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1、《倉儲(chǔ)與配送管理》期末測(cè)試卷（A） 一、名詞解釋（每題3分，計(jì)15分） 1.理貨： 理貨是指從庫在接收入庫貨物時(shí)，根據(jù)入庫單、運(yùn)輸單據(jù)、倉儲(chǔ)合同和倉儲(chǔ)規(guī)章制度，對(duì)貨物記性清點(diǎn)數(shù)量、檢查外觀質(zhì)量、分類分揀、數(shù)量接收的交接工作。 2.倉儲(chǔ)： 倉儲(chǔ)是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過程和對(duì)存放物品的保管、控制的過程， 人們的一種有意識(shí)的行為。 3.倉庫： 倉庫是指用來存放貨物，包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，并對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施；也可以理解為用于防治減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地和地面。 4.雜貨： 雜貨是指直接以貨物包裝形式進(jìn)行流通的貨物，貨物的

2、包裝有袋裝、箱裝、桶裝、蘿裝、捆裝、裸裝等，也包括采用成組方式流通的貨物。 5.自動(dòng)化立體倉庫： 自動(dòng)化立體倉庫又稱自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)倉庫、自動(dòng)化高架倉庫、高價(jià)立體倉庫、無人倉庫、無紙作業(yè)倉庫等，是指通過計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的自動(dòng)控制設(shè)備對(duì)倉庫的作業(yè)和倉庫管理進(jìn)行自動(dòng)控制管理，并通過自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行倉庫作業(yè)的現(xiàn)代化倉庫。 三、填空題（每空1分，計(jì)15分） 1.揀取包括（抓取）及（確認(rèn)動(dòng)作）兩部分。 2.揀貨單位的種類分為（單件）（箱）（托盤）（特殊貨物）四類。 3.盤點(diǎn)作業(yè)的目的（確定現(xiàn)存量）（確認(rèn)企業(yè)資產(chǎn)的損益）（核實(shí)貨物管理成效）。 4.盤點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容（查數(shù)量）（查質(zhì)量）（查保管條件）

3、（查安全）。 5.要杜絕倉庫害蟲的來源和傳播，必須做好以下幾點(diǎn)：（原材料的殺蟲、防蟲處理）（入庫貨物的蟲害檢查和處理）（倉庫環(huán)境衛(wèi)生及備品用具的衛(wèi)生消毒）。 四、判斷題（每題1分，計(jì)5分） 1.倉庫內(nèi)害蟲的防治是搞好貨物保管保養(yǎng)工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。（√） 2.盤點(diǎn)場(chǎng)合、要求雖然不同，但盤點(diǎn)作業(yè)的方法相同（） 3.不同的貨物，流通加工的內(nèi)容是不同的。（√） 4.流通加工雖然會(huì)產(chǎn)生效益，但也可能產(chǎn)生負(fù)效益，不合理的流通加工會(huì)產(chǎn)生抵消效益的反作用。（√） 5.補(bǔ)貨的目的是為了查清貨物的數(shù)量。（） 五、多項(xiàng)選擇題（每題1.5分，計(jì)15分） 1.下面屬于實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑

4、（ABCD） A.加工和配送相結(jié)合 B.加工和配套相結(jié)合 C.加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合 D.加工和節(jié)約相結(jié)合 2.下列屬于流通加工不合理的表現(xiàn)的是（ABCD） A.地點(diǎn)設(shè)置不合理 B.方式選擇不當(dāng) C.加工內(nèi)容過于簡(jiǎn)單 D.加工成本過高 3.流通加工的內(nèi)容主要有（ABC） A.食品的流通加工 B.消費(fèi)資料的流通加工 C.生產(chǎn)資料的流通加工 D.以上都不是 4.訂單分批具體包括哪幾項(xiàng)（ABCD） A.總量分批 B.時(shí)窗分批 C.固定訂單量分批 D.智能型分批 5.下列哪些屬于揀貨方式（ ABCD

5、 ） A.訂單揀貨 B.批次揀貨 C.復(fù)合揀貨 D.自動(dòng)揀貨 6.下列幾項(xiàng)中哪些是屬于揀貨信息傳遞（BCD） A.訂單分批傳遞 B.訂單傳票 C .顯示器傳遞 D.條形碼標(biāo)識(shí) 7.下列哪些屬于理貨單據(jù)（ABD） A.計(jì)數(shù)單 B.入庫單 C.報(bào)關(guān)單 D.現(xiàn)場(chǎng)記錄 8.按配送中心的服務(wù)功能可分為（BCD） A.供應(yīng)型配貨中心 B.儲(chǔ)存型配送中心 C.流通型配送中心 D.加工型配送中心 9.自動(dòng)分揀

6、系統(tǒng)的主要特點(diǎn)有（BCD） A.空中單軌自動(dòng)車 B.能連續(xù)、大批量的分揀貨我 C.分揀誤差率極低 D.分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化 10.動(dòng)力式輸送機(jī)分為（BD） A.重力式輪軸輸送機(jī) B.動(dòng)力式鏈條輸送機(jī) C.重力式滾筒輸送機(jī) D.動(dòng)力式滾筒輸送機(jī) 六、單選題（每題1分，計(jì)10分） 1.倉庫或未分配主要有以下幾種方式（A） A.定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存、分類隨機(jī)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存 B.定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存 C.定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類儲(chǔ)存、分類隨機(jī)儲(chǔ)存 D.分類儲(chǔ)存、分類隨機(jī)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存 2.手推車分為（B）

7、 A.二輪手推車 B.二輪手推車、多輪手推車、物流籠車 C.二輪手推車、多輪手推車 D.多輪手推車 3.高提升式叉車分為（D） A.平衡式叉車 B.平衡式叉車、前移式叉車 C.平衡式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車 D.平衡式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、揀選式叉車 4.起重機(jī)械分為（A） A.輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)、臂架勢(shì)起重機(jī)、升降機(jī) B.輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī)、臂架勢(shì)起重機(jī) C.輕小型起重設(shè)備、橋式起重機(jī) D.輕小型起重設(shè)備 5.托盤一共分為（C） A.平托盤、柱式托盤

8、 B.柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤 C.平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤 D.輪式托盤、柱式托盤、平托盤 6.倉儲(chǔ)管理的原則是（A） A質(zhì)量原則、效率原則、安全原則、效益原則、服務(wù)原則 B質(zhì)量原則、效率原則、安全原則、效益原則 C.質(zhì)量原則、效率原則、安全原則 D.質(zhì)量原則、效益原則、服務(wù)原則 7.倉庫管理的要求是（B） A.物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求 B.物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求、物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求 C.物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求 D.物流企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理的要求、流通企業(yè)對(duì)倉

9、儲(chǔ)管理的要求 8.ABC分類法的實(shí)施步驟順序正確的是（A） A.收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；繪制；確定A、B、C各種物料；確定重點(diǎn)管理方式。 B.收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；確定A、B、C各種物料；繪制；確定重點(diǎn)管理方式。 C.收集數(shù)據(jù)；繪制；統(tǒng)計(jì)匯總；確定A、B、C各種物料；確定重點(diǎn)管理方式。 D.收集數(shù)據(jù)；統(tǒng)計(jì)匯總；繪制；確定重點(diǎn)管理方式；確定A、B、C各種物料。 9.下列描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（D） A.訂貨批量是指一次訂貨的數(shù)量 B.訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量+安全庫存 C.庫存管理的計(jì)劃性強(qiáng)，有利于工作計(jì)劃的安排，實(shí)行計(jì)劃管理。 D.訂貨手續(xù)簡(jiǎn)單，每次訂貨檢查儲(chǔ)備量和訂貨合同就可以

10、了。 10.送貨作業(yè)的特點(diǎn)是：時(shí)效性、（A）、溝通性、便利性、經(jīng)濟(jì)性。 A.可靠性 B.快捷性 C.舒適性 D.簡(jiǎn)易性 物流管理總復(fù)習(xí)題 一、判斷題 1. 流通實(shí)際上就是物流。(2 ) 2. 商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。( 2) 3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。(2 ) 4. 物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。(1 ) 5. 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)。( 1 ) 6. 物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的，包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。( 1 ) 7. 物流

11、戰(zhàn)略的第三層功能性的，包括物料管理、運(yùn)輸、倉庫管理。( 1 ) 8. 采購是商流，而不是物流。（2 ） 9. 采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過程。(1 ) 10. 采購的基本作用是將資源從資源市場(chǎng)的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。(1 ) 11. 所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。（1 ） 12. 物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出，它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。這些功能活動(dòng)的展開，需要投入生產(chǎn)要素，運(yùn)用一定技術(shù)方法，按照作業(yè)流程進(jìn)行操作，并需要進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。（1 ） 13. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念，就是通

12、過努力降低成本，找到企業(yè)經(jīng)營效益和顧客需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。（1 ） 14. 商品庫存服務(wù)率是指商品庫存滿足訂貨要求的程度。（1 ） 15. 物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)是獨(dú)立的，和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無關(guān)。（2 ） 16. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇（ 1） 17. 工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個(gè)概念，不能相混淆。（　2?。? 18. 利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。（1 ） 19. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。(1 ) 2

13、0. 商品完好率決定了客戶對(duì)于所需商品的可得率。(2 ) 21. 只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù).( 1) 22. 銷售出庫成本核算方式選項(xiàng)在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過程中可以隨時(shí)進(jìn)行修.( 2) 23. 客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對(duì)應(yīng)關(guān)系,這種對(duì)應(yīng)關(guān)系只能一對(duì)一的對(duì)應(yīng).(1 ) 24. 建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫單參照調(diào)用.(2 ) 25. ERP是從制造企業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開發(fā)完善的.( 2) 26. 企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。 （ 1） 27. 在商品流通過程中，物流和商流是不能夠分離的。 （ 2 ） 28. 高水平

14、的物流服務(wù)是指盡量用儲(chǔ)備大量的庫存來滿足客戶訂單。（ 2 ） 29. 概括地說，運(yùn)輸交易往往受五方面的影響，他們是：托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、政府和公眾。 （ 1 ） 30. 現(xiàn)代物流觀念中，倉庫被看作是一種存儲(chǔ)設(shè)施，僅僅擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)產(chǎn)品的功能，它增加了整個(gè)產(chǎn)品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉庫作業(yè)成本。 （ 2 ） 31. 流通加工就是為消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工。與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒有特殊之處。 （ 2 ） 32. 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)

15、，也包含了物流中若干功能要素的一種形式（ 1 ） 33. 零庫存策略也稱準(zhǔn)時(shí)制庫存，是基于在精確的時(shí)間以精確的數(shù)量把物料或商品送達(dá)指定的地點(diǎn)，以維持系統(tǒng)完整運(yùn)行所需的最小庫存。（ 1 ） 34. 企業(yè)將物流交給與企業(yè)有關(guān)的物流子公司管理的最主要目的是為了肥水不外流。(2) 35. 不把擁有實(shí)物類資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種類型的第三方物流我們稱之為管理型第三方物流。（ 1 ） 36. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于顧問式的物流

16、組織結(jié)構(gòu)。（1 ） 37. 物流過程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的由14位數(shù)字組成的條形碼叫做商品條形碼。（2 ） 38. JIT采購?fù)ǔ＿x用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。（ 1） 39. 一個(gè)企業(yè)設(shè)立了物流管理部門，那么企業(yè)降低物流成本的責(zé)任應(yīng)該全部歸于物流部門。（2 ） 40. 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營的重要性越大，企業(yè)越應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)（2） 41. 訂單處理的一般過程為：訂單準(zhǔn)備→訂單傳輸→訂單錄入→訂單履行→訂單狀況報(bào)告。（ 1） 42. 分揀員或分揀工具巡回于各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)并將訂單上的貨物取出，完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。（2 ） 43. 企業(yè)既有遵循

17、JIT采購原則的按需采購，同時(shí)也有先期采購或預(yù)測(cè)采購，這是一種混合采購策略。（1 ） 44. 從倉儲(chǔ)成本上考慮，周轉(zhuǎn)量較低時(shí)，公共倉儲(chǔ)是最佳選擇，隨著周轉(zhuǎn)量的增加，由于可以把固定成本均攤到大量存貨中，因此使用自有倉庫更經(jīng)濟(jì)（1 ） 45. 牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象，可以通過集中需求信息得到完全地消除。 （2） 二、選擇題 1. 物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，(A )。 A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng) B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) D.物資空間位置的變動(dòng)

18、、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) 2. 物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的(A )。 A.形質(zhì)效用； B.時(shí)間效用； C.空間效用； D.社會(huì)效用 3. 流通為實(shí)現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服(A )。 A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離 4. 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(ABE )。 A.發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸；B.裝卸搬運(yùn) C.用料管理； D.系統(tǒng)控制；E.流通加工 5. 物流科學(xué)

19、的發(fā)展經(jīng)過（ABC　?。┻^程。 Ａ.以Ｐ.D命名物流科學(xué)的時(shí)代； Ｂ.以命名物流科學(xué)的時(shí)代 Ｃ.供應(yīng)鏈管理時(shí)代； Ｄ.萌芽時(shí)代； E.流通時(shí)代 6. 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)是，(D? )。 A.利潤(rùn)最大化；B.成本最小化C.服務(wù)最優(yōu)化； D.利潤(rùn)最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡 7. 物流決策三角形中處于首要地位的是(D? )。 A.庫存戰(zhàn)略； B.運(yùn)輸戰(zhàn)略； C.客戶服務(wù)目標(biāo)； D.選址戰(zhàn)略 8. 物流管理的最終目標(biāo)是(A )。 A.用戶服務(wù)； B.渠道設(shè)計(jì)； C.網(wǎng)絡(luò)分析； D.物料管理 9. 戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)滿足的要求是(AC？ )。 A.可接受性； B.靈活性； C.可度量性；

20、D.適應(yīng)性 E.易理解性 10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個(gè)因素的影響，它們是(ABCE )。 A.企業(yè)過去所實(shí)施的戰(zhàn)略； B.管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度； C.企業(yè)所處的環(huán)境； D.企業(yè)文化； E.競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng) 11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中，屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有(CD? )。 A.物料管理； B.運(yùn)輸； C.渠道設(shè)計(jì)； D.網(wǎng)絡(luò)分析； E.倉庫管理 12. 采購管理作為一項(xiàng)管理活動(dòng),在它的職能中,首要的職能是（　A? 　）。 A.計(jì)劃職能； B.組織職能； C.協(xié)調(diào)職能； D.控制職能 13. 打破企業(yè)原有部門界限，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進(jìn)行一體化，這是屬于企業(yè)物流整

21、合中的（　D ）。 A.交叉整合； B.橫向整合； C.內(nèi)部整合； D.外部整合 14. 主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺(tái)是：（D? ） A企業(yè)物流信息平臺(tái) B國家物流公共信息平臺(tái) C地區(qū)物流公共信息平臺(tái) D行業(yè)物流公共信息平臺(tái) 15. （A ）對(duì)方案實(shí)施的結(jié)果已知，在一定條件下必然出現(xiàn)某個(gè)結(jié)果，在對(duì)影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。 A確定型決策 B不確定型決策 C風(fēng)險(xiǎn)型決策 D錯(cuò)誤型決策 16. 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（A ）、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息、操作管理信息。 A戰(zhàn)略型管理信息 B外部信息 Ｃ靜態(tài)信息　?。膭?dòng)態(tài)信息 1

22、7. 如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的 角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（C ）的范疇。 A.企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力； B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展； C.企業(yè)客戶服務(wù)； D.企業(yè)能力管理 18. 按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達(dá)理論”，它強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的（C ）。 A.價(jià)值 B.使用價(jià)值 C.利用可能性； D.所有權(quán) 19. 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品的利用可能性，因此，可以從以下三個(gè)方面來反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，主要是（ABC ）。 A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B

23、.在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障； C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量；D.符合和顧客期望的商品數(shù)量； E.顧客滿意度 20. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客（ACE ）展開的。 A.所期望的商品； B.所期望的服務(wù)； C.所期望的訂貨周期； D所期望的時(shí)間安排； E.所期望的質(zhì)量 21. 物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（BCDE ）。 A.運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率； B.庫存保有率； C.訂貨周期 D.配送率； E.質(zhì)量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為( B ) A。物流服務(wù) B．客戶服務(wù) C．質(zhì)量服務(wù) D．產(chǎn)品服務(wù) 23. 顧客在購買商品的時(shí)候，

24、購買的是( C ) A．商品本身 B．信息 C服務(wù)產(chǎn)品組合 D．有形產(chǎn)品 24. 以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求(C )。 A．第三方物流理論 B．第四方物流理論 C到達(dá)理論 D．距離理論 25. 物流企業(yè)的(B )是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。 A。標(biāo)準(zhǔn)化管理 B.客戶服務(wù) C成本管理 D。技術(shù)設(shè)備 26. 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有(ABD )。 A．建立良好的客戶關(guān)系 B．提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值 C提高客戶滿意度 D．增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 27. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的(ABC )展開的，其在企

25、業(yè)的經(jīng)營中占有相當(dāng)重要的位置。 A．商品 B．訂貨周期 C質(zhì)量 D．送貨效率 E．服務(wù)態(tài)度 28. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的，可以體現(xiàn)為一種(ABCE )。 A．具體活動(dòng) B．執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn) C績(jī)效水平 D．態(tài)度 E．經(jīng)營理念 29. 以下物流功能活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能(ABCDE ) A．訂單處理 B．揀選 C分類理貨 D．流通加工 E．配送 30. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有(BDE ) A．準(zhǔn)時(shí)交貨 B．供貨周期的長(zhǎng)短 C服務(wù)態(tài)度 D。存貨保障率 E．商品完好率 31. 采購系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B ) A.普通采購 B.委托

26、代銷 C.受托代銷 D.直運(yùn)業(yè)務(wù) 32. 受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)屬于: (A) A.委托方 B.受托方 33. 某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,為何在銷售訂單中無法輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨呢 原因是: (B) A.該業(yè)務(wù)員沒有權(quán)限操作這個(gè)存貨; B.在存貨檔案中運(yùn)輸費(fèi)存貨的屬性沒有選擇銷售 C.該業(yè)務(wù)員只通過企業(yè)門戶添加了運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運(yùn)輸費(fèi)這個(gè)存貨; D.運(yùn)輸費(fèi)本來就不可以在銷售訂單中錄入的 34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC ) A.功能級(jí)權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級(jí)權(quán)限管理 C.金額

27、級(jí)權(quán)限管理 D.職能級(jí)權(quán)限管理 35. .以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說法正確的是 ( ABCD ) A用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式. B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對(duì)象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分. C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全. D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實(shí)現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合. 36. 企業(yè)外購材料時(shí),通常經(jīng)過以下哪幾個(gè)步驟 (ABCD)

28、 A.請(qǐng)購處理 B.采購訂貨 C.采購驗(yàn)收 D.采購核算 37. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的 物流叫做 。 （C ） A．物料管理；實(shí)物分撥； B．生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流； C．生產(chǎn)物流；銷售物流； D．工廠物流；產(chǎn)品分撥物流 38. 下列屬于流通活動(dòng)的有 (ABCDE ) A.商流； B.物流； C.資金流； D.信息流 E.流通輔助活動(dòng) 39. 與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （ BCD ） A．靈活性； B．運(yùn)載能力大；

29、C．速度較快； D．安全可靠 40. 多式聯(lián)運(yùn)的基本特征是： （ABC ） A．必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； B．使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； C．以至少兩種不同的運(yùn)輸方式； D．限于一個(gè)國家的范圍之內(nèi) 41. 物流過程中以商品為對(duì)象以集合包裝商品為單位使用的條形碼，由14位數(shù)字組成。這是： （ D ） A．商品條形碼； B．ID代碼； C．復(fù)合條形碼； D．物流條形碼 42. 半自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的主要由以下哪幾個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成： （ACD ）

30、A．自動(dòng)分揀系統(tǒng)； B．自動(dòng)化存取系統(tǒng)； C．自動(dòng)分揀系統(tǒng)； D．機(jī)器人 43. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為（C ） A．生產(chǎn)延遲； B．形式延遲； C．物流延遲； D．服務(wù)延遲 44. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色，負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運(yùn)作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于 的物流組織結(jié)構(gòu)。

31、 （D ） A．直線式； B．矩陣式； C．顧問直線式； D．顧問式 45. 企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)選擇的決策中，應(yīng)考慮以下那些方面因素： （ABCD ） A．運(yùn)輸成本； B．運(yùn)送時(shí)間； C．運(yùn)輸可靠性； D．貨物的損耗 46. 與其他倉儲(chǔ)類型相比，企業(yè)利用自有倉庫倉儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在： （ABCD ） A．可以更大限度地控制倉儲(chǔ)； B．管理更具靈活性； C．長(zhǎng)期倉儲(chǔ)時(shí)，成本較低； D．可以為企業(yè)樹立良好形象 47. 貨垛或貨架的排列與倉庫的側(cè)墻互相垂直或平行，這是以下哪些倉庫平面布局方式。

32、 （ACD ） A．橫列式布局； B．傾斜式布局； C．縱列式布局； D．縱橫式布局 48. 企業(yè)事先依據(jù)對(duì)產(chǎn)品需求量的預(yù)測(cè)，確定一個(gè)比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘齑骖~，在每個(gè)訂貨周期將要結(jié)束時(shí)，對(duì)存貨進(jìn)行盤點(diǎn)，決定訂貨量，貨物到達(dá)后的庫存量剛好到達(dá)原定的最高庫存額。這種訂貨方式叫做： （ D ） A．定期訂貨； B．定量訂貨； C．補(bǔ)充訂貨； D．計(jì)劃訂貨 49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 （ B ） 50. A．揀選式； B．分貨式； C．摘果式； D

33、．播種式 51. 供應(yīng)鏈的成員在競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)建立 。 （ C ） A．你死我活的輸贏關(guān)系； B．有各自利益的一般合作關(guān)系； C．雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系； D．不斷變動(dòng)的合同關(guān)系。 52. 以下對(duì)供應(yīng)鏈管理描述正確的是： （AB ） A．供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分； B．供應(yīng)鏈管理包括對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理； C．供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道； D．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是單個(gè)企業(yè)自身利益的最大化。 53. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的

34、物流叫做 ，處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 （C ） A．物料管理；實(shí)物分撥； B．生產(chǎn)物流；供應(yīng)物流； C．生產(chǎn)物流；銷售物流； D．工廠物流；產(chǎn)品分撥物流 54. 對(duì)于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，我們可以用“物流決策的三角形” 來表示，即圍繞客戶服務(wù)目標(biāo)，在以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行： （ABC ） A．庫存戰(zhàn)略； B．運(yùn)輸戰(zhàn)略； C．選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)； D．生產(chǎn)戰(zhàn)略 55. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測(cè)把產(chǎn)品提前運(yùn)往各個(gè)銷售點(diǎn)倉庫的做法，采取削減眾多小倉庫，把產(chǎn)品集中到中央配送中心，等接到客戶訂單后，再采取使用快速、可靠的運(yùn)輸工具直接裝運(yùn)到所服務(wù)市場(chǎng)。這種物流戰(zhàn)略我們

35、稱之為： （C ） A．生產(chǎn)延遲； B．形式延遲； C．物流延遲； D．服務(wù)延遲 56. 倉庫數(shù)量對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的各項(xiàng)成本都有重要影響。一般來說，隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增加， 成本會(huì)減少，而 成本將增加。（B ） A．存貨，物料搬運(yùn)B．運(yùn)輸和分銷，存貨和倉儲(chǔ) C．市場(chǎng)銷售，運(yùn)輸； D．倉儲(chǔ)，運(yùn)輸 57. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系，由零售商向西域公司提供銷售點(diǎn)信息。銷售點(diǎn)信息使出版公司得以掌握零售商的庫存余量，然后與設(shè)定的再訂貨點(diǎn)進(jìn)行比較，如果零售商的庫存水平低于再訂貨點(diǎn)水平，則自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運(yùn)，產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點(diǎn)信息是使連續(xù)補(bǔ)貨工作及時(shí)

36、高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動(dòng)的新方法叫做： （A=D ） A．供應(yīng)商管理庫存； B．寄售； C．聯(lián)合庫存； D．VMI 58. 企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)積累客戶的訂單，這樣可以一次性發(fā)運(yùn)較大批量的貨物，而不是多次小批量送貨。通過對(duì)答批量貨物的運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃和單位運(yùn)輸費(fèi)率的降低，企業(yè)可以獲得運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于這種策略，下列解釋正確的有：（ABD ） A．這是一種集運(yùn)策略； B．由于沒能在收到訂單之后及時(shí)發(fā)運(yùn)貨物會(huì)造成服務(wù)水平的下降； C．這種策略不會(huì)造成服務(wù)水平的下降，企業(yè)不必過多考慮。 D．企業(yè)運(yùn)用這種策略時(shí)，應(yīng)該在運(yùn)輸成本與對(duì)服務(wù)的影響之間尋求平衡。 59.

37、 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為： （ABC ） A．少品種、大批量配送； B．多品種、小批量配送； C．配套成套配送； D．定量配送 60. 將企業(yè)物流活動(dòng)和過程同以前的作業(yè)和（或）目標(biāo)進(jìn)行比較的物流績(jī)效衡量稱為： （D ） A．標(biāo)桿管理；B．供應(yīng)鏈績(jī)效衡量；C．外部績(jī)效衡量； D．內(nèi)部績(jī)效衡量 61. 在企業(yè)運(yùn)作中會(huì)形成不同類型的物流信息流，下列說法正確的有： （B C D ） A．物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生，

38、只是具體物流作業(yè)活動(dòng)的產(chǎn)物。 B．物流信息流包括計(jì)劃信息流和作業(yè)信息流； C．計(jì)劃信息流先于物流的產(chǎn)生，它控制著物流產(chǎn)生的時(shí)間、流動(dòng)的大小和方向（速度），引發(fā)、控制、調(diào)整物流； D．作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生，它們反映物流的狀態(tài)，例如運(yùn)輸信息、庫存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。 62. 零售商和供應(yīng)商一起工作，通過共享POS信息來預(yù)測(cè)商品的未來補(bǔ)貨需求，以及不斷地監(jiān)視趨勢(shì)以探索新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，以便對(duì)消費(fèi)者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運(yùn)作方面，雙方利用EDI來加速信息流，并通過共同組織活動(dòng)來使得前置時(shí)間和費(fèi)用最小。這種供應(yīng)鏈管理方法稱作： （C

39、） A．供應(yīng)鏈優(yōu)化； B．物流一體化； C．快速反應(yīng)（QR）； D．有效客戶反應(yīng)（ECR） 物流?？芕1.9物流學(xué)概論 第1題:B 關(guān)于揀貨單位的確定，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。 第2題:A 下列關(guān)于分揀的四個(gè)選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。 第3題:C 揀貨的最小單位是()。 第4題:B ()是配送的主體活動(dòng)。 第5題:B 配送中心作業(yè)貨物的特點(diǎn)是（）。 第6題:C 以銷售、經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心，叫做（）。 第7題:C 分貨方式一般有人工分貨和（）兩種。 第8題:A 按照雙方約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)將貨物配送到用戶的服務(wù)方式，叫做（）。 第9題:C

40、 貨物在貨位上，揀貨員將每個(gè)客戶的貨物從貨位上取走的揀貨方式是（）。 第10題:B 為使揀貨員有效進(jìn)行作業(yè)，必須首先將()。 第11題:D 常用的方法有商品條碼檢查法、聲音輸入檢查法和（）。 第12題:B 確定加工產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、包裝要求等，屬于流通加工管理中的（）。 第13題:C 標(biāo)明車號(hào)、駕駛員、送貨地點(diǎn)、客戶名稱等內(nèi)容的，屬于配送單據(jù)中的（）。 第14題:B 作業(yè)員報(bào)出商品名稱、代碼和數(shù)量后，計(jì)算機(jī)接收后并自動(dòng)辨識(shí)，轉(zhuǎn)換成資料信息與發(fā)貨單進(jìn)行對(duì)比，從而檢查商品是否有誤的是（）。 第15題:B 把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨

41、品存量，發(fā)現(xiàn)不足則及時(shí)補(bǔ)貨的補(bǔ)貨方式是（）。 第16題:A 檢查時(shí)用條碼掃描器閱讀條碼內(nèi)容，計(jì)算機(jī)再自動(dòng)把掃描信息與發(fā)貨單對(duì)比，從而檢查商品是否有誤的是（）。 第17題:D 分揀作業(yè)的時(shí)間消耗過程為()。①訂單輸入階段 ②貨物分類集中階段③人員行走和搬運(yùn)貨物階段 ④確認(rèn)貨物儲(chǔ)位揀取貨物階段 第18題:D （）是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是由物流節(jié)點(diǎn)活動(dòng)和線路活動(dòng)構(gòu)成的。 第19題:A 為使產(chǎn)品的使用價(jià)值得到保護(hù)，采取穩(wěn)固、改裝、冷凍、保鮮等手段，屬于（）的流通加工類型。 第20題:B 平板玻璃、鋁材進(jìn)行裁減、切斷、彎曲、打眼，屬于（）的流通加工方式。 第21題:B 自動(dòng)化立體倉庫

42、出入庫調(diào)度規(guī)則是（ ）。 第22題:A 批量揀取的主要適用范圍為（ ）。 第23題:C 偏重于維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時(shí)分批的方式是（ ）。 第24題:B 配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動(dòng)。下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，上級(jí)的工作內(nèi)容是指揮、監(jiān)督下級(jí)。此配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是（ ）。 第25題:B 配送中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)是以( )發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動(dòng)源。 第26題:C 對(duì)于燃料、水泥這些貨物的裝卸搬運(yùn)，配送中心通常采用（）作業(yè)方法。 第27題:D 下列有關(guān)配送的定義理解錯(cuò)誤的是（）。 第28題:C 下列幾種描述不正確的是（ ）。 第29題:A

43、 每次配送時(shí)間固定而配送數(shù)量不固定的配送形式是（）。 第30題:B 配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（ ）來決定。 第31題:C 長(zhǎng)期占用客戶資金，是（ ）不合理的表現(xiàn)。 第32題:B ( )不屬于配送訂單處理程序。 第33題:C 膠帶輸送機(jī)一般可在（）傾斜的狀況下，以高速、低噪聲輸送散裝、小件物品。 第34題:A 可輸送長(zhǎng)條形貨物的鏈條輸送機(jī)是（ ）。 第35題:D 選擇自動(dòng)分揀機(jī)時(shí)，一般需要考慮下列因素，除了（ ）外。 第36題:B 下列屬于配送中心輸送機(jī)械的是（ ）。 第37題:A 自動(dòng)分揀機(jī)工作流程是（ ）。 第

44、38題:C 以貨主為主體的協(xié)同配送不包括( )。 第39題:A 可以使揀取與搬運(yùn)作業(yè)單元化和揀取作業(yè)單純化的分區(qū)方式是（ ）。 第40題:B 在配送中心負(fù)責(zé)按客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是（ ）。 第41題:A 以下對(duì)批量揀取的描述，不正確的是（ ）。 第42題:B 適合于周期性配送的分批方式是（ ）。 第43題:A 職能部門從計(jì)劃、預(yù)測(cè)、客戶服務(wù)、成本分析等為配送中心經(jīng)理、各主管提出建議和意見的配送中心機(jī)構(gòu)組織類型是（ ）。 第44題:B 配送中心如果庫存過大時(shí)強(qiáng)迫客戶接貨來緩解自己的庫存壓力，是（ ）不合理的表現(xiàn)

45、。 第45題:C 下列描述正確的是（ ）。 第46題:C 班輪運(yùn)費(fèi)按貨物的重量體積，( )計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 第47題:A 運(yùn)輸合同中最基本的條款是( )。 第48題:C 貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序是( )。 第49題:D 下列幾種公路運(yùn)費(fèi)的有關(guān)規(guī)定描述正確的是（ ）。 第50題:A 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ ）。 第51題:B 對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（?。?。 第52題:A 貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)索賠程序是損失通知、向承運(yùn)人等提出索賠、采取合理的施救及整理措施和（ ）。 第53題:C 國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，

46、如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的（?。橹埂? 第54題:C 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋提單運(yùn)輸都是以（ ）作為運(yùn)輸合同的契約合同。 第55題:C 貨運(yùn)合同中最為復(fù)雜的是（ ）。 第56題:D 國際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（?。?。 第57題:A 某外貿(mào)公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30kg、體積0.035m3。貨物從大連港運(yùn)到科威特港，其基本費(fèi)率W/M 76美元/運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為5美元/運(yùn)費(fèi)噸。應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為（ ）美元。 第58題:D 將俄羅斯安加爾斯克每日盛產(chǎn)的100萬桶石油

47、運(yùn)往中國大慶，選擇（）方式比較合適。 第59題:C “四就”直撥運(yùn)輸主要減少中轉(zhuǎn)次數(shù)和（ ），提高運(yùn)輸作業(yè)效率。 第60題:AC ()是銷售型配送中心的特征。 第61題:ABD 關(guān)于車輛配載以下說法正確的是（）。 第62題:ABCD 配送模式一般包括（）。 第63題:ABCD 配送服務(wù)方式主要有定時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)配送以及（）等。 第64題:ABC 屬于專業(yè)配送的主要有() 第65題:BCD 以下屬于送貨作業(yè)的特點(diǎn)的是（）。 第66題:AB 常用的補(bǔ)貨方式有（）。 第67題:ABC 配貨包裝的類型包括（）。 第68題:ACD 以下屬于配送單據(jù)的是（）

48、。 第69題:AC ()是區(qū)域配送中心的特征。 第70題:BCD 送貨作業(yè)是配送中心最終直接面對(duì)用戶的服務(wù)，具有（）和經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。 第71題:ABC 流通加工的方式包括（）。 第72題:AC 專業(yè)配送中心可以分為（）。 第73題:AB 配送系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所包括()。 第74題:ABCD 流通加工管理工作包括（）。 第75題:AC 配送路線優(yōu)化是（?。?。 第76題:ABD 配送計(jì)劃表的內(nèi)容包括（ ）。 第77題: BC 與其他物流功能要素比，配送特有的功能是（）。 第78題:ABD 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)的是（ ）。 第79題:AB 對(duì)配送貨

49、物進(jìn)行重新包裝、打捆是為了( )。 第80題:AC 配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是( )。 第81題:ABC 組織合理化配送作業(yè)包括( )。 第82題:BCD 下列（ ）是社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。 第83題:ABC 下列（ ）是配送企業(yè)經(jīng)營觀念不合理的表現(xiàn)。 第84題:ABC 下列哪些屬于訂單分批作業(yè)？（） 第85題:BD 連續(xù)檢測(cè)補(bǔ)貨系統(tǒng)有( )。 第86題:ABCD 配送中心送貨合理化指標(biāo)主要有（ ）。 第87題:ACD 配送中心進(jìn)貨作業(yè)包括( )。 第88題:ABD ( )屬于按揀貨單位分區(qū)。 第89題:ACD 配送中心貨物數(shù)量驗(yàn)收

50、方法包括( )。 第90題:ABC 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍與賠償限額分為()。 第91題:ABCD 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ ）。 第92題:AC 貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸作用，主要分為（）兩類。 第93題:ABC 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（ ）。 第94題:AC 托運(yùn)單的作用主要是()。 倉儲(chǔ)配送實(shí)訓(xùn)答案 1. 關(guān)于揀貨單位，下列說法錯(cuò)誤的是（） 答：一種貨物只能一種揀貨單位 2. 下列關(guān)于分揀的四個(gè)選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（） 答：分揀過程不需要對(duì)貨物進(jìn)行分類 3. 揀貸的最小單位（） 答：包裝的單件商品 4. （ ）是配送的主體活動(dòng) 答：送貨與分揀 5. 配送

51、中心作業(yè)貨物的特點(diǎn)是（） 答：品種多、批量小 6. 以銷售、經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心，叫做（） 答：銷售配送中心 7. 分貨方式一般有人工分貸和（ ）兩種 答：自動(dòng)分貨 8. 按照雙方約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)將貸物配送到用戶的服務(wù)方式，叫做（） 答：準(zhǔn)時(shí)配送 9. 貨物在貸位上，揀貸員將每個(gè)客戶的貸物從貸位上取走的揀貸方式是（） 答：摘果式揀取 10. 為使揀貸員有效進(jìn)行作業(yè)，必須首先將（） 答：原始傳票轉(zhuǎn)換成揀貨單 11. 常用的方法有商品條碼檢查法、聲音輸入檢查法和（） 答：重量計(jì)算檢查法 12. 確定加工產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、包裝要求等，屬于流通加工管理中的

52、（） 答：計(jì)劃管理 13. 標(biāo)明車號(hào)、駕駛員、送貨地點(diǎn)、客戶名稱等內(nèi)容的，屬于單據(jù)中的（） 答：駕駛記錄表 14. 作業(yè)員報(bào)出商品名稱、代碼和數(shù)量后，計(jì)算機(jī)接收后并自動(dòng)辨識(shí)，轉(zhuǎn)換成資料信息與發(fā)貸單進(jìn)行對(duì) 答：聲音輸入檢查法 15. 把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貸人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貸架上的貸品存量，發(fā)現(xiàn)不足則及時(shí)補(bǔ)貨的補(bǔ)貨方式是（） 答：定時(shí)補(bǔ)貨 16. 檢查時(shí)用條碼掃描器閱讀條碼內(nèi)容，計(jì)算機(jī)再自動(dòng)把掃描信息與發(fā)貸單對(duì)比，從而檢查商品是否有誤的是（） 答：商品條碼檢查法 17. 分揀作業(yè)的時(shí)間消耗過程為（）。訂單輸入階段貸物分類集中階段人員行走和搬運(yùn)貸物階段確認(rèn)貨物儲(chǔ)位揀取貨

53、物階段 答： 18. （）是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，是由物流節(jié)點(diǎn)活動(dòng)和線路活動(dòng)構(gòu)成的 答：配送系統(tǒng) 19. 為使產(chǎn)品的使用價(jià)值得到保護(hù)，采取穩(wěn)固、改裝、冷凍、保鮮等手段，屬于（）的流通加工類型。 答：保護(hù)產(chǎn)品 20. 平板玻璃、鋁材進(jìn)行裁減、切斷、彎曲、打眼，屬于（）的流通加工方式 答：生產(chǎn)資料 21. 自動(dòng)化立體倉庫出入庫調(diào)度規(guī)則是（ ） 答：出庫優(yōu)先 22. 批量揀取的主要適用范圍為（） 答：采購產(chǎn)品品種共性大的訂單 23. 偏重于維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時(shí)分批的方式是（） 答：固定訂單量分批 24. 配送中民經(jīng)理負(fù)責(zé)所有的活動(dòng)。下級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，上級(jí)

54、的工作內(nèi)容是指揮、監(jiān)督下級(jí)。此配送中心 答：金字塔型 25. 配送中心的業(yè)務(wù)活動(dòng)是以（）發(fā)出的訂貸信息作為驅(qū)動(dòng)源。 答：客戶訂單 26. 分區(qū)的原則通常按商品銷售的（） 答：按揀貨方式分區(qū) 27. 對(duì)于燃料、水泥這些貸物的裝卸搬運(yùn)，配送中心通常采用（）作業(yè)方式。 答：散裝作業(yè)法 28. 下列有關(guān)配送的定義理解錯(cuò)誤的是（）。 答：配送處在未端物流位置，屬于干線輸送 29. 下列幾種描述不正確的是（） 答：既時(shí)配送往往成本較低 30. 每次配送時(shí)間固定而配送數(shù)量不固定的配送形式是（） 答：定時(shí)配送 31. 配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（）來決定 答：作業(yè)

55、流程 32. 配送需求計(jì)劃（） 答：銷售商的銷售預(yù)測(cè) 33. 長(zhǎng)期占用資金，是（）不合理的表現(xiàn)。 答：經(jīng)營觀念 34. （）不屬于配送訂單處理程序 答：訂單補(bǔ)貨 35. 膠帶輸送機(jī)一般可在（）傾斜的狀況下，以高速、低噪聲輸送散裝、小件物品。 答：15？~20？ 36. 可輸送長(zhǎng)條形貸物的鏈條輸送機(jī)是（） 答：簡(jiǎn)單式 37. 選擇自動(dòng)分揀機(jī)時(shí)，一般需要考慮下列因素，除了（）以外。 答：人員操作能力 38. 下列屬于配送中心輸送機(jī)械的是（） 答：斗式提升機(jī) 39. 自動(dòng)分揀工作流程是（） 答：合流－分揀信號(hào)輸入－分揀和分流－分運(yùn) 40. 以貸主為主體的協(xié)同配送不包

56、括（） 答：運(yùn)送業(yè)者 41. 可以使揀取與搬運(yùn)作業(yè)單元化和揀取作業(yè)單純化的分區(qū)方式是（） 答：按揀貨單位分區(qū) 42. 在配送中心客戶要求對(duì)貸物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是（） 答：加工管理組 43. 以下對(duì)批量揀取描述，不正確的是（） 答：有利于進(jìn)行揀取路線規(guī)劃，減少不必要的重復(fù)行走 44. 適合于周期性配送的分批方式是（） 答：總合計(jì)量分批 45. 職能部門從計(jì)劃、預(yù)測(cè)、客戶服務(wù)、成本分析等為配送中心經(jīng)理、各主管提出建議和意見的配送中 答：參謀型 46. 配送中心如果庫存過大時(shí)強(qiáng)迫客戶接貸來緩解自己的庫存壓力，是（）不合理的表現(xiàn)。 答：經(jīng)營觀念 47.

57、 下列描述正確的是（） 答：配送的價(jià)格應(yīng)低于客戶自己進(jìn)貨、提貨、運(yùn)送等成本總和 48. 班輪運(yùn)費(fèi)按貸物的重量體積，（）計(jì)算運(yùn)費(fèi) 答：選擇其中收取運(yùn)旨較高者 49. 運(yùn)輸合同中最基本的條款是（） 答：承運(yùn)人的嚴(yán)格責(zé)任和限額賠償責(zé)任并存 50. 貸物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（） 答：托運(yùn)單－裝貨單－貨票－提貨單 51. 下列幾種公路運(yùn)費(fèi)的有關(guān)規(guī)定描述正確的是（） 答：因托運(yùn)人要求對(duì)車輛改裝、拆卸、還原，其費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān) 52. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（） 答：裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)，帶遣費(fèi) 53. 對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（） 答：海上運(yùn)輸平安險(xiǎn) 54. 貸

58、物動(dòng)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)索賠程序是損失通知、向承運(yùn)人等提出索賠、采取合理的施救整理措施和（） 答：備妥索賠單證 55. 航空貸物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉到倉”。如未進(jìn)倉，則以被保險(xiǎn)貸物是在最后卸載地卸離飛機(jī)滿 答： 56. 國內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貸物運(yùn)抵目的地后，如果收貸人未及時(shí)提取貸物，該承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任 答：15天 57. 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋提單運(yùn)輸都是以（）作為運(yùn)輸合同的契約合同。 答：貨物運(yùn)輸單據(jù) 58. 貸運(yùn)合同中最為復(fù)雜的是（） 答：國際海運(yùn)合同 59. 國際空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（） 答：航空運(yùn)單 60. 某外貿(mào)公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重

59、30kg、體積0.35m3.貸物從大連港運(yùn)到科威特港 答：2835 61. 將俄羅斯安加爾斯每日盛產(chǎn)的100萬桶石油運(yùn)往中國大慶，選擇（）方式比較合適 答：管道運(yùn)輸 62. “四就”直撥運(yùn)輸主要減少中轉(zhuǎn)次數(shù)和（），提高運(yùn)輸作業(yè)效率 答：運(yùn)輸環(huán)節(jié) 63. （）是銷售型配送中心的特征 答：A 提供一體化服務(wù)C 開展配送活動(dòng)為營銷手段 64. 關(guān)于車輛配載以下說法正確的是（） 答：A 重不壓輕，大不壓小B 滲水貨物與易受潮貨物不能混裝D 貨物之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊 65. 配送模式一般包括（） 答：A 直接配送模式B 直通配送模式C 流通加工型配送模式D 儲(chǔ)存配送模式 66

60、. 配送服務(wù)方式主要有定時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)配送以及（）等 答：A 快遞配送B 定量配送C 定時(shí)定量配送D 定時(shí)定路線配送 67. 屬于專業(yè)配送的主要有（） 答：A 中小件雜貨配送B 金屬材料配送C 燃料煤配送 68. 以下屬于送貨作業(yè)的特點(diǎn)的是（） 答：B 時(shí)效性C 便利性D 經(jīng)濟(jì)性 69. 常用原補(bǔ)貨方式有（） 答：1、整箱補(bǔ)貨2、托盤補(bǔ)貨 70. 配貨專業(yè)配送的主要有（） 答：A 個(gè)裝B 內(nèi)裝C 外裝 71. 以下屬于配送單據(jù)的是（） 答：A 駕駛記錄表C配送調(diào)度單D送貨單 72. （）是區(qū)域配送中心的特征 答：A 較強(qiáng)輻射能力 C 較強(qiáng)的庫存 73. 送貨作業(yè)是

61、配送中心最終直接面對(duì)用戶的服務(wù)，具有（）和經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。 答：B 可靠性C 溝通性D 便利性 74. 流能加工的方式包括（） 答：A 生產(chǎn)資料的流通加工方式B 消費(fèi)（生活）的流通加工方式C 生鮮食品的流通加工方式 75. 專業(yè)配送中心可以分為（） 答：A 綜合某一專業(yè)的多種物資進(jìn)行配送的配送中心C 不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心 76. 配送系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的場(chǎng)所包括（） 答：A 物品的供方 B運(yùn)輸車隊(duì) 77. 流通加工管理工作包括（） 答：A計(jì)劃管理 B 生產(chǎn)管理 C成本管理 D 銷售管理 78. 配送路線優(yōu)化是（） 答：A在一段路線上，送貨客戶最密C 在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶

62、最密 79. 配送計(jì)劃表的內(nèi)容包括（） 答：A 商品規(guī)格B 商品數(shù)量 D 配送時(shí)間 80. 與其他物流功能要素比，配送特有的功能是（） 答：B 分揀 C 配貨 81. 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)的是（） 答：A能連續(xù)、大批量地分揀貨物B 分揀誤差極低D 分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化 82. 對(duì)配送貨物進(jìn)行重新包裝、打捆是為了（） 答：A實(shí)現(xiàn)成組化搬運(yùn)B 降低貨損 83. 配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是（） 答：A 避免庫存分散 C降低整體庫存水平 84. 組織合理化配送作業(yè)包括（） 答：A訂貨發(fā)貨合理化B商品檢驗(yàn)合理化C備貨作業(yè)合理化 85. 下列（）是社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。 答

63、：B 社會(huì)車輛總數(shù)增加，且運(yùn)量增加C 一家一戶自提自運(yùn)減少D社會(huì)車輛空駛減少 86. 下列（）是配送企業(yè)經(jīng)營觀念不合理的表現(xiàn) 答：A 長(zhǎng)期占用客戶資金B(yǎng)庫存過大時(shí)強(qiáng)迫客戶接貨來緩解自己的庫存壓力C將客戶委托資源挪作他用而獲利 87. 下列哪些屬于訂單分批作業(yè)（） 答：A總合計(jì)量分批B定時(shí)分批C智慧型分批 88. 連續(xù)檢測(cè)補(bǔ)貨系統(tǒng)有（） 答：B訂貨點(diǎn)補(bǔ)貨系統(tǒng)D經(jīng)常庫存與安全庫存補(bǔ)貨系統(tǒng) 89. 配送中心送貨合理化指標(biāo)主要有（） 答：A車輛平均作業(yè)量B空駛率C外包車比率D配送延誤率 90. 配送中心進(jìn)貨作業(yè)包括（） 答：A訂貨C接貨D驗(yàn)收入庫 91. （）屬于按揀貨單位分區(qū)

64、 答：A箱裝揀貨區(qū)B單車揀貨區(qū)D臺(tái)車揀貨區(qū) 92. 配送中心貨物數(shù)量驗(yàn)收方法包括（） 答：A標(biāo)記法C分批清點(diǎn)法D定額裝載法 93. 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任范圍與賠償限額分為（） 答：A統(tǒng)一責(zé)任制B分段責(zé)任制C混合責(zé)任制 94. 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（） 答：A大運(yùn)量、長(zhǎng)距離B運(yùn)輸變動(dòng)成本C快速準(zhǔn)時(shí)D運(yùn)營技術(shù)指標(biāo)高 95. 貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸作用，主要分為（）兩類 答：A集貨運(yùn)輸C配送運(yùn)輸 96. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（） 答：A運(yùn)輸距離最長(zhǎng)、運(yùn)量最大B運(yùn)輸成本最低C國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式 97. 托運(yùn)單的作用主要是（） 答：A托運(yùn)人與承運(yùn)人運(yùn)輸合同C交貨憑證與貨物收據(jù) 四、判斷題（每題1分，計(jì)5分） 1.根據(jù)陪送計(jì)劃所確定的最優(yōu)路線，在規(guī)定的時(shí)間及時(shí)、準(zhǔn)確的將貨物送到指定客戶手中，在運(yùn)送過程中不用注意加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的考核與管理。（ ） 2.駛?cè)胧截浖苁侵竿斜P的存放由里向外逐一存放，叉車存、取同一托盤時(shí)使用不同通道（ ） 3.貨位通常是根據(jù)一定的要求將倉庫存貨位置分塊分位而形成的，主要目的是便于倉庫管理（ √ ） 4.驗(yàn)收合格的貨物，應(yīng)及時(shí)辦理入庫手續(xù)，建立各種資料檔案及給貨主簽回驗(yàn)收單。（ √ ）