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1、電磁換向閥 3 4 1 2 P T B A 1.閥體；2.閥芯；3.電磁鐵；4.電磁鐵 P T B A 工作原理：當電磁鐵不得電時，閥芯在彈簧作用下處于初始位置，即P與A通，B與T通；電磁鐵得電時，推動閥芯向左運動，閥芯換向，即P與B通，A與T通。  動力頭馬達 柱塞缸 配流盤 柱塞 軸承 傳動軸 軸封 泄油口 殼體 變量活塞 B A 控制閥 工作原理：斜軸柱塞馬達，缸體的軸線與傳動軸的軸線存在夾角。壓力油從馬達A口或B口進入，經(jīng)配流盤作用在高壓側(cè)的柱塞上，此力可以分解為軸向

2、分力和圓周方向分力。馬達在圓周方向上的分力作用下實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動。 動力頭馬達為變量馬達，當馬達A口進油時，壓力油驅(qū)動馬達旋轉(zhuǎn)，同時將壓力經(jīng)單向閥傳遞到控制閥芯的一側(cè)，當壓力達到控制彈簧的調(diào)定值時馬達開始變量。 雙向平衡閥 阻尼孔 順序閥閥芯 單向閥閥芯 單向閥 順序閥 工作原理：上圖為雙向平衡閥，由兩組單向順序閥組成。當壓力油由V1口進入平衡閥時，油液經(jīng)單向閥進入油缸無桿腔，V1口壓力油經(jīng)順序閥芯中間阻尼孔作用在另一個順序閥閥芯上，在有桿腔壓力共同作用下打開順序閥回油。當無壓力油進入平衡閥時，

3、平衡閥保持活塞桿靜止在所需位置。 先導控制手柄 X 局部視圖X 柱塞套 復位彈簧和控制彈簧 操作桿 螺釘孔 P T 2 螺釘孔 1 3 4 T 閥芯孔 減壓閥組 回油槽T 控制油槽P 閥芯孔 柱塞 連接塊 油口4 油口P 油口2 油口3 油口T 油口1 減壓閥 工作原理：先導控制手柄主要有三部分：操作桿、減壓閥組和連接塊。減壓閥組由4個減壓閥組成。每個減壓閥由控制閥芯、控制彈簧（小彈簧）、復位彈簧（大彈簧）、柱塞、柱塞套

4、等組成。 在不操作狀態(tài)時，操作桿在復位彈簧作用下保持默認位置。油口1、2、3、4通過回油槽與T口相通。當搬動手柄時，柱塞壓縮復位彈簧和控制彈簧?？刂茝椈砷_始向下推動控制閥芯，關閉相應的油口和回油口的連接。與此同時，相應的油口與控制油槽接通。由于控制閥芯和控制彈簧之間的相互作用，相應油口的壓力與柱塞的行程成比例，因而與操作桿的位置成比例。 液壓鎖 單向閥閥芯 活塞 工作原理：液壓鎖由兩個液控單向閥組成，保持負載和鎖定位置。油口 V1通壓力油時，打開單向閥閥芯進入油缸有桿腔，同時壓力油推動活塞使另一個單向閥閥芯打開，無桿腔油液流出。 主卷揚馬達

5、 溢流閥 Br口 順序閥和減壓閥 平衡閥 單向閥 單向閥 平衡閥 溢流閥 馬達 溢流閥 減壓閥閥 順序閥閥 梭閥 平衡閥 平衡閥閥芯 注：A、B—工作油口；S—補油口；Ma、Mb—用于浮動功能；T—泄油口； 工作原理：當油液由馬達A口流入時，平衡閥閥芯在壓力作用下打開，同時壓力經(jīng)過梭閥，順序閥和減壓閥減壓打開制動裝置，這時馬達B口油液經(jīng)平衡閥流出，從而實現(xiàn)馬達旋轉(zhuǎn)。帶補油功能的溢流閥確保A、B油口負載不過載。  主 閥

6、 注：XAtr—右行走，A控制口；XAtL—左行走，A控制口；XAo—備用，A控制口；XAb1、XAb2—主卷揚，A控制口；XAk—輔卷揚，A控制口；XAa2、XAa1—動力頭，A控制口；XBb2—與主卷揚下降先導連接（XBb1）；PG—接先導油；PZ—主溢流閥泄油；FR —反饋口；Dr3 —泄油口；Cb2—主卷揚下降合流口；PaL—插裝閥控制口；R1—補油口；R2—回油口；PY—接壓力開關；P1—主閥進口1；P—主閥進口2 缸筒總成（缸底） 活塞 缸筒總成（缸筒） 活塞桿（桿體） 活塞桿（桿頭）

7、唇形密封圈 導向環(huán) 導向套 防塵圈 雙作用液壓缸 A B A B 工作原理：雙作用液壓缸是指活塞桿的往復運動都是由壓力油驅(qū)動完成。 油缸主要由缸筒總成、活塞、活塞桿、導向套和密封系統(tǒng)等組成。  主 泵 川崎泵組 先導泵 LS 輔泵 主泵 主泵 先導主泵 輔泵 反饋口 反饋口 比例閥 變量機構(gòu) 風扇泵 先導泵 主泵 比例溢流閥 CAT泵組 川崎和CAT的主泵

8、都為雙泵恒功率調(diào)節(jié)，帶交叉控制和功率越權(quán)控制。主泵空載時，泵的排量在主閥反饋（Pi1和Pi2）回來的壓力作用下處于最小。當換向時，反饋壓力降低，泵的排量增大。恒功率是指泵的輸出壓力和流量的乘積為恒定值，如果泵已經(jīng)在恒功率下工作，此時泵的壓力繼續(xù)升高，則泵的流量會隨之減小，從而保證壓力和流量的乘積為恒值。 功率越權(quán)：當泵的功率超過設定值時，比例減壓閥使泵的排量減少，從而降低泵的功率。 CAT的風扇泵為變量泵，泵的排量由泵上的比例溢流閥來控制，比例閥溢流閥的壓力大小跟油液溫度高低成比例關系，即油溫越高，壓力越高，泵輸出的流量越大。 輔閥 力士樂輔閥 R口 P口 LS口 主溢流閥

9、 測壓口 A口二次溢流閥 A B B口二次溢流閥 加壓片 桅桿片 變幅片 展寬片 桅桿片 Y P 主溢流閥 LS R 二次溢流閥 A口 B口 電比例減壓閥 電磁閥 減壓閥 主閥芯 壓力補償閥 梭閥 LS溢流閥 注：P—壓力油口；LS—壓力反饋口；R—回油口；A/B—工作油口；Y—控制油回油口； 桅桿片剖視圖 主閥芯決定流量的大小和方向，并流向執(zhí)行元件油口。電比例減壓閥控制主閥芯的位置。減壓閥上電流的大小控制著彈簧腔中壓力的高低，從而決定主閥芯的行程。通過壓力補償閥保持主閥芯

10、進出口的壓差和流向執(zhí)行元件的流量不變。通過每片閥的最大流量是由行程限制螺釘來限制。帶補油功能的二次溢流閥確保每片閥A、B口負載不過載。最高負載壓力經(jīng)LS管和梭閥傳遞到主泵反饋口。 哈威輔閥 主溢流閥 二次溢流閥 加壓片 桅桿片 桅桿片 變幅片 展寬片 LS口 測壓口M 二次溢流閥 壓力補償器 梭閥 電比例減壓閥 LS Z T P R B P A LS T T Z 二次溢流閥 壓力補償閥 梭閥 比例閥 哈威輔閥和力士樂輔閥的工作原理一樣，都為負載敏感閥，僅在結(jié)構(gòu)和原理圖畫法有有些區(qū)別。