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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
系部
汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
指導(dǎo)教師姓名
職稱(chēng)
副教授
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
紅旗轎車(chē)二軸變速器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1.研究現(xiàn)狀
從現(xiàn)代汽車(chē)變速器的市場(chǎng)狀況和發(fā)展來(lái)看，全世界的各大廣商都對(duì)提高AT的性能及研制無(wú)級(jí)變速器(CVT)表現(xiàn)積極，汽車(chē)業(yè)界非常重視CVT在汽車(chē)上的實(shí)用化進(jìn)程。然而，因無(wú)級(jí)變速器技術(shù)難度很大，發(fā)展相對(duì)較慢，從而成為世界范圍內(nèi)尚未解決的難題之一。目前世界上裝車(chē)較多的汽車(chē)變速器是手動(dòng)變速器(MT)、電控液力自動(dòng)變速器(ECT)、金屬帶(鏈)式無(wú)級(jí)變速器(CVT)、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器變速器(DCT)及環(huán)形錐盤(pán)滾輪牽引式無(wú)級(jí)變速器(IVT)等數(shù)種，并具有各自優(yōu)勢(shì)，其中手動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
傳動(dòng)機(jī)件均使用齒輪、花鍵轂、接合套等機(jī)械性零部件組裝而成，傳動(dòng)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單是傳動(dòng)系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，并得到了廣泛的應(yīng)用。
（2）體積較小
由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造起來(lái)可以使其變速箱體設(shè)計(jì)較小，所以汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，有利于減小汽車(chē)整體的外形尺寸。
（3）制造成本低
由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械零件設(shè)計(jì)與制造精度不十分高，裝配精度也較低，所以工人裝配與修理均比較容易。手動(dòng)變速器以其特點(diǎn) ，換擋操作完全遵從駕駛者的意志，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率相對(duì)較低，價(jià)廉物美等等，占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。大部分輕型轎車(chē)都是裝備二軸變速器，在汽車(chē)向節(jié)能方向發(fā)展的今天，二軸變速器將是新時(shí)代的寵兒。
2.目的和意義
發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩僅在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)，為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置。變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)下。變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系的重要組成部分，其發(fā)展無(wú)疑代表著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，它的設(shè)計(jì)也是汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分。而發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，若變速器傳動(dòng)比小，則常用二軸式變速器。二軸變速器有其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，制造成本低，傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)在變速器發(fā)展中屹立不倒，雖然現(xiàn)在的自動(dòng)變速器操作簡(jiǎn)單，但是效率很低，所以市場(chǎng)的大部分份額被機(jī)械式變速器占據(jù)著，汽車(chē)發(fā)展要向節(jié)能，舒適，操作方便方向發(fā)展， 二軸機(jī)械變速器更是符合條件的，像紅旗的 CA7220型轎車(chē)就是很好的例子，我們可以根據(jù)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、基本內(nèi)容
(1)二軸變速器目前發(fā)展?fàn)顩r、設(shè)計(jì)目的及意義；
(2)以紅旗轎車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為依據(jù)，進(jìn)行變速器設(shè)計(jì)方案確定、各檔傳動(dòng)比等參數(shù)確定；
(3)各檔齒輪的設(shè)計(jì)及校核；
(4)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)及校核，軸承的選擇及校核；
(5)同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)選用；
(6)變速器箱體設(shè)計(jì)；
(7)CAD繪制裝配圖、零件圖等。
2、解決的主要問(wèn)題
（1）根據(jù)參數(shù)進(jìn)行變速器的設(shè)計(jì)。
（2）掌握變速器的相關(guān)參數(shù)確定以及校核方法。
（3）繪制CAD圖紙。
三、技術(shù)路線（研究方法）
查閱相關(guān)資料
變速器設(shè)計(jì)方案的確定
各檔傳動(dòng)比等參數(shù)的確定
CAD繪制裝配圖、
零件圖
同步器和操縱
機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)選用
各檔齒輪的設(shè)計(jì)及校核
傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)與
校核及軸承的選用
變速器箱體的設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
（1）知識(shí)準(zhǔn)備、調(diào)研、收集資料、完成開(kāi)題報(bào)告 第1周—第2周（3.2-3.13）
（2）整理資料、提出問(wèn)題、撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)草稿、繪制裝配草圖 第3周—第5周（3.164.3）
（3）理論聯(lián)系實(shí)際、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，完成各檔傳動(dòng)比等參數(shù)確定；各檔齒輪的設(shè)計(jì)及校核；傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)及校核；軸承的選擇及校核；同步器和操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)選用；變速器箱體設(shè)計(jì)；CAD繪圖等大部分設(shè)計(jì)內(nèi)容，中期檢查 第6周—第9周（4.6-5.1）
（4） 改進(jìn)完成設(shè)計(jì)，改進(jìn)完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，指導(dǎo)教師審核，學(xué)生修改 第10周—第14周（5.4-6.5）
（5）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核 第15周（6.8-6.12）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)修改 第16周（6.15-6.19）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6.22-6.26）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日