帶式輸送機(jī)傳動裝置-二級展開式直齒輪圓柱齒輪減速器設(shè)計F=2.6 kNV=0.7 m.s D=400 mm含6張CAD圖,帶式輸送機(jī)傳動裝置-二級展開式直齒輪圓柱齒輪減速器設(shè)計F=2.6,kN,V=0.7,m.s,,D=400,mm含6張CAD圖,輸送,傳動,裝置,二級,展開式,齒輪,圓柱齒輪,減速器,設(shè)計,kn,mm,妹妹 XXXXX 《機(jī)械設(shè)計》XX設(shè)計任務(wù)書 班級__ 姓名  學(xué)號 設(shè)計日期：_ _ 一、 設(shè)計題目：帶式輸送機(jī)傳動裝置的設(shè)計-展開式直齒輪圓柱齒輪減速器 1— 電動機(jī)；2—帶傳動； 3—圓柱齒輪減速器；4—聯(lián)軸器；5—滾筒；6—輸送帶 二、 原始數(shù)據(jù)及工作要求 1、原始數(shù)據(jù) F=2.6 kN V=0.7 m／s D=400 mm 2、工作要求 (1)使用壽命：12年（3班） (2)工作情況：三班制，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)； (3)制造條件及生產(chǎn)批量：一般機(jī)械廠制造，小批量； (4)工作環(huán)境：室內(nèi)，輕度污染環(huán)境； (5)邊界連接條件：原動機(jī)采用一般工業(yè)用電動機(jī)，傳動裝置與工作機(jī)分別在不同底座上，用彈性聯(lián)軸器連接。 (6)輸送帶速度允許誤差為±5%。 三、設(shè)計工作量：設(shè)計說明書1份（手寫）；坐標(biāo)紙手繪裝配草圖1張，減速器裝配圖1號圖1張；零件工作圖4張（箱體、箱蓋；中間軸、大齒輪，1號或2號圖紙）。要求校核第二根軸強(qiáng)度，第二根軸上的軸承進(jìn)行壽命計算，第二根軸上的鍵需進(jìn)行強(qiáng)度校核，第一根軸和第三根軸僅需進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，可不進(jìn)行強(qiáng)度校核，但軸上的鍵和軸承需選出型號。 四、參考文獻(xiàn) 1.《機(jī)械設(shè)計》教材 2．《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書》3．《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計圖冊》 4.《機(jī)械零件手冊》 5.其他相關(guān)書籍 五、設(shè)計內(nèi)容與時間安排 1、 電動機(jī)的選擇及運(yùn)動學(xué)參數(shù)的計算（0.5天）； 2、 帶傳動件的設(shè)計（0.5天）； 3、 齒輪傳動的設(shè)計（1天） 4、 軸的設(shè)計（2天）； 5、 軸承的選擇計算（0.5天）； 6、 鍵、聯(lián)軸器的選擇和校核（0.5天）； 7、 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1天）； 8、 手繪裝配草圖（1天） 9、 裝配圖的繪制（3天）； 10、 零件圖的繪制（2天）； 11、 整理設(shè)計說明書及答辯（2天）。建議完成裝配圖后再整理說明書。 機(jī)械設(shè)計減速器設(shè)計說明書 系 別： 專 業(yè)： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 目 錄 第一部分 設(shè)計任務(wù)書 4 1.1初始數(shù)據(jù) 4 1.2 設(shè)計步驟 4 第二部分 傳動裝置總體設(shè)計方案 5 2.1 傳動方案特點(diǎn) 5 2.2 計算傳動裝置總效率 5 第三部分 電動機(jī)的選擇 5 3.1 電動機(jī)的選擇 5 3.2 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 6 第四部分 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù) 7 第五部分 V帶的設(shè)計 9 5.1 V帶的設(shè)計與計算 9 5.2 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 12 第六部分 齒輪傳動的設(shè)計 14 6.1 高速級齒輪傳動的設(shè)計計算 14 6.2 低速級齒輪傳動的設(shè)計計算 19 第七部分 傳動軸和傳動軸承及聯(lián)軸器的設(shè)計 25 7.1 輸入軸的設(shè)計 25 7.2 中間軸的設(shè)計 30 7.3 輸出軸的設(shè)計 36 第八部分 鍵聯(lián)接的選擇及校核計算 40 8.1 輸入軸鍵選擇與校核 41 8.2 中間軸鍵選擇與校核 41 第九部分 軸承的選擇及校核計算 42 9.1 輸入軸的軸承計算與校核 42 9.2 中間軸的軸承計算與校核 43 第十部分 聯(lián)軸器的選擇 44 第十一部分 減速器的潤滑和密封 44 11.1 減速器的潤滑 44 11.2 減速器的密封 45 第十二部分 減速器附件及箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 46 12.1 減速器附件的設(shè)計與選取 46 12.2 減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 52 設(shè)計小結(jié) 55 參考文獻(xiàn) 56 第一部分 設(shè)計任務(wù)書 1.1初始數(shù)據(jù) 設(shè)計展開式二級直齒圓柱齒輪減速器，初始數(shù)據(jù)F = 2.6KN，V = 0.7m/s，D = 400mm，設(shè)計年限（壽命）：12年，每天工作班制（8小時/班）：3班制，每年工作天數(shù)：300天，三相交流電源,電壓380/220V。 1.2 設(shè)計步驟 1. 傳動裝置總體設(shè)計方案 2. 電動機(jī)的選擇 3. 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 4. 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù) 5. 設(shè)計V帶和帶輪 6. 齒輪的設(shè)計 7. 滾動軸承和傳動軸的設(shè)計 8. 鍵聯(lián)接設(shè)計 9. 箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計 10. 潤滑密封設(shè)計 11. 聯(lián)軸器設(shè)計 第二部分 傳動裝置總體設(shè)計方案 2.1 傳動方案特點(diǎn) 1.組成：傳動裝置由電機(jī)、V帶、減速器、工作機(jī)組成。 2.特點(diǎn)：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。 3.確定傳動方案：考慮到電機(jī)轉(zhuǎn)速高，V帶具有緩沖吸振能力，將V帶設(shè)置在高速級。選擇V帶傳動和展開式二級直齒圓柱齒輪減速器。 2.2 計算傳動裝置總效率 ha=h1h24h32h4h5=0.96×0.994×0.972×0.99×0.96=0.825 h1為V帶的效率,h2為軸承的效率,h3為齒輪嚙合傳動的效率,h4為聯(lián)軸器的效率,h5為工作裝置的效率。 第三部分 電動機(jī)的選擇 3.1 電動機(jī)的選擇 圓周速度v: v=0.7m/s 工作機(jī)的功率Pw: Pw=F×V1000=2600×0.71000=1.82Kw 電動機(jī)所需工作功率為: Pd=Pwηa=1.820.825=2.21Kw 工作機(jī)的轉(zhuǎn)速為: n=60×1000VπD=60×1000×0.7π×400=33.4r╱min 經(jīng)查表按推薦的傳動比合理范圍，V帶傳動的傳動比i1=2~4，二級圓柱直齒輪減速器傳動比i2=8~40，則總傳動比合理范圍為ia=16~160，電動機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為nd = ia×n = (16×160)×33.4 = 534.4~5344r/min。綜合考慮電動機(jī)和傳動裝置的尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，選定型號為Y100L2-4的三相異步電動機(jī)，額定功率為3KW,滿載轉(zhuǎn)速nm=1430r/min，同步轉(zhuǎn)速1500r/min。 電動機(jī)主要外形尺寸： 中心高 外形尺寸 地腳螺栓安裝尺寸 地腳螺栓孔直徑 電動機(jī)軸伸出段尺寸 鍵尺寸 H L×HD A×B K D×E F×G 100mm 380×245 160×140 12mm 28×60 8×24 3.2 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 （1）總傳動比： 由選定的電動機(jī)滿載轉(zhuǎn)速n 和工作機(jī)主動軸轉(zhuǎn)速n，可得傳動裝置總傳動比為: ia=nmn=143033.4= 42.81 （2）分配傳動裝置傳動比: ia=i0×i 式中i0,i分別為帶傳動和減速器的傳動比。為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步取i0=3，則減速器傳動比為: i=iai0=42.813=14.27 取兩級圓柱齒輪減速器高速級的傳動比為: i12=1.3i=1.3×14.27=4.31 則低速級的傳動比為: i23=ii12=14.274.31=3.31 第四部分 計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù) （1）各軸轉(zhuǎn)速: 輸入軸： nI=nmi0=14303=476.67r╱min 中間軸： nII=nIi12=476.674.31=110.6r╱min 輸出軸： nIII=nIIi23=110.63.31=33.41r╱min 工作機(jī)軸： nIV= nIII=33.41r╱min （2)各軸輸入功率: 輸入軸： PI= Pd×η1=2.21×0.96=2.12Kw 中間軸： PII= PI×η2×η3=2.12×0.99×0.97=2.04Kw 輸出軸： PIII= PII×η2×η3=2.04×0.99×0.97=1.96Kw 工作機(jī)軸： PIV= PIII×η2×η4=1.96×0.99×0.99=1.92Kw 則各軸的輸出功率： 輸入軸： PI'= PI×η2=2.12×0.99=2.1Kw 中間軸： PII'= PII×η2=2.04×0.99=2.02Kw 輸出軸： PIII'= PIII×η2=1.96×0.99=1.94Kw 工作機(jī)軸： PIV'= PIV×η2=1.92×0.99=1.9Kw (3)各軸輸入轉(zhuǎn)矩: 電動機(jī)軸輸出轉(zhuǎn)矩： Td=9550×Pdnm=9550×2.211430=14.76Nm 輸入軸： TI=9550×PInI=9550×2.12476.67=42.47Nm 中間軸： TII=9550×PIInII=9550×2.04110.6=176.15Nm 輸出軸： TIII=9550×PIIInIII=9550×1.9633.41=560.25Nm 工作機(jī)軸： TIV=9550×PIVnIV=9550×1.9233.41=548.82Nm 各軸輸出轉(zhuǎn)矩為： 輸入軸： TI'= TI×η2=42.47×0.99=42.05Nm 中間軸： TII'= TII×η2=176.15×0.99=174.39Nm 輸出軸： TIII'= TIII×η2=560.25×0.99=554.65Nm 工作機(jī)軸： TIV'= TIV×η2=548.82×0.99=543.33Nm 第五部分 V帶的設(shè)計 5.1 V帶的設(shè)計與計算 1.確定計算功率Pca 由表查得工作情況系數(shù)KA = 1.2，故 Pca= KAPd=1.2×2.21=2.65Kw 2.選擇V帶的帶型 根據(jù)Pca、nm由圖選用A型。 3.確定帶輪的基準(zhǔn)直徑dd并驗算帶速v 1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1。由表，取小帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1 = 75 mm。 2）驗算帶速v。按課本公式驗算帶的速度 v=πdd1nm60×1000=π×75×143060×1000=5.61m╱s 因為5 m/s < v < 30m/s，故帶速合適。 3）計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。根據(jù)課本公式，計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 dd2=i0dd1=3×75=225mm 根據(jù)課本查表，取標(biāo)準(zhǔn)值為dd2 = 224 mm。 4.確定V帶的中心距a和基準(zhǔn)長度Ld 1）根據(jù)課本公式，初定中心距a0 = 500 mm。 2）由課本公式計算帶所需的基準(zhǔn)長度 Ld0≈2a0+π2dd1+dd2+dd2-dd124a0=2×500+π275+224+224-7524×500=1481mm 由表選帶的基準(zhǔn)長度Ld = 1430 mm。 3）按課本公式計算實(shí)際中心距a0。 a≈a0+Ld-Ld02=500+1430-14812=474mm 按課本公式，中心距變化范圍為453 ~ 517 mm。 5.驗算小帶輪上的包角a1 α1≈180°-dd2-dd1×57.3°a=180°-224-75×57.3°474=162°>120° 6.計算帶的根數(shù)z 1）計算單根V帶的額定功率Pr。 由dd1 = 75 mm和nm = 1430 r/min，查表得P0 = 0.67 kW。 根據(jù)nm = 1430 r/min，i0 = 3和A型帶，查表得DP0 = 0.17 kW。 查表得Ka = 0.96，查表得KL = 0.96，于是 Pr=P0+ΔP0KαKL=0.67+0.17×0.96×0.96=0.77Kw 2）計算V帶的根數(shù)z z=PcaPr=2.650.77=3.44 取4根。 7.計算單根V帶的初拉力F0 由表查得A型帶的單位長度質(zhì)量q = 0.105 kg/m，所以 F0=500×2.5-KαPcaKαzv+qv2=500×2.5-0.96×2.650.96×4×5.61+0.105×5.612=98.02N 8.計算壓軸力FP Fp=2zF0 sinα12=2×4×98.02×sin1622=774.42N 9.主要設(shè)計結(jié)論 帶型 A型 根數(shù) 4根 小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1 75mm 大帶輪基準(zhǔn)直徑dd2 224mm V帶中心距a 474mm 帶基準(zhǔn)長度Ld 1430mm 小帶輪包角α1 162° 帶速 5.61m/s 單根V帶初拉力F0 98.02N 壓軸力Fp 774.42N 5.2 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 1.小帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）小帶輪的結(jié)構(gòu)圖 2）小帶輪主要尺寸計算 代號名稱 計算公式 代入數(shù)據(jù) 尺寸取值 內(nèi)孔直徑d 電動機(jī)軸直徑D D = 28mm 28mm 分度圓直徑dd1 75mm da dd1+2ha 75+2×2.75 80.5mm d1 (1.8~2)d (1.8~2)×28 56mm B (z-1)×e+2×f (4-1)×15+2×9 63mm L (1.5~2)B (1.5~2)×63 94mm 2.大帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1）大帶輪的結(jié)構(gòu)圖 2）大帶輪主要尺寸計算 代號名稱 計算公式 代入數(shù)據(jù) 尺寸取值 內(nèi)孔直徑d 輸入軸最小直徑 D = 25mm 25mm 分度圓直徑dd2 224mm da dd1+2ha 224+2×2.75 229.5mm d1 (1.8~2)d (1.8~2)×25 50mm B (z-1)×e+2×f (4-1)×15+2×9 63mm L (1.5~2)d (1.5~2)×25 50mm 第六部分 齒輪傳動的設(shè)計 6.1 高速級齒輪傳動的設(shè)計計算 1.選精度等級、材料及齒數(shù) （1）材料選擇：由表選小齒輪材料為40Cr調(diào)質(zhì)處理，硬度范圍取為280HBS，大齒輪材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理，硬度范圍取為240HBS。 （2）一般工作機(jī)器，選用8級精度。 （3）選小齒輪齒數(shù)Z1 = 24，大齒輪齒數(shù)Z2 = 24×4.31 = 103.44，取Z2= 103。 （4）壓力角a = 20°。 2.按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計 （1）由式試算小齒輪分度圓直徑，即 d1≥　32KT1φdu+1uZEZHZεσH2 1）確定公式中的各參數(shù)值。 ①試選載荷系數(shù)KHt = 1.3。 ②計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 T1=9.55×103P1n1=9.55×103×2.12476.67=42.47Nm ③選取齒寬系數(shù)φd = 1。 ④由圖查取區(qū)域系數(shù)ZH = 2.5。 ⑤查表得材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8MPa ⑥計算接觸疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)Zε 。 端面壓力角： αa1=arccosZ1cosαZ1+2ha*=arccos24×cos20°24+2×1=29.85° αa2=arccosZ2cosαZ2+2ha*=arccos103×cos20°103+2×1=22.813° 端面重合度： εα=12πZ1tanαa1-tanα'+Z2tanαa2-tanα'=12π24×tan29.85°-tan20°+103×tan22.813°-tan20°=1.73 重合度系數(shù)： Zε=4-εα3=4-1.733=0.87 ⑦計算接觸疲勞許用應(yīng)力[sH] 查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為sHlim1 = 600MPa、sHlim2 = 550 MPa。 計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： N1=60n1jLh=60×476.67×1×12×3×8×300=2.47×109 N2=N1i12=2.47×1094.31=5.73×108 查取接觸疲勞壽命系數(shù):KHN1 = 0.87、KHN2 = 0.9。 取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,得: σH1=σHlim1KHN1S=600×0.871=522MPa σH2=σHlim2KHN2S=550×0.91=495MPa 取[sH]1和[sH]2中的較小者作為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力，即 σH=σH2=495MPa 2）試算小齒輪分度圓直徑 d1≥　32KT1φdu+1uZEZHZεσH2=　32×1000×1.3×42.471×4.31+14.31×189.8×2.5×0.874952=45.568mm （2）調(diào)整小齒輪分度圓直徑 1）計算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 ①圓周速度v v=π×d1t×n160×1000=π×45.568×476.6760×1000=1.14m╱s ②齒寬b b=φdd1t=1×45.568=45.568mm 2）計算實(shí)際載荷系數(shù)KH ①由表查得使用系數(shù)KA = 1。 ②根據(jù)v = 1.14 m/s、8級精度，由圖查得動載系數(shù)KV = 1.08。 ③齒輪的圓周力 Ft1=2T1d1t=2×1000×42.4745.568=1864.027N KAFt1b=1×1864.02745.568=40.91N╱mm< 100 N╱mm 查表得齒間載荷分配系數(shù)KHa = 1.2。 ④由表用插值法查得8級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時，KHb = 1.452。 由此，得到實(shí)際載荷系數(shù) K=KAKVKHαKHβ=1×1.08×1.2×1.452=1.882 3）可得按實(shí)際載荷系數(shù)算的的分度圓直徑 d1=d1t×3KKt=45.568×31.8821.3=51.549mm 及相應(yīng)的齒輪模數(shù) m=d1Z1=51.54924=2.148mm 模數(shù)取為標(biāo)準(zhǔn)值m = 2 mm。 3.幾何尺寸計算 （1）計算分度圓直徑 d1=mZ1=2×24=48mm d2=mZ2=2×103=206mm （2）計算中心距 a=d1+d22=48+2062=127mm （3）計算齒輪寬度 b=φdd1=1×48=48mm 取b2 = 48、b1 = 53。 4.校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 （1）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件 σF=2KT1YFaYSaYεφdm3Z12 1）確定公式中各參數(shù)值 ①計算彎曲疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)Ye Yε=0.25+0.75εα=0.25+0.751.73=0.684 ②由齒數(shù)，查圖得齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù) YFa1 = 2.63 YFa2 = 2.17 YSa1 = 1.59 YSa2 = 1.83 ③計算實(shí)際載荷系數(shù)KF 由表查得齒間載荷分配系數(shù)KFa = 1.2 根據(jù)KHb = 1.452，結(jié)合b/h = 10.67查圖得KFb = 1.422 則載荷系數(shù)為 K=KAKVKFαKFβ=1×1.08×1.2×1.422=1.843 ④計算齒根彎曲疲勞許用應(yīng)力[sF] 查得小齒輪和大齒輪的彎曲疲勞極限分別為sFlim1 = 500 MPa、sFlim2 = 380 MPa。 由圖查取彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN1 = 0.83、KFN2 = 0.85 取安全系數(shù)S=1.4，得 σF1=KFN1σFlim1S=0.83×5001.4=296.43MPa σF2=KFN2σFlim2S=0.85×3801.4=230.71MPa 2）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 σF1=2KT1YFa1YSa1Yεφdm3Z12=2×1000×1.843×42.47×2.63×1.59×0.6841×23×242=97.17MPa≤σF1 σF2=2KT1YFa2YSa2Yεφdm3Z12=2×1000×1.843×42.47×2.17×1.83×0.6841×23×242=92.277MPa≤σF2 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求。 主要設(shè)計結(jié)論 齒數(shù)Z1 = 24、Z2 = 103，模數(shù)m = 2 mm，壓力角a = 20°，中心距a = 127 mm，齒寬b1 = 53 mm、b2 = 48 mm。 齒輪參數(shù)總結(jié)和計算 代號名稱 計算公式 高速級小齒輪 高速級大齒輪 模數(shù)m 2mm 2mm 齒數(shù)z 24 103 齒寬b 53mm 48mm 分度圓直徑d 48mm 206mm 齒頂高系數(shù)ha 1.0 1.0 頂隙系數(shù)c 0.25 0.25 齒頂高h(yuǎn)a m×ha 2mm 2mm 齒根高h(yuǎn)f m×(ha+c) 2.5mm 2.5mm 全齒高h(yuǎn) ha+hf 4.5mm 4.5mm 齒頂圓直徑da d+2×ha 52mm 210mm 齒根圓直徑df d-2×hf 43mm 201mm 6.2 低速級齒輪傳動的設(shè)計計算 1.選精度等級、材料及齒數(shù) （1）材料選擇：由表選小齒輪材料為40Cr調(diào)質(zhì)處理，硬度范圍取為280HBS，大齒輪材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理，硬度范圍取為240HBS。 （2）一般工作機(jī)器，選用8級精度。 （3）選小齒輪齒數(shù)Z3 = 25，大齒輪齒數(shù)Z4 = 25×3.31 = 82.75，取Z4= 83。 （4）壓力角a = 20°。 2.按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計 （1）由式試算小齒輪分度圓直徑，即 d3≥　32KT2φdu+1uZEZHZεσH2 1）確定公式中的各參數(shù)值。 ①試選載荷系數(shù)KHt = 1.3。 ②計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 T2=9.55×103P2n2=9.55×103×2.04110.6=176.15Nm ③選取齒寬系數(shù)φd = 1。 ④由圖查取區(qū)域系數(shù)ZH = 2.5。 ⑤查表得材料的彈性影響系數(shù)ZE=189.8MPa ⑥計算接觸疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)Zε 。 端面壓力角： αa1=arccosZ3cosαZ3+2ha*=arccos25×cos20°25+2×1=29.54° αa2=arccosZ4cosαZ4+2ha*=arccos83×cos20°83+2×1=23.428° 端面重合度： εα=12πZ3tanαa1-tanα'+Z4tanαa2-tanα'=12π25×tan29.54°-tan20°+83×tan23.428°-tan20°=1.722 重合度系數(shù)： Zε=4-εα3=4-1.7223=0.871 ⑦計算接觸疲勞許用應(yīng)力[sH] 查得小齒輪和大齒輪的接觸疲勞極限分別為sHlim1 = 600MPa、sHlim2 = 550 MPa。 計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： N1=60n2jLh=60×110.6×1×12×3×8×300=5.73×108 N2=N1i23=5.73×1083.31=1.73×108 查取接觸疲勞壽命系數(shù):KHN1 = 0.9、KHN2 = 0.92。 取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,得: σH1=σHlim1KHN1S=600×0.91=540MPa σH2=σHlim2KHN2S=550×0.921=506MPa 取[sH]1和[sH]2中的較小者作為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力，即 σH=σH2=506MPa 2）試算小齒輪分度圓直徑 d3≥　32KT2φdu+1uZEZHZεσH2=　32×1000×1.3×176.151×3.31+13.31×189.8×2.5×0.8715062=73.548mm （2）調(diào)整小齒輪分度圓直徑 1）計算實(shí)際載荷系數(shù)前的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 ①圓周速度v v=π×d3t×n260×1000=π×73.548×110.660×1000=0.43m╱s ②齒寬b b=φdd3t=1×73.548=73.548mm 2）計算實(shí)際載荷系數(shù)KH ①由表查得使用系數(shù)KA = 1。 ②根據(jù)v = 0.43 m/s、8級精度，由圖查得動載系數(shù)KV = 1.02。 ③齒輪的圓周力 Ft1=2T2d3t=2×1000×176.1573.548=4790.069N KAFt1b=1×4790.06973.548=65.13N╱mm< 100 N╱mm 查表得齒間載荷分配系數(shù)KHa = 1.2。 ④由表用插值法查得8級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時，KHb = 1.461。 由此，得到實(shí)際載荷系數(shù) K=KAKVKHαKHβ=1×1.02×1.2×1.461=1.788 3）可得按實(shí)際載荷系數(shù)算的的分度圓直徑 d3=d3t×3KKt=73.548×31.7881.3=81.792mm 及相應(yīng)的齒輪模數(shù) m=d3Z3=81.79225=3.272mm 模數(shù)取為標(biāo)準(zhǔn)值m = 3 mm。 3.幾何尺寸計算 （1）計算分度圓直徑 d3=mZ3=3×25=75mm d4=mZ4=3×83=249mm （2）計算中心距 a=d3+d42=75+2492=162mm （3）計算齒輪寬度 b=φdd3=1×75=75mm 取b4 = 75、b3 = 80。 4.校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 （1）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件 σF=2KT2YFaYSaYεφdm3Z32 1）確定公式中各參數(shù)值 ①計算彎曲疲勞強(qiáng)度用重合度系數(shù)Ye Yε=0.25+0.75εα=0.25+0.751.722=0.686 ②由齒數(shù)，查圖得齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù) YFa1 = 2.61 YFa2 = 2.23 YSa1 = 1.6 YSa2 = 1.77 ③計算實(shí)際載荷系數(shù)KF 由表查得齒間載荷分配系數(shù)KFa = 1.2 根據(jù)KHb = 1.461，結(jié)合b/h = 11.11查圖得KFb = 1.431 則載荷系數(shù)為 K=KAKVKFαKFβ=1×1.02×1.2×1.431=1.752 ④計算齒根彎曲疲勞許用應(yīng)力[sF] 查得小齒輪和大齒輪的彎曲疲勞極限分別為sFlim1 = 500 MPa、sFlim2 = 380 MPa。 由圖查取彎曲疲勞壽命系數(shù)KFN1 = 0.85、KFN2 = 0.88 取安全系數(shù)S=1.4，得 σF1=KFN1σFlim1S=0.85×5001.4=303.57MPa σF2=KFN2σFlim2S=0.88×3801.4=238.86MPa 2）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 σF1=2KT2YFa1YSa1Yεφdm3Z32=2×1000×1.752×176.15×2.61×1.6×0.6861×33×252=104.782MPa≤σF1 σF2=2KT2YFa2YSa2Yεφdm3Z32=2×1000×1.752×176.15×2.23×1.77×0.6861×33×252=99.039MPa≤σF2 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求。 主要設(shè)計結(jié)論 齒數(shù)Z3 = 25、Z4 = 83，模數(shù)m = 3 mm，壓力角a = 20°，中心距a = 162 mm，齒寬b1 = 80 mm、b2 = 75 mm。 齒輪參數(shù)總結(jié)和計算 代號名稱 計算公式 低速級小齒輪 低速級大齒輪 模數(shù)m 3mm 3mm 齒數(shù)z 25 83 齒寬b 80mm 75mm 分度圓直徑d 75mm 249mm 齒頂高系數(shù)ha 1.0 1.0 頂隙系數(shù)c 0.25 0.25 齒頂高h(yuǎn)a m×ha 3mm 3mm 齒根高h(yuǎn)f m×(ha+c) 3.75mm 3.75mm 全齒高h(yuǎn) ha+hf 6.75mm 6.75mm 齒頂圓直徑da d+2×ha 81mm 255mm 齒根圓直徑df d-2×hf 67.5mm 241.5mm 第七部分 傳動軸和傳動軸承及聯(lián)軸器的設(shè)計 7.1 輸入軸的設(shè)計 1.輸入軸上的功率P1、轉(zhuǎn)速n1和轉(zhuǎn)矩T1 P1 = 2.12 KW n1 = 476.67 r/min T1 = 42.47 Nm 2.求作用在齒輪上的力 已知高速級小齒輪的分度圓直徑為: d1 = 48 mm 則: Ft=2T1d1=2×1000×42.4748=1769.6N Fr=Ft×tanα=1769.6×tan20°=643.7N 3.初步確定軸的最小直徑: 先初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表，取A0 = 112，得： dmin=A0×3P1n1=112 ×32.12476.67=18.4mm 輸入軸的最小直徑是安裝大帶輪處的軸徑，由于安裝鍵將軸徑增大5%，故選取:d12 = 25 mm 4.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 5.根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 1）為了滿足大帶輪的軸向定位要求，I-II軸段右端需制出一軸肩，故取II=III段的直徑d23 = 30 mm；左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑D = 35 mm。大帶輪寬度B = 63 mm，為了保證軸端擋圈只壓在大帶輪上而不壓在軸的端面上，故I-II段的長度應(yīng)比大帶輪寬度B略短一些，現(xiàn)取l12 = 61 mm。 2）初步選擇滾動軸承。因軸承只受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)d23 = 30 mm，由軸承產(chǎn)品目錄中選擇深溝球軸承6207，其尺寸為d×D×T = 35×72×17 mm，故d34 = d78 = 35 mm，取擋油環(huán)的寬度為15，則l34 = l78 = 17+15 = 32 mm。 軸承采用擋油環(huán)進(jìn)行軸向定位。由手冊上查得6207型軸承的定位軸肩高度h = 3.5 mm，因此，取d45 = d67 = 42 mm。 3）由于齒輪的直徑較小，為了保證齒輪輪體的強(qiáng)度，應(yīng)將齒輪和軸做成一體而成為齒輪軸。所以l56 = B = 53 mm，d56 = d1 = 48 mm 4）根據(jù)軸承端蓋便于裝拆，保證軸承端蓋的外端面與大帶輪右端面有一定距離，取l23 = 50 mm。 5）取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離Δ = 16 mm，低速小齒輪和高速小齒輪之間的距離c = 12 mm?？紤]箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取s = 8 mm，已知低速小齒輪的寬度b3 = 80 mm，則 l45 = b3+c+Δ+s-15 = 80+12+16+8-15 = 101 mm l67 = Δ+s-15 = 9 mm 至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。 6.軸的受力分析和校核 1）作軸的計算簡圖（見圖a）: 根據(jù)6207型軸承查手冊得T = 17 mm 帶輪中點(diǎn)距左支點(diǎn)距離L1 = 63/2+50+17/2 = 90 mm 齒寬中點(diǎn)距左支點(diǎn)距離L2 = 53/2+32+101-17/2 = 151 mm 齒寬中點(diǎn)距右支點(diǎn)距離L3 = 53/2+9+32-17/2 = 59 mm V帶壓軸力Fp = 774.42 N 2）計算軸的支反力： 水平面支反力（見圖b）： FNH1=FtL3L2+L3=1769.6×59151+59=497.2N FNH2=FtL2L2+L3=1769.6×151151+59=1272.4N 垂直面支反力（見圖d）： FNV1=FrL3-FpL1+L2+L3L2+L3=643.7×59-774.42×90+151+59151+59=-925.5N FNV2=FrL2+FpL1L2+L3=643.7×151+774.42×90151+59=-925.5N 3）計算軸的彎矩，并做彎矩圖： 截面C處的水平彎矩： MH=FNH1L2=497.2×151=75077Nmm 截面A處的垂直彎矩： MV0=FpL1=774.42×90=69698Nmm 截面C處的垂直彎矩： MV1=FNV1L2=-925.5×151=-139750Nmm MV2=FNV2L3=794.7×59=46887Nmm 分別作水平面彎矩圖（圖c）和垂直面彎矩圖（圖e）。 截面C處的合成彎矩： M1=MH2+MV12=750772+-1397502=158640Nmm M2=MH2+MV22=750772+468872=88515Nmm 作合成彎矩圖（圖f）。 4）作轉(zhuǎn)矩圖（圖g）。 5）按彎扭組合強(qiáng)度條件校核軸的強(qiáng)度： 通常只校核軸上承受最大彎矩和轉(zhuǎn)矩的截面（即危險截面C）的強(qiáng)度。必要時也對其他危險截面（轉(zhuǎn)矩較大且軸頸較小的截面）進(jìn)行強(qiáng)度校核。根據(jù)公式（14-4），取a = 0.6，則有： σca=McaW=M12+αT12W=1586402+0.6×42.47×100020.1×483=14.5MPa≤σ-1=60MPa 故設(shè)計的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定的裕度（注：計算W時，忽略單鍵槽的影響）。軸的彎扭受力圖如下： 7.2 中間軸的設(shè)計 1.求中間軸上的功率P2、轉(zhuǎn)速n2和轉(zhuǎn)矩T2 P2 = 2.04 KW n2 = 110.6 r/min T2 = 176.15 Nm 2.求作用在齒輪上的力 已知高速級大齒輪的分度圓直徑為： d2 = 206 mm 則: Ft1=2T2d2=2×1000×176.15206=1710.2N Fr1=Ft1×tanα=1710.2×tan20°=622.1N 已知低速級小齒輪的分度圓直徑為： d3 = 75 mm 則: Ft2=2T2d3=2×1000×176.1575=4697.3N Fr2=Ft2×tanα=4697.3×tan20°=1708.7N 3.初步確定軸的最小直徑 先初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表，?。篈0 = 107，得: dmin=A0×3P2n2=107 ×32.04110.6=28.3mm 4.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 5.根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 1）初步選擇滾動軸承。中間軸最小直徑是安裝滾動軸承的直徑d12和d56,因軸承只受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)dmin = 28.3 mm，由軸承產(chǎn)品目錄中選取深溝球軸承6208，其尺寸為d×D×T = 40×80×18 mm，故d12 = d56 = 40 mm。 2）取安裝大齒輪處的軸段V-VI的直徑d45 = 45 mm；齒輪的右端與右軸承之間采用擋油環(huán)定位。已知高速大齒輪齒輪輪轂的寬度B = 48 mm，為了可靠的壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取l45 = 46 mm。齒輪的左端采用軸肩定位，軸肩高度h = (2~3)R，由軸徑d45 = 45 mm查表，得R = 1.6 mm，故取h = 4 mm，則軸環(huán)處的直徑d34 = 53 mm。軸環(huán)寬度b≥1.4h，取l34 = 14.5 mm。 3）左端滾動軸承采用擋油環(huán)進(jìn)行軸向定位。由手冊上查得6208型軸承的定位軸肩高度h = 3.5 mm，因此，取d23 = 45 mm。 4）考慮材料和加工的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)將低速小齒輪和軸分開設(shè)計與制造。已知低速小齒輪的輪轂寬度為B = 80 mm，為了使擋油環(huán)端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取l23 = 78 mm。 5）取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離Δ = 16 mm，高速小齒輪和低速小齒輪之間的距離c = 12 mm?？紤]箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取s = 8 mm，已知滾動軸承寬度T = 18 mm，則 l12 = T+Δ+s+2 = 18+16+8+2 = 44 mm l56 = T2T+s+Δ+2.5+2 = 18+8+16+2.5+2 = 46.5 mm 至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。 6.軸的受力分析和校核 1）作軸的計算簡圖（見圖a）: 根據(jù)6208型軸承查手冊得T = 18 mm 高速大齒輪齒寬中點(diǎn)距右支點(diǎn)距離L1 = (48/2-2+46.5-18/2)mm = 59.5 mm 中間軸兩齒輪齒寬中點(diǎn)距離L2 = (48/2+14.5+80/2)mm = 78.5 mm 低速小齒輪齒寬中點(diǎn)距左支點(diǎn)距離L3 = (80/2-2+44-18/2)mm = 73 mm 2）計算軸的支反力： 水平面支反力（見圖b）： FNH1=Ft1L2+L3+Ft2L3L1+L2+L3=1710.2×78.5+73+4697.3×7359.5+78.5+73=2853.1N FNH2=Ft1L1+Ft2L1+L2L1+L2+L3=1710.2×59.5+4697.3×59.5+78.559.5+78.5+73=3554.4N 垂直面支反力（見圖d）： FNV1=Fr1L2+L3-Fr2L3L1+L2+L3=622.1×78.5+73-1708.7×7359.5+78.5+73=-144.5N FNV2=Fr1L1-Fr2L1+L2L1+L2+L3=622.1×59.5-1708.7×59.5+78.559.5+78.5+73=-942.1N 3）計算軸的彎矩，并做彎矩圖： 截面B、C處的水平彎矩： MH1=FNH1L1=2853.1×59.5=169759Nmm MH2=FNH2L3=3554.4×73=259471Nmm 截面B、C處的垂直彎矩： MV1=FNV1L1=-144.5×59.5=-8598Nmm MV2=FNV2L3=-942.1×73=-68773Nmm 分別作水平面彎矩圖（圖c）和垂直面彎矩圖（圖e）。 截面B、C處的合成彎矩： M1=MH12+MV12=1697592+-85982=169977Nmm M2=MH22+MV22=2594712+-687732=268430Nmm 作合成彎矩圖（圖f）。 4）作轉(zhuǎn)矩圖（圖g）。 5）按彎扭組合強(qiáng)度條件校核軸的強(qiáng)度： 通常只校核軸上承受最大彎矩和轉(zhuǎn)矩的截面（即危險截面B）的強(qiáng)度。必要時也對其他危險截面（轉(zhuǎn)矩較大且軸頸較小的截面）進(jìn)行強(qiáng)度校核。根據(jù)公式（14-4），取a = 0.6，則有： σca=McaW=M12+αT22W=1699772+0.6×176.15×100020.1×453=22MPa≤σ-1=60MPa 故設(shè)計的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定的裕度（注：計算W時，忽略單鍵槽的影響）。軸的彎扭受力圖如下： 7.3 輸出軸的設(shè)計 1.求輸出軸上的功率P3、轉(zhuǎn)速n3和轉(zhuǎn)矩T3 P3 = 1.96 KW n3 = 33.41 r/min T3 = 560.25 Nm 2.求作用在齒輪上的力 已知低速級大齒輪的分度圓直徑為: d4 = 249 mm 則: Ft=2T3d4=2×1000×560.25249=4500N Fr=Ft×tanα=4500×tan20°=1637N 3.初步確定軸的最小直徑 先初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表，取:A0 = 112，于是得 dmin=A0×3P3n3=112 ×31.9633.41=43.5mm 輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處軸的直徑d12，為了使所選的軸直徑d12與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器型號。 聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩Tca = KAT3，查表，考慮轉(zhuǎn)矩變化很小，故取KA = 1.3，則: Tca=KAT3=1.3×560.25=728.3Nm 按照計算轉(zhuǎn)矩Tca應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4323-2002或手冊，選用LT9型聯(lián)軸器。半聯(lián)軸器的孔徑為50 mm故取d12 = 50 mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為84 mm。 4.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 5.根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 1）為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，I-II軸段右端需制出一軸肩，故取II-III段的直徑d23 = 55 mm；左端用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑D = 60 mm。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度L = 84 mm，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故I-II段的長度應(yīng)比L略短一些，現(xiàn)取l12 = 82 mm。 2）初步選擇滾動軸承。因軸承只受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)d23 = 55 mm，由軸承產(chǎn)品目錄中選取深溝球軸承6212，其尺寸為d×D×T = 60mm×110mm×22mm，故d34 = d78 = 60 mm，取擋油環(huán)的寬度為15，則l34 = 22+15 = 37 mm 左端滾動軸承采用擋油環(huán)進(jìn)行軸向定位。由手冊上查得6212型軸承的定位軸肩高度h = 4.5 mm，因此，取d45 = 69 mm。 3）取安裝齒輪處的軸段VI-VII段的直徑d67 = 65 mm；齒輪的右端與右軸承之間采用擋油環(huán)定位。已知低速大齒輪輪轂的寬度為B = 75 mm，為了使擋油環(huán)端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取l67 = 73 mm。齒輪的左端采用軸肩定位，軸肩高度h = (2~3)R，由軸徑d67 = 65 mm查表，得R = 2 mm，故取h = 6 mm，則軸環(huán)處的直徑d56 = 77 mm。軸環(huán)寬度b≥1.4h，取l56 = 12 mm。 4）根據(jù)軸承端蓋便于裝拆，保證軸承端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面有一定距離，取l23 = 50 mm。 5）取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離Δ = 16 mm，低速小齒輪和高速小齒輪之間的距離c = 12 mm?？紤]箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承位置時，應(yīng)距箱體內(nèi)壁一段距離s，取s = 8 mm，已知滾動軸承的寬度T = 22 mm高速大齒輪輪轂寬度B2 = 48 mm，則 l45 = B2+c+5+2.5+Δ+s-l56-15 = 48+12+5+2.5+16+8-12-15 = 64.5 mm l78 = T+s+Δ+2.5+2 = 22+8+16+2.5+2 = 50.5 mm 至此，已初步確定了軸的各段直徑和長度。 6.軸的受力分析和校核 1）作軸的計算簡圖（見圖a）: 根據(jù)6212型軸承查手冊得T = 22 mm 第一段軸中點(diǎn)距左支點(diǎn)距離L1 = (82/2+50+22/2)mm = 102 mm 齒寬中點(diǎn)距左支點(diǎn)距離L2 = (75/2+12+64.5+37-22/2)mm = 140 mm 齒寬中點(diǎn)距右支點(diǎn)距離L3 = (75/2-2+50.5-22/2)mm = 75 mm 2）計算軸的支反力： 水平面支反力（見圖b）： FNH1=FtL3L2+L3=4500×75140+75=1569.8N FNH2=FtL2L2+L3=4500×140140+75=2930.2N 垂直面支反力（見圖d）： FNV1=FrL3L2+L3=1637×75140+75=571N FNV2=FrL2L2+L3=1637×140140+75=1066N 3）計算軸的彎矩，并做彎矩圖： 截面C處的水平彎矩： MH=FNH1L2=1569.8×140=219772Nmm 截面C處的垂直彎矩： MV=FNV1L2=571×140=79940Nmm 分別作水平面彎矩圖（圖c）和垂直面彎矩圖（圖e）。 截面C處的合成彎矩： M=MH2+MV2=2197722+799402=233859Nmm 作合成彎矩圖（圖f）。 4）作轉(zhuǎn)矩圖（圖g）。 5）按彎扭組合強(qiáng)度條件校核軸的強(qiáng)度： 通常只校核軸上承受最大彎矩和轉(zhuǎn)矩的截面（即危險截面C）的強(qiáng)度。必要時也對其他危險截面（轉(zhuǎn)矩較大且軸頸較小的截面）進(jìn)行強(qiáng)度校核。根據(jù)公式（14-4），取a = 0.6，則有： σca=McaW=M2+αT32W=2338592+0.6×560.25×100020.1×653=14.9MPa≤σ-1=60MPa 故設(shè)計的軸有足夠的強(qiáng)度，并有一定的裕度（注：計算W時，忽略單鍵槽的影響）。軸的彎扭受力圖如下： 第八部分 鍵聯(lián)接的選擇及校核計算 8.1 輸入軸鍵選擇與校核 校核大帶輪處的鍵連接： 該處選用普通平鍵尺寸為：b×h×l = 8mm×7mm×50mm，接觸長度:l' = 50-8 = 42 mm，則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩為: T=0.25hl'dσF=0.25×7×42×25×1201000=220.5Nm T≥T1，故鍵滿足強(qiáng)度要求。 8.2 中間軸鍵選擇與校核 1）中間軸與高速大齒輪處鍵 該處選用普通平鍵尺寸為：b×h×l = 14mm×9mm×40mm，接觸長度:l' = 40-14 = 26 mm，則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩為: T=0.25hl'dσF=0.25×9×26×45×1201000=315.9Nm T≥T2，故鍵滿足強(qiáng)度要求。 2）中間軸與低速小齒輪處鍵 該處選用普通平鍵尺寸為：b×h×l = 14mm×9mm×70mm，接觸長度:l' = 70-14 = 56 mm，則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩為: T=0.25hl'dσF=0.25×9×56×45×1201000=680.4Nm T≥T2，故鍵滿足強(qiáng)度要求。 8.3 輸出軸鍵選擇與校核 1）輸出軸與低速大齒輪處的鍵 該處選用普通平鍵尺寸為：b×h×l = 18mm×11mm×70mm，接觸長度:l' = 70-18 = 52 mm，則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩為: T=0.25hl'dσF=0.25×11×52×65×1201000=1115.4Nm T≥T3，故鍵滿足強(qiáng)度要求。 2）輸出軸與聯(lián)軸器處鍵 該處選用普通平鍵尺寸為：b×h×l = 14mm×9mm×70mm，接觸長度:l' = 70-14 = 56 mm，則鍵聯(lián)接所能傳遞的轉(zhuǎn)矩為: T=0.25hl'dσF=0.25×9×56×50×1201000=756Nm T≥T3，故鍵滿足強(qiáng)度要求。 第九部分 軸承的選擇及校核計算 根據(jù)條件，軸承預(yù)計壽命： Lh=12×3×8×300=86400h 9.1 輸入軸的軸承計算與校核 1）初步計算當(dāng)量動載荷P: 因該軸承只受徑向力，有課本表12-5查得徑向動載荷系數(shù)X和軸向動載荷系數(shù)Y分別為：X = 1，Y = 0所以: P=XFr+YFa=1×643.7+0×0=643.7N 2）求軸承應(yīng)有的基本額定載荷值C為: C=P×360n1Lh106=643.7×360×476.67×86400106=8703N 3）選擇軸承型號: 查課本表11-5，選擇:6207軸承，Cr = 25.5 KN，由課本式11-3有： Lh=10660n1CP3=10660×476.6725.5×1000643.73=2.17×106h≥Lh 所以軸承預(yù)期壽命足夠。 9.2 中間軸的軸承計算與校核 1) 初步計算當(dāng)量動載荷P: 因該軸承只受徑向力，有課本表12-5查得徑向動載荷系數(shù)X和軸向動載荷系數(shù)Y分別為：X = 1，Y = 0所以: P=XFr+YFa=1×622.1+0×0=622.1N 2）求軸承應(yīng)有的基本額定載荷值C為: C=P×360n2Lh106=622.1×360×110.6×86400106=5168N 3）選擇軸承型號: 查課本表11-5，選擇:6208軸承，Cr = 29.5 KN，由課本式11-3有： Lh=10660n2CP3=10660×110.629.5×1000622.13=1.61×107h≥Lh 所以軸承預(yù)期壽命足夠。 9.3 輸出軸的軸承計算與校核 1) 初步計算當(dāng)量動載荷P: 因該軸承只受徑向力，有課本表12-5查得徑向動載荷系數(shù)X和軸向動載荷系數(shù)Y分別為：X = 1，Y = 0所以: P=XFr+YFa=1×1637+0×0=1637N 2）求軸承應(yīng)有的基本額定載荷值C為: C=P×360n3Lh106=1637×360×33.41×86400106=9125N 3）選擇軸承型號: 查課本表11-5，選擇:6212軸承，Cr = 47.8 KN，由課本式11-3有： Lh=10660n3CP3=10660×33.4147.8×100016373=1.24×107h≥Lh 所以軸承預(yù)期壽命足夠。 第十部分 聯(lián)軸器的選擇 1.載荷計算 公稱轉(zhuǎn)矩： T=T3=560.25Nm 由表查得KA = 1.3，故得計算轉(zhuǎn)矩為： Tca=KAT3=1.3×560.25=728.3Nm 2.型號選擇 選用LT9型聯(lián)軸器，聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)矩為T = 1000 Nm，許用最大轉(zhuǎn)速為n = 2850 r/min，軸孔直徑為50 mm，軸孔長度為84 mm。 Tca=728.3Nm≤T=1000Nm n3=33.41r╱min≤n=2850r╱min 聯(lián)軸器滿足要求，故合用。 第十一部分 減速器的潤滑和密封 11.1 減速器的潤滑 1）齒輪的潤滑 通用的閉式齒輪傳動，其潤滑方法根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。由于低速大齒輪的圓周速度v ≤ 12 m/s，將大齒輪的輪齒浸入油池中進(jìn)行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。 齒輪浸入油中