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1、項(xiàng)目二 活塞式壓縮機(jī)的維護(hù)與檢修,項(xiàng)目任務(wù)書(shū)介紹,任務(wù)一 活塞式壓縮機(jī)常見(jiàn)故障分析,1. 常見(jiàn)故障及分析處理 2. 檢修周期 成果：檢修方案（簡(jiǎn)）,項(xiàng)目二 活塞式壓縮機(jī)的維護(hù)與檢修,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,一、常見(jiàn)故障及分析處理,,二、活塞式壓縮機(jī)的檢修周期,,任務(wù)二 活塞式壓縮機(jī)的拆卸與測(cè)量,1.活塞式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介 2.活塞式壓縮機(jī)主機(jī)的拆卸 3.壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 成果：測(cè)量數(shù)據(jù)

2、,項(xiàng)目二 活塞式壓縮機(jī)的維護(hù)與檢修,一、活塞式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介,,二、活塞式壓縮機(jī)主機(jī)的拆卸,,1.拆卸程序 H12（）53/320氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)主機(jī)的拆卸程序：壓縮機(jī)氣閥氣缸蓋十字頭與活塞連接器活塞組件氣缸體中體十字頭連桿曲軸機(jī)身。 2.測(cè)量 在拆卸過(guò)程中，必須做好以下幾項(xiàng)測(cè)量工作，同時(shí)把測(cè)量結(jié)果認(rèn)真記錄下來(lái)，并存入設(shè)備檔案。 主軸瓦、曲軸瓦及十字頭銷的徑向間隙與軸向間隙；,二、活塞式壓縮機(jī)主機(jī)的拆卸,,2.測(cè)量 十字頭上、下滑板的間隙及十字頭在滑道內(nèi)的對(duì)中情況； 活塞桿在滑道與一、二、四、五段氣缸內(nèi)的對(duì)中情況； 活塞桿圓柱度與直線度的偏差； 曲軸與十字頭銷的圓柱度偏差； 活塞與氣缸內(nèi)

3、壁之間的徑向間隙和軸向間隙（余隙）；,二、活塞式壓縮機(jī)主機(jī)的拆卸,,2.測(cè)量 活塞環(huán)的徑向厚度與其在氣缸中的開(kāi)口量； 主軸頸、曲軸的水平度偏差以及主軸的擺差； 機(jī)身滑道與一至五段氣缸的水平度偏差。,三、壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 1各段氣閥的拆卸與測(cè)量 拆卸前須準(zhǔn)備好所用工具，當(dāng)壓縮機(jī)停車后，關(guān)閉與外界聯(lián)系的閥門。 先卸去氣閥蓋上的氣閥頂緊螺栓，然后拆卸氣閥蓋上的螺帽。拆卸時(shí)要對(duì)稱地拆，要對(duì)稱地留下幾個(gè)螺帽，用扳手柄將氣閥蓋撬開(kāi)，證明氣缸內(nèi)確實(shí)沒(méi)有氣體壓力后，再將剩下的幾個(gè)螺帽取下來(lái)。 各段氣閥拆下后，用10mm左右的軟鉛條進(jìn)行余隙的測(cè)量，為準(zhǔn)確無(wú)誤，可連續(xù)進(jìn)行兩次測(cè)量，以便比較

4、。,,三、壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 2各段氣缸的拆卸與測(cè)量 一般情況下只拆卸三、六、七段缸，各段拆卸方法基本相同。 第六段的拆卸步驟： 先將六段氣缸體上連接的氣體進(jìn)出口管、冷卻水管、注油管等全部拆下，然后進(jìn)行盤車，使六段活塞處于后止點(diǎn)的位置，卸下六段氣缸與四段氣缸的連接螺栓，把天車移動(dòng)至六段氣缸的正上方，并用鋼絲繩進(jìn)行捆綁。,,三、壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 2各段氣缸的拆卸與測(cè)量 用頂絲將六段缸頭頂出，在六段氣缸進(jìn)出口管口上，掛上起重葫蘆以水平方向往外拉或用撬杠插入六段氣缸法蘭縫中往外撬，同時(shí)走動(dòng)天車的小車，直至把六段氣缸拉出。 六段氣缸拆下后，應(yīng)檢查氣缸套的磨損情況，檢查測(cè)量可按以下程

5、序進(jìn)行。 用內(nèi)徑千分尺測(cè)量六段氣缸的圓度和圓柱度。 用塞尺測(cè)量各段活塞與氣缸的徑向間隙，作為調(diào)整活塞下部巴氏合金托高的依據(jù)。,,三、壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 2各段氣缸的拆卸與測(cè)量 用內(nèi)徑千分尺測(cè)量活塞桿在機(jī)身滑道和四段氣缸內(nèi)的位置、確定其對(duì)中情況。 用塞尺測(cè)量十字頭上、下滑板的間隙，作為十字頭調(diào)整位置的依據(jù)。 3活塞的拆卸與測(cè)量 在六段氣缸拆除后，便可進(jìn)行活塞的拆卸。 拆卸時(shí)，先拆下活塞桿螺母（即大背帽）的防松裝置，再松開(kāi)活塞桿大螺母，然后卸下活塞桿與十字頭之間的聯(lián)接器，使活塞桿與十字頭脫離開(kāi)來(lái)，并將活塞桿螺母卸掉。,,三、壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 3活塞的拆卸與測(cè)量 然后轉(zhuǎn)動(dòng)盤

6、車器，將活塞推出，直到四段的活塞環(huán)退出氣缸體外，再用一根鋼絲繩拴在五段活塞后部的活塞桿上并掛在天車大鉤上，使鋼絲繩帶上勁。 用另一根鋼絲繩從四段氣缸后上方的進(jìn)出氣閥孔處，穿入四段氣缸后吊住活塞桿的另一部位，并掛在天車的小鉤上。分別起吊天車的大小鉤，使活塞桿保持水平狀態(tài)，用撬杠放在四段活塞的環(huán)槽處，將活塞桿始終處于水平狀態(tài)，直到把四段活塞拉出四段氣缸外一段距離為止。,,三、壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 3活塞的拆卸與測(cè)量 然后用枕木墊在六段活塞下面，使活塞落地放穩(wěn)，并將鋼絲繩重新拴在活塞的重心處，起吊大鉤，落下小鉤，去除小鉤上的鋼絲繩。 最后，移動(dòng)天車的小車，把活塞吊出，并安放在穩(wěn)妥的地方，以

7、便進(jìn)行有關(guān)測(cè)量。 活塞吊出后，應(yīng)及時(shí)測(cè)量各段氣缸的圓度和圓柱度偏差及水平偏差。 同時(shí)，還應(yīng)檢查氣缸及活塞桿的磨損情況，檢查各段活塞環(huán)在氣缸的開(kāi)口間隙及活塞環(huán)的磨損情況，為修理或更換提供依據(jù)。,,三、壓縮機(jī)主要件的拆卸與測(cè)量 4填料箱的拆卸與測(cè)量 在拆卸填料箱的時(shí)候，應(yīng)先將刮油器拆掉，填料壓蓋上的注油管、回氣管及壓蓋固定螺栓也應(yīng)一并拆除，卸下填料壓蓋，再將填料箱中的填料逐套取出。 在活塞桿抽出后，再拆卸填料箱是比較方便的。 通常不抽出活塞桿時(shí)，只須松開(kāi)活塞桿螺帽，拆下聯(lián)接器，卸下刮油器，便可對(duì)填料箱進(jìn)行拆卸。 對(duì)于填料箱的外殼，在一般情況下是不進(jìn)行拆卸的。如果要拆卸時(shí)，應(yīng)先拆掉它的固

8、定螺栓，然后用頂絲將填料箱外殼從氣缸體上分離開(kāi)來(lái)。,,任務(wù)三 活塞式壓縮機(jī)主要零部件的檢查與修理,1.曲軸的檢查與修理 2.連桿的檢查與修理 3.活塞桿的檢查與修理 4.氣缸的檢查與修理 成果：組合件,項(xiàng)目二 活塞式壓縮機(jī)的維護(hù)與檢修,一、曲軸的檢查與修理 曲軸在使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)軸頸有磨損、裂紋、擦傷、刮痕、彎曲變形以及鍵槽磨損等缺陷時(shí)。 軸頸磨損的修理。當(dāng)軸頸的圓度和圓柱度偏差不大時(shí)，可用手銼或拋光用的木夾具，夾以細(xì)砂布進(jìn)行研磨修整。,,一、曲軸的檢查與修理 軸頸磨損的修理。 當(dāng)軸頸的圓柱度較大時(shí)，則在車床車削或磨床上磨光。對(duì)于磨損較嚴(yán)重的軸頸，須經(jīng)鍍鉻或噴鋼后，再根據(jù)具體情況進(jìn)行

9、加工，以消除軸頸的圓度和圓柱度，并恢復(fù)到原來(lái)尺寸。 在車削或光磨軸頸時(shí)，必須嚴(yán)格保證圓角半徑，使之與軸的直徑相適應(yīng)。 軸頸裂紋的修理。曲軸的裂紋多半出現(xiàn)在軸頸上，可用放大鏡或涂白粉的方法進(jìn)行檢查，必要時(shí)還可以進(jìn)行磁粉和超聲波探傷檢查。,,一、曲軸的檢查與修理 軸頸裂紋的修理。 如果軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進(jìn)行研磨，若能消除則可繼續(xù)使用。軸頸上的周向裂紋，一般不加修理，應(yīng)更換新的曲軸。 軸頸擦傷和刮痕的修理。若軸頸上出現(xiàn)深達(dá)0.1mm的擦傷或刮痕，用研磨的方法不能消除時(shí)，則必須進(jìn)行車削和光磨。 軸頸變形的校正。當(dāng)彎曲或扭轉(zhuǎn)變形不大時(shí)，可用車削和光磨方法消除。,,一、曲軸的檢

10、查與修理 軸頸變形的校正。 在車削和光磨后，軸頸直徑的減少量應(yīng)不超過(guò)原直徑的5%，同時(shí)還必須相應(yīng)地變更軸瓦尺寸。 較大的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可采用校正法校直。,,一、曲軸的檢查與修理 鍵槽磨損的修理。曲軸鍵槽磨損寬度不大于5%時(shí)，可用機(jī)械加工方法來(lái)擴(kuò)大鍵槽寬度，但不得大于原來(lái)寬度的15%。 若鍵槽磨損寬度大于5%時(shí)，須先焊補(bǔ)，然后用機(jī)械加工方法修復(fù)到原來(lái)尺寸，或采用換向法修理。 二、連桿的檢查與修理 連桿大頭瓦磨損后，可用墊片調(diào)整法修理。 磨損到一定的程度，直接進(jìn)行更換。 連桿小頭軸套磨損后，一般是更換新的。,,二、連桿的檢查與修理 連桿螺栓在使用過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)螺紋損壞或配合松弛、螺栓出現(xiàn)

11、裂紋和產(chǎn)生過(guò)大的殘余變形時(shí)，一般不進(jìn)行修理，應(yīng)予以更換。 三、活塞桿的檢查與修理 活塞桿在使用過(guò)程中，若出現(xiàn)較嚴(yán)重的磨損（其磨損量大于0.20.4mm）、磨傷或劃傷（產(chǎn)生較深的縱向溝紋）、較大的彎曲變形和連接螺紋有較嚴(yán)重的損壞時(shí)，應(yīng)予以修理或更換。,,三、活塞桿的檢查與修理 磨損的修理?；钊麠U的磨損一般用鍍鉻或車外圓的方法進(jìn)行修復(fù)。 以鍍鉻方法修復(fù)時(shí)，不但可以恢復(fù)其原來(lái)尺寸，而且可以提高活塞桿表面的硬度。 磨傷或劃傷的修理。一般先將活塞桿清洗干凈，然后再用手工研磨，或用機(jī)床車削加工的方法把縱向溝紋消除。 彎曲的校正。在每次大修時(shí)或者發(fā)生嚴(yán)重撞擊事故后，應(yīng)在車床上檢查活塞桿的彎曲度。,

12、,三、活塞桿的檢查與修理 彎曲的校正。 若彎曲度較小時(shí)，可在磨床上用磨削消除之； 若彎曲度較大（超過(guò)0.5mm）時(shí)，須用矯直法校正。 活塞桿的螺紋修理。擰入十字頭螺紋孔內(nèi)時(shí)，用手來(lái)擺動(dòng)，不得有松動(dòng)的感覺(jué)，且螺紋不得有變形、剝落等缺陷，否則應(yīng)更換活塞桿。 四、氣缸的檢查與修理 氣缸表面磨損后的圓度和圓柱度若超過(guò)規(guī)定值或氣缸表面有擦傷、拉毛、裂紋，氣缸的冷卻水夾套有裂紋或滲漏等缺陷時(shí)，要進(jìn)行修理。,,四、氣缸的檢查與修理 鏜缸。鏜缸時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 氣缸鏜孔后，直徑增大的量不得大于原來(lái)尺寸的2%；氣缸壁厚減少的量，不得大于原來(lái)尺寸的1/12；由于氣缸直徑的加大而增加的活塞力，不得大于原來(lái)

13、設(shè)計(jì)的10%。 氣缸內(nèi)孔鏜孔后，直徑不應(yīng)大于2mm。如必須大于2mm時(shí)，應(yīng)重新配置與新氣缸內(nèi)徑相適應(yīng)的活塞及活塞環(huán)。如果鏜去的量需增大到10mm以上時(shí)，應(yīng)鑲缸套。,,四、氣缸的檢查與修理 氣缸表面擦傷或拉毛的修理。當(dāng)氣缸表面有輕微的擦傷或拉毛時(shí)，可用半圓形油石沿缸壁圓周方向進(jìn)行手工研磨，直到用手觸摸無(wú)明顯的感覺(jué)為止。 當(dāng)擦傷深度大于0.5mm，寬度在35mm以上時(shí)，須進(jìn)行鏜缸修理。 氣缸裂紋或滲漏的修理。氣缸工作表面（鏡面）裂紋的修補(bǔ)，到目前為止還沒(méi)有很好的方法，所以一般都不能進(jìn)行修理，應(yīng)予以報(bào)廢。,,四、氣缸的檢查與修理 氣缸裂紋或滲漏的修理。 如果缸套上有裂紋，也應(yīng)予以更換。氣缸冷卻

14、水夾套的裂紋或滲漏，可以用補(bǔ)補(bǔ)綻、粘結(jié)法、焊修法等進(jìn)行修理。 氣缸修理后應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)。氣缸試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.5倍，水夾套試驗(yàn)壓力為0.30.5MPa。試驗(yàn)時(shí)不允許有滲漏和殘余變形現(xiàn)象產(chǎn)生。,,任務(wù)四 活塞式壓縮機(jī)密封件的修理,1.活塞環(huán)的更換 2.填料的安裝修理 成果：組合件,項(xiàng)目二 活塞式壓縮機(jī)的維護(hù)與檢修,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)在使用過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)斷裂或過(guò)度磨損（徑向磨損12mm、軸向磨損0.20.3mm、在氣缸中有大于0.05mm的光隙或1/3圓周接觸不良、在環(huán)槽側(cè)面間隙達(dá)0.3mm或超過(guò)原來(lái)的11.5倍），以及失掉應(yīng)有的彈力等缺陷，一律予以更換。 更換新活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)根據(jù)

15、氣缸和活塞來(lái)選配。選配合適的活塞環(huán)后，在裝配時(shí)，須進(jìn)行以下幾項(xiàng)檢查： 活塞環(huán)平行度的檢查。兩端面平行度應(yīng)符合制造技術(shù)要求。,,,活塞環(huán)平行度的檢查。兩端面平行度應(yīng)符合制造技術(shù)要求。,活塞環(huán)外圓倒角的檢查。為避免活塞環(huán)的邊緣損傷氣缸鏡面，并使活塞環(huán)與氣缸的摩擦面能得到良好的潤(rùn)滑，活塞環(huán)的外緣必須倒角。,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)開(kāi)口間隙的檢查。 將環(huán)放入氣缸中，使環(huán)平面 與氣缸軸線垂直，然后用塞 尺檢查間隙A，其值應(yīng)符合 制造技術(shù)條件。 活塞環(huán)圓度的檢查。將活塞環(huán)放入氣缸內(nèi)用透光法或塞尺法檢查圓度?；钊h(huán)圓度應(yīng)符合制造技術(shù)條件，以保證活塞環(huán)工作時(shí)的氣密性。,,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)彈

16、力的檢查。在開(kāi)口間隙和正圓度檢查合格后，即可進(jìn)行彈力的檢查。一般把活塞環(huán)彈力控制在0.080.15MPa的范圍內(nèi)。,,用鋼絲或銅絲檢查彈力。檢查時(shí)，將活塞環(huán)用鋼絲或銅絲繞上，在鋼絲或銅絲另一端掛上砝碼，使活塞環(huán)壓至工作狀態(tài)時(shí)的開(kāi)口，這時(shí)所加的砝碼即為活塞的切向彈力。若需要徑向彈力時(shí)，可用切向彈力等于徑向的0.329倍進(jìn)行換算。,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)的裝入。將檢查合格的活塞環(huán)用專用的擴(kuò)張器套裝到活塞環(huán)槽內(nèi)。然后用塞尺檢查活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的軸向間隙B，軸向間隙過(guò)小，工作時(shí)會(huì)使環(huán)卡死在槽內(nèi)；間隙過(guò)大，會(huì)因撞擊加速磨損，并造成嚴(yán)重漏氣。,,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)的裝入。 另外，要求活塞環(huán)壓

17、進(jìn)槽內(nèi)時(shí)，應(yīng)能全部沉入，且應(yīng)低于活塞環(huán)槽深0.252mm。 應(yīng)注意的是，將活塞組件裝入氣缸時(shí)，相鄰兩環(huán)的開(kāi)口應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)120，以保證良好的密封；且不許將活塞環(huán)開(kāi)口置于進(jìn)排氣孔處，以免將活塞環(huán)弄斷。,,二、填料的安裝修理 安裝平面填料函時(shí)，首先要檢查填料函表面是否有裂紋、劃痕； 并根據(jù)圖紙的要求，檢查每組填料函、密封圈端面和內(nèi)圓的粗糙度，看它們接觸是否良好，可用平板研磨貼合法來(lái)檢查填料盒的端面，看其接觸是否均勻，有無(wú)縫隙。 如不符合要求，須進(jìn)行刮研修理。密封圈的端面和內(nèi)圓均用涂色刮研法進(jìn)行裝配，使其接觸面不少于總面積的70%。,,二、填料的安裝修理 應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)填料盒的潤(rùn)滑油孔及回油孔，

18、并用吹送壓縮空氣或注油的方法檢查油孔是否暢通，再將活塞推至氣缸尾部，裝入密封鋁墊，再把填料油孔吹凈，對(duì)準(zhǔn)定位銷孔、油孔、水孔、排氣孔等，然后在它們的表面及內(nèi)孔涂上機(jī)油，按各組密封環(huán)預(yù)先編好的號(hào)碼順序成組裝配。 注意不能將密封圈裝反，還要保證填料盒與填料外殼的間隙。,,二、填料的安裝修理 錐形填料為高壓填料，安裝前，要對(duì)填料元件進(jìn)行清洗、檢查各表面的粗糙度，用涂色法檢查其貼合程度，要求壓緊環(huán)、T型環(huán)、前后錐環(huán)均勻接觸達(dá)70%以上。各填料元件接觸表面均應(yīng)在平板上研磨，使之緊密貼合無(wú)縫隙。 在沒(méi)有裝入軸向彈簧時(shí)，用塞尺測(cè)量密封元件的軸向間隙，調(diào)整和保證填料各部分規(guī)定的尺寸間隙，使其符合圖紙要求。應(yīng)按圖紙規(guī)定檢查T型密封環(huán)及封油圈的開(kāi)口間隙是否相等，軸向彈簧的軸向力是否相等。,,二、填料的安裝修理 然后清洗油孔，涂上機(jī)油，最后按順序安裝，其安裝方法同平面填料函一樣。 另外，安裝時(shí)應(yīng)注意錐角小的填料要放在近氣缸端。,,