小,負(fù)荷恢復(fù)必須由人工完成。負(fù)荷低限的設(shè)定不得高于當(dāng)前實(shí)際負(fù)荷,降低低負(fù)荷限限制或提高實(shí)際負(fù)荷可消除低限報(bào)警。高、低負(fù)荷限制功能只有在并網(wǎng)后才起作用,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,7 一次調(diào)頻功能相同 汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí),為保證供電品質(zhì)對電網(wǎng)頻率的要求,通常應(yīng)自動投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)實(shí)際
16、轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速有差時(shí),一次調(diào)頻動作,頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 8 后備超速保護(hù)功能相同 后備超速保護(hù)為三取二回路,當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定值(112%額定轉(zhuǎn)速)時(shí),后備超速保護(hù)動作,跳閘繼電器動作,使汽輪機(jī)跳閘。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,9 鍋爐汽機(jī)協(xié)調(diào)控制功能相同 當(dāng)投入鍋爐汽機(jī)協(xié)調(diào)控制時(shí),汽機(jī)負(fù)荷目標(biāo)值受鍋爐控制系統(tǒng)控制,CCS給定信號與目標(biāo)及總閥位給定的對應(yīng)關(guān)系為:420mA對應(yīng)0100%,CCS給定信號代表總的閥位給定。 10 噴油試驗(yàn)功能相同 為確保危急遮斷器飛環(huán)在機(jī)組一旦出現(xiàn)超速時(shí),能迅速飛出,遮斷汽輪機(jī),需經(jīng)常對飛錘進(jìn)行活動試驗(yàn)。 此活動試驗(yàn)時(shí)將油噴到飛環(huán)中增大
17、離心力,使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗(yàn)飛出不應(yīng)打閘。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,11 機(jī)械超速試驗(yàn)功能相同 在汽輪機(jī)首次安裝或大修后,必須驗(yàn)證機(jī)械超速保護(hù)動作的準(zhǔn)確性,投入超速保護(hù)試驗(yàn)時(shí), DEH自動將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置為3390r/min ,機(jī)組由3000 r/min開始以速率300r/min/min升速到108%額定轉(zhuǎn)速,然后速率變?yōu)?00r/min/min,轉(zhuǎn)速緩慢上升到飛環(huán)動作轉(zhuǎn)速,遮斷汽機(jī)。飛環(huán)動作轉(zhuǎn)速在110%111%之間。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,12 閥門活動試驗(yàn)功能相同 閥門試驗(yàn)分為閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)和活動試驗(yàn)兩部分。 閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)在3000RPM定速后油開關(guān)合閘前進(jìn)行,其目
18、的是檢驗(yàn)主汽門和調(diào)節(jié)門的嚴(yán)密程度,保證事故工況下閥門能可靠地關(guān)閉,截?cái)嗾羝M(jìn)入汽缸,防止超速。 為確保閥門活動靈活,需定期對閥門進(jìn)行活動試驗(yàn),以防止卡澀。 MSV閥活動試驗(yàn)時(shí)每個(gè)閥門不能同時(shí)試驗(yàn)。當(dāng)有一個(gè)CV閥試驗(yàn)時(shí),其它CV閥不能同時(shí)試驗(yàn)。ICV及RSV活動試驗(yàn),當(dāng)左側(cè)試驗(yàn)時(shí)時(shí),右側(cè)不能同時(shí)試驗(yàn)。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,13 高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)功能相同 在高壓遮斷集成塊上有四個(gè)高壓遮斷電磁閥及兩個(gè)壓力開關(guān)。當(dāng)進(jìn)行一組高壓遮斷電磁閥的試驗(yàn)時(shí),中間油壓將升高,壓力開關(guān)發(fā)訊,表明被試驗(yàn)的電磁閥已有效動作;當(dāng)進(jìn)行另一組高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)時(shí),中間油壓將降低,壓力開關(guān)發(fā)訊,表明被試驗(yàn)的電磁閥
19、已有效動作。 14自啟停部分功能相同 汽輪機(jī)自啟停(ATC)是以轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算為基礎(chǔ),控制并監(jiān)視汽輪機(jī)從盤車、升速、并網(wǎng)到帶負(fù)荷全過程。基本的ATC邏輯由兩部分組成,即轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算、監(jiān)視和啟動步驟。這兩部分相輔相成,共同組成一套使汽輪機(jī)自動完成從盤車到帶負(fù)荷整個(gè)過程的平穩(wěn)、高效的控制系統(tǒng)。,DEH控制系統(tǒng)主要的功能相同,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,一)、華能海門電廠1000MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)與華能汕頭電廠600MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)不相同的功能: 1 高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預(yù)暖功能 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前,可以選擇對高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預(yù)暖。當(dāng)高壓調(diào)節(jié)閥閥殼預(yù)暖功能投入時(shí),2#、3#高壓主汽閥微開,可同時(shí)對4
20、個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥閥殼進(jìn)行預(yù)暖。 2 加速度限制功能 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大于3060 r/min、加速度大49r/min/s時(shí),加速度限制回路動作,快速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥,抑制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升。,3 功率負(fù)荷不平衡(PLU)功能 當(dāng)甩負(fù)荷情況發(fā)生時(shí),這個(gè)回路用來避免汽輪機(jī)超速。 當(dāng)汽輪機(jī)功率(用再熱器壓力表征)與汽輪機(jī)負(fù)荷(用發(fā)電機(jī)電流表征)不平衡時(shí), 會導(dǎo)致汽輪機(jī)超速。PLU回路檢測到這一情況時(shí),迅速關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥(CV與ICV),抑制汽輪機(jī)的超速。 當(dāng)再熱器壓力與發(fā)電機(jī)電流之間的偏差超過設(shè)定值并且發(fā)電機(jī)電流的減少超過40%/10ms時(shí),功率負(fù)荷不平衡繼電器動作,快速關(guān)閉高壓和中壓調(diào)節(jié)閥。 功率
21、負(fù)荷不平衡回路采用三取二組態(tài)以提高可靠性,因此,在正常帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)可對每一個(gè)回路進(jìn)行試驗(yàn)檢查。,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,4 甩負(fù)荷功能 由于大容量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)較小,汽缸的容積時(shí)間常數(shù)較大。在發(fā)生甩負(fù)荷時(shí),汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升很快,若僅靠系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速反饋?zhàn)饔?,最高轉(zhuǎn)速有可能超過110%,而發(fā)生汽輪機(jī)遮斷。為此必須設(shè)置一套甩負(fù)荷超速限制邏輯。 在機(jī)組甩負(fù)荷15%額定負(fù)荷且40%額定負(fù)荷時(shí),DEH加速度繼電器動作,迅速關(guān)閉中壓調(diào)節(jié)閥,同時(shí)使目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min,一段時(shí)間后,中壓調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制,最終使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定3000r/min,以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。
22、 當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷40%額定負(fù)荷時(shí),DEH功率-負(fù)荷不平衡繼電器動作,迅速關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥,同時(shí)使目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min,一段時(shí)間后,高壓調(diào)節(jié)閥和中壓調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制,最終使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min,以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,二)、華能汕頭電廠600MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)與華能海門電廠1000MW機(jī)組DEH控制系統(tǒng)不相同的功能:,1、閥門校驗(yàn)功能 閥門校驗(yàn)就是當(dāng)液壓系統(tǒng)正常工作后,通過調(diào)整閥定位模塊的閥位控制精確并具有盡可能好的動態(tài)響應(yīng),因此閥門校驗(yàn)分為閥位校驗(yàn)和控制參數(shù)整定兩部分。系統(tǒng)初次使用或者在線更換了閥定位模塊以及LVDT時(shí),必須對相應(yīng)閥定位模塊的進(jìn)行校驗(yàn),否則閥定位模塊將不能正常工作。華能汕頭電廠DEH中需要校驗(yàn)的閥門是2個(gè)TV,4個(gè)GV和4個(gè)IV,所以一共有10塊閥定位模塊需要校驗(yàn)。 影響控制器響應(yīng)的因素很多,如伺服閥、LVDT以及液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的特性、系統(tǒng)非線性度、閉環(huán)系統(tǒng)延遲時(shí)間等。確定控制器增益首先要考慮系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間及穩(wěn)定性,模擬控制器調(diào)整的目標(biāo)就是在保證系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下獲得較高的頻響特性。,DEH控制系統(tǒng)主要不相同的功能,謝謝大家!祝工作愉快!,,
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